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供热抽汽背压发电机组的经济性分析发表时间：2020-12-22T08:05:37.678Z 来源：《中国电业》（发电）》2020年第19期作者：钟定均[导读] 本文以灵武电厂#1、#2、#3机组供热改造方案为例，对供热背压发电机组的经济效益进行分析。
华电宁夏灵武发电有限公司宁夏银川灵武市 750400摘要：大型火电机组供热改造进行热电联产，可有效提升机组热效率，其中供热抽汽点多为中压缸排汽，抽排抽汽参数还有较强的做功能力，相比集中供热所需的参数高出很多，在两者之间增加背压发电机组，供热抽汽进入背压机做功，排汽进入热网加热器，对供热抽汽的做功能力进行部分回收，从而提升供热经济性，本文以灵武电厂为例，对供热背压发电机组的经济效益进行分析。
关键词：背压发电机，热电联产，梯级利用，经济性。
1、前言大型火电机组供热改造进行热电联产，可有效提升机组热效率，热电联产的装置效率可达80%，替代城市供热小锅炉，具有较高的经济效益[1]。
其中大部分机组供热改造抽汽点多为中压缸排汽，抽排抽汽参数还有较强的做功能力，中排抽汽温度多在300℃以上，相比集中供热供水温度130℃高出很多，供热抽汽通过减压阀进入热网加热器，在两者之间增加背压发电机组，供热抽汽进入背压机做功，乏汽进入热网加热器，对供热抽汽的做功能力进行部分回收，实现对供热抽汽的梯级利用，通过调节背压发电机组的进气量调整供热负荷，从而提升供热经济性。
本文以灵武电厂#1、#2、#3机组供热改造方案为例，对供热背压发电机组的经济效益进行分析。
2、概述灵武电厂#1、#2机为600MW直接空冷机组，#3机组为国内首台1060MW直接空冷机组，三台机组分别在中压缸排汽联通管增加供热抽汽，作为热网尖峰汽源，#1、#2机中排供热抽汽设计为单台最大600t/h，蒸汽参数：1MPa，350℃；#3机设计为最大1000t/h，蒸汽参数：1MPa，367℃。
在供热首站设置3台背压发电机组，排汽进入热网加热器加热循环水，在满足首站供热用电的同时，将剩余电量送回#3机。
试析如何提高电厂汽轮机效率与经济性摘要：由于电厂是国家重要的运营产业，所以提高电厂的经济效益，对于国家和企业都有着重要发展的意义。
由于电厂在运营过程中存在着大量的能源消耗，大大降低了企业的经济效益。
因此，为了提高企业的能源利用和经济效益，就需要做到节能降耗、提高能源的利用率这一指导方针。
本文首先提出了提高汽轮机经济性和运行效率的重要意义，分析了影响汽轮机运行效率和经济性的因素，最后讨论了提高汽轮机经济性和效率的策略。
关键词：提高；电厂；汽轮机；效率；经济性引言我国社会发展带动了国民经济发展，绝大部分行业与前些年相比都有所进步，对能源的需求也呈现出几何式增长。
我国能源的整体利用效率与世界先进国家相比低11%左右，火电厂效率仅为发达国家的33%，所以如何提升电厂汽轮机效率及电厂的经济性，已经成为相关工作人员迫切需要解决的问题。
一、提升汽轮机经济性与运行效率的重要意义当前我国主要是以煤炭、天然气作为主要能源，这也使我国出现了严重的能源与资源短缺问题，因此，必须积极探索新的能源，实现能源资源的回收与循环利用，提升能源的利用效率，才能解决我国能源与资源短缺的根本问题。
电厂为人们提供电能资源，保证了人们正常的生产和生活。
电厂借助电能转化装置，将各种能量转化为电能资源，创造了巨大的经济和社会效益。
但是，我国电厂的发展水平总体较低，与发达国家相比存在着明显差距。
有关数据显示，我国的电厂效率仅为发达国家的33%，远低于发达国家。
因此，电厂的发展还有很长的路要走。
电厂生产与运行中，使用的有关装置与设备较多，尤其是汽轮机，在电厂运行中发挥着重要的作用，汽轮机的高效运转保证了电能的顺利生产，汽轮机的运转为电能生产提供了动能资源。
汽轮机是煤机与燃气联合循环中的重要设备，其能否稳定运行直接影响着电厂的正常生产。
二、影响汽轮机运行效率及经济性的因素（一）汽轮机汽缸效率和机组通流性能电站运行中蒸汽涡轮是实现能源转换为电能功能的能源转换的重要设备。
卫栋梁,井芳波,果机小叶,于杨(东方电气集团东方汽轮机有限公司,四川德阳,618000)摘要:文章针对某100%容量给水泵汽轮机从配汽、汽源切换、通流能力等方面进行了论述,为以后此类100%容量给水泵汽轮机的设计提供了参考。
同时分析了100%BMCR容量给水泵汽轮机的实际运行经济性水平,结果表明:相较于2×50% BMCR容量汽动给水泵,采用100%容量汽动给水泵,给水泵汽轮机效率可提升6个百分点,可降低火电机组热耗率约16kJ/ (kW·h),提高整机效率约0.2%,降低供电煤耗约0.6g/(kW·h),年节省的煤碳成本约240万元。
关键词:100%容量,给水泵,汽轮机,经济性中图分类号:TK262文献标识码:A文章编号:1674-9987(2023)03-0006-04 Economic Analysis of a100%Capacity Feed WaterPump TurbineWEI Dongliang,JING Fangbo,GUOJI Xiaoye,YU Yang(Dongfang Turbine Co.,Ltd.,Deyang Sichuan,618000)Abstract:This article discusses the100%capacity feedwater pump turbine.from the aspects of steam distribution mode,steam source switching mode,flow capacity,et al.,providing reference for the design of such100%capacity feedwater pump turbines in the future.At the same time,the actual operating economic level of a100%BMCR capacity feedwater pump turbine is analyzed, and the results show that compared to2×50%BMCR capacity steam driven feedwater pump,using100%capacity steam driven feedwater pump,can improve the efficiency of the feedwater pump turbine by6percentage points,reduce the heat consumption rate of thermal power units by about16kJ/(kW·h),improve the overall efficiency by about0.2%,reduce the coal consumption of power supply by about0.6g/(kW·h),and save about2.4million yuan in coal cost annually.Key words:100%capacity,water supply pump,steam turbine,economy第一作者简介:卫栋梁(1977-),男,本科,高级工程师,毕业于太原理工大学热能与动力工程专业,长期从事汽轮机热力设计工作。
提高电厂汽轮机效率与经济性策略分析发布时间：2023-01-16T08:59:53.312Z 来源：《科学与技术》2022年第16期8月作者：徐航[导读] 我国经济的快速发展离不开电力能源的支撑，作为电力能源的主要供应来源，电厂生产运行稳定性至关重要。
汽轮机是电厂生产设备中的核心部分，对电厂生产效率起直接影响作用。
徐航国能宁东第一发电有限公司宁夏银川市 75001摘要：我国经济的快速发展离不开电力能源的支撑，作为电力能源的主要供应来源，电厂生产运行稳定性至关重要。
汽轮机是电厂生产设备中的核心部分，对电厂生产效率起直接影响作用。
基于此，本文对影响汽轮机效率与经济性的因素进行了深入分析，并在此基础上探讨了提升电厂汽轮机运行效率与经济性的相关措施，其最终目的是提升电厂的经济效益。
关键词：经济性；汽轮机；电厂前言：在我国城乡快速发展的同时，能源消耗与需求量快速增长，而在日常运营中，电厂是能源供应的主要承担方。
在电厂日常运行过程中，汽轮机是一项不可或缺的设备，直接影响电厂的最终经济效益。
而汽轮机在运行过程中也常受一些因素的影响，如机组同流性能等，因此，在对汽轮机进行日常管理时，应重视对其运行效率的提升，同时应关注其经济效益，以关键设备经济效益的提升带动整个电厂效益的增长。
1提升汽轮机经济性与运行效率的重要意义现阶段我国仍以天然气、煤炭为主要能源，在经济发展过程中出现了严重的能源短缺问题，针对此，必须加强对新能源的探索，进行能源资源的循环利用与回收，实现能源利用率的提升，缓解我国能源资源短缺问题。
作为电能资源的主要提供方，电厂的生产必须保证人们日常生活及生产所需。
电厂主要将各种形式的能量借助电能转化装置转为电能，实现经济与社会效益，而目前我国电厂整体发展水平实际上并不高，明显低于发达国家水平，根据相关数据资料，我国电厂目前生产效率仅33%。
电厂在生产过程中涉及到的设备、装置种类较多，其中汽轮机不可或缺，汽轮机的高效运转是电厂顺利生产电能的重要保证。
小汽轮机经济性分析【摘要】现如今火力发电厂是复杂的热力系统，其运行经济性也是不仅依赖于主机效率，同时还取决于热力系统中所有辅机的配置和运行方式。
本文主要研究了给水泵的原驱动小汽轮机，分析了国内外大机组采用小汽轮机驱动给水泵的经济合理性，以及对给水泵驱动方式进行了比较，以便于实际应用。
【关键词】给水泵；汽轮机；经济性0 引言1）此项分析研究意义和如今和将来必要性（1）如今发电机组单机容量和蒸汽参数的提高，其热经济性不仅依赖于机组本身，而且还依赖于热系统中辅机的配置和运行方式。
（2）除了要求机组在额定工况下有较高的经济性外，同时还要求汽轮机组适应在变压运行和滑压运行方式下工作。
（3）在发电企业辅机设备中设置独立的与主汽轮机分离的汽轮机驱动给水泵已逐渐成为大功率机组中应用最多的驱动方式。
（4）给水泵汽轮机的工作汽源在额定工况时，来自主汽轮机的抽汽，排汽直接进入主凝汽器或自备凝汽器。
（5）给水泵汽轮机与主汽轮机低压缸并联布置，这就有效的增加了排汽面积，使主汽轮机的排汽损失减小，从而提高了整个热力系统的热效率。
（6）锅炉给水泵是火力发电厂中耗电最大的辅机之一，并随着机组参数和容量的不断提高，这一特点显得更为突出。
2）我国以及国外的给水泵应用现状（1）锅炉给水泵汽轮机是机械驱动用工业汽轮机的一个重要分支，这是一种变转速，变功率，变（蒸汽）参数、多汽源的汽轮机。
（2）根据调查，300MW及以上大型火电机组用汽轮机驱动给水泵，其经济性能够显著提高。
（3）国外约有80%以上的发电机组采用小汽轮机驱动锅炉给水泵的方式。
（4）目前我国也是较多大型机组也采用小汽机驱动给水泵，因为这样不仅在经济性上能够提高，还由于变速给水泵汽轮机的固有特性可满足给水泵对可靠性的各种要求变化。
1 小汽轮机的驱动与电能驱动的特点介绍1.1 给水泵的驱动方式电动方式也有两种：一是，定速泵，泵出口流量及压力由调节阀调节，因耗电多、经济性差，仅作为启动备用泵；二是，调速泵，依靠液力偶合器来改变转速，以调节泵出口流量及压力。
汽轮机低真空供热技术及经济性分析摘要：随着经济和科技水平的快速发展，冷端损失是汽轮机最大的能量损失项目，若能加以采暖利用，是对电厂能量最大程度的利用。
但是汽轮机的乏汽能量品质较低，容量巨大，且要求机组运行时负荷稳定，不同容量的机型，或者即使相同容量的机型在不同的运行条件和模式下，机组的供热方案和运行要求也是不一样的。
与传统的抽凝供热式机组相比，低真空循环水供热机组的供热经济性根本的优势为：在供热工况下运行时低真空循环水供热机组的冷源损失能够全部被利用，但是抽凝式供热机组只有抽汽的部分被用于供热而避免冷源损失，汽轮机排汽流量减少，但是这些排汽仍然带来了很大的冷源损失。
由此可以看出，高背压低真空循环水供热的方式运行必将是北方具有采暖供热要求的热电企业未来发展的一个总体趋势。
关键词：低真空供热；双转子；余热利用；热经济性引言热电联产机组具有良好的节能效果，但是目前对于抽凝式热电联产机组仍然存在大量的余热未经进一步的利用而被浪费掉。
电厂的热源损失主要分为两部分，一部分为锅炉排烟带走的热量，另一部分为汽机排汽被循环水带走的热量。
锅炉排烟的温度一般在100℃以上，因此利用这部分余热相对比较容易，目前在工程实际应用中，电厂往往对低温省煤器进行改造从而利用这部分热量。
低温循环水的热量，也即汽机乏汽余热，约占电厂耗能总量的30%以上，回收利用这部分能量，将大大降低机组煤耗，提高全厂综合热效率。
但是由于循环水的供回水温度较低，温差也较小，这部分热量的利用往往比较困难。
针对上述问题，本文详细介绍了目前业界存在的各种乏汽余热回收技术，包括吸收式热泵余热回收技术、电动式余热回收技术和低真空余热回收技术，并就这些技术的特点及优劣进行了详细分析，从而为今后热电联产机组的节能改造提供一定的技术选择指导作用。
1汽轮机低真空供热原理凝汽式汽轮机运行原理为朗肯循环，由锅炉、汽轮机、冷凝器和给水泵等四种主要设备组成朗肯循环系统，其工作过程下图所示，排汽的汽化潜热在凝汽器内被冷却循环水带走，经过冷却塔冷却后以冷源损失的形式而白白损失了。
汽轮机经济指标汽轮机的经济、定义、计算及测试、评价方法讲义华电瑞能电力中试有限责任公司—周国强1 工作内容对于电厂来说，汽轮机组运行的安全性永远是处于首要位置的，因此，汽轮机组的经济性工作，就是在保证机组安全运行的前提下，使机组在更为经济的状况下运行。
汽轮机组的经济性主要涉及到以下五个方面的工作：(1) 确认汽轮机组的真实运行状况获取机组的运行状况可以通过以下三种方式：——与现场相关人员交流即通过与现场相关专业的专工、运行人员、检修人员交谈来了解机组的运行状况。
——查阅相关报表即通过对电厂日报表和月统计报表中相关数据的分析来获取机组的运行状况。
——对机组进行热力性能测试。
前两种方式是节能监督工作中较为常用的方法，其可使监督人员在较短的时间内了解机组的运行状况。
另外，当经济性工作者对机组的运行状况进行初步了解时，前两种方式也是较为有较的手段。
但是对于获取机组的运行状况，最为重要和最为常见的方法是第三种。
通过热力性能试验可以更为全面、更为准确地了解机组真实的运行状况，并可通过对试验数据的分析与比较判断出问题之所在。
因此，对汽轮机组进行热力性能测试是确认机组运行状况最为常用的方法。
这种性能测试所涉及的工作包括：大修前后的常规热力性能试验、新机组投入运行后所做的启动验收试验，以及针对某一设备故障或缺陷所做的专项试验。
(2) 对汽轮机组运行状况作出评价在全面了解机组运行状况的基础之上，对汽轮机组的经济运行状况作出评价，这是节能监督工作的重要内容，同时也是编写热力试验报告不可缺少的内容。
(3) 找出问题并提出改进措施在全面了解机组运行状况的基础之上，找出汽轮机组经济运行中存在的问题并提出改进措施，这是汽轮机经济性工作和节能监督工作的一个重点。
此项工作对现场机组的经济运行可起到指导作用，是电厂制定节能计划的重要依据。
(4) 节能改造／设备消缺根据电厂需要和对此项工作涉入程度的不同，此方面工作内容有所不同，包括：编写节能改造的可行性报告、制定改造方案等。
汽轮机的经济运行分析汽轮机是一种以热能转换为机械能的设备，广泛应用于发电、航空、船舶等领域。
对于使用汽轮机的企业和单位来说，如何实现经济运行是一个非常重要的问题，本文将对汽轮机的经济运行进行分析。
首先，我们需要了解汽轮机的组成结构。
汽轮机的主要组成部分包括蒸汽发生器、汽轮机本体、冷凝器等部分，其中蒸汽发生器是将水转化为蒸汽的设备，汽轮机本体则是将蒸汽转化为机械能的核心部分，冷凝器则是将蒸汽重新转化为水的设备。
其次，我们需要了解汽轮机的运行过程。
在汽轮机的运行中，蒸汽发生器将水加热至其沸点并生成蒸汽，蒸汽被输送至汽轮机本体中进行膨胀，并驱动涡轮转动，产生机械能。
涡轮驱动发电机转动，将机械能转换为电能并输出到电网中。
蒸汽经过涡轮后的低温低压蒸汽被输送至冷凝器中，通过与冷却介质（通常是水）的接触来冷凝成水。
接下来，我们来分析汽轮机的经济运行。
经济运行的目标是在保证产生一定的电能的同时，最大限度地减少成本。
汽轮机的运行成本主要由燃料成本和维护成本组成。
汽轮机运行时消耗的燃料是蒸汽发生器中的燃料，如煤、石油等。
维护成本包括对汽轮机的日常维护和保养，并定期进行检修、更新换代等工作。
为了实现汽轮机的经济运行，我们需要采取一系列措施。
首先，在蒸汽发生器的使用方面，我们需要根据不同的燃料特性和价格选择适当的燃料，避免浪费和过度消耗。
其次，在汽轮机本体的使用方面，我们需要根据不同的负荷需求和机组运行状态进行调整，以达到最佳使用效果。
在汽轮机的维护工作方面，我们需要定期对汽轮机进行保养、检修并进行适当的更新换代，以保证设备的高效稳定和可靠性。
除了以上方面的措施，我们还可以通过以下方法来实现汽轮机的经济运行。
首先，我们可以使用热回收技术，将发电过程中的余热转化为有用的热能和机械能，达到节能减排和利用余热的目的。
其次，我们可以通过采用智能化、自动化系统，实现对汽轮机运行的自动监控和控制，提高了设备的运行效率和稳定性。
此外，我们也可以采用燃气轮机技术，由于燃气轮机具有启动快、停机快、负载调节范围广、低污染等优点，能够更好地适应市场需求并提高经济效益。
抽汽压力对汽机安全经济运行的影响摘要：抽汽压力是汽轮机运行中重要的安全监视参数，尤其是机组需要维持高负荷运行时，更是必须重点监视的参数，若抽汽压力超限将限制机组出力。
某300MW汽轮机运行中由于三段抽汽压力超限，不能维持高负荷运行。
通过性能试验和对相关参数进行计算后，既找到了原因，也找到了解决问题的措施。
关键词：抽汽压力超限措施安全经济1 概况某4×300MW火力发电厂，为国产引进型汽轮机，型号为：N300-16.7/537/537，属亚临界中间再热两缸两排汽凝汽式汽轮机，高中压部分采用典型的合缸布置，高中压缸进汽布置在高中压缸中部。
设计额定工况时三段抽汽压力为1.66MPa,最高不允许超过1.86MPa。
设计额定工况主蒸汽量为899.6t/h时三段抽汽量为46.32t/h，四段抽汽量为24.25t/h。
一段抽汽供#1高加加热，二段抽汽供#2高加加热，三段抽汽供#3高加加热，四段抽汽供除氧器加热，除氧器设计温度174.4℃。
一、二抽汽取至高压缸，三、四段抽汽取至中压缸。
具体布置见图一汽缸示意图。
该机组额定功率300MW，最大连续功率320MW。
图一汽缸示意图因各种原因，该企业一直是当地重要发电企业。
如何确保机组安全、稳定运行是该厂的重要任务，也是该厂提高机组运行经济性，增加企业效益的主要途径。
2 抽汽压力高影响机组安全经济运行该厂四台300MW机组在运行中出现三段抽汽压力均高于设计值，由于机组的效率未能达到设计效率，致使其进汽量比设计值高很多。
众所周知，汽轮机各监视段压力随负荷的增加而增大。
所以负荷在305MW以上时三段抽汽压力就会超过1.86MPa的高限，但其余各监视参数都在正常范围内。
尤其是在夏天和秋天环境温度较高时这种情况较为突出。
为了保证机组安全，机组被迫降低负荷运行。
一般负荷只能维持在300MW～305MW之间，否则三段抽汽压力就会超限。
导致在高峰期有时需要运行机组短时带高负荷，以缓解电网短时用电紧张。
汽轮机二、三、四段供热抽汽经济性分
析
摘要：本文对某公司 330MW 亚临界再热机组，通过抽汽等效焓降计算二、三、四段供热抽汽对汽机做功影响，分析得出三抽供热对汽轮机做功影响最少，
二抽供热对汽轮机做功影响最大，三四抽供热经济性最好，二抽进行辅助调整来
满足热用户的的结论，为供热机组供热调整提供依据。
关键词：等效焓降；抽汽；供热；经济性分析
引言；随着我国国民经济的持续快速增长，石油、化工、炼油、制糖、纺织、环保等大型企业的发展，电厂和自备电站对于供热、供电的抽汽供热
机组提出了更高的要求。
大容量供热汽轮发电机组，具有较高的供热蒸汽参数
和较低的单位能耗，可以满足用户近、远期用热需求，实现集中供热，又可
以节能降耗，减少污染，用等效焓降法，计算二、三、四段供热抽汽对汽机做
功影响，调整供热运行方式，实现机组供热经济性最大化。
具体分析：
一、先计算出同样供热量下，使用不同抽汽，抽汽量分别多少。
由于二、三、四段抽汽具有不同的压力，温度，对于相同的供热量，需要不
同的抽汽量，所以要先计算相同供热量下，抽汽量的比例。
例如现在供热量需要:1KG/h，250℃，0.9Mpa的压力，2945.44KJ/KG
二段抽汽额定参数：324.9℃，3.921Mpa，3029.28KJ/KG
三段抽汽额定参数：437.8℃，1.836Mpa，3331.95KJ/KG
四段抽汽额定参数：348℃，0.9717Mpa，3153.31KJ/KG
凝补水作为减温水，热量是：（20℃）83.6KJ/KG
根据质量、能量守恒定律，当需要1KG/h，250℃，0.9Mpa抽汽时，
二段抽汽量分别是：
3029.28x+（1-x）83.6=2945.44 →x=0.9715KG/h，减温水=0.0285KG/h
三段抽汽量分别是：0.881KG/h，减温水=0.119KG/h。
使用供热匹配器后，引射系数达1时，二抽、四抽流量分别为：
0.475KG/h，0.475KG/h，减温水量0.048KG/h
设引射系数为z，二、四抽流量分别为x，y 则
二、利用抽汽等效焓降计算1KG二段抽汽、三段抽汽、四段抽汽等效焓降。
抽汽等效焓降是指排挤1KG加热器抽汽返回汽轮机后真实做功大小。
给水焓升
根据等效焓降简化计算公式：
（有疏水联系加热器间抽汽等效焓降）
（混合加热器之间抽汽等效焓降）
——低压缸排汽焓
——第m级为混合式加热器的抽汽焓
——第j级加热器抽汽焓
——排挤1KG第j级加热器蒸汽，经过汽轮机等效多做的功。
——抽汽效率，等于排挤蒸汽多做的功除以排挤这些蒸汽说需要的热量
——第j级加热器从上级疏水放热量
——第j级加热器给水进出口焓升
8号低加等效焓降：
7号低加等效焓降：
6号低加等效焓降：
5号低加等效焓降：
除氧器（4号加热器）等效焓降：
3号高加等效焓降：
蒸汽在再热器中吸热量：
2号高加等效焓降：
1、当供热量都是1kg/h时，使用二抽供热，使用三抽供热，使用二四抽供热经济性的影响是：
二抽供热导致汽轮机少做功
三抽供热导致汽轮机少做功
每1kg供热量，使用三抽供热要比二抽供热节省
若三抽供热全天使用24t，则折算成1t/h，则一天相比二抽节约电量
目前售电煤耗325g/kwh，则一天可节约燃煤
二、四抽供热时导致汽轮机少做功
当引射系数=1时，x=y=0.475kg/h，供热导致少做功
当引射系数≈0时，x≈0.971kg/h，供热导致少做功
2、例如现在供热量需要:1KG/h，240℃，0.9Mpa的压力，2923.52KJ/KG
二段抽汽额定参数：324.9℃，3.921Mpa，3029.28KJ/KG
三段抽汽额定参数：437.8℃，1.836Mpa，3331.95KJ/KG
四段抽汽额定参数：348℃，0.9717Mpa，3153.31KJ/KG
凝补水作为减温水，热量是：（20℃）83.6KJ/KG
根据质量、能量守恒定律，当需要1KG/h，240℃，0.9Mpa抽汽时，
二段抽汽量分别是：
3029.28x+（1-x）83.6= 2923.52 →x=0.9641KG/h，减温水=0.0359KG/h
三段抽汽量分别是：0.874KG/h，减温水=0.1257KG/h。
使用供热匹配器后，引射系数达1时，二抽、四抽流量分别为：
0.472KG/h，0.472KG/h，减温水量0.056KG/h
设引射系数为z，二、四抽流量分别为x，y 则
结论
当供热量都是1kg/h时，使用二抽供热，使用三抽供热，使用二四抽供热经济性的影响是：
二抽供热导致汽轮机少做功
三抽供热导致汽轮机少做功
每1kg供热量，使用三抽供热要比二抽供热节省
若三抽供热全天使用24t，则折算成1t/h，则一天相比二抽节约电量
目前售电煤耗325g/kwh，则一天可节约燃煤
二、四抽供热时导致汽轮机少做功
当引射系数=1时，x=y=0.472kg/h，供热导致少做功
当引射系数≈0时，x≈0.964kg/h，供热导致少做功
3、例如现在供热量需要:1KG/h，180℃，0.9Mpa的压力，2784.66KJ/KG （温度大于175都就是过热蒸汽）
二段抽汽额定参数：324.9℃，3.921Mpa，3029.28KJ/KG
三段抽汽额定参数：437.8℃，1.836Mpa，3331.95KJ/KG
四段抽汽额定参数：348℃，0.9717Mpa，3153.31KJ/KG
凝补水作为减温水，热量是：（20℃）83.6KJ/KG
根据质量、能量守恒定律，当需要1KG/h，180℃，0.9Mpa抽汽时，
二段抽汽量分别是：
3029.28x+（1-x）83.6= 2784.66 →x=0.917KG/h，减温水=0.083KG/h
三段抽汽量分别是：0.8315KG/h，减温水=0.1685KG/h。
使用供热匹配器后，引射系数达1时，二抽、四抽流量分别为：
0.449KG/h，0.449KG/h，减温水量0.1KG/h
设引射系数为z，二、四抽流量分别为x，y 则
结论
当供热量都是1kg/h时，使用二抽供热，使用三抽供热，使用二四抽供热经济性的影响是：
二抽供热导致汽轮机少做功
三抽供热导致汽轮机少做功
每1kg供热量，使用三抽供热要比二抽供热节省
若三抽供热全天使用24t，则折算成1t/h，则一天相比二抽节约电量
目前售电煤耗325g/kwh，则一天可节约燃煤
二、四抽供热时导致汽轮机少做功
当引射系数=1时，x=y=0.449kg/h，供热导致少做功
当引射系数≈0时，x≈0.9169kg/h，供热导致少做功
当引射系数≈0时，y≈0.88 kg/h，供热导致少做功≈485.5418kj/h正常运行很难实现四抽单独供热的，参数满足不了用户要求，只能跟其他段联合供热。
三、结束语
通过以上三个数据的计算总结得出：即无论引射系数为多少，二四抽供热经济性都低于三抽供热。
若关闭憋气阀，二四抽供热经济性甚至低于二抽供热。
即，同样供热量情况下：
1、三抽供热对汽轮机做功影响最少，二抽供热对汽轮机做功影响最大，在不关闭憋气阀情况下，二四抽供热对汽轮机出力影响介于三抽与二抽供热之间。
2、通过以上数据得知加大减温水，降低供热温度对煤耗的影响很小，供热温度降低导致各段供热对汽轮机少做功逐步降低。
（供热温度由250度降至180度，节约煤耗由0.49t/d降至0.464t/d）
3、三四抽供热经济性最好，平常供热三四抽尽量多带，二抽进行辅助调整来满足热用户的要求。
4、若三抽供热全天使用24t，则折算成1t/h，一天可以省煤约0.5吨，按三抽最大供热量算可以省数十吨以上媒量。
参考文献： [1] 李静，陈海平，石维柱等．抽汽压损对机组热经济性影响计算方法研究[J]．汽轮机技术，2008，50(3)：173—175．
【2] 楼可炜，王培红．不同工况下喷水减温对机组效率影响的分析 [J]．机电信息，2004，19(79)：30—32．
[3] 吴正勇，王培红．加热器端差对机组经济性影响的通用计算模型[J]．汽轮机技术，2008，50(3)：226—229．
[4] 林万超．火电厂热系统节能理论 [M]．西安：西安交通大学出版社1994。
