(修改后)开展QC活动-控制填沙路基施工质量

提高塑胶跑道沥青基层施工质量合格率体育场QC小组一、工程概况湖州奥体中心体育场位于湖州中心地带为2018年浙江省省运会比赛用场馆，是按照国际比赛场馆设计和建造，2017年5月，湖州奥体中心体育场通过国际田联（IAAF）壹级场地认证，达到国际田联场地建设最高标准，可以举办世锦赛、奥运会等国际顶级赛事。

可容纳观众41000人。

比赛场地按照举办国际赛事的标准设计，主体育场田径场地周长为400m，半径为36.5m ，为半圆式国际标准田径场，主跑道为10分道，弯道为9分道，道宽为1.22m.塑胶跑道采用的是意大利的预制卷材型面层，是举办历届奥运会所使用跑道。

足球场地为美国狗牙根天然草坪。

目前，中心的塑胶跑道已经获得国际田联一级认证，它是中国第18条，也是浙江第一条通过认证的跑道。

面层为意大利进口的15mm厚塑胶面层，基层为100mm厚沥青基层及300mm厚水稳垫层，面层由北京华体体育场馆施工有限责任公司施工，其余均为我司自行施工。

图1.1基层技术要求：（1）设计原则：面层沥青基础的设计是按照“三级公路的荷载使用条件，二级公路的沥青面层构造，高速一级公路的密实度和平整度，塑胶面层的坡度和高程”的原则（2）施工控制标准：坡度：横向坡度不大于1%，纵向坡度不大于1/1000平整度误差不大于+—2mm,标高误差不大于+—3mm，实测合格率应达到90%以上密实度应达到95％以上，干容量达到2.35g/cm3以上2、小组概况表2.1三、QC小组活动计划表3.1、现状调查2016年9月10日----月20日体育场完成了水稳层的铺设，水稳层的施工质量要求与沥青层基本 四、选题理由表4.1五9 相同 。

9月23日由测量工程师许高升、专业工程师王晓林、劳务分包测量员高超三人共同对水稳层进行现场测量，数据如下表：表5.1序号 项目 检测方法 检查点 合格点 合格率1 平整度 2m 靠尺、塞尺 100 65 65%2 标高 水准仪、塔尺 100 70 70%3 坡度 全站仪、水准仪 50 35 70%4 裂缝 观察、尺量 50 40 80%5 密实度 灌砂法 50 45 90% 6接缝 靠尺50 40 80% 合计40029573%图5.1从表中数据可知:测量400点，合格295点，合格率为73%不合格项发生的频数及频率如下表表5.2序号项目频数频率（%）累计频率（%）1 平整度35 33 332 标高30 28 613 坡度15 14 754 裂缝10 9 845 密实度 5 5 896 接缝10 11 100合计105 100 100制表人：王晓林制表日期：2016年9月图5.2从图中可以看出，影响沥青基层合格率因素为：表面平整度、标高、坡度，其累计频率占75%，是影响沥青基层施工质量主要问题。

QC提高风积砂质粉土路基填筑压实度在路基填筑工程中，填筑层的压实度是非常重要的一个指标。

如果填筑层的压实度不达标，将会导致路面沉降、裂缝、变形等问题。

尤其是在风积砂地区和泥质粉土地区，填筑层的压实度更加重要。

本文将介绍如何通过QC方法提高风积砂质粉土路基填筑层的压实度。

QC方法简介QC（Quality Control）是一种质量控制方法，也是现代化施工的一种管理方法。

QC方法主要是通过对施工过程中的各项措施进行预先设计和规定，然后对施工过程和结果进行检查和验证，确保施工质量符合设计要求。

通过QC方法，可以有效地提高施工过程中的控制能力和质量水平，减少废品率和重复施工次数，提高工程项目的效益和竞争力。

具体到填筑工程上，QC方法可以有效地提高填筑层的压实度，降低填筑层的松散度和变形度，保障路基的稳定性和耐久性。

QC方法在填筑工程中的应用在填筑工程中，QC方法主要应用于以下几个方面：1.施工方案设计在填筑工程中，施工方案设计是非常重要的一个环节。

通过QC方法，可以在施工方案设计之前，对填筑材料、填筑层厚度、机械压实方式、压实次数等方面进行规定和要求，在保证工程质量的同时，提高施工效率和经济效益。

2.材料的选用和检查在填筑工程中，材料的选用和检查也是非常重要的一个环节。

通过QC方法，可以在施工前对填筑材料进行筛查和检查，确保材料的质量符合设计要求，避免使用劣质材料给工程带来质量隐患。

3.施工操作过程的控制在填筑工程施工过程中，施工操作过程的控制也是非常重要的一个环节。

通过QC方法，可以对压路机的操作、压实次数和压实面积等方面进行规定和要求，避免压实过程中产生“跳板”现象和局部压实不充分的问题。

4.施工结果的检验与验收在填筑工程施工结束之后，施工结果的检验与验收也是非常重要的一个环节。

通过QC方法，可以对填筑层的压实度、松散度、变形度等方面进行检查和验证，确保填筑层的质量达到设计要求。

QC方法在风积砂质粉土路基填筑中的应用在风积砂质土和泥质粉土路基填筑工程中，由于土质较为松散，填筑层的压实度要求也会比较高。

提高水泥稳定碎石基层施工质量一、小组概况漯平高速公路水泥稳定碎石基层设计厚度34厘米，分两层摊铺，每层17厘米，为了解决施工过程中出现的各类问题，提高基层施工质量，于2005年5月12日成立了QC小组，宗旨：励精图治，创优质精品。

成员见下表：二、选题理由高速公路质量要求非常严格，为保证基层质量，创造优质精品工程并节约成本，选定此课题针对实验段拉开了本次活动的序幕．三、现状调查和目标值的确定通过经理部摊铺的试验段，QC小组进行了现场调查，根据〖高速公路质量检验评定标准〗，结果如下：【现状一】通过实验发现已施工路段压实度有高有低不甚均匀,压实度代表值>98%(符合规范要求),单点压实度大于规定极值94%,测定值低于规定值减2个百分点的测点总数占总数的10%,在质量评定时将相应扣分3分.【现状二】平整度合格率80%,质量评定时将扣分3分.【现状三】高程合格率60%,质量评定时将扣分2分.【现状四】表面坑洼,局部有离析现象,且局部不平整,质量评定时将扣分4分.图片:综合得分88分,为了争取更高分数,提高质量,提高企业在河南片区的信誉度,制定本目标【目标值】四、活动情况（一）要因确认项目因素要因确认结论影响外观因素汽车碾压破坏交通管制不严已派专人看守☆基层料粘光轮含水量过大★基层料混有大石块,砖块已要求物资部门严格控制碎石质量☆拌和不匀导致离析影响外观质量难以保证★一台摊铺机施工出料距离长大石子集中在两边★影响平整度因素碾压停止在同一断面已向现场施工人员交代,严格管理☆碾压顺序混乱已派专人负责管理,严格按序碾压☆接茬不规范接茬不规范造成平整度不好★传感器偶尔掉线造成标高及平整度不合格★供料不及时经常检查拌和楼运转设施,并增加3辆运输车☆影响压实度因素含水量控制不严实验员已增强责任心严格控制☆碾压遍数不够造成压实度不均匀★级配不连续,空隙大通知实验人员已经调试好最佳级配☆影响标高因素下承层标高有高有低,导致松铺厚度不匀松铺厚度不匀造成标高平整度不理想★钢丝绳挂线误差严格执行复核制度★松铺系数未及时调整紧跟现场及时调整★人为测量误差采用两人观测复核☆影响标高因素仪器误差已校正仪器,并做到2周一检☆基层边模不稳固造成跑模标高变低★施工员责任心不强,没有跟踪检测,摊铺机的升降现象现场领工员已召开专门会议,主要讲解相关情况,增强责任心☆小组对末端因素逐一进行了现场确认,找出10个要因并采取如下对策:（二）对策表（三）实施情况1、为了严格控制含水量，实验室主任刘志球负责召开现场实验员及拌和站计量员会议，使计量员与实验员共同协调严格计量、严格监控，保证最佳含水量。

有限公司2019年度QC 小组成果发表会材料路基施工质量控制及病害处理发表人：*发表时间：二O —九年十月小组名称: 路基施工质量控制及病害处理发表单位: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 中国铁it 大桥工程局集团 中国铁建大桥工程共创中国质量建设质量强国精品人品一■一、工程概况 (1)二、小组概况 (6)三、选题理由 (6)四、可行性分析 (6)五、活动目标 (7)六、活动情况 (7)第一循坏 (7)实施过程 (10)第二循环 (13)实施过程 (13)病害处理 (14)七、活动总效果 (17)八、巩固措施及标准化程序 (18)九、遗留问题及今后打算 (18)十、路基施匚流程图 (19)路基现场施工的质量控制一、工程概况工程地点：黄山市主城区。

本标段道路包括徽山路、雀山路、前园路、阜上路、跃进路、长干路、云村路、炎培路、戴震路、百鸟亭路和花山路11条城区道路。

1.1.1五条路白改黑戴震路戴震路改造起点为西镇街老大桥桥头，终点为黄山学院北区南门门口，总长约为1283. 253m,道路为双向双车道，两侧有非机动车道,现状路面为沥青混凝土路而（K0+000〜K0+320）和水泥混凝土路而（K0+320〜K1+283. 253）,水泥混凝土路面由三块水泥混凝土板构成,道路宽度（含非机动车道）为9〜12m,现状路而为沥青混凝土路而和水泥混凝土路面，路面损坏均比较严重，行驶条件较差，影响行车安全。

其中K0+000〜K0+320为沥青混凝土路面，路面存在松散、裂缝、坑槽、沉陷、车辙等病害。

K0+320〜K1+283.253为水泥混凝土路面，路而存在裂缝、沉陷、板块断裂、麻而、接缝填料损坏等病害。

道路终点处道路宽度有一定加宽，且有较大范围的修补；道路两侧缘石及人行道情况良好。

1.1. 2跃进路跃进路改造起点为滨江路，终点为黄山路，总长约为814. 356m, 道路为双向双车道，两侧有非机动车道，路而为水泥混凝土路而，由两块水泥混凝土板构成，道路宽度（含非机动车道）为13〜15.5m, 滨江路〜上新街段行车道宽度13m,上新街〜黄山路段行车道宽度15. 5m,跃进路现状道路为水泥混凝土路面，总体状况良好，局部存在病害。

qc活动方案公路工程一、活动背景公路工程是国家基础设施的重要组成部分，直接关系到国家经济和社会发展，对人民生产生活产生直接影响。

而公路工程的质量直接关系到公路工程的使用寿命、运营成本和交通安全。

因此，对于公路工程质量的控制至关重要。

为了提高公路工程的建设质量，本次活动旨在完善公路工程质量控制体系，加强对公路工程建设全过程的质量监督，促进公路工程的高质量建设。

二、活动目标1.建立健全公路工程质量控制体系，完善公路工程建设质量管理制度，提高公路工程建设质量。

2.加强对公路工程建设全过程的质量监督，建立规范、高效的监督管理机制。

3.推动公路工程建设相关各方加强质量管理，提高公路工程建设质量水平。

三、活动内容1.制定公路工程质量控制方案根据公路工程建设特点和国家相关政策法规，制定公路工程质量控制方案，明确质量控制的目标、原则、责任、程序、规范、技术要求等，为公路工程建设提供质量管理的指导和支持。

2.建立公路工程质量监督体系加强对公路工程建设全过程的监督和检查，依据相关标准和规范，对施工现场、原材料、设备使用、施工工艺等进行监督检查，及时发现并纠正存在的质量问题。

3.开展质量知识培训针对公路工程建设相关人员，开展质量知识培训，通过培训提升相关人员的质量管理意识和技术能力，提高公路工程建设的质量水平。

4.建立公路工程质量档案建立公路工程质量档案，全面记录公路工程建设的质量管理信息，为今后的质量管理提供依据和参考。

5.组织质量评审和验收定期组织公路工程建设质量评审和验收，对完成的工程进行全面评估，及时发现和解决存在的质量问题，确保公路工程建设质量。

四、活动步骤1.成立组织领导小组活动组织委员会成立领导小组，确定活动的总体目标、任务和实施计划，并进行详细的分工和安排。

2.制定方案和计划制定公路工程质量控制方案和实施计划，明确活动的具体内容、时间节点和责任人等。

3.开展调研和分析对现阶段公路工程建设存在的质量问题进行调研和分析，找出问题的原因和规律，并为制定质量控制方案提供依据。

qc路基质量控制在公路工程中，路基是整个道路系统的基础，对路基质量的控制至关重要。

QC路基质量控制是指通过严格的质量管理措施和技术手段，保障公路工程路基质量的高标准、高质量完成。

本文将从路基施工前的准备工作、路基施工过程中的质量控制以及路基验收后的质量评定等方面进行详细介绍。

通过对这些环节的全面掌握，提高路基施工质量，确保公路工程的安全、高效完成。

【一、路基施工前的准备工作】在进行路基施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面的内容：1. 设计方案审查：对路基设计方案进行详细审查，确保设计合理、符合规范要求。

2. 施工技术交底：施工单位应对施工人员进行技术交底，明确施工要求和质量控制标准。

3. 材料准备：准备符合质量要求的路基施工所需材料，保证施工质量。

4. 设备检查：检查路基施工所需设备的完好情况，确保施工顺利进行。

通过对以上准备工作的严格把控，为后续的施工工作奠定了坚实的基础。

【二、路基施工过程中的质量控制】在路基施工过程中，需要采取有效的质量控制措施，确保施工质量达到预期标准。

以下是一些常见的质量控制方法：1. 土方开挖：对路基土方进行开挖时，注意控制开挖深度和开挖坡度，确保土方开挖工作符合设计要求。

2. 压实作业：在路基填筑和压实过程中，要根据工程要求选择适当的施工方法和施工参数，保证路基的密实性和稳定性。

3. 排水系统：路基施工中要合理设置和布置排水系统，避免积水和渗水对路基质量的影响。

4. 基层处理：对路基基层进行处理时，要严格按照规范要求进行，确保基层的平整度和稳定性。

5. 施工记录：施工过程中要做好施工记录和质量检测记录，用于后期的质量评定和验收。

通过以上质量控制措施的有效实施，可以保证路基施工质量的可控性和稳定性。

【三、路基验收后的质量评定】路基施工完成后，需要进行路基的质量验收和评定工作。

主要的评定标准包括但不限于以下几个方面：1. 质量检测：对路基的厚度、平整度、密实度等指标进行检测，确保施工质量符合规范要求。

QC回填施工质量1. 背景在基础设施建设过程中，工程回填是必不可少的步骤。

回填的质量直接关系到基础设施的长期稳定性和使用寿命。

因此，在回填施工中，质量控制(QC)是十分重要的工作。

本文将从回填施工的流程、回填质量控制要点以及回填质量控制的实施等方面进行详细介绍。

2. 回填流程在回填施工过程中，设计和监理部门都有对施工方的要求。

根据不同的工程情况和要求，回填流程可能会有所不同。

但是，一般情况下，回填施工的流程包括以下几个步骤：1.回填前的地面处理。

需要根据回填土的性质和要求，处理好回填区域的地面。

可能需要进行排水、涂防水涂料等操作。

2.采购和运输。

施工方需要购买符合要求的回填土，同时对土壤进行检测和筛选。

在运输过程中，需要注意保护土壤的质量和保证安全。

3.回填施工。

回填土需要按照设计要求进行分层回填，并逐层夯实。

对于某些需要加强支撑的地方，可能需要进行加筋操作。

4.回填结束。

施工方需要对回填区域进行验收和清理工作。

验收合格后进行封顶操作，同时对施工现场进行清理。

3. 回填质量控制要点在回填施工中，施工方需要严格控制每个流程的质量。

以下是常见的回填质量控制要点：3.1 土壤性质在采购回填土之前，需要进行土壤性质检测。

主要包括颗粒分析、含水率、自然密度、压缩性等指标。

同时需要查看土壤的来源，避免污染情况。

3.2 回填土设备回填土的压实设备需要符合要求。

对于保证土壤质量的设备，需要进行确认并对其使用情况进行检查。

3.3 回填土厚度和坡度回填土的厚度和坡度要求需要满足设计或监理要求。

施工方需要进行测量检查并及时调整，做好记录工作。

3.4 夯实质量夯实是回填施工中至关重要的环节，质量的好坏直接影响到回填后的稳定性。

施工方需要根据要求使用适当的设备，在避免夯实过度的情况下实现夯实质量控制。

3.5 避免污染回填施工过程中，需要避免污染情况的发生。

施工方需要对回填土的来源和质量进行确认，并把落实好污染防治措施放在首位。

运用QC方法提高填方路基回填质量一、小组概况1、成立时间：年月2、小组类型：现场型3、小组成员：小组成员简介4、小组活动的情况（1）活动时间：2010年5月---2010年10月（2）活动次数：6次（3）活动出勤率：94.4%（4）T QC教育：平均8小时（5）合理化建议：4条（6）建议采纳率：75%二、工程概况：XXX道路工程，西起XX，东至规划423—1#路路口，设计道路全长3246.84米，是XXX路中段向东的延伸段，是市区过境车辆的主要道路，他的建成，将会缓解我市南北不畅，东西拥挤的交通情况。

加快我市城市基础设施建成步伐，促进XX经济发展具有重要意义。

道路设计标准为城市主干道，设计基本路幅宽度30米。

三、选题理由道路路基在道路施工过程中是一个非常重要的环节，特别是对于柔性路面来说，它将直接影响到道路使用的稳定性、美观性和使用年限。

1、XXX路工程道路沿线经过农田耕植区域及拆迁居民区，处理好这些对路基施工的不良影响因素是道路施工质量的有效保证。

2、在路基施工过程中选用好各种机械设备施工工艺减少浪费，对企业降低工程成本取得良好的经济效益有着关键性的作用。

3、总公司对该工程质量要求高，是一项形象工程，必须做好每道工序，每个环节的施工。

鉴于上述原因，我们成立了提高填方路基回填质量的QC小组，以“运用QC方法提高填方路基回填质量”为本小组活动的课题.四、目标在保证生产工期的基础上，加强管理，减少浪费返工，使路基回填质量达优，验收合格率为100%。

五、现状分析：XXX 路东段工程经过农田耕植区及拆迁居民区域，结合以往工程路基填方的经验以及该工程的现状，分析出影响路基填方主要因素有以下几种：1、 技术交底没有落实到实处，现场操作人员没按技术交底内容正确执行，人员质量认识差。

2、 填方段劳分界不明确，分层不明，压实宽度不够或有漏压之处。

3、 虚铺密度超过压实机具的压实厚度，碾压方法不正确4、 回填料不符合要求，例如其中含有有机物、垃圾、大石块，回填料含水量不足或过大等。

研究技术工艺，加强过程控制保证高速公路工程填砂路基施工质量中铁十四局集团第一工程发展有限公司张石高速公路ZS7合同项目部填砂路基施工QC小组二00六年十二月二十日第一章技术现状概述第一节技术研究的背景与意义修建高速公路除永久占用大量的土地资源外，高填方路基取土也要占用大量的耕地，对我国这样人均耕地面积很少的国家，确实带来很多于国于民不利的问题.如何尽量少占耕地,节约良田，节省投资，成为高速公路建设中一项重要的课题。

填砂路基虽然是较早发展起来的建筑施工技术，但应用于高速公路工程还是近几年兴起，其相关技术研究也刚刚起步，需要进一步认识该技术并就在高速公路中的相关问题进行研究和突破.砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良好的填筑路基材料.在我国内陆地区河滩砂土地段修路，利用河砂填筑路基,既可疏通河道，又能少占耕地,就地取材，降低造价。

但砂土作为填筑材料，存在失水后易滑坍，不易压实，干稳定性差的缺陷。

采取砂土填芯，粘土包边，土包砂的填筑方法,可以发挥两种材料的优点。

在我国现行的施工技术规范中尚无现成的土包砂路基施工工艺及质量检控标准。

根据设计要求,结合现场的实际情况，通过试验段的摸索和探讨、通过现场技术检测，在总结经验参数和不断创新的基础上，总结完善施工工艺和过程控制的方法，保证填沙路基施工质量。

第二节技术工艺介绍1、工艺技术一般填砂路基设计为土包砂的路基断面形式。

为了保证路基的填筑质量和进度,分别采用两种填筑方案进行填筑:（一）砂土与粘土同步施工法这一方案在施工中,砂土与粘土始终处在相对水平的状态，实际上是砂土和粘土摊铺与碾压同步。

砂土与粘土同步施工,又可以有两种不同的施工方法。

第一是包边粘土与砂芯同时摊铺后，先压实包边土,达到压实度后，水压砂芯后再压实砂土。

第二是粘土与砂土同时摊铺,先稳压粘土两遍，水压砂芯，最后同时碾压粘土与砂土，这种填筑方法实际操作比较困难,两种材料的最佳含水量不同，同时碾压难以达到压实度要求.（二)先填砂芯后填包边粘土的施工。

填石路基施工质量控制一、小组概况1、小组简介2、本次活动简介填石路基质量控制历来是工程施工中的一个重点，为此我项目成立了填石路基施工控制QC小组，通过活动解决影响填石路基质量因素的主要问题, 达到预期目的。

小组活动情况如下表：二、选题理由1、填石路基相对于填土路基而言，其压实理论与工程实践都还处于摸索阶段，如何有效地控制填石路基质量对高速公路建设来说，是个关键性问题, 具有一定的工程实用性和理论研究价值。

2、填石路基填筑质量的好坏直接影响路面的使用性和寿命，对通车后行车的舒适性和安全性影响很大。

三、活动目标通过对填石路基在每一道工序施工中对压实度平整度进行有效的管理和控制，使其内在质量得到保证，减少以后路基的沉降。

四、课题现状及原因分析1、工程概况本合同段路基工程共有挖方21.1万方，填方47万方，其中，爆破方量12万方，石方填筑12万方，路线基本走向为南北走向，设计车速120公里/小时，路基宽度28米。

2、现状分析填石路基实验段结束后，确定了压实设备的类型，最佳组合方式成压遍数及碾压速度、工序，每层的层厚及材料的含水量。

我们QC小组对填石路基施工全过程、全工序的跟踪调查，对填石路基施工质量控制方面存在的问题统计如下：由上表可以看出，填石路基施工控制中主要问题是“压实度偏差”，占总数的43%针对这种情况，我QC小组多次开展活动对影响填石路基压实度的因素进行分析和总结，发现路基填料的级配，材料的含水量、压实工艺、层厚、平整度均是影响路基压实度的主要因素，现分析如下：（1）路基填料的级配：路基填料料源来自于本合同爆破石方，爆破出来的石方级配不太良好，压实后填料排列形式主要为骨架—空隙，在分子力的作用下，骨架—空隙排列形式的填料之间势必寻找一种更为有利的组成形式（密度—悬浮）以达到最大密实度，填料间的相对运动，必将造成路基的不均匀沉降，引起路面开裂。

（2）填料的含水量：填石路基填料的透水性好，水分散发快，材料含水量一般比最佳含水量低，碾压后面层较松散，压实度不容易达到要求。