新大洲本田摩托有限公司

摩托车十大品牌选购技巧：在购买摩托车的时候要充分考虑用途和使用环境，这是很多新手容易犯的错误。

如果道路条件较好，可选时速较高的摩托车。

山区和丘陵地区，就要充分考虑摩托车在这些地区道路上的通过性及良好的爬坡性能。

下面介绍目前世界摩托车品牌排名以及国产摩托车品牌排名。

最后再让大家了解下十大顶级摩托车系列。

品牌排行榜：世界摩托车十大品牌排名：NO1、宝马宝马汽车公司，巴伐利亚机械打造厂股份公司(德文：Bayerische 摩托en Werke AG，即B宝马正面MW)，宝马摩托车是著名摩托车品牌，也被认为是高等汽车出产业的先导。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。

80年来，它由最初的一家飞机引擎出产厂发展成为今日以高级轿车为主导，并出产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。

宝马也被译为"巴依尔"。

BMW的前身是一家飞机工场，成立于1916年3月7日，最初以打造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，"巴伐尼亚飞机打造厂"，公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎台甫的四冲程内燃机的发明家。

NO2、本田股份有限公司(ホンだ会社)是世上最大的摩托车出产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。

1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。

公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。

此刻，本田公司已是1个跨国汽车、摩托车出产销售集团。

它的产品除汽车摩托车外，另有发电机、农机等动力机械产品。

NO3、哈雷1903年，William Harley和Davidson三兄弟在密尔沃基创建了的Harley-Davidson 摩托 Company–哈雷戴维森机车公司，100多年来，它履历了战争、经济衰退、萧条、歇工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重浸礼，但它经受住了所有考验。

台资摩企，失利大陆摩界文>>笑风我身在江湖，可是江湖却没有关于我的传说。

如果我用这句话来描述这几年台资摩企在大陆的处境，肯定会有些人觉得很郁闷。

但是整个大陆摩界，满眼都是日系铃木、本田、雅马哈的专卖店，形象店。

想想当年差不多同时进入大陆的台资品牌，要不是偶尔在某些行业媒体上看到点零零星星的消息，还以为他们退出江湖，做了别的行当。

说这话可能会很刺耳，但是先贤说“闻过则喜，有则改之，无则加冕”。

最近，业界收到点消息，台资摩企都在酝酿着“反攻大陆”，卷土重来。

这应该是件好事，台资摩企如果能在中国大陆成功，总比日后在大街上到处都是日系车更让人觉得欣慰。

然而，就这么一个伟大的构思，大家就跟着起哄，高唱赞歌，不见得是件理性的事情。

因为智者千虑必有一失，愚者千虑必有一得，我们应该好好反思一下台资摩企在大陆为什么没有做大做强。

进入正题之前，先要声明一个问题，本文所说的台资摩企主要指光阳、三阳、益通、东毅等在大陆生产整车的企业，其他“左手握右手”的所谓台湾技术、台资企业不在本文讨论之列，笔者文责自负，不代表杂志的观点。

有不当之处，也欢迎有识之士来人来电，共商企业发展大计。

如果要品茶喝酒，笔者更是愿意舍命陪君子，前提是你负责买单。

曾经的辉煌说台资摩企没有做大做强，并不是抹杀台资摩企对大陆摩托车行业发展的功劳。

应该说，大陆摩托车产业在短短10多年时间，做到世界最大，台资摩企是居功至伟的。

还在上世纪90年代，大陆摩托车产业开始原始积累时，大陆摩企只能做些二冲程或者100CC以下四冲程小排量发动机，而现在125CC以上的四冲程发动机是一大技术瓶颈，核心发动机技术都被一些合资企业牢牢控制，关键零部件完全采取自产自销的模式。

很长一段时间里，民营摩企包括现在贵为一线摩企的力帆、宗申等都只能做一些70CC、100CC的发动机，125CC发动机始终是一块难以攻克的高地。

也就在那时，由于本田CG、铃木GS等车型的引进和流行，125CC摩托车成为高档车的代名词。

2020中国摩托车行业风云人物WHITE PAPERINFLUENTIAL MANI王大威王大威，豪爵控股有限公司■事长。

王大威是中国摩托车行业的传奇人物。

说到中国摩托车，王大威就站在潮头，就站在高头。

他以追求产品质量而著称于世,打造的豪爵摩托深受消费者喜爱,获得消费者极大的肯定。

至2020年，豪爵摩托已经连续18年产销量第—,并且豪爵品牌价值已连续17年位居行业之首,可谓摩界一段神话。

低调做人，高调做事，是王大威的风格；认真细致，打造精品，是王大威的“治企方略”。

在王大威精益求精的追求下，豪爵赢得了消费者的口碑，树立了自己的品牌形象，更为行业树立了标杆。

I左宗申左宗申，宗申产业集团董事局主席、中国摩托车商会会长。

深耕摩托车领域，并执着于新的机会，左宗申以坚守与创新，带领宗申集团在转型升级的道路上取得了丰硕的成果。

2020年，面对全球新冠肺炎疫情肆虐和经济下行的大环境，左宗申坚持在危机中育新机、于变局中开新局，推进传统摩托车向大排量、电动化、智能化升级，并探索“先进制造业+互联网”，致力于打造全球领先的产业互联网生态平台，让传统业务焕发新的生机活力。

作为中国摩托车商会会长的左宗申，是推动"解禁摩”事业的重要倡导者之一，也是促成中国汽车工业协会摩托车分会与中国摩托车商会合并的重大功臣，展现出了对行业和社会的高度责任感。

2020中国摩托白皮书丨THE MOTORCYCLE WHITE RAPER匕I赵序宏赵序宏，新大洲本田摩托有限公司董事长。

外表温文尔雅，内里宏韬大略，他是摩界巨头序宏。

他力主创新思维，“未发先售”掀起了摩托车行业的营销革命；他审时度势，强化与日本本田的合作，让新大洲本田领跑于行业前列。

他是行业里的“老人”，经验丰富；他也是行业里的“新人”，不断汲取着新知识，让自己的老经验与新思维、新视野不断碰撞出火花，使新大洲本田永远让人耳目一新。

在激烈的市场竞争中，赵序宏正带领新大洲本田摩托行驶在时代洪流的前端，创造着一个又一个的奇迹。

国内所有摩托车厂商详细介绍（准备买摩托的朋友敬请关注）== 本田==* 五羊-本田中国车坛最高贵的品牌1992年组建。

只生产GL，公主，SCR，和后来的MCR。

单凭前面三款车，便红透大江南北。

前三种车型中国的厂家家家户户都有，尽管有外观专利，但这对中国的厂家没作用。

MCR125是前2年才出来的，属运动车型，价格现在不超9000。

外观除了尾部有特色外，给我感觉很一般，远不如后来金城-铃木的GX125和建设-雅玛哈的天剑。

发动机竟用80年代的外观，但本田是老大，没人敢说这种发动机外观土。

它的广告语用“将街道变成舞台”，非常棒的广告语。

至于SCR100，也有很多故事。

刚出来时，没人感仿她。

后来浙江金轮就开先河，从此“仿SCR风”席卷全国。

其恶劣程度发展到前几年北京摩托车展览会上隆鑫将自家仿制车摆上去，被也来参展的本田叫人没收，还闹了一阵。

她的车体打SCR100，国内厂家就想啊，你用SCR，我不能用SOR，SCK，SPR，SKR？一大群素质低下的人，自然造了一大群素质低下的车。

现在她的价格普通型也降到10000以下。

但她的发动机大部分早已国产化，说原装进口是骗人（其实国家早已不允许进口发动机了）。

公主车已成为踏板中最多的车型。

广东人现在将她改装得象模象样，加什么挡风镜（风靡一阵，现在不流行了），加带转向灯的后视镜，加报警器，加自动起架（风。

了），加冷光护架，加数码。

宗申在广州生产的公主我是最厌恶的！GL款（一般叫五羊款）在北方很流行，在福建广东就不行了，又大又笨，远不如CG款受欢迎。

但把他的灯罩一拿，就变成了五羊本田的“千嬉龙”很帅气。

新大洲本田也生产GL款，他叫“M-LIVING”（万里行），顶杠机，全车HONDA 商标，普通版才4500。

五羊是靠五羊-本田才有名气的，但他的市场搞得很臭，出过的“爱飞”“傲飞”有一阶段使用五羊本田的动机，用了一句“五羊配本田，强劲又省钱”，后来五本怕他玷污自己的名声，不再提供他发动机了。

WHITE PAPER INFLUENTIAL MAN2018年，豪爵产销依然第一，并且连续15年位居中国摩托车品牌价值之首，继续以领跑之姿展示中国品牌力量。

“认真认真再认真，细致细致再细致”，正是掌门人王大威特有的“治企方略”，正是这种精益求精的“工匠精神”，赢得了消费者的口碑，树立了品牌形象，铸就了豪爵屹立潮头的行业地位，并引领着行业迈步向前。

王大威，豪爵控股有限公司董事长。

左宗申王大威“我将终身钟情于摩托车事业！”这份誓言，这份坚守，让左宗申带领宗申集团在瞬息万变的行业形势下锐意转型升级，旗下宗申、赛科龙、森蓝2018年全面开花，森蓝MINI 电动街跑惊艳亮相、MO 族再添新丁，新品频出，产销喜人，成绩斐然。

作为摩托车分会理事长的左宗申，在反对“禁限摩”的道路上一直奔走呼号，展现出了对行业和社会的高度责任感。

左宗申，宗申产业集团董事局主席、中国汽车工业协会摩托车分会理事长。

赖博轶，五羊-本田摩托（广州）有限公司常务董事、常务副总经理。

2018年，五羊-本田累计产销摩托车1500万辆；2018年，五羊-本田推出多款国Ⅳ精品；2018年，五羊-本田的电动新贵净原H1、净原T2正式量产，这份成绩的取得，源于五羊-本田常务副总经理赖博轶对品质的坚守和在新形势下的不断开拓与创新。

一系列针对年轻消费群体的车型的推出、一系列赛事摩旅活动的开展，大大培育了摩托文化和精品意识，让五羊-本田的品牌形象深入人心。

赖博轶高勇，隆鑫通用动力股份有限公司董事长、总裁。

2018年，隆鑫在出口领域依然傲视群雄。

在国内市场，2018年的隆鑫更是动作频频，VOGE 无极运动机车品牌应时而生，无极白幽灵惊艳亮相；隆鑫造宝马C400X 开始量产，实力得到高度认可。

作为中国摩托车行业最成功的职业经理人之一的高勇，凭借自己独到的战略眼光和经营哲学，他总是带领隆鑫在传统制造业捷报频传，并在转型升级的道路上取得了丰硕的成果。

赵序宏陈爱莲高勇2018年3月，新大洲本田一举发布7款国Ⅳ新品，全面领跑国Ⅳ时代，这种魄力与高度，是众多企业难以企及的。

本田公司公司概要公司名称：本田技研工业株式会社总公司：日本国东京都邮编：107-8556港区南青山2－1－1电话：03－3423－1111(总机)成立时间： 1948年9月公司代表：社长福井威夫资本金： 860亿日元(截止2002年3月31日)主要产品：摩托车、汽车、通用动力产品本田历史1947年，Honda的第一号产品诞生于浜松县的一个小镇工厂。

1949年，寄托着公司缔造者本田宗一郎“梦想”的第一代摩托车研制成功，被命名为“梦想D型”。

本田宗一郎的理念就是以人为本，为实现人类梦想而不断进行挑战。

为所有人带来喜悦是我们的宗旨，即“购买的喜悦”、“销售的喜悦”和“创造的喜悦”。

Honda于1952年推出的CUB F型摩托车和H型通用发动机，就是以“三个喜悦”为出发点的代表作。

为了给全世界的顾客提供喜悦，Honda在1963年开始发展汽车业务，又向新的领域发起挑战。

目前，Honda 已经在31个国家拥有110个以上的生产机构，为全世界1500多万顾客提供Honda的产品。

进入二十一世纪后，Honda为了与人类、社会和世界共同进步，Honda 采用了三大原则来指导自己的方向：“创造喜悦”“传播喜悦”“将喜悦流传到下一代”。

人类目前正面对着难以确定的未来。

我们面临着许多困难，包括环境问题、急需寻找新能源问题、改善交通安全问题（如果机动交通仍然可行的话）等。

Honda正努力改善这三个方面的问题。

Honda正在全球范围内努力减少环境污染、节约能源、加大回收范围、改善交通安全。

我们总是不断迎接新的挑战，不断使新的梦想成为现实。

从创业伊始，梦想是Honda成长壮大的力量源泉。

为了使个人和社会满意，Honda必须随时面对许多随着时代不断变化的挑战。

时代变化，挑战变化，但Honda的承诺不变。

Honda承诺，将与所有追求梦想的人们共同努力，实现梦想。

梦想是Honda的原动力，Honda将努力成为当之无愧的“梦想公司”。