中央商务核心区地下交通规划研究

45城市商务区地下空间规划利用策略研究——以大连东港商务区地下空间规划为例文/李巍 大连市城乡规划测绘地理信息事务服务中心 辽宁大连 116011【摘要】通过对城市地下空间的现状和利用的研究，分析国内外城市地下空间发展的模式，结合大连东港商务区地下空间利用规划，提出地下空间规划利用的策略。

【关键词】地下空间；利用模式；实施策略【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.22.0211、引言随着城市化进程的加快，大城市的人口迅速增长，导致大城市，特别是大城市的中心区，出现了土地资源紧张，交通拥堵，停车困难等问题。

随着现代科学技术的进步，经济的发展，地下空间的开发利用成为可能，城市因此从单一的地上空间趋于向地上地下的复合空间发展。

地下空间开发有别于地上空间的开发建设，具有不可逆性。

如何科学的开发地下空间，协调城市空间发展，通过地下空间的利用解决城市问题成为亟待研究的课题。

东港商务区是 年来大连市重点建设区域，在规划中对地下空间的利用进行了深入的研究。

2、国内外地下空间利用现状2.1国外地下空间开发利用的现状和特点根据国外的经验,地下空间开发的时机、规模和水平与国家和城市经济社会发展的水平有直接关系。

当人均GDP 超过500美元，城市开始出现地下空间开发利用的需要；人均GDP 超过1000美元，为经济的“拐点”，城市开始出现大规模地下空间开发利用的需要；人均GDP 超过3000美元，城市已经具备了大规模开发利用城市地下空间的社会经济基础，地下空间开发利用的水平也会大大提高。

2.2大连市地下空间利用现状 存在的问题大连地下空间利用较早，解放前以地下室为主；到文革时期，以地道建设为主；改革开发后，建设了一些地下商场、地下停车场；九十年代末期，逐渐建设成为地下综合体。

2010年前，大连的人均GDP 水平将全面超过6000美元，大连已经具备大规模开发利用城市地下空间的社会经济基础。

浅析成都中央商务区(CBD)的建设本文从中央商务区(CBD)的概念出发，阐述了成都CBD建设的概况,并提出了对成都建设CBD的几点建议, 以期成都的中央商务区能建设得更好，同时为国内其他区域性中心城市CBD的建设提供指导。

标签中央商务区；区域性CBD；成都1 中央商务区(CBD)的概念芝加哥学派社会学家E．w．伯吉斯著名的城市同心圆理论模式将城市空间结构分为5个圈层，最内的中心圈层是商业活动最为密集的区域，称为中央商务区(Central Business District)，简称CBD，这个时期的CBD功能以零售业、娱乐业等商业活动为主，随着世界经济的发展，CBD的功能内涵发生了变化，其功能转变为以高效的、集约的商务职能为主，辅以部分商业活动。

现代CBD的概念可定义为在一个现代都市内集中有大量金融、商业、贸易、信息以及中介服务机构，拥有大量商务办公楼、酒店、公寓、会展中心、文化娱乐等配套设施，具备完善的市政交通与通讯条件，市场机会最多、运作成本最低，最便于开展现代商务活动的中心区域，其拥有最集中的人流、最便捷的交通、密度最高的建筑、最高的地价、最大的吸引力和服务范围。

根据城市经济实力的差异和影响力范围的大小以及商务机构的层次，可将CBD可分为全球性CBD，如曼哈顿、东京等国际经济的管理、控制中心；国际性CBD，如北京、上海等经济影响力跨越国界，并对世界经济产生影响；区域性CBD，如大连等经济影响力超越城市本身，并对区域经济发展产生决定影响力。

2 成都建设中央商务区的概况2.1 建设背景成都是西部的区域性中心城市，地理位置优越，是西部落后地区与中东部发达地区交流的桥梁，立体的水、陆、空交通系统将成都与各个城市紧密联系在一起，方便了内外经济往来，信息流通。

成都的经济实力位居西部地区第一位，其经济外向度在西部城市中最高，聚集度最大，目前，落户成都市的世界500强企业累计达189家，其中境外企业149家，居中西部首位。

2020年1月第1期城市道桥与防洪道路交通5 DOI：10.16799/ki.csdqyfli.2020.01.002高铁商务区地下停车交通组织分析——以宿迁市为例张维锋（宿迁市交通产业集团有限公司，江苏宿迁223800）摘要：高铁商务区是城市重要的经济活动中心，存在大量的商务交通需求，往往带来大量的停车需求。

以宿迁市为例，从停车需求分析发现，现有规范并不能很好地支撑停车泊位数计算，提岀采取估算交通量和泊位周转率的方法重新估算泊位数。

在具体交通组织方案中，在考虑岀入口通行能力和交叉口对出入口的限制的情况下，得到了地下停车场的开口方案。

设计中使用“一纵四横”联络道实现停车库互联互通，提高停车库使用便捷性。

关键词：高铁商务区；停车交通；交通组织；联络道中图分类号：U491.7文献标志码：B文章编号:1009-7716（2020）01-0005-030引言随着中国高铁的开通运行，高铁车站地区的开发建设成为城市发展的重要增长点，高铁周边地区的开发逐渐成为规划的热点叫根据规划，宿迁市未来将建成两座高铁站，宿迁东站和宿迁南站。

由于徐宿淮盐高铁将于2019年底通车，宿迁南站将成为宿迁市第一座高铁站，规划意义重大，其中宿迁南站为徐宿淮盐高铁中途站。

有研究发现，随着高铁线路的开通，经济增长主要集中在第二层级的城市，如里昂和里尔，而不是巴黎等大城市叫宿迁作为长三角地区的第二等级城市，更可能从高铁开通中获取更多的经济增长。

为了抓住发展机遇，宿迁市高铁枢纽和商务区的高质量建设也成为实现目标必不可少的手段。

停车难问题是高铁枢纽和商务区的重点交通问题。

上海虹桥商务区在处理停车问题时提出了“核心区机动车停车配建总量能基本满足相应的停车需求,鼓励区域通勤交通以轨道交通为主，适应控制办公车位供应”的控制策略叫宿迁南站高铁枢纽及商务区核心区的停车问题更多集中于停车规模较大和交通流线复杂。

根据测算，该区域的配建停车规模可达17000个，完全使用新建停车场压力较大，需要协调周边已有停车场进行共享。

城市交通枢纽综合体地下空间建筑设计研究——以凯达尔枢纽国际广场为例摘要：随着轨道交通建设规模的快速增长，城市土地供应日益紧张，交通枢纽综合体往更高更深的方向延伸，本文以笔者参与的凯达尔枢纽国际广场实际工程案例，分析该项目与地铁、高铁及地下物业开发紧密结合的条件，探讨如何设计流畅换乘流线、形成完整的地下广场空间，从而带动地块物业开发，吸引周边更多交通客流，提升整个区域的商业开发价值，通过对交通枢纽综合体地下空间规划设计进行探讨，最终提出城市交通枢纽综合体地下空间的开发设计原则。

关键词：交通枢纽综合体；地下空间；设计原则1.项目概况凯达尔枢纽国际广场位于增城新塘，距广州市中心大约三十公里范围；而根据规划，新塘站将是集铁路、城际轻轨和广州地铁为一体的交通重要节点：除了既有的铁路线网外，未来规划还有广汕铁路、穗莞深城际铁路、广州地铁十三号线与十六号线等在新塘站交汇。

因此凯达尔枢纽国际广场定位为广州东部交通枢纽，既受中心城区的辐射服务与影响，也可形成广州东部地区的核心，并发展成为独立的城市副中心。

是珠三角东岸地区发展脊梁及功能轴带上的重要节点；更是广州“东进”轴上的重要节点，承担广州东部地区公共活动中心和市域现代服务业职能集聚的功能。

项目位于环城路的南侧，地块整体呈三角状，是广州东部交通枢纽中心用地的重要组成部分，是一个衔接地铁、铁路与其他交通方式的主要交通换乘枢纽。

枢纽的建筑功能还包括有办公楼、酒店、商业及其配套设施，主体建筑包括东、西塔楼和四层地下室，这些功能空间位于枢纽之上，环绕一个交通核，而交通核的中央即为枢纽站的入口。

2.凯达尔枢纽广场地下空间开发功能研究凯达尔枢纽国际广场属于车站上盖地面地下一体化的开发模式，其地下空间以公共空间及车库为主，包括有交通设施、商业设施，地下车库等几个方面。

北侧地下一层、二层紧邻广州地铁新塘站的换乘站；首层北侧为公交站场与出租车站场。

其中裙楼为地上八层，主要为商铺、餐饮等用途，地下四层，负一层、负二层为商业、下沉广场，负三层、负四层为车库同时设有人防区。

济南cbd规划济南市是山东省的省会，作为一个省级政治、经济和文化中心，济南在近年来的发展中日益重视城市建设的规划和发展。

其中，济南的CBD规划是城市建设的重要组成部分。

济南的中央商务区（CBD）规划是为了提升城市中心区域的功能、形象和吸引力，推动城市经济和城市形象的提升。

济南市政府将CBD规划定位为“金融商务与服务集聚区”，旨在打造一个现代化、高效率的商务区，为金融、商务和服务等领域的发展提供支持。

CBD规划的核心区域位于济南市历下区的泉城广场周边，总面积约为5.6平方公里。

规划包括修建高档写字楼、商务公寓、商业综合体和现代化金融机构等，配套建设商务中心、国际会议中心、五星级酒店和商业街区等。

同时，CBD规划也强调创新和可持续发展，鼓励引入高科技、高效能的产业和企业。

在CBD规划中，济南市政府强调了城市建设的生态环保和文化传承。

在规划设计中，将保留原有的历史街区和文化遗产，保护和传承济南的历史文化。

同时，在CBD规划中考虑了交通的便捷性和环保性，规划了地下交通、轨道交通和公园等设施，提升中央商务区的可达性和环境质量。

济南市政府将CBD规划作为城市建设的重点项目，加大对该区域的投资力度，吸引了大量的国内外资本和企业进入该区域。

目前，济南的CBD已经初具规模，各项建设正在有序进行中。

济南CBD规划的实施对于济南市的发展具有重要意义。

一方面，它提升了城市的形象和吸引力，加强了济南市的品牌形象和国际竞争力。

另一方面，通过CBD规划的实施，可以促进金融、商务和服务等产业的发展，推动城市经济的繁荣。

总之，济南CBD规划是济南市政府为打造一个现代化、高效率的商务区而制定的重点项目。

它将提升济南的城市形象和吸引力，促进城市经济的发展，实现城市可持续发展和文化传承。

未来，济南CBD将成为济南市的城市名片和经济增长的重要引擎。

中央商务区是济南市承载经济中心及金融中心的优选平台。

图/何延海The CBD is the preferred platform for hosting economic and financial centers in Jinan.性经济中心、产业金融中心定位的优选和首选平台，无疑在资金、政策等方面向中央商务区大幅倾斜。

这些得天独雄心：确立“5年树标杆、10年定格局、15年立高峰”的目标，实现日均人流量50万，就业人口25万的活力区域。

超高层建筑闪耀现代城市寸土寸金，所以再想进一步发展必须要向天空要效益，发展楼宇经济。

由此，一座座摩天大楼拔地而起，城市逐渐变成楼宇森林。

当然，有规划、有设计的城市，楼宇森林里不仅有水泥、钢筋，更要有诗情画意。

作为举全市之力打造、代表东部沿海经济大省省会形象的标志性区域的济南CBD在规划建设伊始就指出要体现“高大帅”：“高”即高层建筑密集，200米以上的高层建筑尽可能放在中央商务区;“大”即建设项目体量要大;“帅”即建筑的风格要更现代、更多元、更洋气。

按照规划，在中央商务区核心区域将建设5座高度在220米-420米超高层、地标性塔楼。

5座建筑从700年前元代画家赵孟頫在济南挥笔画下的《鹊华秋色图》中获取灵感，分别体现济南“山、泉、湖、河、城”五大特征。

其面向西边的五顶茂陵山，三高两低，俯视如同一只手的五根手指。

如今，五座超高层建筑全部由世界500强企业摘得——绿地山东国际金融中心已开工建设，华润综合开发项目、平安集团金融中心、复星金融总部和中信泰富已完成土地招拍挂。

至此，CBD“五指”已经聚齐。

地上地下联动开发济南CBD占地约3.2平方公里，地下空间开发面积达到近200万平方米，相当于9个泉城广场的大小。

“经过科学的规划设计，济南CBD将拥有国内首例、世界先进的地下空间系统。

”济南市规划局相关负责人介绍。

据了解，CBD从上往下依次是地下公共空间、综合管廊、地下环路、停车场以及两层的轨道交通四大地下空间系统，它们有的在同一层中交错分布，有的在不同层面呈立体分布，可谓错落有致，紧凑合理。

城市高强度开发区域地下空间整体开发规划设计方法研究摘要：地下空间作为各大城市建设系统中最重要的子系统之一，在搭建城市立体开发框架、促进城市用地可持续开发模式方面将发挥重大作用。

尤其是城市高强度开发区域，更有必要对地下空间系统进行详细规划，植入整体开发理念，实现土地的高效、立体化开发和地下空间的系统化、网络化利用。

关键词：地下空间；一体化；整体开发1引言城市高强度开发区域是城市公共建筑和第三产业的集中地，包括城市的主要商业零售中心、商务中心、服务中心、文化中心、行政中心、信息中心、交通中心等，本质上它是—个功能混合区。

区域的品质定位以及工程建设必要的步骤，都决定了在高强度开发区域规划设计完善的地下步行系统、地下车行系统、地下公共设施、地下市政设施，建立一体化综合地下空间系统，才能有力支撑区域高标准规划建设。

2规划、设计面对的问题及对策创造互连互通、上下协调、特色鲜明、品质卓越的地下空间，现实中还面临着诸多的挑战和困难，存在的问题主要体现在以下三个方面：（1）面对各地块不同开发模式，如何协调整合地下空间开发在地块开发过程中，将面临不同开发主体、开发时序和开发模式的可能性，单地块分散开发、多主体联合开发和整体开发多种模式并存。

如何协调整合地下空间开发？传统地下空间开发采取单地块分散开发，从城市土地利用效率和区域整体经济效益来看，各地下空间之间缺乏充分的协调衔接，拼合起来的地下空间难以形成系统性的布局。

多主体联合开发也会面对目标不一致、时间和空间协调难度大的问题。

对策：要达到预期目的，需要对地下空间进行一体化设计、建设的创新，包括对交通系统、公共空间、地面附属设施、消防和人防等方面的整体考虑。

（2）如何统筹协调好各工程项目建设地下功能设施种类繁多，轨道交通网络、市政管线、地下人行及车行道路、地下商业及文体空间等系统错综复杂，如何减少相互之间的冲突影响？对策：工程项目在规划、方案初期就需要对系统布局、竖向标高、时序安排、施工和管理协调等方面进行全方位的协调统筹，保证有序推进地上和地下空间的开发建设。

浅谈中央商务区发展规模规划研究趋势随着城市化进程的发展，中央商务区（CBD）逐渐成为城市的商业、金融、文化、交通等多种功能集成的核心地带，CBD的发展规模规划已经变得越来越重要。

本文将从CBD的定义、发展历程、规模规划和研究趋势等方面进行浅谈探讨。

一、CBD的定义与发展历程中央商务区是城市中商贸、金融、文化、交通等一系列服务业的集中区域，其功能、规模、组织结构等都与城市的发展紧密相连。

自从20世纪70年代CBD概念被提出以来，全球各大城市纷纷进行了相关开发与建设，如伦敦的金融城、纽约的曼哈顿中城、东京的银座等。

而中国的CBD建设始于上世纪90年代，以北京、上海、广州等一线城市为代表，随着经济的快速发展，CBD区域逐渐扩大，在功能、规模上不断更新升级。

二、CBD的规模规划CBD的规划是与城市的总体规划有机结合的，其发展需要遵循城市建设的总体方针和战略规划，但又要具有一定的灵活性和前瞻性。

CBD的规模往往与城市的规模相对应，随着城市的快速发展，CBD也需要适应相应的调整。

CBD的规划应考虑城市的交通体系、人口分布、城市功能的需求等综合因素。

在CBD的规划过程中，既要考虑CBD的垂直发展（即CBD的高度），也要考虑CBD的水平发展（即CBD的规模范围）。

CBD的高度一般会受到政策、经济、技术等多种因素的影响，而CBD的规模则是根据城市空间结构、城市功能需求、基础设施条件、环境质量等因素进行科学分析评估的。

CBD的规模范围需结合城市的规划定位、城市功能布局和城市空间布局等因素进行科学界定，规模的大小与城市的性质息息相关，因此在CBD的规划中，需要在国家层面上建立CBD规划的规范和标准，以确保CBD的合理发展。

三、CBD发展规划研究趋势随着城市化进程的加速，CBD的规划研究也将面临更多的挑战和变化，下面将从以下几方面进行探讨。

1、环保与可持续发展在CBD的规划中，环保与可持续发展是必须考虑的一个重要因素。

青岛中央商务区CBD规划一、简介青岛作为中国重要的区域经济中心城市，山东半岛城市群与胶东半岛制造业基地的战略中心城市和核心城市，城市建设以滨海和欧陆城市风格的布局、建筑而闻名。

在未来的发展中，青岛对山东半岛及周边地区的辐射、带动作用将更加凸显，势必成为山东省的龙头。

时至今日，中央商务区（CBD）的建设已成为一个城市经济开放程度和经济实力的象征，也是各主要国际性城市最富有活力和现代气息的城市景观，加快中央商务区的建设已成为青岛城市飞跃发展的必然选择。

在此背景下，青岛市政府决定实施青岛中央商务区的建设工作，选址位于青岛市主城区的中心，市北区的东南部，总用地面积共约3.1平方公里，其中，中央商务区用地约2.1平方公里，外围控制区约1平方公里。

本成果描绘了青岛中央商务区规划设计的构想蓝图及设计理念，是在上一轮初步方案的基础之上，依据委托方所提出的《青岛中央商务区（初步方案）深化调改意见》，经进一步深化、完善及调整后所完成的成果。

本方案更加符合青岛市的特点及规划区的实际情况，并体现了委托方和专家的意图及构想。

二、设计目标■在尊重青岛市城市总体规划宏观结构和发展目标的基础上，充分研究本规划区的功能定位和发展策略，协调规划区与城市现状及远景功能格局的关系，使CBD的建设在尊重青岛传统的基础上能够适应新的历史条件对城市发展的要求。

■遵循可持续发展的原则，建立合理的规划结构和功能布局，按照城市发展的总体要求确定开发规模、道路交通体系、用地功能配置、空间布局理念、设施配套以及环境发展目标。

■重视对环境的保护与营造，充分发挥该地区的环境资源优势，结合“山、海、城”相互交融的青岛城市特色，以人为本，构筑良好的中央商务区城市形象，形成与自然环境和谐的城市生态环境。

三、展望与主题3.1 展望规划一个具备浓郁现代城市形象和特色的全新标志性地区。

规划一个反映青岛人文传统的门户。

规划一个体验青岛的城市商务能力和特征的乐园。

规划一个与城市协调、重点地段相呼应的现代景观地区。