车厢型材料配置表

2-车身用料选用预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制第二章白车身用材料第一节白车身常用材料对于M1类、M2类乘用车，白车身零件一般都采用薄板（δ≤3mm，下同）材料冲压成型而成，白车身常用薄板材料品种如下。

1、普通冷连轧低碳钢系列常用牌号：DC01（St12）、DC03（St13）、DC04（St14、St15）、DC05、DC06（St16）。

牌号含义：D——冲压用钢“Drawing”的缩写，C——冷轧板“Coid Rolled Plate”的缩写，“01—07”是材料的等级，数字越大等级越高。

（St——德文“Stahl”的缩写，“12—16”是材料的等级，数字越大等级越高；St12、St13、 St14、 St15、 St16是老牌号，宝钢从2005年开始就不使用了。

）普通冷连轧低碳钢的化学成分如表1所示，力学性能和用途如表2所示。

表1 普通冷连轧低碳钢化学成分表2 普通冷连轧低碳钢力学性能和用途2、加磷高强度冷连轧钢系列常用牌号：B170P1，B210P1，B250P1 B180P2（BP340），B220P2（BP380），化学成分如表3所示，力学性能和用途如表4所示。

牌号含义：B—宝钢（Baosteel）的缩写，170—屈服极限的下限值，P—含磷强化，1—超低碳，2—低碳。

（注：BP340、 BP380是老牌号，宝钢已经不用）3、热烘烤硬化钢系列常用牌号：B180H1、B180H1、B180H2（BH340），化学成分如表5所示，力学性能和用途如表6所示。

牌号含义：B—宝钢（Baosteel）的缩写，180—屈服极限的下限值，H—热烘烤强化，1—超低碳，2—低碳。

（注：BH340是老牌号，宝钢已经不用）表5 热烘烤硬化钢化学成分4、双相高强度冷连轧钢系列常用牌号：B340/590DP、B400/780DP，化学成分如表7所示，力学性能和用途如表8所示。

一、自卸车底盘与上装的选择自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架与其附件构成。

其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽一样，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。

1、车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢〔如右图〕。

〔1〕普通矩形车厢用于散装货物运输。

其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。

普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。

比如：陕汽牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：底8边4。

〔2〕矿用铲斗车厢那么适用于大石块等粒度较大货物的运输。

考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。

比如：陕汽牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：底10边6，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。

普通矩形车厢矿用铲斗车厢2、举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。

举升机构的型式目前国常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如右图所示。

〔1〕三角架放大举升机构〔包括F式和T式〕：是目前国使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。

优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大；F式三角架放大举升机构T式三角架放大举升机构〔2〕双缸举升：大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸〔一般为3~4级〕，液压缸上支点直接作用在车厢底板上。

双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高；〔3〕前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。

〔4〕双面侧翻：双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。

货车车厢尺寸标准对照表随着物流行业的发展，货车成为了运输货物的重要工具。

不同尺寸的货车车厢可以满足不同货物的运输需求。

为了方便货车司机和物流公司选择合适的车辆，制定了一份货车车厢尺寸标准对照表。

货车车厢尺寸标准对照表主要包括车厢长度、宽度和高度三个方面的标准。

下面是一份常见的货车车厢尺寸标准对照表：车型车厢长度（米）车厢宽度（米）车厢高度（米）小型货车 3.5-4.2 1.8-2.2 1.8-2.2中型货车 4.2-6.8 2.2-2.6 2.2-2.6大型货车 6.8-12 2.6-3.2 2.6-3.2根据这份标准对照表，货车司机和物流公司可以根据货物的尺寸选择合适的车辆。

例如，如果货物的长度在3.5米到4.2米之间，宽度在1.8米到2.2米之间，高度在1.8米到2.2米之间，那么小型货车就是一个合适的选择。

如果货物的尺寸超过了小型货车的限制，可以考虑中型货车或大型货车。

货车车厢尺寸标准对照表的制定有以下几个好处：首先，标准化的尺寸可以提高货车的利用率。

如果货车的尺寸过大或过小，可能会导致货物的浪费。

标准化的尺寸可以使货车的装载量最大化，提高运输效率。

其次，标准化的尺寸可以提高货车司机的工作效率。

司机可以根据货物的尺寸提前选择合适的车辆，避免在运输过程中出现尺寸不匹配的问题。

这样可以节省时间和精力，提高工作效率。

此外，标准化的尺寸可以提高货车的安全性。

如果货物的尺寸超过了车辆的承载能力，可能会导致货车失衡或超载，增加交通事故的风险。

标准化的尺寸可以确保货车在运输过程中保持稳定，减少事故的发生。

然而，需要注意的是，货车车厢尺寸标准对照表只是一个参考，实际选择车辆时还需要考虑其他因素，如道路条件、货物的特殊要求等。

此外，不同地区和不同国家可能会有不同的标准，需要根据实际情况进行调整。

总之，货车车厢尺寸标准对照表的制定对于货车司机和物流公司来说是非常有益的。

它可以提高货车的利用率、司机的工作效率和货车的安全性。

铁路各种车型参数表敞车六、C70（C70H）型货车与C64k型货车不同之处比较主要参数及结构 C70（C70H） C64k载重 70t 61t自重 23.6t 23t容积 77 73.3每延米重 6.69 6.25自重系数 0.33 0.377车辆长度 13976 13430车辆定距 9210 8700车体内长 13000 12490车体内宽 2892 2890车体内高 2050 2051地板面高 1083 1088车辆最大高度 3143 3149车钩 17 13a缓冲器 MT-2 MT-3转向架 K 5或K6 K2铁路最新货车____C70敞车名称技参车型C70敞车载重 t 70自重 t < 23.6总容积 m3 77车辆长度 mm 13976车辆最大高度 mm 3143车辆最大宽度 mm 3242车辆定距 mm 9210车辆通过最小曲线半径 m 145轨距 mm 1435商业运营速度 Km/h 120限界符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定换长”就是“换算长度”的意思。

1个换长=11米。

最早的车厢长度是11米。

铁路工人计算列车长度通常是报车厢辆数。

比如20个车，那么实际列车长度是220米。

随着新型车的不断造出，列车车厢的长度就变得五花八门，用辆数已经无法准确反映出列车的长度，如用车辆的实际长度相加，计算起来也很麻烦。

所以，就把老型号车厢的车长(11米)定为"1个车的长度"。

其它车辆就换算为X个"1个车的长度"，如：2.2个"1个车的长度"，换长就是2.2。

这样计算起来方便，所以一直延用至今。

如果各个车厢换长加起来是30，那么这列车长度就是330米。

（会有些许误差）。

[板材知识]中外汽车板材质对照表汽车板材是指用于制造车身和车架部件的板材材料。

随着汽车工业的发展和技术的进步，汽车板材的种类也日益增多，不同的板材材质具有不同的特点和用途。

下面是中外汽车板材质对照表，主要介绍了常见的中外汽车板材材质及其特点。

1.钢板中方材质：普通碳素结构钢、低合金高强度钢、热轧双相钢、电镀锌钢板、镀铝锌板、镀锌彩涂板、热镀铝锌板外方材质：Mild Carbon Steel、High Strength Low Alloy Steel、Dual Phase Steel、Galvanized Steel、Aluminum-Zinc Coated Steel、Galvanized Color Coated Steel、Hot Dip Aluminum-Zinc Coated Steel特点：钢板是汽车板材中使用最广泛的一种材质，具有强度高、韧性好、耐磨、耐腐蚀等特点。

而不同种类的钢板还具有抗拉强度、延展性、硬度等方面的差异，能够满足不同车身部位对材质性能的要求。

2.铝板中方材质：纯铝板、铝镁合金板、铝锰合金板、铝硅合金板外方材质：Pure Aluminum Sheet、Aluminum-Magnesium Alloy Sheet、Aluminum-Manganese Alloy Sheet、Aluminum-Silicon Alloy Sheet特点：铝板具有密度低、强度高、重量轻、导电性好、抗腐蚀性好等特点。

相比于钢板，铝板更轻，能够有效减轻汽车整体重量，提高燃油经济性。

而不同种类的铝合金板在强度和延展性等方面也存在差异，因此能够满足不同车身部位对材质性能的要求。

3.高分子复合材料中方材质：玻纤增强尼龙6复合材料、碳纤维增强聚苯硫醚复合材料、碳纤维增强环氧树脂复合材料特点：高分子复合材料具有比强度高、比刚度高、耐腐蚀、吸能性能好等特点。

它们是一种轻质、高强度的材料，能够有效减轻汽车整体重量，提高燃油经济性。

卡车车厢复合材料标准摘要：一、卡车车厢的发展1.传统卡车车厢材料2.复合材料在卡车车厢中的应用二、复合材料的优势1.重量轻2.耐腐蚀性3.强度高三、复合材料在卡车车厢中的标准1.材料标准2.生产工艺标准3.质量检测标准四、复合材料卡车车厢的未来发展1.环保节能2.提高运输效率3.市场需求正文：随着现代物流行业的快速发展，卡车车厢在运输中的作用日益突出。

传统卡车车厢主要采用金属材料制造，如钢材、铝合金等，虽然这些材料具有较高的强度和刚度，但在重量、耐腐蚀性和生产成本方面存在一定的局限性。

近年来，复合材料逐渐成为卡车车厢制造领域的研究热点，为卡车车厢的发展带来了新的机遇。

复合材料，顾名思义，是由两种或多种不同材料组合而成的，具有各自原材料特性的一种新型材料。

在卡车车厢制造中，复合材料具有重量轻、耐腐蚀性强、强度高等优点。

首先，复合材料的重量轻，可以降低卡车整体重量，从而减少能耗，降低运输成本。

其次，复合材料具有很好的耐腐蚀性，可以有效抵抗各种环境因素对车厢的侵蚀，延长使用寿命。

最后，复合材料的强度高，使得卡车车厢具有更高的承载能力和安全性。

当然，复合材料在卡车车厢中的广泛应用，离不开相关标准的制定和监管。

目前，我国已经针对复合材料卡车车厢制定了一系列的标准，包括材料标准、生产工艺标准以及质量检测标准。

这些标准为复合材料卡车车厢的生产和应用提供了技术支持和保障，有利于推动行业的健康发展。

展望未来，复合材料卡车车厢将在环保节能、提高运输效率等方面发挥更大的作用。

随着我国经济的持续发展，对物流运输的需求将持续增长，复合材料卡车车厢凭借其优势，将在市场中占据一席之地。

2016飞机机舱内饰吸音材料技术说明书天津英鸿光大纳米科技股份有限公司目录一、概述二、噪声控制三、金亿纶吸音材料的组成及特性四、金亿纶吸音材料与其它吸音材料声学性能对比五、金亿纶与3M新雪丽吸音材料性能对比六、在飞机机舱中的应用场景一、概述噪声污染已成为当代世界性的问题，在当今，快速的城市化进程，工业、运输业高速发展，噪声污染日益严重，汽车、火车、飞机等等都是噪声的来源。

人在较强噪声环境下暴露一定时间后，会出现听力下降。

研究表明，长期接触80dB以上噪声，听力就有可能受损害，在大于85dB的环境下工作20年，将有10%的人出现耳聋，大于90dB，耳聋的比例将超过20%,由此可见，噪声对人体健康的危害是巨大的。

控制噪声污染已是环境保护工作中的重要部分,各行各业已清醒地意识到噪音对人体的危害性。

至此，为在传播途径中更好的遏制噪音对人体的影响，为了大家的健康,为了给合作伙伴提供高效、性能稳定的产品，天津英鸿光大纳米科技股份有限公司以年年递增的形式加大投资力度致力研发高效吸音棉。

天津英鸿光大纳米科技股份有限公司秉承一丝不苟、严谨生产、致力创新的企业宗旨。

让人们健康的出行、舒适的体验,环保在身边。

二、噪声控制要控制噪声，可以从以下方面入手I.从声源入手控制噪声的发声；II. 在噪声传播途径中加以控制，通过吸声、隔声材料降低噪声的声能；III. 噪声强烈，从人耳或接收器保护角度采取措施。

与空气的摩擦 空气传播 工作人员及乘客 高速气流 结构振动 沿途群众及动物金亿纶超细纤维吸音材料采用的是在传播途径中通过吸声材料对噪声加以控制的方法来降低噪音对于人体的危害。

目前工程应用中的吸声材料为多孔吸声材料如泡沫塑料、玻璃纤维棉、毛毡类材料等等,多孔吸声材料的吸声原理是声波进入材料空隙后引起空隙中空气和材料的细微纤维摩擦震动,通过摩擦和粘滞阻力将声能转变成热能.在工程应用中吸声材料除要具有在所需吸声频带范围内的吸声细数还应具有以下性能: 1.吸声性能长期稳定可靠2.具有一定的力学强度便于运输、安装、耐老化.音源传播路径接收者3.便于加工成型表面易于装饰4.防潮、保温、耐腐蚀、防蛀不易发霉5.不易燃烧满足一定的防火要求6.无有毒有害挥发物不产生异味三、金亿纶超细纤维吸音材料的组成及特性金亿纶超细纤维吸音材料是采用熔喷法将熔融的丙纶材料(PP)在一特殊的喷丝模头内通过高温高速气流作用下形成超细纤维可达1～2微米在模头喷丝口与涤纶(PET)三维卷曲短纤维混合比例PP65%、PET35%而形成的三维立体网状结构的多孔吸声材料具有孔径小、空隙率高的特点有很好的吸声性能和保温性能，并且没有有毒挥发物，单位面积重量轻，易于加工成型,适用于各种工程应用。

货箱规格参数常用物流运输车辆：货车尺寸及货车载重量2.5吨货车（厢式/板车）尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米实际载重量：3吨/12立方米35吨货车（厢式/板车）车型：东风尺寸：长17.5米×宽2.4米×高2.7米实际载重量：35吨/110立方米车型：解放3.5吨货车（厢式/板车）尺寸：长6.2米×宽2.0米×高2米实际载重量：5吨/30立方米25吨货车（厢式/板车）车型：威铃尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.7米实际载重量：25吨/60立方米车型：解放28吨货车（厢式/板车）尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米实际载重量：28吨/80立方米35吨货车（板车）车型：解放尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米实际载重量：35吨/80立方米车型：解放8吨货车（冷藏车）尺寸：长7.2米×宽2.3米×高2.7米实际载重量：8-10吨/45立方米40吨货车（板车）车型：解放尺寸：长16米×宽2.5米×高2.4米实际载重量：80吨/96立方米车型：斯太尔8吨货车（行李托运）集装箱尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米最高载重量：3-5吨车型：东风尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米最高载重量：25-30吨/85立方米车型：解放危险品车公司车队尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.4米最高载重量：8-10吨车型：解放提供：长6.2米-17.5米运输车辆车型载重：3-35吨左右车型：斯太尔解放威铃江铃物流车辆分几种？这些种类的车辆分别是哪些？a,平板车没有车厢，只有不到1米左右的车帮，一般的平板车都比较大在9-16米。

用于运输一些基础材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。

b,高护栏有车厢，车厢四壁为彩钢，没有封闭的顶棚，顶棚是用帆布制作的，可以根据内装的货品多少进行升降，故此适用于大多数产品的运输，使用比较广泛。

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客车车身涂装原、辅材料单台消耗定额明细表（试行）
说明：
1、表中第1～1
2、22、54为涂前处理用料，1
3、1
4、52为涂前处理、表处理用料，其余各项为表处理用料；
2、若因施工工艺、原辅料或供应商更改，须增加或代用该材料，一律以质管部门的书面通知为准；
3、库房在根据本定额表开具《领料单》时，应仔细核对《产品状态表》的相关信息，区分空调车和非空调车、铁地板和公交地板等不同配置
状态下的油漆用料的用量区别；
4、超定额领料或或其他情况非正常增加用量，由生产部核实后签署意见并报总经理审核同意后领用；
5、本定额由质管部编制负责解释。

质管部
二〇〇七年三月十五日
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