第1页共7页 《动车组总体及转向架》课程复习资料
一、名词解释：
1.动车组
2.动力集中型配置
3.铰接式转向架动车组
4.车辆定距
5.转向架固定轴距
6.列车风
7.列车头部长细比
8.转臂式轴箱定位
9.体悬式驱动装置
10.电磁涡流轨道制动
11.牵引网
12.电机变频调速
13.缓冲器的容量
14.缓冲器的能量吸收率
15.列车自动防护系统
16.列车信息控制系统
17.列车运行控制系统
18.行车指挥自动化系统
二、判断题：
1.动车组以固定编组运营，不能解编。
2.现代城市轨道车辆通常采用动车组的形式。
3.动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。
4.高速动车组通常采用电气制动与空气制动的复合制动。
5.CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短途客运。
6.CRH系列动车组均采用磨耗型车轮踏面。
7.CRH动车组的车轴轴承均采用滚动轴承。
8.高速动车组的轴箱弹簧一般采用双圈钢弹簧。
9.CRH2动车组制动卡钳的夹紧动作是由液压缸驱动的。
10.脉冲宽度调制技术把变压与变频集中在逆变器中一起完成。
11.列车速度越高，允许的制动力越大。
12.CRH2动车组紧急制动时，采用压缩空气作为指令压力，实施纯空气制动。
13.密接式车钩允许两相连接车钩在铅垂面有相对位移。
14.正常运行时，动车组不需要使用过渡车钩。
15.CRH1动车组中间车钩可以自动连接，但需要手动解钩。
三、问答题：
1.高速动车组的主要技术特点有哪些？
2.高速动车组对车体结构的要求有哪些？
3.高速动车组减小空气阻力的措施有哪些？
4.高速列车的噪声源有哪些？
5.动车组轻量化设计的措施有哪些？
6.高速动车组车体为什么需要密封，密封措施有哪些？
7.减小动车组噪声源发出的噪声强度的措施有哪些？
8.动车组转向架的作用有哪些？由哪些部分组成？非动力转向架与动力转向架的最主要区别是什么？
9.轮对低动力设计的措施有哪些？
高速动车组转向架总体简介
摘要：转向架是高速动车组的走行装置，是负责完成整个车辆走行任务的部件。它相当于汽车的底盘和车轮，具有导向、承载、减振、牵引、制动等作用。动车组转向架主要由轮对、构架、一系弹簧悬挂装置、二系弹簧装置悬挂和驱动装置、基础制动装置、安全监测系统等七部分组成。随着动车组运行速度的不断提高，对动车组转向架的综合性能要求也越高，高速动车组转向架的设计通过不断比选、优化论证，其综合性能也得到提升。
关键词：转向架；组成；结构1 高速动车组转向架组成高速动车组转向架主要由轮对、构架、一系弹簧悬挂装置、二系弹簧装置悬挂和驱动装置、基础制动装置、安全监测系统等七部分组成。
轮对：轮对直接向钢轨传递车辆重量，通过轮轨间的粘着产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现车辆在钢轨上的运行，为检修探伤操作方便及减轻重量，采用了合金钢空心车轴。车轮直径为Φ860mm。制动采用盘式制动。动车转向架采用轮盘方式。拖车转向架采用轮盘和轴盘并用方式。
构架：转向架的骨架，承受和传递垂向力及水平力。构架一般为钢板焊接结构，主体框架呈H 形，由两侧梁、横梁、纵向连接梁、空气弹簧支承梁及其它焊接附件构成。侧梁为箱形断面，横梁采用无缝钢管型材。
一、二系弹簧悬挂装置：用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对 车辆的冲击并保证车辆的运行平稳性。主要部件有非线性空簧、抗侧滚扭杆、半主动横向减振器、单侧双抗蛇形减振器。
驱动装置：将动力装置的功率最后传递给轮对。主要部件有铝合金箱体、联轴节。
基础制动装置：将制动缸传来的力增大若干倍后传给执行机构进行制动。主要部件有高热容制动盘、气动夹钳、浮动式闸片。
安全监测系统：温度传感器、转向架失稳检测装置2 高速动车组转向架的结构特点高速动车组转向架分为动车转向架和拖车转向架，其主要部分采用的结构型式基本一致。其结构特点如下：2.1 轮对及组成轮对分为动车转向架和拖车转向架用。动车转向架用轮对由车轴、车轮（带有制动盘—简称轮盘）齿轮装置及轴承构成。
Research and Exploration |研究与探索•维护与修理
浅谈市域动车组转向架的设备检修
唐海(温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司运营分公司，浙江温州325000)
摘要：介绍了转向架各部分的组成、功能及工作原理，并就转向架的特别故障进行了描述，对转向架验收、检查、维
修工作有指导作用。
关键词：转向架；轴箱；联轴节；检查
中图分类号：U226 文献标识码：A 文章编号
温州市域动车组的转向架分为两种结构相似的动
车转向架和拖车转向架，均为无摇枕结构；两种转向架
均采用转臂轴箱定位装置、自密封双列圆锥滚子轴承、
组合式空气弹簧、单拉杆牵引装置、自动高度调整阀、
抗侧滚扭力杆、差压阀、油压减振器、制动夹钳、装有 降噪阻尼环的轮对、车辆两端拖车还装有湿式轮缘润滑
装置。动车转向架与拖车转向架主要不同之处为：动车
转向架装有牵引电动机、齿轮传动装置、联轴节，配置
轮盘制动等，拖车转向架构架没有牵引电机悬挂座和齿
轮箱吊杆座，配置轴盘制动。
1各组成部件简介
构架采用箱型设计全钢焊接结构、H型构架，构
架整体结构避免应力集中。转向架构架进行焊接后，对
关键焊缝进行打磨，构架整体退火处理，以消除焊接内
应力。
转向架采用二系悬挂系统，一系悬挂采用转臂轴
箱定位结构，由定位转臂、定位节点、轴箱弹簧组、垂
向油压减振器等部件组成。轴箱弹簧为钢弹簧，使垂向
具有更小的刚度，且不受载荷的影响，适应大载荷的垂
向舒适性的要求。在钢弹簧下设置防振橡胶垫，通过橡
胶垫减小高频振动和噪音的传递。液压减振器来减少车
辆的横向振动、垂向振动和提高抗蛇行运动的性能；轴
箱是轮对导向装置的重要组成部分，位于轮对的两端；
轴箱通过转臂定位橡胶关节、一系螺旋弹簧、一系垂向
减振器与构架连接在一起，通过位于车轴轴颈上的轴承 (CTBU)与轮对连接在一起。
二系悬挂由组合式空气弹簧、横向油压减振器、
抗蛇行油压减振器、抗侧滚扭力杆、自动高度调整阀、
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一、名词解释：
1.动车组
2。动力集中型配置
3。铰接式转向架动车组
4。车辆定距
5。转向架固定轴距
6.列车风
7.列车头部长细比
8。转臂式轴箱定位
9.体悬式驱动装置
10。电磁涡流轨道制动
11.牵引网
12。电机变频调速
13.缓冲器的容量
14.缓冲器的能量吸收率
15.列车自动防护系统
16.列车信息控制系统
17。列车运行控制系统
18。行车指挥自动化系统
二、判断题：
1.动车组以固定编组运营，不能解编。
2.现代城市轨道车辆通常采用动车组的形式。
3。动力转向架的车轴可以是全动轴,也可以是部分动轴。
4.高速动车组通常采用电气制动与空气制动的复合制动。
5。CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短途客运。
6。CRH系列动车组均采用磨耗型车轮踏面.
7.CRH动车组的车轴轴承均采用滚动轴承。
8.高速动车组的轴箱弹簧一般采用双圈钢弹簧。
9。CRH2动车组制动卡钳的夹紧动作是由液压缸驱动的。
10.脉冲宽度调制技术把变压与变频集中在逆变器中一起完成。
11.列车速度越高,允许的制动力越大。
12。CRH2动车组紧急制动时，采用压缩空气作为指令压力，实施纯空气制动。
13。密接式车钩允许两相连接车钩在铅垂面有相对位移。
14。正常运行时，动车组不需要使用过渡车钩.
15。CRH1动车组中间车钩可以自动连接，但需要手动解钩。
三、问答题：
1.高速动车组的主要技术特点有哪些？
2.高速动车组对车体结构的要求有哪些？
3.高速动车组减小空气阻力的措施有哪些？
4.高速列车的噪声源有哪些?
5。动车组轻量化设计的措施有哪些?
6。高速动车组车体为什么需要密封，密封措施有哪些？
7.减小动车组噪声源发出的噪声强度的措施有哪些？
8.动车组转向架的作用有哪些？由哪些部分组成?非动力转向架与动力转向架的最主要区别是什么?
9.轮对低动力设计的措施有哪些？
