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广东省人民政府关于进一步加强全省工程建设管理问题的通知文章属性•【制定机关】广东省人民政府•【公布日期】1996.04.10•【字号】粤府[1996]30号•【施行日期】1996.04.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文广东省人民政府关于进一步加强全省工程建设管理问题的通知（粤府〔１９９６〕３０号）各市、县、自治县人民政府，省府直属有关单位：为进一步加强工程建设管理，减少工程事故，现根据国家有关法规，特对加强工程建设管理问题通知如下：一、建设行政主管部门必须认真履行工程建设管理职责各级建设行政主管部门要加强对建设市场的管理和监督。
所有建设单位（社会上发生工程建设投资行为的单位或个人）、施工单位、设计单位和为工程建设服务的各类中介单位，都必须纳入建设行政主管部门统一管理范围。
所有工程建设项目，都要接受政府质量安全监督机构的监督。
各级建设行政主管部门要加快草拟和制定工程建设管理规章和技术标准，严格按规定颁发各类勘察设计、施工资质证书和建筑材料许可证等有关证书。
二、严格执行国家规定的基本建设程序所有工程建设项目在批准立项和资金落实后，建设单位应按基建程序到建设行政主管部门办理初步设计审批、工程报建、招标申请和招标投标发包、质量安全监督、委托监理、申办施工许可，工程竣工后，申报竣工验收、权属登记等手续。
审批部门要根据上述程序制定具体实施办法，并公诸于众，确保公开、公平和公正。
三、加强工程发包和施工管理（一）工程建设单位应严格按照《广东省建设工程招标投标管理条例》和《广东省建设项目社会监理管理规定》，实行招标投标和工程监理。
经建设行政主管部门批准议标的项目，应在建设行政主管部门指导下，邀请勘察设计、施工单位参加议标。
建设行政主管部门和建设单位，都要严格审查投（议）标单位的资格，凡无证或不具备资质等级的施工队伍不得参加设（议）标。
个别特殊情况需要越级参加投标的，应报有审批权的建设行政主管部门批准。
城市桥梁工程预应力张拉质量控制要求一、预应力材料及器具2、预应力筋进场时，除应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验外，并应按下列规定分批进行检验：(1）钢丝每批不得大于60t;从每批钢丝中抽查5％，且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面检查，如检查不合格,则将该批钢丝全数检查；从检查合格的钢丝中抽取5％，且不少于3盘,在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验，试验结果有一项不合格时，则不合格盘报废，并从同批未检验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。
(2)钢绞线每批不得大于60t;从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选用的钢绞线端部正常部位截取一根试样,进行表面质量、直径偏差检查和力学性能试验,如每批少于3盘，应全数检查，试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废,并再从该批未检验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
(3)精轧螺纹钢筋每批不得大于60t，对表面质量应逐根检查；检查合格后，在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验，试验结果如有一项不合格，则取双倍数量试件重做试验,如仍有一项不合格,则该批钢筋为不合格.3预应力筋锚具、夹具和连接器应符合现行规范《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB／T14370)和《预应力锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ 85)的规定。
进场时除应对其质量证明文件、型号、规格等进行检验外,尚应按下列规定进行检验:（1）锚具、夹片和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具和夹片应以不超过1000套为一个验收批；连接器应以不超过500套为一个验收批。
（2）外观检查:应从每批中抽取10％的锚具（夹片或连接器)且不少于10套，检查其外观和尺寸,如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计要求规定的允许偏差则应另取双倍数量的锚具重做检查,如仍有一套不符合要求，则应全数检查，合格者方可投入使用。
粤交基〔1996〕258 号各市交通局〔委〕、厅直属有关单位：为了进一步加强我省交通根本建立的工程质量监视，依法管理工程建立，标准建筑市场的行为，提高工程质量水平，完成“九五〞期间交通建立工程质量监视的方案和目标。
省厅参照交通部〔1992〕443 号文和省建委有关文件，编制了?广东省公路、水运工程质量监视实施细那么?，本细那么自1996年10月1 日公布实施，原?广东省公路工程质量监视暂行规定?同时废止。
希各单位认真贯彻执行，在执行中注意搜集、积累资料，并将执行中的问题和意见随时函告省厅，以便对新颁的监视实施细那么进展补充和完善。
以利工程监视工作的正常、标准开展。
附件：?广东省公路、水运工程质量监视实施细那么?广东省交通厅一九九六年九月十六日附件：广东省公路、水运工程质量监视实施细那么〔试行〕第一章总那么第一条为加强广东省公路、水运工程质量监视管理工作，提高公路、水运工程质量和投资效益，根据交通部交工发〔1992〕443 号文颁发的?公路工程质量监视暂行规定?和交通部交工发〔1993〕1060号文颁发的?水运工程质量监视暂行规定?的规定，结合广东省公路、水运工程建立的实际情况，特制定本实施细那么。
第二条公路、水运工程实行“政府监视、施工监理、企业自检〞的质量保证体系。
第三条公路、水运工程质量监视部门是政府交通主管部门对公路水运工程质量进展监视管理的专职机构，依据国家有关法规和部颁的现行技术标准、规程和质量检验评定标准，代表政府对公路、水运工程质量进展强制性的监视管理，并对受监工程进展质量认证，建立、设计、施工、监理和检测单位在工程实施阶段都应承受质量监视部门的监视。
第四条本细那么适用于全省公路、水运建立工程工程，包括外资和合资建立的工程工程。
凡广东省新建、改建、扩建、大中修等类别的公路、水运工程建立工程〔含外资、合资的工程建立工程〕及其配套辅助设施和附属工程，必须承受公路、水运工程质量监视部门的监视。
关于进一步加强桥梁工程施工质量管理的通知我省水系发达，软土地基分布较广，在建桥梁工程数量多、技术要求高、管理难度大。
为进一步提高桥梁施工质量水平，实现长效管理目标,消灭桥梁质量通病”方止发生质量问题，确保桥梁质量、安全寿命。
现将有关事项通知如下，请认真贯彻执行。
1、各有关单位要以科学发展观为指导，高度重视桥梁施工质量管理工作，牢固树立〃百年大计、质量第一〃的质量意识，要从保护人民生命财产安全的政治高度来认真做好桥梁建设管理、勘察、设计、施工、监理、试验检测、有关材料及设备供应等各项工作，确保桥梁施工质量。
2、要严格落实工程质量责任制，明确工程各参建单位责任和相应责任人。
严格实行工序责任人制度，明确现场施工、监理单位桥梁施工质量控制工序责任人，并认真做好工序交接和记录签名工作，切实做到桥梁施工每个质量控制环节均可追溯。
3、明确质量目标，建立健全政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的质量保证体系。
各有关单位要按合同要求配齐管理和技术人员，建立健全相应的管理制度，规范质量管理程序，使日常的质量管理工作做到有章可循，有据可依。
4、加强对施工图设计审查力度，科学对设计方案进行比选和优化。
不需考虑景观设计的桥梁应尽量采用成熟的结构形式和施工工艺。
要保证必须的审查周期，避免流于形式。
施工单位要根据工程实际情况编制科学的施工组织设计，对重要工序、关键部位应编制专门的施工技术方案并报监理单位审查，历次审查意见均应保留。
5、要加强对混凝土生产、运输、浇筑、养护等环节的施工质量控制，严格按照规范要求进行施工。
要重点加强冬季、高温、雨期混凝土现场施工质量管理。
应认真制取相同数量的试件与结构在相同的环境条件下养护，检查试件强度以指导施工。
雨天施工应增加对骨料含水率的测定次数并据以调整骨料和水的用量。
科学使用外加剂和混合材料，应按规定在使用前复验并应通过试验确定其掺量。
进行混凝土配合比设计过程中，应加强对砂石材料的质量检验，注重其坚固性。
浙江省交通运输厅文件浙交〔2012〕125号关于进一步加强桥梁预应力施工质量管理的通知各市交通局（委）、义乌市交通局，嘉兴、舟山、台州市港航（务）局：目前，我省公路水运建设工程中个别预应力结构桥梁存在预应力施工张拉不到位、孔道压浆欠密实等质量问题，为进一步加强我省在建公路水运工程桥梁预应力施工质量管理，提高桥梁预应力结构的耐久性，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的有关规定，结合《浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》和我省公路水运工程建设实际，现就桥梁预应力施工质量管理提出以下要求，请认真贯彻执行。
-1-一、加强预应力施工原材料质量管理（一）预应力筋进场应进行分批验收，进场时除按合同检查质量保证书，核对数量、型号、规格，进行有关试验检测外，还应加强外观质量和单位长度质量检验。
（二）锚具、夹具和连接器应按批进行进场外观检查、硬度检验。
对特大桥、大桥或二级及以上等级公路的中桥、小桥使用的锚具产品应进行静载锚固性能检验，不同规格的锚具不得少于1次；具有抗震要求的构件所用锚具应做周期荷载性能试验。
锚具、夹具和连接器应配套使用，同一结构或构件中应采用同一生产厂家的产品。
（三）金属波纹管宜采用镀锌，壁厚不宜小于0.3mm；先简支后连续预应力结构预留波纹管宜采用塑料波纹管。
（四）预应力孔道压浆应采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液，压浆材料应进行进场检验。
施工单位应进行压浆浆液试验室试配、生产配合比验证，宜在施工前进行工艺验证（抗分离材料试验），经试配的浆液其各项性能指标均能满足规范要求后方能使用。
（五）施工、监理单位在原材料检验中累计发现有两次或两批以上同一厂家、规格、型号不合格的原材料，严禁在工程中继续使用。
二、加强预应力施工质量管理-2-（一）预应力筋张拉宜采用穿心式双作用千斤顶，整体张拉或放张宜采用具有自锚功能的千斤顶。
张拉机具设备应与锚具产品配套使用，宜采用自动化、智能化张拉设备。
广东省交通运输厅关于印发《广东省交通运输厅关于公路水运工程质量监督管理的实施办法》的通知文章属性•【制定机关】广东省交通运输厅•【公布日期】2020.08.28•【字号】粤交〔2020〕7号•【施行日期】2020.11.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管正文广东省交通运输厅关于印发《广东省交通运输厅关于公路水运工程质量监督管理的实施办法》的通知粤交〔2020〕7号各地级以上市交通运输局，广州市港务局，省公路事务中心、省航道事务中心、省交通建设工程质量检测中心，省交通集团有限公司、省航运集团有限公司，港珠澳大桥管理局：为贯彻落实《公路水运工程质量监督管理规定》，压实工程质量监督管理职责，统一和规范质量监督工作行为与尺度，强化公路水运工程质量监督管理，保证工程质量，按照有关法律、法规、规章，厅制定了《广东省交通运输厅关于公路水运工程质量监督管理的实施办法》，经省司法厅审查同意，现印发给你们，请遵照执行。
广东省交通运输厅2020年8月28日目录第一章总则第二章质量管理责任和义务第三章监督管理第四章附则广东省交通运输厅关于公路水运工程质量监督管理的实施办法第一章总则第一条为贯彻落实《公路水运工程质量监督管理规定》，加强广东省公路水运工程质量监督管理，保证工程质量，根据国家和行业有关法律、法规、规章，结合本省公路水运工程建设的实际情况，制定本办法。
第二条广东省行政区域内的公路水运工程质量监督管理，应遵守本办法。
第三条本办法所称公路水运工程，是指广东省行政区域内经依法审批、核准或者备案的公路、水运基础设施的新建、改建、扩建等建设项目。
本办法所称从业单位，是指从事公路水运工程建设、勘察、设计、施工、监理、试验检测（含监控量测）等业务活动的单位。
第四条省交通运输厅负责全省公路水运工程质量监督管理工作，具体负责制定本省公路水运工程建设质量管理的相关制度和技术政策，完善公路水运工程建设质量技术规范体系，开展全省公路水运工程建设质量抽查，定期组织本省质量监督人员业务培训，协调处理公路水运工程建设质量管理中的重大事项，并具体承担本办法明确的国家和省管重大公路水运工程建设项目的质量监督工作。
附件一：广东省高速公路工程质量监督综合检查评比办法（试行）第一条为进一步加强我省高速公路工程质量监督力度，调动参建各方的主观能动性，提高我省高速公路工程质量精细化管理水平，根据《公路工程质量监督规定》、《公路水运工程质量安全督查办法》的有关规定,制定本办法。
第二条本办法适用于广东省交通工程质量监督站（以下称省质监站）组织的高速公路工程质量监督综合检查评比活动，各地市交通（公路）工程质量监督站(以下称市质监站）可参照此办法对所监督的项目进行质量监督综合检查评比活动。
第三条工程质量监督综合检查评比活动依据:(一)公路工程建设的有关法律、法规、部门规章；（二）公路工程建设的有关规范、规程和技术标准；（三）项目批复文件、设计文件及合同文件.第四条质量监督综合检查评比活动应坚持严肃、科学、客观、公正的原则；检查组成员应自觉遵守各项廉政规定。
第五条质量监督综合检查评比活动每年组织2次，分别于每年的3～4月份和9~10月份进行.被检项目的建设单位和监理单位全部检查，施工合同段则采取随机抽签方式,每个监理合同段范围内分别选取1~3个施工合同段进行质量管理行为和工程实体质量检查。
第六条质量监督综合检查评比活动采取听取汇报、查阅资料、查看现场、询问核查、随机抽检等方式进行。
检查组一般分为建设和监理单位质量管理行为检查小组、施工单位质量管理行为检查小组、工程实体质量检查小组等若干个检查小组开展工作。
检查组由省质监站和市质监站的人员组成，每个小组不少于2人，各小组之间应做好相互协调配合工作。
第七条项目质量管理水平通过综合检查评分来体现。
项目综合检查评分由建设单位质量管理行为评分、监理单位质量管理行为评分、施工单位质量管理行为评分、工程实体质量评分及原材料扣分等五部分通过计算得出，方法如下:项目综合检查评分＝项目质量管理行为评分×0。
3+项目实体质量评分×0。
7-不合格原材料扣分项目质量管理行为评分=(建设单位质量管理行为评分+各监理合同段质量管理行为评分平均值+各抽检施工合同段质量管理行为评分平均值)/3项目实体质量评分=各抽检合同段工程实体质量评分的平均值监理单位综合检查评分＝监理单位质量管理行为评分×0.6＋该监理合同段所包含的各抽检施工合同段工程实体质量评分平均值×0。
关于进一步加强建设工程质量安全管理工作的通知(桂建管[2011]8号)各市住房和城乡建设委（局）：为了加强建设工程质量安全监督执法工作，解决全区质量安全层级监督执法过程中多次发现的问题，进一步落实建设工程参建各方主体的质量安全责任，确保我区建设工程质量安全，依据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》、住房城乡建设部《房屋建筑和市政基础设施工程质量监督管理规定》以及有关法律法规，现提出以下工作意见，请认真贯彻执行。
一、规范行为，落实责任（一）建设单位责任。
建设单位是工程建设质量的主要责任主体，依法对工程在设计使用年限内的质量安全负全面责任。
建设单位要严格履行项目招投标、施工图审查、工程监理、质量安全管理、施工合同备案、施工许可、工程竣工验收及备案、工程技术档案移交、工程质量保修等法定职责，组织质量安全管理、工程竣工验收、工程投诉处理等工作。
要严格执行有关工程建设标准，保证合理的工期和造价，不得降低工程质量安全标准，不得随意压缩合同约定的工期，不得签订“阴阳合同”，不得将建设工程肢解发包，不得将建设工程发包给没有相应资质等级的单位或个人。
基础工程和上部主体结构工程应由同一个总包单位完成。
（二）勘察、设计单位责任。
勘察单位应按照规范的规定，确定建筑场地的勘察范围、勘察项目、勘探深度和勘探点间距，规范取样的程序、数量、判定标准，以及原始数据的记录、填写和保存，确保勘察数据的真实性、有效性。
要增强勘察人员的质量安全责任意识，实行行业自律，督促从业人员诚信执业。
要鼓励建设单位在勘察设计阶段委托监理。
已委托监理的，监理单位必须实行旁站签证，核查勘察工程量。
对已委托监理但却无监理单位签证、见证和核查记录作附件的勘察成果文件，住房城乡建设行政主管部门和工程质量安全监督机构将不予认可。
勘察单位不按照工程建设强制性标准进行勘察或勘察文件造假的，依法予以严惩，录入全国建筑市场诚信信息系统，并向社会公开曝光。
设计单位要建立健全质量管理体系，加强设计过程质量控制，保证设计图纸达到现行规范要求的设计深度，确保工程结构的质量和安全，确保主要使用功能的实现，并考虑到施工过程对周边环境及建（构）筑物安全的影响。
交通运输部关于进一步加强隧道工程质量和安全监管工作的若干意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2013.09.16•【文号】交质监发[2013]549号•【施行日期】2013.09.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】质量管理和监督正文交通运输部关于进一步加强隧道工程质量和安全监管工作的若干意见（交质监发[2013]549号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局、北京市路政局：近年来，我国高速公路隧道工程建设成就显著，相继建成了秦岭终南山隧道、厦门翔安海底隧道、上海长江隧道等一大批公路隧道工程。
目前，随着我国高速公路建设重心逐步向中西部地区转移，隧道工程数量不断增多，全国仅高速公路在建特长隧道就达160余座，建设任务更加艰巨，地质条件愈加复杂，工程管理难度明显增大，质量安全管理工作面临严峻挑战。
隧道工程施工环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量安全隐患易发难控。
部分地区和项目隧道工程地质勘察不详、设计深度不足；建设管理制度不健全、措施不落实、管理不到位；现场施工组织不力、设备简陋、工艺落后，野蛮施工、偷工减料等现象屡禁不止；施工管理和现场监理缺位，隐蔽工程质量管控薄弱，工程实体质量和结构耐久性受到影响。
为切实规范隧道施工质量安全管理，提升工程质量安全管理水平，现提出以下意见：一、强化隧道工程技术保障措施（一）推动隧道工程标准化施工。
运用现代工程管理技术和方法，从强化设计、工法、施工组织、工艺流程等标准化入手，规范隧道施工主要环节质量管理行为；坚持因地制宜，推行隧道施工钢筋加工、混凝土拌合、构件预制“三集中”和衬砌模板、二衬台车“两准入”管理，提升隧道工程质量保障能力。
（二）推动隧道工程信息化施工。
针对隧道施工的不确定性和高风险性，加强施工信息化系统建设，实行围岩与支护结构监控量测信息化、人员定位与安全管理信息化、施工质量管理信息化，及时有效指导和控制施工，降低质量安全风险。
进一步加强质量管理措施为进一步强化质量控制,落实责任，彻底消除＊＊至*＊高速公路项目存在的较大工程质量隐患,扭转项目管理不严、管理行为不规范和管理效果差的被动局面，在原各项管理要求基础上，特制定和补充要求如下：一、涵洞通道、桥台及档墙台背回填工程1、对所有涵洞通道、桥台及档墙台背回填建立档案,明确回填时间、回填材料、施工工艺，承包人、驻地办和总监办现场施工（监督）责任人，台背回填质量状况。
并在现场标识桩号、结构形式、以及施工、监理单位名称和现场责任人。
2、对已施工搭板的明涵和桥台进行彻底检查,如发现有沉陷或板底脱空现象，立即组织进行压浆处理，若目前检查未发现有沉陷或板底脱空现象,每月应检查一次直至2013年10月底。
检查由总监办组织，驻地办和承包人参加，并通知项目公司质安部，检查结果上报项目公司质安部备案。
3、对已回填施工的暗涵及档樯台背建立沉降观测点,每月观测一次，发现有沉陷现象立即进行压浆处理，检查结果上报项目公司质安部备案。
4、对已进行台背回填施工但搭板未施工的明涵和桥台以及暗涵进行检查，施工工艺、压实质量、回填材料不合格者彻底返工处理.5、台背回填材料必须采用碎石或砾石类透水材料。
6、所有台背回填必须进行二次强夯处理，并经总监办验收合格并报项目公司质安部核备后再进行下道工序施工.7、各标段三背回填实行“五专"施工。
采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测验收.检测资料要求记录完整，要求每填筑5层后留下影像资料，每层贴近墙台身部位采用小型夯实机具辅助人工进行夯实.8、基坑、弯沉验收等其余事项要求严格按照项目公司2011年11月7日下发的《关于印发＊＊至**高速公路结构物三背回填实施办法的通知》（桂和工〔2011〕165号）要求执行，其中弯沉检测指标按非不利季节160(0.01mm）控制，不利季节按190（0。
01mm）控制。
二、路基土石方工程1、93区和94区顶必须经总监办复验合格并报项目公司质安部核备后再进行下道工序施工。
加强施工过程控制，提升工程实体质量（贯彻落实《广东省高速公路建设管理提升年行动纲要》的总结）为了加强施工过程控制，提升工程实体质量，总监办依据广东省交通厅粤交基[2010]446 号文《关于印发广东省高速公路建设管理提升年行动纲要的通知》和粤肇花[2011]117 号文《关于印发肇花高速公路工程项目建设管理提升年活动实施方案的通知》，为落实公司及肇花管理处建设管理提升年的实施方案，按照“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”监理方针，进一步做好事前、事中、事后监理，加强施工质量控制，狠抓质量通病治理，强化监理工作力度，创新监理方法和措施，提升监理人员的职业道德水平和技术水平，规范监理工作程序和方法，确保关键部位、关键环节、关键工序监控到位。
全面推行高速公路建设“双标管理”（标准化管理、标杆管理），促使本项目建设管理、质量水平提升，总监办组织各级监理人员认真学习高速公路建设管理提升年活动的有关制度要求。
通过召开现场动员会、考察调研、现场观摩、技术培训、树立“标杆”示范工程、首件工程认可等方式，广泛动员，大力营造“比学赶超”的良好氛围。
总监办就关于加强施工过程控制，提升工程实体质量作为行动纲要的具体工作来落实，此项工作主要分准备宣传发动阶段、贯彻落实、总结提高和全面实施。
一、准备宣传发动阶段1 、强调树立“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则以合同为依据，严格执行施工监理各项方针、政策、规章制度。
2、明确目标工程质量目标：项目工程质量总体目标：通过精心组织、科学管理，实现关键项目检验一次合格率100%，分项工程检验一次性合格率100%，项目交工验收综合评分95分以上，项目竣工验收综合评分93分以上，杜绝质量事故，消除质量通病及隐患。
工期目标：确保工期按计划工期完成。
组织协调目标：协调各方关系，消除各种消极和不利因素，确保工程顺利进行。
以上述目标为依托,努力把本项目建设成一条环保、生态、优质的高速公路，打造一批优秀的监理团队，培养出一批优秀的监理人才，建立科学管理的长效机制。
