哈尔滨市公安局、哈尔滨市轨道交通建设办公室关于地铁工程施工期

哈尔滨市城市轨道交通管理条例文章属性•【制定机关】哈尔滨市人大及其常委会•【公布日期】2023.07.10•【字号】哈尔滨市第十六届人民代表大会常务委员会公告第5号•【施行日期】2023.10.01•【效力等级】省、自治区的人民政府所在市地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文哈尔滨市第十六届人民代表大会常务委员会公告第5号《哈尔滨市城市轨道交通管理条例》已由哈尔滨市第十六届人民代表大会常务委员会第九次会议于2023年4月27日通过，黑龙江省第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议于2023年6月28日批准，现予公布，自2023年10月1日起施行。

哈尔滨市人民代表大会常务委员会2023年7月10日哈尔滨市城市轨道交通管理条例（2023年4月27日哈尔滨市第十六届人民代表大会常务委员会第九次会议通过2023年6月28日黑龙江省第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议批准）第一章总则第一条为了规范城市轨道交通管理，促进城市轨道交通建设和发展，保障城市轨道交通秩序和运营安全，维护乘客合法权益，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。

第二条本条例适用于本市城市规划区内城市轨道交通的规划、建设、运营及其相关监督管理活动。

本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨、市域快速轨道及其他采用专用轨道导向运行的城市公共客运系统。

第三条城市轨道交通管理实行统筹规划、综合协调、持续发展、安全运营、规范服务的原则。

第四条市人民政府应当加强对城市轨道交通工作的领导，建立综合协调机制，统筹解决城市轨道交通发展中的重大问题。

城市轨道交通沿线的区人民政府应当按照各自职责，根据公共利益需要做好城市轨道交通建设的土地和房屋征收以及相关工作，并配合做好城市轨道交通建设、运营、保护区管理和设施保护等有关工作。

第五条市住房和城乡建设主管部门负责城市轨道交通建设的监督管理工作，市交通运输主管部门负责城市轨道交通运营的监督管理工作，共同组织实施本条例。

哈尔滨地铁集团有限公司哈尔滨市轨道交通1号线一二期工程车辆段线路补碴及整修工程采购要求一、工程概况及工程条件（一）工程概况哈尔滨地铁1号线一二期工程太平桥车辆段（以下简称车辆段）线路总长13.081km，分库外、库内线，其中库外线6.15km（含试车线 1.178km），全部采用碎石道床；库内线6.931km，采用整体道床；道岔39组，均采用碎石道床；曲线38条。

（二）相关工程条件1、车辆段线路有关参数包括但不限于以下内容：（1）钢轨形式：试车线采用60kg/m钢轨，其余线路均采用50kg/m钢轨；（2）道岔形式：试车线一组道岔，采用60kg/m、9#道岔；其余38组道岔采用50kg/m、7#道岔。

（3）曲线：最小曲线半径150m，最大曲线半径200m，所有曲线无缓和曲线及超高；（4）道床形式：车辆段碎石道床，道床边坡1：1.5，碴肩宽400mm，碴肩堆高150mm，枕木盒道床顶面低于轨枕顶面20mm 。

如下图所示：车辆段碎石道床道床断面简图单位mm图1：车辆段碎石道床断面简图二、施工要求1、现场施工要求施工现场为既有地铁车场线路，本项工程施工全部需安排在白天运营期间进行，每天计划作业时间上午8：30-11：30，下午13：00-17：00，现场施工根据批复的施工作业计划并经请点通过后开始施工，每日施工结束人员和设备安全撤离后办理销点手续。

2、工程量清单车辆段补碴分为三项内容，其中各曲线补碴（曲上股外侧加宽及碴肩堆高）60.35m ³，碎石道床（线路+道岔）枕木盒补碴323.14m ³，线间填平补碴161.46m ³，工程量总计544.95m ³，具体工程量详见附表一。

此工程量为计划工程量，最终的工程量，按实际完成确认，未经批准而实施的工程量不得予以计量变更。

3、施工材料及机具（1）施工主要材料本次招标，施工主要材料为碎石道碴，道碴等级为既有线一级(参考车辆段新练兵线)，道碴供应分自购和甲供两种形式，其中有350m³道碴为投标人自购，剩余道碴为招标人甲供。

哈尔滨市城乡建设委员会关于印发哈尔滨市城市轨道交通工程施工安全监督管理细则的通知文章属性•【制定机关】哈尔滨市城乡建设委员会•【公布日期】2018.01.25•【字号】•【施行日期】2018.01.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文哈尔滨市城乡建设委员会关于印发哈尔滨市城市轨道交通工程施工安全监督管理细则的通知市地铁集团，市城市轨道交通工程各建设、施工、监理单位：为进一步规范和加强哈尔滨市城市轨道交通工程施工安全监督管理，有效提高预防和控制施工安全风险能力和水平，我委研究制定了《哈尔滨市城市轨道交通工程施工安全监督管理细则》，现印发给你们，请认真遵照执行。

特此通知。

附件：哈尔滨市城市轨道交通工程施工安全监督管理细则哈尔滨市城乡建设委员会2018年1月25日哈尔滨市城市轨道交通工程施工安全监督管理细则第一条为进一步规范和加强哈尔滨市城市轨道交通工程施工安全监督管理，有效提高预防和控制施工安全风险能力和水平，依据《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》和国家现行有关安全生产法律法规以及《黑龙江省建设工程安全生产管理办法》、《黑龙江省房屋建筑和市政基础设施工程施工安全监督实施办法》，制定本细则。

第二条所有参与哈尔滨市城市轨道交通工程建设的建设、勘察、设计、施工、监理、监测单位及从业人员，应当遵守国家及省、市有关安全生产法律法规、规章制度和标准规范、操作规程，全面落实安全生产主体责任，健全和完善安全风险管控和隐患排查治理体系。

第三条哈尔滨市建设安全监察站（以下简称“安监站”）监管人员应当按照国家及省、市有关安全生产法律法规和标准规范，履行施工安全监督职责。

第四条工程开工前，建设单位和每个标段的施工总承包单位（以下简称“总包单位”）应建立健全安全生产和应急抢险救援组织机构，建立完善安全生产各项管理制度和责任制度，制定安全风险管控和隐患排查治理双重预防机制管理制度，连同《城市轨道交通项目概况》（详见附表）报送安监站。

车站结构一般规定1.哈尔滨市轨道交通1号线四期工程沿线车站均为地下站,车站结构设计应从各自的建设条件出发，根据城市规划、线路埋深、建筑布置、施工环境、工程水文地质，以及冬季气候等自然条件，按照工程筹划的要求，考虑相邻区间隧道施工工艺和站址地面交通组织的处理方式，本着既遵循技术先进，又安全、可靠、适用、经济的原则选择结构型式和施工方法。

2.车站结构应根据选择的结构型式、施工方法、荷载特性、耐火等级等条件进行设计，满足强度、刚度、稳定性要求,并根据确定的环境类别、环境作用等级、设计使用年限等标准进行耐久性设计，满足抗裂、防水、防腐蚀、防灾等要求.3.车站结构要满足车站建筑、设备安装、行车运营、施工工艺、环境保护等要求，确保车站的正常使用，达到总体规划设计的要求,同时，考虑城市规划引起周围环境的改变对结构的作用。

4.车站结构的净空尺寸应满足地铁建筑限界以及建筑设计、相邻区间施工工艺和其他使用功能的要求。

尚应考虑施工误差、测量误差、结构变形和后期沉降等因素的影响，其值根据地质条件、埋设深度、荷载、结构类型、施工工序等条件并参照类似工程的实测值加以确定。

5.车站结构应具有足够的纵向刚度,并满足地铁长期运营条件下对结构纵向抗裂及抗差异沉降的要求。

换乘车站结构设计应充分考虑上述要求，以减少换乘车站续建工程对已建车站结构的影响。

6.结构设计应以现行国家的相关勘察规范确定的内容和范围,考虑不同施工方法对地质勘探的特殊要求，通过施工中对地层的观测反馈进行验证。

其中暗挖结构的围岩分级按现行《铁路隧道设计规范》（TB10003)确定。

7.对于基坑法、浅埋暗挖法等不同型式的车站结构计算模型应符合实际工况条件，并根据具体情况选用与其相符或相近的现行国家有效规范、规程和标准进行设计。

8.车站抗震设计应根据当地政府主管部门批准的抗震设防烈度，按照相关规范进行设计.9.车站按照当地政府主管部门批准的六级人防标准设防，保证地下车站在规定的人防设防区段具备战时防护和平战转换功能。

哈尔滨市公安交通管理局、市交通运输局、市城乡建设委员会关于封闭文昌桥文政街等道路交通的通告正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 哈尔滨市公安交通管理局、市交通运输局、市城乡建设委员会关于封闭文昌桥文政街等道路交通的通告为配合哈尔滨市城乡建设委员会对文昌街改造工程、铁路街打通工程和文政街打通工程的施工，保障施工顺利进行及交通安全，依据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，从6月27日起，将陆续封闭文昌桥、文政街等道路的交通，并对施工区域周边道路交通流量进行调整，具体事宜通告如下：一、封闭道路交通的规定（一）从6月27日至9月30日，将封闭文政街（苗圃街至绝缘街）、黄河路（十字街至海滨路）、文景街与文昌街交叉口的交通；（二）从6月27日至8月10日，将部分封闭和平路地道桥的交通；（三）从7月2日至9月30日，将封闭文昌立交桥、宣化街（文昌街至理治街路段的由南往北方向）的交通；（四）从7月2日至8月31日，将封闭文化街的交通；（五）从7月5日至8月5日，将部分封闭和兴路（清明四道街至民众街）主道的交通；（六）从7月10日至8月1日，每天21时至次日6时，将封闭文昌街南侧辅道的交通。

二、调整交通流量的规定（一）下列道路，机动车须按照规定方向单向行驶：宣庆街（长江路至黄河路），由长江路方向往黄河路方向；清滨路（七政街至和兴七道街），由七政街方向往和兴七道街方向。

（二）从7月5日至8月5日，每日7时至19时，下列道路，除公交车、出租车、特种车、残疾人代步车、19座以上（含19座）大型客车、以及上下学期间专业接送学生的车辆外，其他机动车辆（含外地号牌车辆）实施尾号单双号通行规定（即车牌尾号为单数（1、3、5、7、9）或字母的机动车只允许单日通行；车牌尾号为双数（0、2、4、6、8）的机动车只允许双日通行）：和兴路立交桥（不含辅道）、和兴路（苗圃街至清滨路）由苗圃街往清滨路方向、康安高架路（新阳路至和兴路）、康安路西侧辅道（新阳路至和兴路）。

哈尔滨5号线开工仪式
（实用版）
目录
1.哈尔滨 5 号线开工仪式的背景和意义
2.哈尔滨 5 号线的基本情况
3.哈尔滨 5 号线的开工仪式盛况
4.哈尔滨 5 号线的建设计划和预期影响
正文
哈尔滨 5 号线开工仪式于近日举行，标志着我国城市轨道交通建设又迈出了新的一步。

作为哈尔滨市重要的基础设施建设项目，5 号线的开工受到了社会各界的广泛关注。

哈尔滨 5 号线是哈尔滨市轨道交通网络的重要组成部分，起点位于道外区，终点位于南岗区，全长约 38 公里，共设站点 32 座。

线路横贯哈尔滨市中心区域，连接了道外、南岗、道里等多个主要区域，是哈尔滨市东西走向的主要交通走廊。

开工仪式现场，彩旗飘扬，气氛热烈。

哈尔滨市领导、项目建设单位代表、施工单位代表等参加了仪式。

在仪式上，哈尔滨市市长发表了热情洋溢的讲话，对 5 号线的建设表示了高度期待，并寄望于该项目能够推动哈尔滨市的经济社会发展。

根据建设计划，哈尔滨 5 号线预计将于 2026 年建成通车。

届时，将极大地缓解哈尔滨市东西走向的交通压力，提高市民出行效率，同时也将对城市发展产生深远影响。

5 号线的建设还将带动相关产业链的发展，为哈尔滨市创造更多的就业机会。

总的来说，哈尔滨 5 号线的开工仪式标志着该市轨道交通建设进入了新的阶段，这对于提升城市品质，改善市民出行条件具有重要意义。

哈尔滨市地铁建设安全风险管理办法(征求意见稿)第一章总则第一条为进一步规范和加强对哈尔滨地铁建设工程风险管理，提高控制和防范施工风险的能力 ,明确公司各部门(各参建单位)的风险管理职责 ,理顺风险管理各阶段程序，提前做好风险各项准备工作 ,依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》及《危（wei）险性较大的分部份项工程安全管理办法》等法律法规及规章制度，结合哈尔滨市地铁工程建设实际 ,制定本办法。

第二条本办法所称风险分自身风险和环境风险，自身风险是指因工程本身特点和地质条件复杂性等导致工程实施难度大、安全风险高的地铁工程；环境风险是指因工程施工可能对周边环境产生重大影响，导致原有正常功能无法正常使用或者结构安全受到影响的工程。

第三条哈尔滨地铁工程建设风险管理按照分阶段、分层级的原则进行管理，贯通规划、可行性研究、勘察、设计、施工等各个阶段 , 内容应包括风险辨识、风险分析、风险评估与风险控制等。

第二章风险源的辨识、分类及分级第四条风险源辨识、等级划分及分类标准相关规定详见《哈尔滨地铁工程安全风险等级划分及分类标准规定》。

第五条可行性研究阶段风险管理。

在确定路线规划方案时，因工程周边环境严重影响工程实施或者因工程施工可能造成其严重伤害的，尽可能予以避让，无法避让且因条件所限不能进行拆除、迁移的，应组织可研设计单位开展现场风险调查及风险评估，为后续初步设计阶段开展风险辨识、分类分级提供依据。

第六条勘察设计阶段风险管理.工程勘察开展前，勘察单位(包括物探单位 )应根据设计单位提出的有关工程勘察要求,结合实际情况进行方案深化，编制工程勘察大纲,完成工程环境、管线及障碍物等调查并形成报告，满足设计、施工各阶段风险辨识、分类分级需要。

第七条初步设计阶段风险管理。

在可行性研究阶段和勘察阶段风险管理的基础上，工点设计单位根据《哈尔滨地铁工程安全风险等级划分及分类标准规定》进行识别和分级, 形成风险工程分级清单，并报总体设计单位进行汇总审核，确定初步设计阶段风险工程分级清单，为施工图阶段风险辨识、分类分级提供参考依据。

目录第一章总则 (2)1.1.目的 (2)1.2.编制依据 (2)1.3.编制原则 (2)1.4.适用范围 (2)第二章组织机构及职责 (3)2.1组织机构 (3)2.2分工及职责 (3)第三章防护措施 (6)第四章预警及上报 (7)4.1上报程序 (7)第五章应急响应 (8)5.1启动响应 (8)5.2应急措施 (8)5.3应急结束 (8)第六章物资保障 (10)第七章安全培训 (11)第八章演练 (12)8.1演练内容 (12)8.2演练安排 (12)第九章附则 (13)防火防爆事故应急预案第一章总则1.1.目的1.1.1为加强项目部的消防安全管理工作提高消防队员的防火防爆综合作战能力在发生火灾爆炸后做出积极响应将损害减少到最小程度，保护项目部的生命财产安全，根据国家有关法律特制定本防火防爆应急方案1.2.编制依据1.2.1《中华人民共和国突发事件应对法》1.2.2《生产安全事故应急预案管理办法》1.2.3《哈尔滨市实施<中华人民共和国突发事件应对法>办法》1.2.4哈尔滨市轨道交通建设管理有限公司下发的《哈尔滨市轨道交通建设工程应急管理工作的若干规定》1.3.编制原则安全第一、预防为主、综合治理。

1.4.适用范围1.4.1本预案适用于同江路站，适用事故范围为：火灾爆炸事件的应急救援。

第二章组织机构及职责2.1组织机构成立以项目经理为组长，总工、安全副经理、专项副经理为副组长各部门成员为组员的的应急抢险小组，机构图如下：表1抢险组织机构通讯录2.2分工及职责2.2.1指挥组职责：2.2.1.1项目经理解清超：第一时间掌握险情动态，根据险情总体指挥抢险工作。

2.2.1.2项目总工：根据险情及项目经理下达的命令果断制定具体抢险措施下达给下级部门，组织各部门协调联动，处理各部门部长上报情况及现场抢险员上报的特殊险情，并及时向项目经理上报本职责工作动态。

2.2.1.3安全副经理：总体掌握现场安全动态，根据险情及时下达有效的安全措施，下达给安质部，由安质部租住落实，使现场抢险安全进行，防止二次事故发生，了解事故发生的原因，以便事后调查，并及时向项目经理上报本职责范围工作动态。

哈尔滨市城市轨道交通管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 哈尔滨市人民政府令（第5号）《哈尔滨市城市轨道交通管理办法》已经2013年6月18日市人民政府第25次常务会议通过，现予公布，自2013年9月1日起施行。

市长：宋希斌二〇一三年七月七日哈尔滨市城市轨道交通管理办法第一章总则第一条为了促进城市轨道交通建设，规范城市轨道交通管理，维护乘客的合法权益，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际情况，制定本办法。

第二条本办法适用于本市行政区域内城市轨道交通的规划、建设、运营及相关管理活动。

第三条本办法所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。

第四条城市轨道交通实行统筹规划、多元投资、配套建设、安全运营、规范服务的原则。

第五条市城市轨道交通管理机构（以下简称轨道交通管理机构）负责城市轨道交通建设、运营和安全管理工作，并组织实施本办法。

发展和改革、城乡规划、城乡建设、国土资源、交通运输、公安、城市管理、水务、财政、价格、安全生产监督等有关行政部门按照各自职责，做好城市轨道交通相关管理工作。

城市轨道交通沿线的区、县（市）人民政府、开发区管理委员会按照各自职责，做好有关城市轨道交通建设的房屋征收工作，配合做好城市轨道交通建设和设施保护工作。

第六条城市轨道交通作为公益性事业，工程建设和运营按照有关规定享受电价、税费等优惠政策。

城市轨道交通建设、运营、还贷资金来源为市人民政府已经设立的城市轨道交通发展专项资金、投入运营线路的票款收入以及与城市轨道交通有关的广告、商服、地下空间、通信等经营收益。

第二章规划与建设第七条市城乡规划行政主管部门应当会同轨道交通管理机构，根据城市总体规划和综合交通规划组织编制城市轨道交通网络规划和线路建设用地控制规划，报市人民政府批准。