溢 油 应 变 部 署 表

一、总则1. 编制目的为提高我国海上溢油事故的应急处置能力，保障人民生命财产安全，减少对海洋环境的污染，特制定本预案。

2. 编制依据（1）《中华人民共和国海洋环境保护法》（2）《中华人民共和国突发事件应对法》（3）《国家海上溢油应急预案》3. 适用范围本预案适用于我国管辖海域内发生的海上溢油事故，包括船舶、平台、码头、管道等设施发生的溢油事故。

二、组织指挥体系1. 成立国家海上溢油事故应急指挥部国家海上溢油事故应急指挥部（以下简称“指挥部”）负责全国范围内海上溢油事故的应急指挥和协调工作。

2. 指挥部组成（1）总指挥：由交通运输部主要负责同志担任。

（2）副总指挥：由交通运输部、环境保护部、公安部、农业部、国家海洋局等部门主要负责同志担任。

（3）成员：由交通运输部、环境保护部、公安部、农业部、国家海洋局等部门及有关地方人民政府负责同志担任。

3. 指挥部职责（1）统一指挥全国海上溢油事故应急工作。

（2）制定和组织实施海上溢油事故应急响应措施。

（3）协调各级政府和相关部门开展海上溢油事故应急工作。

（4）指导地方人民政府和相关部门开展海上溢油事故调查和处理工作。

三、应急响应1. 分级响应根据海上溢油事故的性质、影响范围和严重程度，应急响应分为四个等级：特别重大、重大、较大和一般。

2. 响应流程（1）信息报告：事故发生单位应及时向当地人民政府和相关部门报告事故情况。

（2）启动应急响应：根据事故情况和影响范围，指挥部启动相应级别的应急响应。

（3）应急处置：各级政府和相关部门按照应急响应措施，开展应急处置工作。

（4）信息发布：指挥部及时向公众发布事故信息和应急响应情况。

3. 应急处置措施（1）事故现场处置：包括溢油围控、溢油回收、油污清除等。

（2）环境保护：采取措施防止污染扩散，减少对海洋环境的影响。

（3）人员救助：及时救助受伤人员，确保人员安全。

（4）交通管制：根据需要实施交通管制，确保事故现场和周边地区的交通秩序。

1船长的指定替代人为大副，轮机长的指定替代人为三管轮
消防应变部署（集合地点：主甲板）
船名：海景3号
溢油应变部署（集合地点：主甲板）
船名：海景3号
1船长的指定替代人为大副，轮机长的指定替代人为三管轮 弃船应变部署（集合地点：艇甲板）
船名：海景3号
人员落水应变部署（集合地点：艇甲板）
船名：海景3号
1船长的指定替代人为大副，轮机长的指定替代人为三管轮
保安应变部署（集合地点：餐厅）
船名：海景3号
触礁、搁浅应变部署（集合地点：主甲板）
船名：海景3号
1船长的指定替代人为大副，轮机长的指定替代人为三管轮 碰撞（进水）应变部署（集合地点：主甲板）
船名：海景3号
舵机失灵应变部署（集合地点：主甲板）
船名：海景3号
主机失控应变部署（集合地点：主甲板）
船名：海景3号
1船长的指定替代人为大副，轮机长的指定替代人为三管轮。

一、引言随着我国海洋经济的快速发展，海上溢油事件的发生频率也在不断增加。

为有效应对各类溢油事故，保障海洋环境、生态安全和社会稳定，根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等相关法律法规，结合我国实际情况，特制定本预案。

二、预案等级划分根据溢油事故的严重程度、影响范围和可能造成的损失，将溢油应急预案划分为四个等级：1. 特别重大级（Ⅰ级）（1）预计溢油量超过10000吨，或对重要敏感区域造成严重污染，或可能引发重大国际影响。

（2）对海洋生态环境、渔业资源、旅游产业等造成严重影响，或对周边居民生活造成严重影响。

2. 重大级（Ⅱ级）（1）预计溢油量在5000吨至10000吨之间，或对敏感区域造成较大污染。

（2）对海洋生态环境、渔业资源、旅游产业等造成较大影响，或对周边居民生活造成一定影响。

3. 较大级（Ⅲ级）（1）预计溢油量在1000吨至5000吨之间，或对一般区域造成污染。

（2）对海洋生态环境、渔业资源、旅游产业等造成一定影响，或对周边居民生活造成轻微影响。

4. 一般级（Ⅳ级）（1）预计溢油量在1000吨以下，或对环境造成轻微污染。

（2）对海洋生态环境、渔业资源、旅游产业等影响较小，或对周边居民生活影响不大。

三、应急响应根据预案等级，启动相应的应急响应措施：1. Ⅰ级应急响应（1）成立国家层面应急指挥部，负责统一指挥、协调、调度和决策。

（2）各级政府、相关部门和单位按照职责分工，全力配合国家应急指挥部开展应急处置工作。

2. Ⅱ级应急响应（1）成立省级层面应急指挥部，负责统一指挥、协调、调度和决策。

（2）各级政府、相关部门和单位按照职责分工，全力配合省级应急指挥部开展应急处置工作。

3. Ⅲ级应急响应（1）成立市级层面应急指挥部，负责统一指挥、协调、调度和决策。

（2）各级政府、相关部门和单位按照职责分工，全力配合市级应急指挥部开展应急处置工作。

4. Ⅳ级应急响应（1）成立县级层面应急指挥部，负责统一指挥、协调、调度和决策。

溢油事故应急预案1. 引言溢油事故是一种突发性、破坏性很强的环境事故，对海洋生态环境和人类生活产生不可逆转的影响。

为了及时、有效地应对溢油事故，减少损失，保护生态环境和社会利益，制定和实施一套科学、完善的应急预案是非常重要的。

本文档旨在提供一份针对溢油事故的应急预案，以指导相关部门和人员在面临溢油事故时的应对措施。

2. 应急组织机构为加强对溢油事故的应对，建立一个高效的应急组织机构是必不可少的。

该组织机构由以下部门组成：•指挥部：负责统一协调应急救援工作，制定应急预案，指挥、调度相关人员和装备资源。

•指挥部班子：由指挥部负责人和相关部门领导组成，负责决策应急工作。

•联络组：负责与政府、企业、媒体等各方进行有效的沟通和协调。

•调度组：负责调度人员、物资和技术装备的运送和分配。

•应急工作组：分为救援组、监测组、清理组和修复组，分别负责事故救援、环境监测、污染清理和生态修复工作。

3. 应急预案的制定和更新应急预案的制定和更新是确保应急工作顺利进行的重要保障。

以下是应急预案制定和更新的一般步骤：1.需求分析：调研相关溢油事故案例和经验，了解已有的应急预案并进行需求分析。

2.编制草案：根据需求分析的结果，编制初稿，并与相关部门和专家进行讨论、修改和完善。

3.实地演练：将初稿应急预案进行实地演练，发现问题并改进。

4.最终发布：根据实地演练的结果，完善应急预案并最终发布，确保各部门和人员都熟悉和遵守。

4. 溢油事故应急预案的主要内容为了应对溢油事故，应急预案应包含以下主要内容：A. 事故情景分析•列举可能发生的溢油事故情况，如船舶事故、钻井事故等；•对不同情景下的应急行动进行细分，制定具体对策。

B. 预警与报告•制定预警机制，及时发现溢油事故的预警信号；•规定报告溢油事故的流程和要求。

C. 应急调度与指挥•确定应急指挥部的职责和权限，明确指挥关系；•制定应急调度方案，确保应急资源的合理调度和分配。

D. 应急救援•设定救援组和相关装备的专业标准；•制定救援流程和各类救援方案。

溢油应变部署表各职务说明溢油应变部署表是用来组织和安排在发生溢油事故时参与应对的各个职务和责任的表格。

下面是对部署表各职务的说明。

1. 应急总指挥：指挥应急处置工作，负责协调各部门的行动，统筹资源，做出快速、准确的决策，确保应对工作有序进行。

2. 油污区域划分人员：负责根据溢油事故的情况，对受影响的海域或岸线进行划分，确保有效地控制和清除油污。

3. 油污监测分析人员：负责监测和分析油污的扩散和运动情况，根据监测结果，及时调整防护和清除策略。

4. 应急救援队组织人员：负责组织应急救援队的成员和装备，确保救援队能够迅速出动，有效地执行救援任务。

5. 油污清除人员：负责清除油污，包括使用吸油剂、设立围油栏等方法，控制和收集溢出的油污，减少环境破坏。

6. 预警通报人员：负责对溢油事故进行及时的预警和通报，向相关单位和人员发布警示信息，提醒其采取相应的防护措施。

7. 伤亡人员救治人员：负责救治事故中可能出现的伤亡人员，包括提供急救措施、转移伤员等，确保伤亡人员能够得到及时的救治。

8. 油污处置设备调配人员：负责调配和管理油污处置设备，包括船只、吸油设备等，确保设备能够有效地投入到清除工作中。

9. 社会心理援助人员：负责对事故中受到影响的人员提供心理援助，以缓解其压力和恢复正常的生活状态。

10. 报道接待人员：负责接待媒体和相关单位的报道人员，协调信息发布和媒体沟通工作，确保相关信息准确传递。

以上是溢油应变部署表中的一些主要职务和对应的说明。

在实际应急处置工作中，根据具体情况可能会有一些变动和细化，但核心原则是通过合理的职务分工和协作，最大限度地减少溢油事故对环境和人员的伤害。

1 .美国《90油污法》规定，造成油污染事故的3000总吨以下的液货船赔偿限额为至少一C 一万美元。

A、50B、100C、200D、5002 .对于非油船一C一操作，可以不记入油类记录簿。

A、加装散装润滑油B、油舱的压载C、沉淀油柜驳油D、舱底污水的排放3 .下列哪项不是MARPOL公约附则I要求的船上油污应急计划非强制性规定部分-C-.A、计划检查B、图表资料C、报告程序D、计划演练4 .下列关于溢油应变部署表的说法中，错误的是D_0A、溢油应变部署表应注明溢油报警信号B、溢油应变部署表应注明船员集合地点C、溢油应变部署表应注明每个船员负责的部位和应有职责D、溢油应变部署表应注明处理溢油应采取的措施5 .水密舱壁上的水密门，不论是动力操纵的还是手动的，凡在航行中使用的，应—A_进行操作。

A、每天B、每两天C、每周D、每两周6 .C为渤足船体结构的防火要求，在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所，都设有,其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板。

A、一个脱险通道B、二个脱险通道C、二个以上脱险通道D、A,B,C均可7 .对于MARPOL公约附则IV,现有船舶在附则生效—B_年后适用。

A、3B、5C、8D、108 .燃油性能指标中对滞燃期影响最大的是：BA、柴油指数B、十六烷值C、粘度D、储程4燃油的十六烷值越高，其：DA、自燃性能越差B、燃烧过程就越粗暴C、排气冒黑烟的可能性就越小D、滞燃期就越短自燃性能就越好9 .C下列构件上不准开孔。

A、实肋板B、壁肘板C、中底桁D、旁底桁10 .常规清洗是利用_B—溶解零件表面油污的一种手工清洗方法。

A、有机酸B、有机溶剂C、水D、油11 .ISM规则的目标有三层含义，分别是一A_oA、ISM规则的目标、公司的安全管理目标、安全管理体系的目标B、ISM规则的司标、公司的安全管理目标、船柏安全管理的目标C、质量体系目标、安全管理体系的目标、船舶安全管理的目标D、质量方针的目标、质量体系目标、质量控制目标12 ∙B我国远洋船舶载重线标志上圆圈中央水平线对准。

船上油污应急计划船名：XXXXXXXXXXX公司XXXX年XX月主管机关核准XXXX轮《船上油污应急计划》经海事机关审核，并批准生效。

批准机关：（印章）批准日期：年月日船上油污应急计划船名：船舶编号或呼号：船籍港：船上配备人员表船名：船舶的主要技术情况船名：船籍港：船舶种类：船体材料：建造日期：造船地点：造船厂名：船舶尺度：船舶吨位：主机型号：功率：台数：推进器种类：台数：船舶所有人名称：船舶所有人注册地址：办地址：前言1、本计划根据《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则1第26条规定的要求编写。

2、本计划意在当船舶发生或可能发生污染事故采取有关措施时，为船长或驾驶员提供指导。

3、本计划包括《船上油污应急计划编制指南》（简称“指南”）所要求的所有资料和操作程序，附录包括所有与计划有关联的联系人姓名、电话、电传号码等，以及其他有关材料。

4、本计划经主管机关批准，除修改第5节和附录不必经主管机关审批。

其余部分未经主管机关许可，不得对其任何部分作改变和修订。

5、附录中的船舶所有人、营运人和经营人，必须为最新情况。

目录章节标题1 序言2 报告要求2.1 何时报告2.2 所需资料2.3 向谁联系3 控制排放的措施3.1 操作性溢油3.1.1 管系泄漏3.1.2 舱柜溢油3.1.3 船体泄漏3.2 由海损所致溢油3.2.1.1 搁浅3.2.1.2 火灾/爆炸3.2.1.3 碰撞3.2.1.4 船壳破损3.2.1.5 严重横倾3.2.2 有关优先措施、稳性、应力影响及减载方面的指导3.2.2.1 优先措施3.2.2.2 稳性和应力的影响3.2.2.3 有关图纸资料4 船舶和地方协作5 补充资料（非强制性的）5.1 应急设备5.2 保存记录5.3 计划的检查5.4 培训和演练5.5 与新闻部门联系发布信息6 附件资料附录A—1 长江沿线系海事局通讯联系附录A—2 港口相关联系人一览表附录A—3 船舶重要联系人一览表附录B《简明流程图》B-1、B-2附录C：溢油应急设备和器材清单附录D：全年防止油污训练计划附录E：图纸资料库表一：初始报告书表二：溢油应急部署表表三：管系泄漏应急部署表表四：舱柜溢油应急部署表表五：船体泄漏应急部署表表六：搁浅应急部署表表七：火灾/爆炸应急部署表表八：碰撞应急部署表表九：船壳破损应急部署表表十：严重横倾应急部署表表十一：稳性和应力计算应急部署表表十二：船东/联系人序言1．本计划适用于帮助船员处理意外的排油。

船舶溢油事件处置程序
一、发生原因分析
船舶碰撞事故、船舶搁浅事故、油船过驳作业
二、处置要点
1.事故信息确认和收集，主要包括但不限于事故发生时间地点、船上人员情况、海域天气海况、货物种类数量。

2.发布告警。

3.船舶开展自救，派出救援力量。

4.重点水域防护、溢油现场围控、溢油飘移监测预报、防止火灾爆炸产生。

5.溢油回收。

三、处置步骤
1.了解船舶货油理化特性，
2.责令事故发生方根据船舶溢油应急反应程序和应变部署表立即采取一切必要防范措施，如：堵漏、过驳、防火、灭火等防止溢油继续溢漏和可能引发的火灾。

3.要求船方及时与外界船舶保持联系，向周围船舶发出报警信号。

4.根据事故发生地当时潮流、风向、风速等利用船艇、直升机等进行监视监测、预判溢油飘移去向、数量、和范围。

对
溢油和溢油周围水域、沿岸进行监测。

5.评估可能受到威胁的环境敏感区和易损资源以及需要保护的优先次序，采取防护措施
6.协调各清污单位前往围控、回收、清除。

四、处置工作中的难点问题思考
1.重大的事故溢油，一个搜救责任区的应急队伍和设备不能满足溢油反应需要时，考虑要求其他地区给予支援，甚至周边国家支援。

2.消油剂对海洋生态环境有较大影响，因谨慎使用。

溢油应急预案溢油应急预案溢油事故产生的影响是十分严重的，那么相关的应急预案又是怎么制定的呢？下面就随小编一起去阅读溢油应急预案，相信能带给大家启发。

溢油应急预案一1、事故类型及危险程度分析本工程中的码头施工包括打桩、水上安装以及主体工程，施工辅助作业船舶数量多，船体状况及船舶内部管理参差不齐，如发生船舶溢油事故，易引发环境污染，影响面积广，相关方关注程度高，应急处理困难，企业形象影响损失大，因此船舶防油污工作也是本工程施工项目中的一重点。

2、应急处置的基本原则、应急组织机构及职责2.1应急处置的基本原则：2.1.1控制事故影响范围优先的基本原则；2.1.2保护环境优先的基本原则；2.2组织机构及职责：见（3.2应急指挥机构及职责）2.3船舶溢油事故应急救援组织为项目部应急救援指挥小组；3、溢油事故的预防3.1严格执行资源准入审核制度，船况不佳、船舶内部管理混乱等不合要求船舶不得进场。

3.2加强船机的维修保养，防止船机“跑、滴、漏”油。

3.3油水分离器等油污处理装置正常运行，船舶须备有消油剂等清油污材料以及围油栏等初级油污扩散控制设施。

3.4油污或废油料须由专业资格回收机构进行回收，不得将报废油料和油污排入海中。

4、报告制度与现场事故应急处置措施4.1报告制度：见（生产安全事故报告流程图）4.2 事故现场应急处置措施4.2.1作业过程中发生溢油事故，船长应立即向全体船员发生船舶溢油应急反应部署命令，全体船员按“溢油应急反应部署表” 的规定迅速到达自已的岗位。

4.2.2船舶按有关规定，立即向海上/港航安全监督部门报告，并根据情况向港口有关部门以及与本船有关的部门通报。

4.2.3在确定漏泄和原因的同时，立即采取控制措施，用吸油材料等油污清除设备和材料，把已溢流在甲板上的油围住、收集在一起，将排泄到船外的溢油限制在最小程度。

4.2.4尽快用围油栏或代替物等将溢入海面的油围住防止扩散，同时用吸附材料等回收溢油。

溢油应急计划溢油事件是海上油田开发中常见的事故之一，一旦发生溢油，将对海洋生态环境和沿海地区的经济造成严重影响。

因此，建立健全的溢油应急预案显得十分重要。

本文将针对溢油应急计划进行详细阐述，以期在应对溢油事件时能够有条不紊地进行处置，最大程度地减小损失。

一、责任部门及人员。

1. 指挥部，由公司领导组成，负责制定应急处置方案和组织实施。

2. 应急指挥组，包括应急指挥组长、技术支持组、物资保障组、宣传组等，各组成员应具备相应的应急处置能力和技能。

二、应急处置流程。

1. 接到报警后，立即启动应急预案，组织人员赶赴事故现场进行初步勘察和评估，确定溢油类型、范围和扩散速度。

2. 根据初步评估结果，启动应急处置措施，包括设置围油栏、投放分散剂、清理油污等，尽快控制溢油扩散范围。

3. 同时，组织专业人员进行环境影响评估，及时发布公告，告知附近居民和渔民采取相应的防护措施。

4. 根据溢油情况，及时调整应急处置方案，确保处置措施的及时性和有效性。

5. 溢油事件处置结束后，组织对应急处置工作进行评估和总结，完善应急预案，为今后类似事件的应对提供经验借鉴。

三、物资保障。

1. 应急处置物资包括但不限于围油栏、分散剂、救生衣、橡皮艇等，确保处置工作所需物资的充足性和及时性。

2. 对应急处置物资进行定期检查和维护，确保其完好有效。

四、宣传教育。

1. 加强对员工的安全生产教育，提高其应急处置能力和自救能力。

2. 加强对沿海居民和渔民的环境保护宣传教育，提高其环境保护意识和自我防护能力。

五、技术支持。

1. 建立专业的技术支持团队，包括环境监测、溢油模拟预测等专业技术人员，提供技术支持和指导。

2. 定期组织技术培训和演练，提高技术支持团队的应急处置能力和水平。

六、经验总结。

1. 对每次应急处置工作进行详细的经验总结，发现问题，及时改进，提高应急处置工作的效率和水平。

2. 不断完善应急预案，根据实际情况进行调整和优化，确保应急预案的及时性和有效性。

一、前言为加强溢油事件的应急处置，降低溢油事件对环境和生态系统的危害，保障人民群众的生命财产安全，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等相关法律法规，结合我国实际情况，特制定本预案。

二、预案编制依据1. 《中华人民共和国突发事件应对法》2. 《中华人民共和国环境保护法》3. 《中华人民共和国海洋环境保护法》4. 《中华人民共和国海上交通安全法》5. 《防治船舶污染海洋环境管理条例》6. 《国家突发环境事件应急预案》7. 《国家重大海上溢油应急处置预案》8. 相关地方性法规和规范性文件三、预案适用范围本预案适用于我国境内发生的各类船舶、平台、工程等导致的溢油事件，以及涉及我国海域的跨国溢油事件。

四、组织机构及职责1. 溢油事件应急指挥部（1）总指挥：由当地人民政府主要负责同志担任。

（2）副总指挥：由当地人民政府分管负责同志担任。

（3）成员：当地人民政府有关部门负责人。

2. 溢油事件应急指挥部办公室（1）主任：由当地人民政府分管负责同志担任。

（2）副主任：由当地人民政府相关部门负责人担任。

（3）成员：各相关部门业务骨干。

3. 溢油事件应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场应急处置工作的组织、协调和指挥。

（2）环境监测组：负责现场环境监测和污染评估。

（3）应急处置组：负责溢油围控、回收、清除等应急处置工作。

（4）信息保障组：负责信息收集、报告、发布等工作。

（5）后勤保障组：负责应急物资、设备、人员保障等工作。

五、应急响应1. 预警（1）根据气象、海洋环境、船舶动态等信息，预测可能发生溢油事件。

（2）发布预警信息，提醒相关单位、船舶做好防范措施。

2. 应急响应（1）接到溢油事件报告后，立即启动本预案。

（2）现场指挥组迅速组织人员、物资、设备赶赴现场。

（3）应急处置组开展溢油围控、回收、清除等工作。

（4）环境监测组对现场环境进行监测，评估污染程度。

（5）信息保障组及时向上级部门和公众发布信息。

一、预案背景船舶溢油事故对海洋生态环境、渔业资源及沿岸人民群众的生命财产安全造成严重威胁。

为有效应对船舶溢油事故，保障人民群众生命财产安全，维护海洋环境，特制定本预案。

二、预案目标1. 快速、有效地处置船舶溢油事故，最大限度地减少事故损失。

2. 保护海洋生态环境，维护渔业资源。

3. 确保人民群众生命财产安全。

4. 提高各部门应对船舶溢油事故的应急处置能力。

三、预案适用范围本预案适用于我国沿海、港口及内河水域发生的船舶溢油事故。

四、组织机构及职责1. 成立船舶溢油事故应急处置指挥部（以下简称“指挥部”），负责船舶溢油事故的应急处置工作。

2. 指挥部下设以下工作小组：（1）应急指挥小组：负责事故现场指挥调度、信息汇总、应急处置方案制定等工作。

（2）现场处置小组：负责事故现场围控、溢油回收、应急物资调配等工作。

（3）环境监测小组：负责事故现场及周边海域环境监测，评估事故影响。

（4）交通保障小组：负责事故现场及周边海域交通管制、船舶调度等工作。

（5）后勤保障小组：负责事故现场应急物资、设备保障及人员生活保障等工作。

五、应急处置流程1. 事故报告（1）船舶发生溢油事故后，船长应立即向事故发生地海事局报告。

（2）海事局接到报告后，立即向指挥部报告，并启动应急预案。

2. 现场处置（1）现场处置小组根据事故情况，迅速采取以下措施：①对事故现场进行围控，防止溢油扩散。

②利用围油栏、吸油毡等设备进行溢油回收。

③对事故现场及周边海域进行环境监测，评估事故影响。

④组织人员对溢油污染区域进行清理。

（2）环境监测小组对事故现场及周边海域环境进行监测，及时向指挥部报告监测结果。

3. 交通保障（1）交通保障小组根据事故情况，对事故现场及周边海域实施交通管制。

（2）对事故现场周边的船舶进行调度，确保船舶安全航行。

4. 后勤保障（1）后勤保障小组负责事故现场应急物资、设备的调配及人员生活保障。

（2）根据事故发展情况，及时补充应急物资和设备。

货船应变部署表各人任务弃船·······——（连续一分钟）消防·········（连续一分钟）人员落水-—————溢油·—- -—·堵漏——·NO1 船长:弃船、消防、人员落水、溢油、堵漏——总指挥、携带船舶证书及重要文件、降国旗、施放最后求救信号、N O2 大副：弃船：现场指挥、艇长核对艇员、指挥放艇消防：现场指挥、核对消防人员人落水：现场指挥（同弃船）溢油：溢油现场协助轮机长做好现场协调工作堵漏:现场指挥NO3 二副：弃船：携带相关海图、航海日志、双向无线电话、投放救生筏及无线应急示位标消防：在驾驶台协助船长对外联系人落水:协助瞭望操车钟溢油：驾驶台、溢油现场值班采取应急措施、做好现场记录堵漏：驾驶台、协助船长工作、对外联络NO4 三副:弃船：携带双向无线电话、VHF、通讯根据总指挥的安排通知弃船集合地点、持艇员名单协助艇长工作、脱后扣绳搭钩、打开艇底后支座、带尾缆消防：副队长、协助现场指挥、管理国际通岸接头、协助探火员着装、管理CO2灭火系统按指令施放人员落水:持艇员名单协助艇长工作溢油：溢油现场／回收现场、提供并携带防污器材、艇长回收清除溢油堵漏：队员、听现场指挥安排、提供并携带堵漏器材NO5 轮机长：弃船:携带轮机日志,关闭有关阀门消防:机舱现场指挥、（甲板、货仓、生活区有火情时）操纵主机人落水：机舱操车溢油：现场指挥堵漏：机舱现场指挥NO6：大管弃船:关闭有关阀门、操纵遥控阀门及电钮、管理集合地点照明、负责护栏解脱消防：机舱管理操纵主机人落水：管理集合地点照明、负责护栏解脱溢油：机舱／现场、管理机舱设备、堵漏：队员、携带堵漏器材现场待命NO7二管：弃船：随艇下，管理救生艇马达消防：管理操纵辅机、应急消防泵、应急发电机人员落水：机舱值班协助轮机长工作溢油：关闭有关阀门、防溢油扩散货船应变部署表各人任务弃船·······-—(连续一分钟)消防·········（连续一分钟）人员落水-——- ——溢油·——-- ·堵漏——·NO8 水手长:弃船：关闭有关门窗、舱口、孔道、甲板开口、副艇长、操纵放艇机消防：关闭有关门窗、舱口、孔道、甲板开口、通风孔人员落水:副艇长、操纵放艇机溢油:溢油现场／回收现场、提供并携带防污器材、回收污油堵漏：听现场指挥安排、携带堵漏器材、主力队员NO9 一水:弃船:驾驶台值班、管理抛绳器消防：驾驶台值班人员落水：驾驶台值班溢油:驾驶台值班堵漏：驾驶台值班NO10 一水弃船：携带食品、毛毯到艇甲板集合消防:消防员抢险、探火人落水：协助搜救溢油：溢油现场／回收现场、携带防污器材回收清除溢油堵漏：队员携带堵漏器材、听现场指挥安排NO11 一水：弃船：随艇下塞住艇底塞、管理救生艇前吊缆、出艏缆及止晃索、脱前艇钩、撑篙消防：管理消防栓、水龙带、水枪人员落水：随艇下塞住艇底塞、管理救生艇前吊缆、出艏缆及止晃索、脱前艇钩、撑篙溢油：溢油现场／回收现场、回收清除溢油堵漏：队员携带堵漏器材、听现场指挥安排NO12 机工长弃船:关闭有关门窗、舱口、孔道、有关阀门、切断有关电路、油路消防：关闭机舱有关阀门、切断有关电路、油路、消防员抢险、探火人落水：协助搜救溢油:提供并携带应急工具和防污器材、现场回收清除溢油堵漏:队员携带堵漏器材、听现场指挥安排NO13 机工弃船：脱前扣绳搭钩、打开艇底前支座或垫木消防：携带手提灭火器，协助消防员着装人落水：脱前扣绳搭钩、打开艇底前支座或垫木、协助搜救溢油:携带应急工具和防污器材、现场回收清除溢油堵漏：队员携带堵漏器材、听现场指挥安排货船应变部署表各人任务弃船·······——(连续一分钟）消防·········(连续一分钟）人员落水—- ————溢油·—- -—·堵漏—- ·NO14 机工弃船：到艇甲板集合、待命消防：机舱值班人落水：机舱值班溢油：机舱值班堵漏：机舱值班NO15机工弃船：管理救生艇后吊缆、出尾缆及止晃索、脱后艇钩、撑篙消防：隔离火场附近易燃物人落水：管理救生艇后吊缆、出尾缆及止晃索、脱后艇钩、撑篙溢油：携带应急工具和防污器材、现场回收清除溢油堵漏：队员携带堵漏器材、听现场指挥安排NO16 大厨弃船:带首缆，放登乘梯消防：救护队队长、携带急救药箱、担架、救护人落水：带首缆，放登乘梯溢油:携带应急工具和防污器材、现场回收清除溢油堵漏：队员携带堵漏器材、听现场指挥安排NO17 一水弃船：到艇甲板集合，携带现金账册消防：携带灭火器到现场。

一、编制目的为有效应对可能发生的溢油事故，保障人民群众生命财产安全，维护生态环境安全，依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等相关法律法规，结合本地区实际情况，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于本地区各类船舶、设施在海洋、内河等水域发生的溢油事故，以及陆上相关设施溢油事故的应急处置。

三、组织指挥体系（一）应急指挥部成立溢油事故应急指挥部，负责组织、协调、指挥溢油事故的应急处置工作。

1. 指挥长：由政府分管领导担任，负责应急指挥部全面工作。

2. 副指挥长：由相关部门负责人担任，协助指挥长开展工作。

3. 成员：由海事、环保、公安、交通、渔业、海洋与渔业、气象、卫生、消防等部门负责人组成。

（二）应急工作组根据应急指挥部职责，设立以下工作组：1. 应急救援组：负责组织、协调应急救援力量，实施溢油事故的应急处置。

2. 监测预警组：负责监测溢油事故的发展态势，及时发布预警信息。

3. 信息宣传组：负责组织信息收集、整理、发布和宣传报道。

4. 法规事务组：负责协调处理事故涉及的法律法规问题。

四、应急处置措施（一）事故报告1. 发生溢油事故的单位或个人，应立即向应急指挥部报告，并采取措施控制溢油。

2. 应急指挥部接到报告后，应立即启动应急预案，组织开展应急处置工作。

（二）应急处置1. 现场控制：采取有效措施，防止溢油扩大，控制事故现场。

2. 应急响应：根据事故规模和危害程度，启动相应的应急响应等级。

3. 溢油清除：采取吸油、围油、破冰、清污等措施，清除溢油。

4. 环境监测：对事故现场及其周边环境进行监测，评估溢油对环境的影响。

5. 医疗救护：对受伤人员进行救治。

6. 信息发布：及时发布事故信息，回应社会关切。

（三）后期处置1. 溢油清理：对事故现场进行彻底清理，消除污染。

2. 损害赔偿：协调处理事故损害赔偿事宜。

3. 事故调查：对事故原因进行调查，追究相关责任。

五、应急保障（一）物资保障1. 建立溢油事故应急物资储备库，储备必要的应急处置物资。

一、前言为有效应对可能发生的溢油污染事故，保障人民群众生命财产安全，保护海洋环境，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等法律法规，结合本地区实际情况，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于本地区海域发生的各类溢油污染事故，包括船舶、码头、平台、管道等设施发生的溢油事故。

三、组织机构及职责1. 成立溢油污染事故应急指挥部，负责组织、协调、指挥溢油污染事故的应急处置工作。

2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调和调度应急处置力量。

（2）溢油监测组：负责监测溢油污染范围、浓度、扩散速度等，为应急处置提供数据支持。

（3）应急处置组：负责溢油围控、清除、修复等工作。

（4）医疗救护组：负责事故现场伤员的救治和医疗救护工作。

（5）宣传报道组：负责事故信息的收集、整理和发布，以及舆论引导工作。

四、应急处置措施1. 紧急响应（1）事故发生后，立即启动应急预案，报告上级主管部门。

（2）应急指挥部迅速组织人员、物资、设备到位，开展应急处置工作。

2. 溢油监测（1）及时收集溢油污染范围、浓度、扩散速度等数据，为应急处置提供依据。

（2）对污染区域进行实时监测，掌握污染发展趋势。

3. 溢油围控（1）利用围油栏、吸油毡等设备，对溢油进行围控，防止扩散。

（2）对围控区域进行监测，确保围油栏等设备正常运行。

4. 溢油清除（1）采用化学消油剂、机械清除等方法，对溢油进行清除。

（2）清除过程中，确保人员安全，防止二次污染。

5. 溢油修复（1）对受污染的海域、岸线、植被等进行修复。

（2）修复过程中，确保修复质量，防止污染反弹。

6. 医疗救护（1）对事故现场伤员进行救治，确保生命安全。

（2）对受污染人员提供医疗救护和健康咨询。

7. 宣传报道（1）及时发布事故信息，回应社会关切。

（2）加强舆论引导，稳定社会情绪。

五、应急保障1. 物资保障：储备充足的围油栏、吸油毡、消油剂等应急物资。

溢油事故应急预案1.事故类型和危险度分析1.1.溢油事故分类1.1.1根据造成溢油事故的特征，发生部位，公司可能发生的溢油事故可分为：油罐冒顶事故、在泊油轮及油码头溢油事故、输油管线及阀门溢油事故、油罐底板或壁板渗漏事故。

1.1.2溢油事故分类根据JT/T458-2001《船舶油污染事故等级》，将区域内溢油事故分为：重大溢油事故、大溢油事故、一般溢油事故、小溢油事故和溢油事件5类：A 重大溢油事故：溢油量＞10T；经济损失＞30万元。

B 大溢油事故：5T＜溢油量≤10T；10万元＜经济损失≤30万元。

C 一般溢油事故：0.5T＜溢油量≤5T；3万元＜经济损失≤10万元。

D 小溢油事故：250Kg＜溢油量≤0.5T；1万元＜经济损失≤3万元。

E 溢油事件：溢油量≤250Kg；经济损失≤1万元。

1.2危险性分析1.2.1潜在的溢油事故危害库区现有各类储油罐16个、油码头2座，油品中转、储存量大，作业频繁。

在油品中转及储存过程中，因操作失误、设备设施损坏、管理缺陷、自然灾害等原因，均可能发生溢油事故。

1.2.2危险程度分析1.2.2.1陆域溢油会造成一定范围内的土壤污染事故。

1.2.2.2船舶及油码头溢油可造成水污染事故，如泄漏量大，将导致六横港海域大面积污染，形成重大海洋污染事故。

1.2.2.3泄漏油品遇着火源可能引起火灾爆炸，产生重大人身伤亡及财产损失事故。

1.2.2.4船岸出现溢油时，现场会伴随强烈的油气味，可能造成人员油气中毒。

1.2.2.5在应急抢险中，如果抢险设备选取不当、抢险措施落实不到位可能引发火灾爆炸或造成人员挤压、坠海、中毒窒息等人身伤害事故。

1.2.3原因分析1.2.3.1液位计误差大，高液位报警失效，没有及时发现，发生冒顶。

1.2.3.2储罐进油接近安全液位时,由于流量控制不当,切罐不及时,发生冒顶。

1.2.3.3外浮顶储罐内储油液位较高,遇大雨天,罐顶排水不畅引起雨水进罐,发生冒顶。

船舶溢油应急计划表1总则1.1编制目的和原则(1)保护长江水域环境和资源，防治来自码头、船舶、设施和相关油类作业造成的溢油污染损害，保障人体健康和社会公共利益，保证正常的通航环境和通航秩序。

(2)充分考虑长江辖区内地理环境和应急反应能力，建立本辖区溢油应急反应系统，一旦发生溢油事故，可对溢油事故作出最快速、最有效的处理，控制和清除溢油，将损失和危害减少到最低限度。

(3)实施国家制定的防污染法律、法规，履行我国缔结和参与的船舶溢油应急有关的国际条约规定的义务。

(4)本计划中涉及的各有关单位均持有有效的本计划文本，以便于协调相关部门处理长江南京段发生的船舶溢油污染事故。

1.2依据(1)《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》及其实施细则、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》等国家法律、法规。

(2)《联合国海洋法公约》、《73/78国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL73/78)、《1990年国际油污防备、反应和合作公约》(OPRC90)、《1992年国际油污损害民事责任公约》(CLC92)等我国加入的相关国际公约。

(3)《中国21世纪议程》第四部分：资源的合理利用和环境保护。

(4)《中国海上船舶溢油应急计划》1.3管理部门(1)市人民政府对本计划实施协调管理。

本计划纳入中国船舶溢油应急计划体系，其层次框架图(略)。

(2)本计划的实施充分依赖于南京长江水上搜救中心。

(3)市人民政府的有关部门应积极支持本计划的实施，当其行政区域内水域或岸线受到溢油污染或溢油威胁时，必须按照本计划的要求组织消除或减轻污染损害。

1.4义务1.4.1一切单位和个人发现水面溢油或有水上溢油危险时，均有义务尽快向本计划指定的部门报告。

1.4.2有关单位和个人均有义务在溢油应急指挥部的统一指挥下参与溢油应急反应行动。

1.4.3船舶、码头及其它油类作业设施发生溢油事故，必须采取有效措施控制和减轻油类的溢出和污染，及时向海事行政主管部门报告，并接受调查、处理。

国标《船舶溢油应变部署表》修订工作圆满完成
佚名
【期刊名称】《《交通标准化》》
【年(卷),期】2009(000)008
【摘要】根据国家标准化计划，由国家交通部航海安全标准化技术委员会归口，山东省海事局承担修订的国标《船舶溢油应变部署表》日前在山东通过审查。

【总页数】2页(P98-99)
【正文语种】中文
【中图分类】U698.7
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