铁路调车工作的分析基本知识概述

典型工作任务1 铁路调车工作的基本要求知识点一调车工作的领导与指挥调车工作领导指挥原则:统一领导和单一指挥。

（一）统一领导统一领导，就是在同一时间内，一个车站的调车工作只能由车站调度员统一领导；一个调车区的调车工作由本区的调车区长统一领导。

未设车站调度员的车站，调车工作由车站值班员统一领导。

调车工作若需占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的时候，车站调度员、调车区长必须经车站值班员同意后才可调车。

（二）单一指挥单一指挥，就是在同一时间内，一台调车机车的调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置以及调车机车的行动，只能由本班调车长一人指挥。

由本务机车进行调车作业时，可由车站值班员、助理值班员担任指挥工作。

特殊情况，可由资格的连结员代替调车指挥工作。

在调车作业中，所有调车有关人员都必须听从调车指挥人的指挥。

知识点二调车工作制度在调车作业中，严格班组管理、坚持标准化作业、落实岗位责任制。

（一）调车各工种岗位责任制1．调车指导岗位责任制(1)负责对调车作业人员进行技术业务指导和考核。

(2)组织和开展练功比武活动，提高职工素质。

(3)检查调车作业人员执行作业标准情况，发现问题及时解决。

(4)检查和管理调车工具和备品。

(5)指导调车组搞好班组管理。

2．计划调车区长岗位责任制(1)正确、及时地编制下达调车作业计划和阶段计划。

(2)正确掌握调车作业进度。

3．驼峰调车区长岗位责任制(1)领导驼峰调车区的调车工作，组织本区作业人员安全、迅速地完成各项任务。

(2)合理组织调车机车工作，不断提高驼峰利用率。

如实填记调车工作记实单，并及时向车站调度员报点。

(3)及时收录下达阶段计划和调车作业计划，认真核对。

变更计划时，按规定向有关人员传达清楚。

(4)遇到溜放车组错进股道，应作记录，及时向计划调车区长汇报。

(5)检查行车有关设备、工具、备品，填写行车设备检查登记簿。

4．驼峰调车长岗位责任制(1)抄收、核对、布置、传达调车作业计划。

铁路调车工作要求基本知识概述一、调车作业准备做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。

只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，保证安全地完成任务。

调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。

作业前的准备工作主要有如下内容：1.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。

“排风”系指将待解车列主制动管的风放去，把副风缸内余风排净，使车辆缓解。

其目的是防止车辆在溜放途中，因副风缸存有余风产生制动，造成车辆追尾、撞车等严重后果。

“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组分解处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作业时间。

在机车、车辆行动中不得进入车档摘管以免威胁人身安全。

2.在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。

在填写或抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。

对在作业过程中可能出现的问题进行预想、预防。

3.确认进路是否正确，检查线路是否空闲，检查停留车的位置、车组间的距离、车辆状况，检查车辆上下有无障碍物，检查防溜用具、线路有无障碍等。

在进入货物线、段管线、岔线等地点作业前，须派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡事故。

4.手制动时，要事先做好选闸、试闸工作，系好安全带。

需手制动机制动时，要预先做好选闸工作，根据”六选六不选”的原则，确定手制动机位置。

在确定之后，要坚持”一闸二试”的方法，即牵出试和停车前试，为安全连挂奠定基础。

上手制动机脚踏板台时，一定要抓牢站稳，并及时挂好安全挂钩。

5.准备足够的良好铁鞋。

接班后，脱、铁鞋人员要对自己分工包线的铁鞋状况进行一次全面检查，将不能用的剔除，并按规定补齐、归位，做到作业中不慌忙。

中间站没有铁鞋，但作业人员应提前到岗，按要求做好准备工作。

6.无线调车设备试验良好。

一般情况下，试验的主要内容包括：(1)接班后，调车长应向电台使用人员逐个呼叫，与司机试验灯显信号，经与对方通话和色灯显示试验良好后，方可使用。

调车⼯作铁路⾏车组织第四章调车⼯作【主要内容】调车⼯作的定义及分类；调车区划分和调机分⼯；调车场线路固定使⽤；制动⼯作；牵出线调车的基本因素；牵出线调车作业的⽅法；驼峰调车作业过程及特点；推峰作业；提钩⼯作；摘挂列车程序；摘挂列车调车作业计划的编制⽅法；加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的⽅法；⾃动化驼峰的主要设备及调速⽅法。

【重点掌握】调车⼯作的定义及分类；牵出线调车作业的⽅法；驼峰调车作业过程及特点；摘挂列车调车作业计划的编制⽅法；加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的⽅法。

第⼀节调车⼯作概述⼀、调车的定义除列车在车站到达、出发、通过及在区间内运⾏外，凡机车车辆进⾏⼀切有⽬的的移动，统称为调车。

它包括列车的编组、解体、摘挂、转线、车辆的取送、转场、调移以及机车的转线、出⼊段等。

⼆、调车⼯作分类调车按设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。

按作业⽬的不同分为：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车和其他调车。

在以上各类调车作业中，技术站以编组、解体调车为主；中间站⼀般进⾏摘挂和取送调车。

三、调车区划分和调机分⼯（⼀）调车场划分调车区的办法1、横向划分调车区铁路⾏车组织优点是同时作业⽐较安全，缺点是线路紧张。

适⽤于调车线长少的车站。

2、纵向划分调车区优缺点和横向相反。

适⽤于调车线多的车站。

（⼆）调车场两端调车机车的分⼯1、⼀端解体、⼀端编组，或以⼀端解体为主，⼀端以编组为主。

适⽤于调车场⼀端设有驼峰，另⼀端设有牵出线的车站。

2、⼀端负责解编某⼀⽅向的列车，另⼀端负责解编另⼀⽅向的列车。

适⽤于横列式车站。

3、以⼀端调车机车为主，另⼀端为辅，适⽤于解编作业量不⼤的车站。

（三）调车场两端调车机车的分⼯1、固定作业区域。

2、不固定作业区域。

四、调车场线路固定使⽤（⼀）调车场线路主要⽤途1、集结和编组车列。

主要车流单独集结，⼩组号合并线路。

2、存放作业车、交换车、扣修车、倒装车和特种车、超限车。

铁路车务调车工作概述调车工作是车站工作的主要内容之一。

为安全、准确、迅速地进行调车工作，信号(扳道)员必须熟悉和掌握调车作业安全工作的主要环节、基本知识和安全措施。

一、调车工作的基本要求车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，严格执行《铁路调车作业标准》。

参加调车作业的人员在调车工作中，要认真执行规章制度，遵守劳动纪律，加强班组管理，严格贯彻岗位责任制，防止一切可能发生的事故，做到安全生产。

二、调车工作的领导与指挥调车工作是由多工种联合、协同行动的一项复杂工作，为确保高质量地完成调车工作任务，必须实行统一领导和单一指挥。

1．调车作业的统一领导(1)车站的调车工作，由车站调度员统一领导；车站未设调度员的，由车站值班员统一领导。

(2)各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。

各场(区)相互关联的调车工作，应根据车站调度员的指示进行，各场(区)的调车领导人不得超越自己的职权去领导其他场(区)的调车工作。

调车领导人在组织调车工作中遇有占用、妨碍正线、到发线及机车走行线，以及影响接发列车进路的调车工作，必须经车站值班员准许后方可进行，其他任何人均不得擅自使用或越权准许。

2．调车作业的单一指挥车站在同一时间内，一台调车机车的调车作业计划的执行，作业方法的拟定和布置，以及调车机车的行动，只能由一人负责指挥。

(1)配有调车长的车站，调车作业由调车长单一指挥。

如一个调车组配有两名调车长时，除按有关规定批准外，不得轮流指挥。

(2)未配有调车长的车站，如利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。

(3)遇有特殊情况，上述人员不能指挥作业时，可由有任免权限的单位鉴定，由考试合格的连结员或站务员代替调车指挥工作。

三、调车作业方法调车作业按其设备的不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。

1．牵出线调车牵出线调车作业方法有推送法和溜放法两种。

铁路调车工作要求基本知识概述一、调车作业准备做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。

只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，保证安全地完成任务。

调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。

作业前的准备工作主要有如下内容：1.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。

“排风”系指将待解车列主制动管的风放去，把副风缸内余风排净，使车辆缓解。

其目的是防止车辆在溜放途中，因副风缸存有余风产生制动，造成车辆追尾、撞车等严重后果。

“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组分解处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作业时间。

在机车、车辆行动中不得进入车档摘管以免威胁人身安全。

2.在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。

在填写或抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。

对在作业过程中可能出现的问题进行预想、预防。

3.确认进路是否正确，检查线路是否空闲，检查停留车的位置、车组间的距离、车辆状况，检查车辆上下有无障碍物，检查防溜用具、线路有无障碍等。

在进入货物线、段管线、岔线等地点作业前，须派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡事故。

4.手制动时，要事先做好选闸、试闸工作，系好安全带。

需手制动机制动时，要预先做好选闸工作，根据”六选六不选”的原则，确定手制动机位置。

在确定之后，要坚持”一闸二试”的方法，即牵出试和停车前试，为安全连挂奠定基础。

上手制动机脚踏板台时，一定要抓牢站稳，并及时挂好安全挂钩。

5.准备足够的良好铁鞋。

接班后，脱、铁鞋人员要对自己分工包线的铁鞋状况进行一次全面检查，将不能用的剔除，并按规定补齐、归位，做到作业中不慌忙。

中间站没有铁鞋，但作业人员应提前到岗，按要求做好准备工作。

6.无线调车设备试验良好。

一般情况下，试验的主要内容包括：(1)接班后，调车长应向电台使用人员逐个呼叫，与司机试验灯显信号，经与对方通话和色灯显示试验良好后，方可使用。

铁路调车工作基本知识概述铁路调车工作基本知识概述调车工作是铁路运输生产的主要组成部分，是车站行车组织工作的重要内容。

对车站及时编解列车、取送车辆，实现列车运行图，缩短车辆在站停留时间，加速车辆周转，及保证车站畅通等，都有着重要作用。

除列车运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。

调车作业主要包括列车编组、解体、摘挂、取送、转场、整理及机车车辆出入段等。

由于调车工作地点经常变化、工作对象不固定、工作条件不同，以及参加调车工作的人员众多，因此调车工作是铁路行车工作中比较复杂、技术性较强的工作。

调车工作是铁路运输生产活动的基础，是行车组织工作的重要环节。

一、调车工作分类殛调车工作“九固定”(一)调车工作分类1.按技术设备分为：牵出线调车(也称平面调车)和驼峰调车。

2.按作业目的分为：(1)解体调车。

是将到达的车列或车组，按车辆的去向、车种或其他要求，分解到调车场各条固定线路内的调车。

(2)编组调车。

是按编组列车的有关规定，将车辆选编成车列或车组的调车。

(3)摘挂调车。

是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆的调车。

(4)取送调车。

是向货场、装卸地点和车辆检修地点送入或取出车辆的调车。

(5)其他调车。

上述目的以外的调车，如车列、车组或车辆转场、转线、站整及机车出入段等调车。

(二)调车工作“丸固定”调车作业由调车机车的机车乘务组及车务系统的多工种共同完成。

为使参加调车作业的有关人员在作业中相互配合、协调作业，调车班次和人员必须固定；为使参加作业人员熟悉使用的调车技术设备及工具的性能、数量及存放地点，便于及时操作和使用，对调车技术设备及工具等，须固定使用和固定存放地点。

1.固定调车机车的作业区域车站配有两台或两台以上调车机车时，应根据车站作业特点、设备情况以及调车作业性质，划分每台调车机车的固定作业区域。

2.固定线路使用结合车站线路配置及车流情况，固定车站调车场每一条线路的用途，以有效使用线路，减少重复作业，缩短调车行程，提高调车效率。

铁路调车工作制度基本知识概述一、岗位责任制岗位责任制又称为分工负责制。

调车岗位责任制规定了每一个调车人员的岗位职责。

调车长岗位责任制的内容是：1.在本区词车区长的领导下，负责本调车组人员的思想教育、业务学习和班组管理工作；2.调车作业前，亲自或派人做好准备工作；3.调车作业中，坚持单一指挥制，切实把好计划联系关、检查确认关和信号正确显示关；4.亲自与调车区长交接计划和亲自向调车机车司机传达计划。

组织全组人员在安全的前提下，充分利用技术设备和运用先进工作方法，实现调车计划，完成调车任务，不断提高调车工作效率；5.以身作则，严格要求，认真执行规章制度；6.搞好联劳协作，加强工作配合；7.负责全组调车人员的人身安全和作业安全。

二、交接班工作制度(一)接班1.按时参加点名会(1)听取日班计划的传达和重点工作要求；(2)听取领导指示；(3)重点内容做好记录。

2.按分工检查线路(1)按包线原则检查线路有无障碍物；(2)检查停留车位置及数量等情况。

3.对号交接班按《站细》规定的交接班内容，对号交接线路存车辆数、停留车位置、调车工具和有关注意事项，做到不漏、不错。

4.作业前准备(1)按规定着装，系好安全带；(2)准备好调车工具(旗、灯、铁鞋叉子、铁鞋及无线电台)；(3)检查试验设备良好情况(驼峰信号、调速设备)；(4)召开班前安全预想会，研究本班工作任务和完成任务的措施。

(二)交班1.交班准备工作(1)线路上停留的车辆不压鞋、不压标、不堵门；(2)铁鞋归位，质量良好；(3)调车工具(交接用的铁鞋叉子、安全带和无线电台)齐全完好；(4)搞好室内外卫生。

2.班后总结会(1)总结分析本班调车任务的完成情况和存在的问题；(2)分析本班安全作业情况；(3)总结好人好事和工作经验，做好台账记录。

三、调车工具管理制度调车工具实行专人保管、整理、更换交接制。

旗、灯、安全带、铁鞋、铁鞋叉子、无线电台等调车工具要按规定配齐，固定其数量与存放地点，做到质量良好，分工明确。