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浅析北京首都国际机场T3航站楼建筑设计从建筑的总体布局、功能组织、细部设计三个方面出发，分析了北京首都国际机场T3航站楼的设计过程及对设计过程中遇到问题的解决方法，概括介绍了T3航站楼的设计要点并加以研究。
标签T3航站楼；人性化考虑；高完成度；性能化设计T3航站楼的設计由著名的Foster公司主笔创意，北京市建筑设计研究院协同完成。
到目前为止，T3航站楼是世界一次建成的最大的航站楼。
T3航站楼从南到北3公里，长于奥运中心区2.4公里的长度，总建筑面积130万平方米，单一个交通中心停车楼就比鸟巢大2倍，工程量和施工难度十分罕见。
工程的开工日期是2004年3月28日，如此庞大的工程，仅用3年7个月时间建设完成建筑主体，这在世界建筑史上也是罕见的。
1 因地制宜的建筑布局根据首都机场扩建规划，新的航站楼被布置在新的东部航站区,在现有的东跑道和新建第三跑道之间。
两条跑道之间的距离为1525米，也是建设航站楼必要的最小间距。
它也成为制约T3航站楼总体设计的一个重要因素。
并催生出现有航站楼的总体方案和空侧布局。
T3航站楼是一个具有空气动力学造型的建筑，整个建筑沿南北方向线性展开，南北各有两个人字型格局，即T3A和T3B，对应组合在一起。
T3A楼前是椭圆形的停车场，上面有轨道车站。
从空中俯视，T3A和T3B像两架巨大的喷气式飞机，机头遥遥相接，而T3C则立于其中，呈一字形排列。
T3航站楼之所以被布置成三截，主要是考虑到楼过长会影响飞机的调配。
虽然分成三截，但地下是连成一体的长廊，地下室的自动捷运系统（APM 系统）和行李机房都是一个整体。
APM系统不仅将这几幢楼串起来，将来还要延续到T2航站楼，实现不同航站区的接驳。
2 人性化的功能组织T3航站楼功能上由共用的一个中央处理单元和两个空侧航站楼单元组成，其国内候机单元与中央处理单元共同组织T3A楼，国际候机单元构成T3B楼，国内和国际航站楼有所分离，同时又有联系，形成不可分割的整体。
首都机场3号航站楼给排水施工方案目录1、编制依据32、工程概况32.1建筑工程概况32.2给排水分部工程概况43、施工组织63.1 施工组织概述63.2 劳动力、机具组织安排63.3 进度计划安排与材料准备84、施工技术准备95、主要施工方法95.1 预埋预留95.2 给排水工程155.2.1给水管道安装（包括热水）155.2.2排水管道安装235.2.3消防水系统安装255.2.4阀门安装405.2.5管道防腐和保温415.2.6卫生洁具安装436、工程质量目标467、质量保证措施468、消防安全措施509、成品保护措施5110、材料节约措施5211、计量器具使用与管理5211.1计量器具的选用与使用5212、环境保护措施5312.1环境保护管理制度53 12.2环境保护管理措施54 12.3防止大气污染措施54 12.4防止水源污染措施54 12.5 防止施工噪声扰民措施55 12.6控制扬尘的措施5513、技术资料目标设计5613.1技术资料管理要求5614、施工现场平面图561.编制依据1.1城市建筑设计T3A航站楼施工图。
1.2航站楼施工图设计交底记录。
1.3施工设备通用图集(91SB1-3、91SB6、91SB-XI)。
1.4《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002)。
1.5《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB50243-2002)。
1.6《分项工程施工安装技术规范》(DBJ/T01-26-2003)。
1.7《安装工程施工及验收规范》。
1.8《建筑给水排水采暖通风与空调燃气工程施工技术标准》js02-2004/ⅴ1.9室内消火栓安装04S202管道和设备的保温、防结露和电伴热03S401房间管道支架和吊架03S402。
2.项目概述2.1建设项目概况2 . 1 . 1 T3航站楼是首都国际机场的扩建工程。
新航站楼位于首都机场现有T2航站楼的东侧，与现有东跑道平行。
土木工程鉴赏报考题目：北京首都国际机场3号（T3）航站楼系别：电气工程及其自动化班级：本电气自动化101班姓名：邹志强学号：2010020143104指导老师：陈铃培日期：2012年12月16日北京首都国际机场3号（T3）航站楼目录一：工程概况 (2)二：该工程的独特与创新之处 (3)三：该工程的设计理念 (4)四：该工程遇到的问题及处理方法 (5)五：该工程对于新技术及新工艺的应用 (6)六：我欣赏这个伟大建筑的原因 (10)七：参考文献 (12)广东技术师范学院天河学院土木工程鉴赏报告一：工程概况“北京首都国际机场3号（T3）航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责方案设计，北京市建筑设计研究院负责设计管理和施工图设计北京首都国际机场3号航站楼 ,民航机场(成都)电子工程设计所负责弱电/信息系统专项设计。
2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。
2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。
共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。
扩建工程已于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保了2008年奥运会之前投入正常运营。
3号航站楼位于北京首都国际机场东边。
T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
3号航站楼是世界第二大的单体航站楼。
3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。
新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。
世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。
跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。
工程地点：北京首都国际机场T2航站楼东侧承建单位：北京城建集团有限责任公司、北京建工集团有限责任公司、中国建筑第八工程局建设单位：北京首都机场扩建工程指挥部设计单位：北京市建筑设计研究院监理单位：中咨工程建设监理公司工程造价：建筑面积：132.6万m2建筑层数：建筑高度：45.5m幕墙类型：结构类型：框架剪力墙结构开工日期：2004年3月28日竣工日期：2007年12月25日工程简介：1、工程基本情况北京首都机场3号航站楼工程位于首都机场2号航站楼东侧，采用了“国际征集、专家论证、社会公示、国家批准”的优选设计方案。
建筑造型新颖独特，金顶红柱，庄重大气，体现北京的文化特色，展现了国门的崭新形象。
同时服务于第29届北京奥运会。
3号航站楼由T3A、T3B、T3C和一座停车楼及交通中心等四个独立单元组成，主航站楼T3A建筑面积51.5万m2，地下两层，地上五层， T3A主航站楼为3号航站楼的核心，包括了所有国内和国际旅客使用的值机、候机、迎客空间、行李分检设施、中转设施，以及供国内旅客出发、到达使用的空侧设施。
工程于04年3月28日开工，07年12月25日竣工。
2、工程的特点、难点和科技创新点本工程建筑规模宏大，为国内目前最大的单体建筑，功能复杂、先进，施工工期紧。
T3A航站楼建筑面积达到51.5万平方米，绑扎钢筋21万吨、浇筑混凝土75万方、安装玻璃幕墙14.6万平米、钢结构安装4.2万吨，工程量巨大。
三号航站楼功能定位为东北亚地区的枢纽机场，设计功能先进、完善，达到世界先进水平，涵盖了常规的机电和弱电系统、高速行李输送分拣系统、国内首次采用的旅客捷运系统、以及机场航站楼特有的航班显示、引导表示、引航导航、安检监控等40余项。
同时为满足2008年北京夏季奥运会需求，施工工期与国外同类机场相比，施工工期缩短近2年时间。
为确保工期，总承包采用总进度计划、季进度计划、月进度计划、周进度计划的4级网络计划管理，确保计划具有操作性和指令性；结构施工过程中，采用“大平行、小流水”施工原则，保证工序合理搭接，有效保证了施工工期要求，仅用3年9个月完成了国外同类机场需要6年的施工任务。
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工准备 (2)四、现场情况及具体执行方案 (3)五、操作工艺 (4)六、质量标准及要求 (6)七、成品保护 (7)八、应注意的质量问题 (7)九、现场文明、夜间施工 (7)地面找平层施工方案一、编制依据1、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-20022、《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-20013、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20014、《北京市住宅示范工程统一细部做法》5、《住宅建设通用规程》J10516-20056、《施工组织总设计》7、施工图纸二、工程概况本工程北京首都机场3号航站楼旅客过夜用房西楼精装修工程，施工区域范围为3～7层，主要施工找平层分两种做法，一部分为客房内（不包括小走廊）、以及公共区走廊细石混凝土找平层，公共区走廊及客房地面细石混凝土找平层，按标高水平控制线500mm下返515mm,为地面细石混凝土完成面找平层。
三、施工准备（一）材料准备1、水泥:采用普通硅酸盐袋装水泥水泥标号为PO.32.5级，并复试合格。
2、砂:河砂，中粗砂。
要求颗粒坚硬、洁净、不得含有草根等杂质，砂的含泥量不得大于3%,级配良好. 并复试合格。
3、石子：采用坚硬、耐磨级配良好的碎石（豆石），粒径为5~15mm 含泥量不大于2%，并复试合格。
4、细石混凝土找平层必须按配合比做试块，并且试块检测合格，达到一定强度，方可进行大面积地面找平施工。
（二）主要机具：1、水平运输:手推车。
2、操作工具：水平仪、混凝土搅拌机、平板振动器、大小平锹、铁滚筒、木抹子、铁抹子、木杠、水平尺、钢卷尺、水桶、灰桶、筛子、扫帚、皮管等。
3、计量工具:磅称。
4、检查工具：2cm 长托线板、水平靠尺、塞尺、钢卷尺等。
（三）作业条件：1、施工找平层时原表面基层清理干净，洒水湿润。
2、预埋件已安装完毕，经验收合格。
3、强电、弱电智能化穿线通管完成。
北京首都国际机场T3新航站楼一、工程概况北京首都国际机场3号航站楼工程是我国规模最大的国际航空港，工程总投资250亿元，是国家重点工程，同时也是2008奥运会最重要的配套工程，其规模宏大、举世瞩目。
T3航站楼分为T3A、T3B和T3C三部分，其中T3B工程主楼建筑面积约38.7万m2，平面布置呈“Y”字形，为大面积、大跨度抽空三角锥钢网壳结构，屋面为双曲面外形，呈飞行体状。
南北方向长约958m，东西方向宽约775m，其投影面积约为11万㎡，屋顶顶标为42m。
3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。
旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。
捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。
行车路线单程长2080米。
分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。
3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E 行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。
航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。
交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。
旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。
在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。
旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。
东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。
第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。
北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。
ＡＲＣＨＩＣＲＥＡＴＩＯＮ ２００４．０６112overview of the section facing land/陆侧剖面鸟瞰 １model of the terminal building/３号航站楼整体模型 ２北京首都国际机场３号航站楼设计terminal building 3 of BeijingCapital Airport莫扎·马加迪 罗隽 邵韦平Mouzhan·Majidi, Luo Juan, Shao Weiping１自２００３年１０月底，北京首都国际机场扩建工程指挥部宣布ＮＡＣＯ－ＦＯＳＴＥＲ－ＡＲＵＰ设计联合体赢得３号航站楼的国际设计竞赛以来， 设计联合体与北京市建筑设计研究院于２００３年１２月５日共同完成了方案设计，并于２００４年３月２０日提交了初步设计。
目前正进行初步设计深化和部分施工图设计。
工程已于３月２８日奠基开工。
首都机场作为中国的门户机场，近年来旅客流量年平均增长幅度超过１２％。
２００２年旅客流量达２７１６万人次，货物吞吐量达８８．６１万吨。
随着中国加入世界贸易组织和北京举办２００８年奥运会，到２０１５年，机场年旅客流量将从每年２７００万人次增长到６０００万人次。
为了满足北京地区社会和经济的可持续发展和中国民航工业的要求，实现国际枢纽机场功能，增强与亚太地区其他大型机场的竞争力，扩建现有机场设施十分重要。
２００３年８月，国家发展改革委员会通过了《北京首都国际机场扩建工程立项报告》，２００３年１０月，中国民航总局完成了申报的《北京首都国际机场扩建工程可行性研究报告》。
３号航站楼是首都机场此次扩建工程的主体部分，包括航站楼内旅客捷运系统（ＡＰＭ）、行李处理系统（ＢＨＳ）和信息技术系统（ＩＴ）３个机场特殊系统。
辅助基础设施项目包括航站楼前的地面交通中心（ＧＴＣ）、空侧跑道、滑行道和站坪系统等其他设施，也将新建一条从东直门直达新航站楼的城市轻轨和第二条机场高速公路，新航站区空侧规划新的３号航站楼设施将分期实施，设计容量到２０１５年为旅客２００４．０６ ＡＲＣＨＩＣＲＥＡＴＩＯＮ113ＡＲＣＨＩＣＲＥＡＴＩＯＮ ２００４．０６114２００４．０６ ＡＲＣＨＩＣＲＥＡＴＩＯＮ115流量达３ １００万人次，２０２０年达４ ３００万人次。
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第一章编制说明1.1 编制容本《施工组织设计》为北京首都机场T3A航站楼组织设计，将作为施工时的主要依据。
本施工组织设计容包括：项目管理办法及思路、项目组织管理、主要分项工程的施工方案及措施、质量保证体系及措施、文明施工、环保措施、施工安全措施、与业主、监理及设计院等单位的配合等，是规和指导从施工准备到竣工验收全过程的综合性技术文件。
1.2 适用围本《施工组织设计》适用于北京首都机场T3A航站楼的装修工程1.3 编制依据第二章工程综述施工围楼办公类用房、走道、楼梯间及踏步等处铺设地砖（房间地砖型号为600X600 或800X800,房间四周波打线型号为600X200或800X200;卫生间地面铺设石材型号为600X600（石材约3200平方米，墙砖约为5000平方米，室地砖约为21000平方米，楼梯间及梯段约为1500平方米）。
2.3工程特点:1•该工程室装饰设计新颖，简洁现代、美观大方，又不失传统特色。
富有人性的空间2. 从平面布局上看，房间平面布局规律性较强，施工时较适合大面积组织流水施工。
3. 从施工容上看，为多工种多专业穿插施工，工期紧，任务重，质量要求高。
这给工程的协调管理造成的难度较大。
4. 本工程开工时间为2006年9月1日，计划工期120天。
5. 工期要求：按招标文件要求，在120日历天保质完成。
6. 工程质量目标：我公司承诺北京首都机场T3A航站楼装修工程一次验收通过并达到国家现行规要求的验收标准。
2.4工程目标2.4.1工期目标：我公司在甲方招标文件要求工期控制总工期，确保120个日历工作日完成本工程。
即2006年9月1日开工至2006年12月31日竣工。
2.4.2质量目标：严格执行本公司质量管理体系文件及国家、行业和地方现行的建筑工程施工质量验收标准及施工技术规程，达到质量验收合格标准，力争北京市装饰装修优质工程。
2.4.3安全目标：严格按照0HSAS18000-200职业健康安全管理体系标准，杜绝重大伤亡，确保本工程为无事故的工程。
2.4.4消防管理目标：杜绝火灾事故，符合北京市治安管理要求，重点加强电气焊、易燃材料的管理。
2.4.5文明施工目标：文明施工达到北京市规定标准，争创北京市文明工地。
2.4.6环境保护目标：严格按照IS014001-1996环境管理体系标准控制环境污染、水污染、扬尘污染，采用切实可行的措施减少噪音污染；严格按国家最新颁布的建筑装饰材料环保检测标准选购装饰用材，实现本工程装饰材料环保化，对于重点装饰材料做到一有认证书、二有实测、三按规施工。
2.4.7成本管理目标：杜绝浪费，施工成本控制在计划成本以，争取良好的经济效益和社会效益序号主要材料 单位工程量备注1 地砖m 2 210002 卫生间墙面，干挂石材m 2 32003 墙砖 im 2 50004楼梯间楼段铺砖m 21500我们将按项目法施工的原则选派精干得力的人员组成合格的项目班子进驻施工 现场，代表本企业全面履行承包合同，项目经理部的设置及职责如下：3.1.1项目经理部组织及职责 3.1.1.1 组织图（见附表一）第三章3.1 组织管理现场组织管理及项目管理工长工长工长施工班组I 施工班组施工班组I 施工班组I 施工班组3.1.2 项目部各部门职责3.121 项目经理1）负责向总经理及总指挥汇报现场情况。
2）负责制定施工组织设计、并落实具体执行情况。
3）负责定期召开施工例会，编制施工计划。
4）负责设计、生产、运输、安装等过程的协调。
5）负责落实公司的各项全面质量管理制度。
6）负责与业主、监理方及相关单位的配合措施。
7）负责现场的材料、半成品、成品的保护。
8）负责现场的安全、消防、检查和落实各项防措施。
9）负责对施工人员的全面管理和监督。
10）参与选定项目部的各类人员。
11）作到合理组织、合理计划、有权调动总公司的人力、物力、财力充分利用工地上来，保证按质按量完成施工任务。
12）审核工程的验收工作，并协助做好最后竣工验收。
3.1.2.2 技术负责人1）协助项目经理做好项目的管理工作。
2）熟悉图纸、施工合同等施工文件。
3）了解工期要求、设计要求、各种规及质量要求4）全面控制、及时报告工程的进度和质量情况。
5）负责编制各种施工方案。
6）负责对采购、加工、施工人员进行技术交底。
7）负责对工程变更、追加、修改等出现的技术问题进行洽商、确认。
8）负责签署审核、处理施工中出现的一切技术问题。
9）负责提供交验的多种技术文件、图纸进行造册、登记、归档。
10）填写计划、进度、质量、工程量等报表。
3.123 安全保卫组1）接受安全技术交底，并做好项目的安全技术交底工作。
2）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，开展全面安全工作。
3）认真检查各种安全设备和安全设施。
4）定期组织安全学习和培训，并做好记录。
5）对安全事故的调查、分析、处理工作进行协助。
6）负责对项目的各项重大安全问题组织讨论、研究、汇报并参与决策。
7）认真贯彻执行国家有关“安全法”及“安全生产管理条例”。
8）负责制定突发事件应急预案9）对进场工人进行安全教育。
3.124 质量管理组1）根据工程的图文资料及技术文件，结合国家及行业与本企业控标准进行现场的产品及质量工作检查、监督。
2）熟悉国家有关标准、规、设计文件。
3）工程质量进行抽验，并填写报告。
4）收集并整理相关第一手技术质量资料。
5）与甲方、监理合作，对工程质量定期、定量进行抽验、报验。
6）做好各分项分部工程的隐蔽验收记录7）做好施工队的自检或其它技术资料的收集、整理工作。
8）负责对施工人员进行上岗前的质量标准培训及考核。
9）负责对现场的半成品进行检查、检验。
10）负责对违反施工工艺操作者提出返工意见。
11）负责对成品及半成品的保护措施进行指导、检查、监督。
3.125 材料管理组1）熟悉工程中所使用的材料品种、规格、数量、要求进场的时间及各种材料的质量标准。
2）计划部门提供材料计划报表、要求进场时间并组织材料进场。
3）建立现场材料库，做好材料的进场、验收、登记、保管、标识、发放等工作。
4）进场材料必须提交出厂合格证，并当场抽检、合格后方可入库。
5）建立材料出入账登记，并做好签字手续，收集原材料合格证。
6）材料堆放整齐、标识清楚，并做好记录。
3.1.3 公司总部与项目的关系1）总部与现场管理组织的关系，可概括为十六字，即“总部监督、部门协助、授权管理、全面负责”。
（1）、“总部监督”是指总部按合同要求和承诺，对项目部的实施情况进行全程监督, 必要时调动全公司的人力、物力、确保合同要求和承诺全面兑现。
（2）、“部门协助”是指总部对项目的管理以服务为主，监督为辅。
（3）、“授权管理”是指总部授权围为本工程项目有关的施工管理活动所需权限，包括对人、财、物的支配调动权，奖罚权。
（4）、“全面负责”是指项目部全面履行合同要求和承诺，对本工程一切施工活动包括工期、质量、安全、成本、文明施工等全面负责并组织落实。
总之，在项目管理活动中，总部是依托，项目是主体，部门是保证，达标是目的。
2）公司总部与项目部的关系：项目经理部实施施工活动实现合同目标及服务3.2项目管理措施及主要办法3.2.1工程技术管理 3.2.1.1图纸会审工作a. 入场后项目主任工程师立即开始组织有关技术人员认真阅读图纸，对专业设 计的重要节点部位进行翻样，找出施工图中的疑问、不明确的地方，整理成文。
并对 现场及有关情况进行调查研究，准备好会审意见。
b. 如需要，我项目部将积极配合业主组织图纸会审工作。
参加图纸会审时，要 认真听取设计人员的交底工作，做好记录。
对其中未提及的问题要逐条提出，与设计 人员积极的讨论，把问题尽量在图纸会审会上全部解决。
未解决的在会后积极与业主、 设计联系，争取尽快解决。
c. 保证图纸会审工作的质量。
在会审时，应最大程度上发现和解决图纸中存在 的问题，减少或消灭漏查项目，减少施工中因设计图纸而造成的施工障碍。
d. 图纸会审记录是施工文件的组成部分，与施工图具有同等效力。
施工图纸会 审记录，要有业主、监理单位、设计单位和施工分承包商分别签字。
会审记录的填写 要详细、准确、文字规整，书写方式符合存档要求，注明参加会审的人员和时间，并 送交有关部门存档保存。
321.2 技术洽商工作a. 凡施工过程中施工工艺、材料或施工条件发生变动等情况，均应通过工程洽 商予以解决。
对施工图纸中错误、疑问和不明确的地方也应以此方式予以解决。
b. 工程技术洽商是施工图的补充，与施工图有同等效用，应当交有关部门妥善 保管，并下总部 ---------------- ►各业务部门 1 监督r______ 服务反馈发、通知各有关部门。
现场实际施工必须以图纸或洽商为依据，没有任何依据的一律禁止施工。
c. 对于影响使用功能容的洽商，应上报主任工程师批准后，方可联系业主、设计办理。
d. 工程技术洽商要分发到项目各部门，并做好技术存档。
e. 技术洽商上不得涂改，书写方式符合存档要求，并按照办理日期顺序排列，统一编号，妥善保管。
3.2.1.3 技术交底工作a. 技术交底的目的是参加组织施工的领导、工程技术人员、业务主管人员、作业班组明确所担负的工程任务或作业项目的特点及技术要求、质量标准、安全措施等,以便更好的组织施工。
并明确交底人和接受交底人之间的责任。
b. 技术交底必须在单位工程图纸会审的基础上进行的。
并在单位工程或分部分项工程施工前进行，并为施工留出适当的准备时间。
c. 技术交底应以书面形式进行，并辅以口头讲解，交底人和被交底人必须签字认可。
d. 技术交底资料是工程技术档案的重要组成部分，应及时归档，妥善保管。
3.2.1.4 材料检验及试验工作a. 严格按照国家及北京市有关规定执行见证取样工作，样品标识上必须注明样品名称、数量、工程名称、取样部位、取样日期及取样人和见证人签字及见证取样章。
b. 项目制定试验计划并严格执行，不得漏验。
c. 对试验不合格的材料进行复检，复检如不合格坚决联系退货，严禁使用。
对已完成的工程做到拆除、返工。
d. 所有物资进场后，需向监理报验，验收合格后，再投入使用。
321.5 工程质量检查验收a. 工程验收严格执行相关规要求。
b. 分项工程均按照“三检制”进行验收，不合格工序不得转入下道工序。
项目技术负责人负责组织分项工程的评定，专职质量主管进行核定。
c. 分部工程质量由项目生产负责人组织评定，专职质量主管核定。
d. 工程竣工初验、复检、竣工核验，坚持由下至上、由至外逐级验收。
由项目部组织相关部门或其他分承包商参加，并办理相关手续。
e. 竣工工程的核定申报资料：质量保证资料、质量评定资料和观感质量评定表，由项目部负责收集整理，报公司技术部、质量部审核后，由项目部送项目监理部予以核查。
