2018年道路客运行业发展分析报告

中国客运、客车产业现状及发展趋势第一部分客运产业发展历程新中国成立后，中国客运产业从无到有，经历了60年的发展，客运业得到极大发展。

客运业发展的历程，大致经历了三个历史阶段。

第一个阶段：从新中国建立到改革开放，客运业艰难创业。

新中国成以前道路客运业几乎都是一片空白。

为迅速发展运输，交通部在1949年召开的首届全国航务公路会议上要求，各大行政区、各省1950年内尽可能建立运输公司。

1950年4月5日，交通部成立了国营汽车运输总公司，各大行政区、各省也组建了规模大小不等的直属运输公司。

十年动乱，国民经济走到崩溃边缘，道路运输发展也受到严重破坏和影响。

道路客运一直不能满足经济社会发展和人民生活的需要，群众乘车难的问题普遍存在。

第二个阶段：从改革开放到邓小平南巡谈话，我国客运市场空前活跃。

十一届三中全会以后，我国开始全面拨乱反正，国家确定以经济建设为中心。

国家针对客运市场采取了一系列措施，但运力的增长仍不适应国民经济发展的需要，运量大、车辆少的矛盾更加突出，“出行难”成为那个时代社会生产与人民生活中的一个突出问题。

为解决交通运输能力不足及“出行难”问题，1979年8月，交通部召开全国汽车运输座谈会，根据中央“调整、改革、整顿、提高”的方针，研究加强运输市场管理和改革汽车运输管理体制等问题。

之后出台了一系列发展客运市场的指导性文件，开放运输市场，提倡多家经营，鼓励市场竞争，以尽快把交通运输搞活、搞通、搞上去。

各地迅速掀起了个人和联户购买汽车从事运输的热潮，在大大缓解了“出行难”的问题。

正确的决策催生了运输生产力的大解放，道路运输开始走进了欣欣向荣、蓬勃发展的新时期，这对缓解交通运输紧张状况起到了决定性的作用。

第三个阶段：从邓小平南巡谈话至今，客运快速发展,并规范市场。

1992年邓小平同志南巡谈话，我国各行各业掀起了新一轮思想解放运动。

适应建立社会主义市场经济体制的需要，道路客运行业实行了推进市场建设、加快国有企业改革、加大对外开放力度等重大政策措施，积极培育和发展适应社会主义市场经济体制的交通运输市场。

公路水路交通运输企业一套表统计调查制度中华人民共和国交通运输部制定国家统计局批准2018年11月本调查制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定《中华人民共和国统计法》第七条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织以及个体工商户和个人等统计调查对象，必须依照本法和国家有关规定，真实、准确、完整、及时地提供统计调查所需的资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得迟报、拒报统计资料。

《中华人民共和国统计法》第九条规定：统计机构和统计人员对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，应当予以保密。

《中华人民共和国统计法》第二十五条规定：统计调查中获得的能够识别或者推断单个统计调查对象身份的资料，任何单位和个人不得对外提供、泄露，不得用于统计以外的目的。

目录一、总说明 (1)二、报表目录 (3)三、调查表式 (5)（一）单位基本情况 (5)（二）法人企业财务状况 (7)（三）公路旅客运输生产情况 (9)（四）公共汽电车运营情况 (10)（五）轨道交通运营情况 (11)（六）出租汽车运营情况 (14)（七）城市客运轮渡运营情况 (15)（八）水路运输生产情况 (16)（九）能源消费情况 (18)（十）法人企业季度财务状况 (20)（十一）公路旅客运输月度生产情况 (21)（十二）道路货物运输生产情况 (22)（十三）公路客运站旅客运输情况 (24)（十四）物流平台月度运营情况 (25)（十五）城市公共交通月度运营情况 (26)（十六）水路运输月度生产情况 (27)（十七）港口分航线进出港旅客人数 (28)（十八）港口分货类吞吐量 (29)（十九）港口集装箱吞吐量 (31)（二十）港口集装箱铁水联运运量 (33)（二十一）港口分货类分运输方式集疏运情况 (34)（二十二）分装（卸）货港分货类吞吐量 (35)（二十三）能源消费季度情况 (37)（二十四）企业运行景气状况 (39)四、主要指标解释 (40)五、附录 (66)（一）各种能源折标准煤参考系数 (66)（二）港区间水运量纳入吞吐量统计范围的港口名单 (67)（三）重点港口企业名录 (68)（四）向国家统计局提供的具体统计资料清单 (69)（五）向统计信息共享数据库提供的具体统计资料清单 (69)一、总说明（一）为准确、及时、全面了解和反映全国公路、水路交通运输经营业户生产经营情况，满足交通运输行业管理需要，依据《中华人民共和国统计法》有关规定，特制定本统计调查制度。

2018年深圳交通运行数据一、前言2018年深圳市经济运行稳中有进，全市综合交通继续高效、稳步发展。

海、陆、空、铁、口岸等对外交通设施建设全面优化升级，深圳面向新时代的国际性综合交通枢纽总体框架初步完成。

全社会运输量保持稳定增长，港口集装箱吞吐量位居全球第四，机场客货运量增幅明显。

公共交通服务水平显著提升，成功获评国家公交都市建设示范城市。

全市巡游出租车基本实现纯电动化，成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。

持续开展交通综合治理，提升道路设施品质，实现了全市道路交通平稳运行。

二、数字盘点三、城市发展1、经济增长稳中求进，跻身内地大中型城市前三甲全年本地生产总值24,222.0亿元，同比增长7.6%，居内地大中型城市第三位。

人均生产总值达到19.0万元，继续居于全国内地副省级以上城市首位。

南山区本地生产总值位列全市各区之首，龙岗区本地生产总值增速全市最高。

2、受深圳人才吸引、户籍政策放开影响，深圳市常住人口突破1300万人且户籍人口与非户籍人口倒挂现象有所缓解全市年末常住人口1,302.66万人。

其中户籍人口454.70万人，非户籍人口847.97万人。

各行政区中，宝安区常住人口最多，为325.8万人，南山区常住人口增长率最高，增长率4.8%。

四、对外交通1、深圳机场围绕打造高水平对外开放门户枢纽的目标，持续完善国际航线网络布局，国际旅客吞吐量保持快速增长。

全年深圳机场旅客吞吐量达到4,934.9万人次，同比增幅达到8.2%，增幅居内地前十大机场之首。

2018年深圳机场新增15个国际客运通航城市，其中洲际客运通航城市9个，新开洲际航线数量为历年之最，也位列内地机场首位。

机场国际旅客吞吐量进入快速增长期，近四年均保持着30%以上的增速发展。

2018年深圳机场货邮吞吐量累计121.8万吨，同比增长5.1%。

全年货邮吞吐量稳居国内第四，增速在全国主要机场中排名第三。

2、深圳市持续实施“深水战略”，港口万吨级泊位持续增加，港口集装箱吞吐量保持增长势头。

交通运输部、公安部、应急管理部关于印发《道路旅客运输企业安全管理规范》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,公安部,应急管理部•【公布日期】2018.04.30•【文号】交运发〔2018〕55号•【施行日期】2018.06.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文交通运输部公安部应急管理部关于印发《道路旅客运输企业安全管理规范》的通知交运发〔2018〕55号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、公安厅（局）、安全生产监督管理局：为深入贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》等法律、行政法规和文件要求，深刻汲取重特大道路运输事故教训，进一步规范道路旅客运输企业安全生产管理，交通运输部、公安部、应急管理部坚持问题导向，立足发展实际，共同修订了《道路旅客运输企业安全管理规范》。

现印发给你们，请结合实际抓好贯彻落实。

交通运输部公安部应急管理部2018年4月30日道路旅客运输企业安全管理规范第一章总则第一条为加强和规范道路旅客运输企业安全生产工作，提高企业安全管理水平，全面落实客运企业安全主体责任，有效预防和减少道路交通事故，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规，制定本规范。

第二条本规范适用于从事道路旅客运输经营的企业（以下简称客运企业）。

第三条客运企业是道路旅客运输安全生产的责任主体，应当坚持以人为本，安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，严格遵守安全生产、道路交通安全和运输管理等有关法律、法规、规章和标准，建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度，完善安全生产条件，严格执行安全生产操作规程，加强客运车辆技术管理和客运驾驶员等从业人员管理，保障道路旅客运输安全。

我国交通运输经济现状及发展战略分析摘要：随着社会经济的快速发展，交通运输业主要承担的是满足社会整体空间位移工作的开展，这样通过货物运输与客运运输，就能保证在短时间内完成加快各项工作落实的目标，所以对于我国交通运输业而言，它不仅具有社会属性、经济属性、政治属性，自身也具有公益属性。

为保证我国交通运输业的进一步发展，则必须要制定出科学有效的经济发展战略，以此才能确保我国在发展的过程中，能够通过交通运输业经济的不断提升来为国家的发展做好准备。

关键词：我国；交通运输；经济现状；发展战略；分析引言交通运输业是我国经济发展的重要组成部分和支柱产业，更是人民生活和各行各业发展中不可或缺的一部分。

现阶段中国交通运输发展方面取得了较大成就，但仍有不足之处。

这在一定程度上制约了中国经济的进一步发展。

1交通运输经济管理的意义分析1.1推动社会经济发展交通运输行业的发展对我国市场经济体制的完善起到了重要作用，推动我国社会经济的发展。

同时，随着我国市场经济的不断完善，也迫切需要提升我国交通运输行业的整体实力。

我国市场经济体制在不断改革发展的过程中，给交通运输业带来了新的发展机遇。

公路运输、铁路运输、航空运输以及海路运输作为交通运输的重要组成部分，在壮大我国交通运输业的过程中必须加强自身的经济管理能力，认清市场经济的发展态势，针对性地进行改革，不断完善我国交通运输经济管理机制和管理体制，推动经济发展。

1.2促进交通运输长远发展随着我国经济快速发展，社会对交通运输业的实际需求也在不断增加。

因此，有关部门应积极进行更深层次的结构性改革，建立一套完整的交通经济管理体制和管理机制。

随着社会的发展和进步，只有不断改革适应新的变化和需求，中国交通运输业才能得到持续健康的发展，进一步促进中国交通运输业的繁荣。

当下，社会主义市场经济不断发展，必须要加强我国交通运输行业的经济管理能力，使之适应经济社会的发展需求，推动二者协同发展，共同进步，为推动中华民族的伟大复兴贡献交通运输力量。

2019年度南通道路客运经济运行分析和场供求信息报告2018年度南通市道路客运经济运行分析和市场供求信息报告2019年5月2018年度南通市道路客运经济运行分析和市场供求信息报告为及时、准确掌握全市道路客运经济运行动态，全面、科学分析客运市场供求状况，促进社会资源合理配置，引导行业健康稳定进展，依照《中华人民共和国道路运输条例》〔国务院令第666号第二次修订〕有关规定和《关于建立全省道路客运经济运行分析和市场供求信息定期公布制度〔试行〕的通知》〔苏客运[2017]304号〕要求，现将我市道路客运经济运行分析和市场供求信息〔2018年度〕公布如下：【一】2018年全市道路客运供给差不多情况1、道路客运企业及运力情况截至2018年底，全市从事省、市、县际道路客运经营的企业共有11家，同去年比持平，其中班车客运企业6家〔含兼营包车、旅游客运企业〕，专营包车、旅游客运企业5家。

全市从事省、市、县际道路客运经营的客车1178辆50222座，分别同比下降5.4%和6.8%，其中班车客车〔含兼营包车〕995辆41473座，包车客车〔含兼营班车〕615辆24394座。

1南通汽运实业集团有限公司在市区及各县（市、区）分别设立分公司。

2、汽车客运站及客运班线、班次情况截至2018年底，全市列入全省联网售票系统的汽车客运站70个，与上年持平，其中一级客运站5个，与上年持平，二级客运站5个，与上年持平，三级及以下客运站60个，与上年持平。

截至2018年底，全市各【一】二级要紧汽车客运站发班的客运班线共计453条，同比减少34条，省、市、县际客运班线分别为184条、188条、81条。

日均班次2270班，同比下降3.5%，省、市、县际客运班次分别为580班、770班、920班。

截至2018年底，全市省际客运班线到达21个省〔市、自治区〕，最远北至沈阳、大连，西至贵阳、西安，南至南宁、深圳，东至沈家门，日发班次较多的有上海、浙江方向的客运班线。

2018春运工作情况汇报2018年春运工作已经接近尾声，我在此向各位领导和同事们汇报我所负责的春运工作情况。

一、客流量统计。

今年春运期间，我所在车站客流量较去年同期有所增加。

根据我们的统计数据，今年春运期间客流量比去年同期增加了10%，这是一个值得我们骄傲的成绩。

我们采取了一系列措施，如增加候车室座位、加开临时列车等，有效缓解了客流高峰期的压力，保障了旅客出行的顺利进行。

二、服务质量提升。

为了提升服务质量，我们加强了员工培训，提高了员工服务意识和服务水平。

我们还增加了自助服务设备，方便旅客购票、查询信息等，大大提升了服务效率。

此外，我们还加强了车站清洁工作，保持了车站的整洁和舒适，为旅客营造了良好的出行环境。

三、安全保障措施。

在春运期间，我们高度重视安全工作，加强了安全生产管理。

我们加强了对旅客行李和人身安全的检查，确保了列车和车站的安全。

我们还加强了对天气变化的监测和预警工作，确保了旅客的安全出行。

四、信息发布和宣传工作。

为了方便旅客获取出行信息，我们加强了信息发布和宣传工作。

我们利用各种媒体渠道，发布了春运期间的客流信息、列车信息等，提醒旅客注意出行安全，合理安排行程。

我们还加强了与媒体的合作，积极宣传我站的服务优势和特色，提升了车站的知名度和美誉度。

五、问题整改和改进措施。

在春运期间，我们也遇到了一些问题和困难，如客流高峰期的拥挤、部分设备故障等。

针对这些问题，我们及时采取了整改和改进措施，如增加了临时候车室、加强了设备维护等，有效解决了问题，提升了服务水平。

综上所述，今年春运期间，我所在车站的工作取得了一定的成绩，但也存在一些不足之处。

在今后的工作中，我们将继续努力，不断提升服务质量，为旅客提供更优质的出行体验。

感谢各位领导和同事们的支持和配合，让我们共同努力，为春运工作贡献力量。

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道路旅客运输及客运站管理规定最新版
道路旅客运输及客运站管理规定
第一章总则
第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

[解读] 本条是关于制定本规定的目的和依据的规定。

制定《道路旅客运输及客运站管理规定》的主要目的:一是规范道路旅客运输及客运站的经营活动;二是维护道路旅客运输市场秩序;三是保障道路旅客运输安全;四是保护旅客和经营者的合法权益。

为此，根据《中华共和国行政许可法》、《中华共和国行政处罚法》和《中华共和国道路运输条例》等法律、法规的规定，《道路旅客运输及客运站管理规定》细化了进入道路旅客运输及客运站市场的经营许可制度，设定了客运车辆管理、客运经营管理及客运站经营管理的各项制度，进一步明确了监督检查及法律责任的多项规定。

制定《道路旅客运输及客运站管理规定》的主要依据是《中华共和国道路运输条例》。

《中华共和国道路运输条例》是国务院规范道路运输行业的行政法规，是当前道路运输领域的法律层次最高的规定，因此制定任何有关道路运输的规定都不能违背《中华共和国道路运输条例》的有关条款。

2018年某县农村客运发展规划**县农村客运发展规划2006--18年第一章概述为进一步改善我县农村运输薄弱环节，加快公路运输基础实施的建设步伐，提高公路运输总体效益，促进农村公路运输市场健康、有序、稳定地发展，全面贯彻落实党的十六大精神，关心“三农”问题，加快建设农村小康社会，切实解决农民乘车难、出行难问题，全面实践“三个代表”重要思想，全面建设“和谐社会”。

根据省、市交通管理部门关于加强建设和发展乡村道路、客运站场、运力的有关精神，结合我县乡村客运市场的实际情况，特制定我县农村2006-18年客运发展规划。

一、规划的编制依据1、《关于编制农村客运发展规划的通知》（皖交计［205］33号）；2、《**县统计年鉴》（18年）；3、交通部标准JT/T200-2004《公路汽车客运站级别划分和建设要求》；4、（2006~18年）**县乡村道路发展规划纲要。

二、规划的年限：规划的目标年为18年。

三、规划的主要内容包括农村客运班线的开发，运力的投放，乡镇及农村客运站点的新建、扩建。

四、规划的目的、指导思想和规划指导原则在充分调查研究分析相关资料的基础上，以全面贯彻落实党的十六大精神宗旨，以实践“三个代表”重要思想，全面建设“和谐社会”。

以方便群众出行，服务农村经济为目的，结合城镇总体规划，围绕农村路网上档升级，科学合理设置和大力发展农村客运站场，全面实现“把路修到农民家门口，把车开到农民家门口”的目标，进一步提高综合运输效益，促进本县经济持续、稳定、协条发展。

本规划的原则为：1、结合本县经济发展的目标和城镇发展的布局，与相邻县、市建设相衔接，坚持统一规划，远近结合，分期实施，逐步完善的原则。

2、适应国家投资体制和建立社会主义市场经济体制的新形势，坚持多渠道，多元化建设，多种形式经营的原则。

五、至18年规划的总体目标和分年度目标1、18年规划的总体目标18年前，所有通公路的乡镇和行政村开通客运班车，行政村客车通达率达96%以上。