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物流运输托运单模板摘要：物流运输托运单是一种重要的文件，用于记录货物的运输细节和相关信息。
本文提供了一个物流运输托运单模板，帮助您快速准确地填写并生成托运单。
托运单包含了货物的发货、收货、运输方式、费用等详细内容，确保货物的安全运输，同时也为运输双方提供了法律保障。
一、托运单的重要性托运单是物流运输过程中必不可少的文件之一。
它是货主、托运人和承运人之间的重要合同和凭据，记录了货物的发货、收货、运输方式、费用等关键信息。
托运单在货物交付、运输、结算和争议解决等环节起着至关重要的作用。
1.货物交付：托运单详细记录了货物的发货地点和时间，以及收货地点和时间。
这能确保发货和收货方之间的交流顺畅，避免货物交接出现混乱或延误的情况。
2.运输方式：托运单会明确标明货物的运输方式，如陆运、航运或铁路运输等。
这有助于承运人选择合适的运输工具和线路，确保货物按时到达目的地。
3.费用结算：托运单所列明的费用项目包括运输费、保险费、装卸费等。
通过托运单的填写，发货方和承运人可以明确各项费用的责任归属和支付方式，避免费用争议和纠纷的发生。
4.法律保障：托运单作为一份合同，有法律效力，对运输双方的权益有着法律保障。
如果发生货物损坏、丢失或延误等问题，可以依据托运单中的条款进行争议解决和赔偿。
二、物流运输托运单模板下面是一个物流运输托运单的模板，您可以根据实际情况进行填写。
[公司名称]物流托运单发货方信息：公司名称：联系电话：发货地址：收货方信息：公司名称：联系人：联系电话：收货地址：货物信息：货物名称：货物数量：货物重量：包装方式：运输方式：运输路线：预计到达时间：费用明细：运输费：保险费：装卸费：其他费用：特殊要求：特殊运输要求或需要特别注意的事项：参考编号：本运输托运单的参考编号为：声明：发货方声明以上填写的信息真实有效，如有虚假或错误信息，将承担相应的法律责任。
日期：填写日期：签字：发货方签字：承运方签字：三、托运单的填写与使用填写物流运输托运单时，需要确保以下几点：1.填写准确：在填写托运单时，请务必确保各项信息的准确性。
有关包裹托运单(铁路)
包裹托运单（铁路）是用于将包裹通过铁路运输的一种单据。
它记录了发货人和收货
人的详细信息，包裹的重量、体积、数量以及运输路线等信息。
包裹托运单一般包括以下内容：
1. 发货人信息：包括发货人的名称、地址、联系电话等。
2. 收货人信息：包括收货人的名称、地址、联系电话等。
3. 包裹信息：包括包裹的重量、体积、数量等。
4. 运输方式：指明包裹是通过铁路运输。
5. 费用结算方式：指明是预付还是到付。
6. 托运路线：指明包裹的起始站和终点站，以及途径的中转站（如果有）。
7. 运输要求：包括包裹的特殊要求，如需要冷藏、保险等。
8. 工作人员确认：签字确认托运单的准确性和完整性。
9. 托运单号：用于跟踪包裹的运输状态。
在填写包裹托运单时，发货人需要提供准确的包裹信息，并支付适当的运输费用。
收
货人在收到包裹时，需要核对托运单上的信息，并签字确认。
包裹托运单对于铁路运输是非常重要的，它能确保包裹的准确、快速地运输到目的地。
同时，它也方便了发货人和收货人对包裹的管理和追踪。
国际货运单证介绍为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。
这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。
它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。
按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。
托运单（BOOKINGNOTE）托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。
承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
装货单(SHIPPINGORDER）装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。
装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。
对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
收货单（MATESRECEIPT）受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。
船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。
托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。
各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。
第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。
第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。
第五联收货单及第六联由配舱人留底。
第七、八联为配舱回单。
第九联是缴纳出口货物港务费申请书。
货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
海运提单（BILLOFLADING）提单是一种货物所有权凭证。
提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
有关货运单证的基本常识为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。
这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。
它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。
按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。
托运单（BOOKINGNOTE）托运单俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。
承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
装货单（SHIPPINGORDER）装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。
装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。
对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
收货单（MATESRECEIPT）受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。
船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。
托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。
各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。
第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。
第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。
第五联收货单及第六联由配舱人留底。
第七、八联为配舱回单。
第九联是缴纳出口货物港务费申请书。
货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
海运提单（BILLOFLADING）提单是一种货物所有权凭证。
提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
托运单
托运单（Booking Note, B/N）俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。
承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
托运单是运货人和托运人之间对托运货物的合约，其记载有关托运人与送货人相互间的权利义务。
运送人签收后，一份给托运人当收据，货物的责任从托运转至运送人，直到收货人收到货物为止。
如发生托运人向运送业要求索赔时，托运单位必备的文件。
运送业输入托运单上数据的正确与否，影响后续作业甚大。
分类：
1.海运托运单
2.陆运托运单
2.空运托运单
托运单制作应注意：
1.目的港：名称须明确具体，并与信用证描述一致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地区或州，城市。
如信用证规定目的港为选择港（OPTIONAL PORTS），则应是同一航线上的，同一航次挂靠的基本港。
2.运输编号，即委托书的编号。
每个具有进出口权的托运人都有一个托运代号（通常也是商业发票号），以便查核和财务结算。
3.货物名称
应根据货物的实际名称，用中英文两种文字填写，更重要的是要与信用证所列货名相符。
4.标记及号码，又称唛头（SHIPPING MARK），是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形货收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。
5.重量尺码。
重量的单位为公斤，尺码为立方米；
6.托盘货要分别注明盘的重量，尺码和货物本身的重量，尺码，对超长，超重，超高货物，应提供每一件货物的详细的体积（长，宽，高）以及每一件的重量，以便货运公司计算货物积载因素，安排特殊的装货设备。
7.运费付款方式。
一般有运费预付（FREIGHT PREPAID）和运费到付（FREIGHT COLLECT）。
有的转运货物，一程运输费预付，二程运费到付，要分别注明。
8.可否转船，分批，以及装期，效期等均应按信用证或合同要求一一注明。
9.通知人，收货人，按需要决定是否填。
10.有关的运输条款，订舱，配载信用证货客户有特殊要求的也要一一列明。
托运单的主要内容及缮制要求
发货人一般应在装运前10天制好出口货物托运单或明细单，送交承运公司办理托运手续。
其主要内容及缮制要求如下：
1）经营单位或发货人（SHIPPER）：一般为出口商。
2）收货人（CONSIGNEE）：以信用证或合同的要求为准，可以填TO ORDER，TO ORDER OF ××，×× CO.和TO BEABER等，一般以前两种使用较多。
3）通知人（NOTIFY）：以信用证要求为准，必须有公司名称和详细地址。
4）分批装运（PARTIAL SHIPMENT）和转运（TRANSHIPMENT）：要明确表示是否可以分批和转运。
5）运费（FREIGHT）：应注明是“运费预付（FREIGHT PREPAID）”还是“运费到付（FREIGHT COLLECT）”。
6）装运日期（SHIPPING DATE）：按信用证或合同规定的装运期填写。
7）货物描述及包装（DESCRIPTION OF GOODS；NO.S OF PACKAGES）：填写商品的大类名称及外包装的种类和数量.
8）总毛重、总净重及总体积（TOTAL GROSS WEIGHT、NET WEIGHT、MEASUREMENT）：按实际填写。
托运单的法律性质
依《海商法》及《货规》，海上货物运输合同包括班轮运输合同、航次租船合同、多式联运合同，托运单在各种运输方式下均有使用，而在班轮运输中的使用最为广泛，故本文拟以班轮运输中的托运单为代表，就托运单的法律性质略陈己见。
在《合同法》下，托运单的法律性质因具体情况的不同而异。
一、托运单是要约的一种
托运单是托运人根据买卖合同、信用证的有关内容，向承运人办理货物运输的书面凭证。
托运单的主要内容包括：托运人、收货人的名称，货物的名称、重量、尺码、件数、包装、运输标志等，目的港，装船期限，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等。
在外贸运输中，托运单的内容应与信用证的内容一致。
现行法律对托运单未作规定，一般认为，填发托运单是托运人的义务，若承运人要求托运人填发托运单，托运人即有填发的义务。
如我国台湾地区民法第624条规定，托运人因运送人之请求，应填给托运单，并对托运单应记载事项作了规定，日本商法典第五百七十条也有类似的规定。
在运输实务中，发出船期公告是班轮承运人的一般做法，但并非所有的班轮承运人均发出船期公告，此时，若承运人在托运单上签字或盖章，或者以其他行为，如告知托运人进舱单号或关单号表示接受订舱的，则海上货物运输合同即告成立，托运单为托运人发出的要约，理由是，以有效要约的条件衡诸托运单，如上所述因托运单缺少运价等条款，似也无成为要约的可能。
其实不然，要约的内容必须具体确定，通常应包括能使合同成立的、最基本的条款，而非要约应包括所有的合同条款，若要约的内容可根据特定行业的交易知识确定，则也可认为要约的内容具体确定。
例如运价可如此确定：1．如上述，班轮运价根据运价本确定，填发托运单之前，托运人已从承运人的运价本上了解到运价，托运人知道运价而未作不同的意思表示，且向承运人填发托运单，提出托运的要求，根据最高人民法院《关于贯彻执行{民法通则)若干问题的意见》第六十六条规定的精神，应视为作为的默示，认定托运单已包含运价条款。
2．在特定的托运人与承运人之间存在长期的业务关系，双方订有协议运价，托运单虽未明确记载运价，但双方对运价其实已达成一致。
因此，在班轮运输承运人未发布船期公告时，托运单是托运人发出的要约。
二、托运单是海上货物运输合同的组成部分
除上述未发布船期公告的情况外，托运单在更多场合是对承运人要约的承诺。
依《合同法》第二十一条规定，承诺是受要约人同意要约的意思表示。
一般认为，承诺必须具备如下条件，方具有法律效力：由受要约人向要约人作出；必须在规定的期限内送达要约人；承诺的内容与要约的内容一致；承诺必须表明受要约人决定与要约人订立合同；承诺的方式必须符合要约的要求。
就托运单而言，其内容包括货物的名称、重量、尺码、件数、包装、运输标志，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等，并非与要约的内容一致，这种不一致主要是由班轮运输作为公共运输的特点所决定的。
但毫无疑问，托运人提出托运时，双方已就运输合同的主要条款达成一致，托运人在托运单中提出的内容不影响运输合同的成立，只要其内容符合《合同法》第二百八十九条规定的，承运人均不得拒绝。
因此，除本文前述的情形外，托运人根据需要向承运人提出托运申请，即构成承诺，运输合同是诺成性合同，在双方意思表示一致后，运输合同即告成立，托运单的内容是海上货物运输合同的组成部分。
