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谈高速公路运营中的电力保障摘要:在高速公路运营各大系统中,供配电系统是高速公路运营的基础,没有了电力,高速公路的安全运营将无从谈起。
所以,在高速公路运营中,必须把电力保障问题列为重要的项目来对待。
由于很多客观原因,山东省各高速公路沿线各站点的供电质量非常差,大部分站点远离城镇,使用的是农电,其用电质量得不到保障是一个原因;再就是供配电设备老化、失修,技术含量低,存在很大的安全故障隐患。
关键词:高速公路运营电力保障防雷在高速公路运营各大系统中,供配电系统是高速公路运营的基础,没有了电力,高速公路的安全运营将无从谈起。
所以,在高速公路运营中,必须把电力保障问题列为重要的项目来对待。
由于很多客观原因,山东省各高速公路沿线各站点的供电质量非常差,大部分站点远离城镇,使用的是农电,其用电质量得不到保障是一个原因;再就是供配电设备老化、失修,技术含量低,存在很大的安全故障隐患。
我自2002年进入山东高速工作,先后参与过各个系统的建设工作,从发电机房的建设到配电房的的建设,再到配备高科技含量的高低压配电屏、低压双头开关柜,还有已确保在外电断电时,各系统能正常供电,还专配备了柴油发电机组、UPS不间断电源、拖车式移动发电机组。
柴油发电机组是大家所熟知的,UPS是一种以逆变器为主要组成部分的恒压恒频的交充不间断电源。
当输入市电时,也就是正常状态下,利用市电给所有负载供电(提供功率),当市电异常,利用内部蓄电池或柴油发电机组提供的电能向负载供电(提供功率)。
增加UPS的重要性还表现在:防止市电电网电压不稳造成对设备的伤害;当市电消失时,利用后备电源持续的供电;对精密的各种高速公路电子设备提供稳定、稳频的电力。
UPS也不是在任何情况下,都能对各种电子设备起到保护的作用,它也需要一个较好的工作环境,如:工作环境标准温度为15℃～25℃,温度40%RH～70%RH等,为防止柴油机组在市电停电后不能及时的发电,UPS电池的供电时间不得少于半个小时,另外为保证高速运营各个系统的正常运行,各种用电是按照重要程度是分级的:监控、通信、收费是A级;收费亭、收费广场和各个机房的照明是B 级;办公楼、食堂、办公用电是C级。
新一代柴油发电机组在高速公路电力系统中应用与性能分析牛锐
【期刊名称】《电力设备管理》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】本文旨在深入研究新一代柴油发电机组在高速公路电力系统备用供电中的应用和性能表现,探讨其在综合工程领域中的广泛应用。
文章涵盖多个领域,包括机电、网络、消防等,具体包括高低压配电、变压器、柴油发电机以及UPS系统等,同时还涉及隧道机电设备,如高压输电线路、变压器、高低压配电、PLC控制系统以及风机等。
【总页数】3页(P283-285)
【作者】牛锐
【作者单位】甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TM7
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柴油发电机论文汽车发电机论文高层建筑中柴油发电机的选择与机房设计摘要在高层建筑中,一、二级负荷的第二路市电电源通常难以实现,因此柴油发电机作为高层建筑的第二电源就成为必然选择。
本文就高层建筑中柴油发电机的设置原则、容量选择、机房设计等问题提出一些看法在10层及以上的住宅建筑或建筑物高度超过24米的公共建筑均为高层建筑,通常存在大量的二级及一级负荷,尤其是一级负荷要求两路完全独立的10KV线路供电通常难以实现,因此自备柴油发电机作为第二电源就成为必然选择,这也是因柴油发电机组的特点所决定的。
本文就高层建筑中柴油发电机的设置原则、机组选择、机房设计等问题提出一些看法。
1 设置原则在高层建筑供电设计中,首先必须明显什么情况下应设置柴油发电机组,我们先从高层建筑的负荷等级谈起:高层建筑中的消防水泵、防排烟设施、消防电梯、应急照明等消防用电,按照《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)2005年版9.1.1条规定,一类高层建筑应按一级负荷要求供电,二类高层建筑应按二级负荷要求供电。
按《民用建筑电气设计规范》(JGJ 16-2008)3.2.2及3.2.3条规定,高层建筑中许多部位的负荷为一、二级负荷,如走道照明、值班照明、警卫照明等;计算机系统用电;安防用电;电子信息设备机房用电;客梯用电;排污泵,生活水泵等;另一个大类就是各种消防设备用电,比如常见的有:消防控制室、火灾自动报警及联动控制装置;火灾应急照明及疏散标志、防烟及排烟设施、消防水泵、喷淋泵、消防电梯、电动防火卷帘等等。
一级负荷应由两个电源供电,当一个电源发生故障时,另一个电源不应同时受到损坏。
二级负荷的供电系统,宜由两回路供电,此处的两回路电源应来自两条不同的10KV线路,并且这两条线路由不同的母线段引来。
由此可见,不管是一级还是二级负荷通常难以实现,设置柴油发电机成为必然选择,柴油发电机组的设置原则如下:(1)一级负荷重具有特别重要负荷时。
柴油发电机组运行论文摘要：电站并联运行的两个重要环节是并联运行和调频调载。
通常并联运行用同步控制器，调频调载用负荷分配器。
可以通过先进的单片机与自动控制技术将这两个功能集成在一个模块上，很显然，这比传统的控制装置要优良的多，节省了安装空间，还有控制灵活、精确、可靠性高、便于改进等显著的优越性。
为了保证柴油发电机组供电的可靠性，提高供电质量（电压和频率），增加运行的灵活性，做到经济运行，往往需要将柴油发电机组并联运行。
然而多台机组并联运行也不是一件简单的事，下面将探讨关于柴油发电机组并联运行的问题。
一、两机并联运行的基本条件在并联两组同步发电机时，需要防止在两发电机组间产生较大的冲击电流，以及由此在发电机转轴上产生的冲击转矩。
因此，将投入并联的发电机应该满足以下3个条件。
（1）待并列发电机组相序一致如果将并列的两发电机相序不同，此时并列时，相当于两发电机组端点上被相互加上一组负序电压，这将会出现非常严重的故障情况，因为这时电流和转矩的冲击都很大，系统将难以稳定运行，这必须要加以防止。
（2）待并列的两发电机运行频率相同假如发电机的频率不相同，则三相所对应的电压在大部分时候都不相等，以至于两边对应的相量间相位差将会在0°～360°之间不断变化，电压差值也不断地在0～2UN之间改变。
而且频率相差越大，这个变化的速度就会越快，若此时合闸，必然会产生冲击电流以及冲击转矩，这将使并列后两发电机组达到同步稳定的过程时间加长甚至难以达到稳定运行。
（3）待并列的两发电机端电压相等电压相等应该包括相位相同、频率一致和有效值三者相等，即相量相等。
通常大型同步发电机的转向和相序在出厂之前都已标定其相序。
对于没有明确标明转向和相序的发电机，可以使用相序指示器来确定。
而调节原动机的转速和发电机的励磁电流就可以调节频率的高低和电压的大小，在通过调节发电机的瞬时速度可以调整电压的相位。
此调节过程也称为整步过程，即为了将发电机投入电网并联所运行的调节和操作过程。
浅谈柴油发电机组在高速公路上的运用摘要:介绍柴油发电机组的结构、工作原理和特点,并对柴油发电机组的选购、安装、使用进行阐述,结合高速公路施工和运营的实际情况,浅谈柴油发电机组在高速公路上的运用。
关键词:柴油发电机组高速公路电气
0 引言
柴油发电机组是以柴油机为原动机带动发电机发电的一种供电设备。
在高速公路上,柴油发电机组经常被作为应急电源用于施工和运营供电,为高速公路的正常运行提供了强有力的后备保障。
本文根据柴油发电机组的结构、工作原理和特点,并对柴油发电机组的选购、安装、使用进行阐述,结合高速公路施工和运营的实际情况,浅谈柴油发电机组在高速公路上的运用。
1 柴油发电机组简介
1.1 柴油发电机组的结构柴油发电机组是以柴油机为原动机带动发电机发电的一种供电设备,主要由柴油机、发电机以及控制系统三部分组成。
柴油机——这是机组的动力部分,它的主要功能是给机组提供动力,将柴油的内能转换为发电机需要的机械能。
发电机——这是机组的转换部分,它的主要功能是将机械能转换为电能以提供对外的输送。
控制系统——这是机组的心脏,也是机组中结构最复杂的部分,它的主要功能是在输出功率变化时保证机组的转速,以维持输出电
压及频率的恒定不变。
另外,它还兼有对各部分的监控及保护等辅助作用。
1.2 柴油发电机组的工作原理柴油机驱动发电机运转,将柴油的能量转化为电能。
在柴油机汽缸内,经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合,在活塞上行的挤压下,体积缩小,温度迅速升高,达到柴油的燃点。
柴油被点燃,混合气体剧烈燃烧,体积迅速膨胀,推动活塞下行,称为“作功”。
各汽缸按一定顺序依次作功,作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量,从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装,就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子,利
用‘电磁感应’原理,发电机就会输出感应电动势,经闭合的负载回路就能产生电流。
1.3 柴油发电机组的特点柴油发电机组发电迅速、使用范围广,经济效率高,整套机组可以安装在基础上,固定使用,亦可车载,供
移动使用,便于操作和维护,所以广泛应用于矿山、铁路、野外工地、道路交通维护、以及工厂、企业、医院等部门,作为备用电源或临时电源。
2 柴油发电机组的选购、安装、使用
2.1 柴油发电机组的选购柴油发电机组的选择应考虑的因素
主要有机械与电气性能、机组的用途、负荷的容量与变化范围、电气化控制功能等。
由于柴油发电机组可用于常用、备用和应急等3种情况,因此不同用途对柴油发电机组的要求就有所区别。
负荷容
量,应根据不同用途选择负荷容量和负荷的变化范围,确定柴油发电组机的单机容量和备用柴油发电机组容量。
柴油发电机的电气化控制功能根据实际所需的功能要求进行选择。
2.2 柴油发电机组的安装
2.2.1 安装地点需保持通风良好,发电机端应有足够的进风口,柴油机端应有良好的出风口。
出风口面积应大于水箱面积1.5倍以上。
2.2.2 安装地的周围应保持清洁,避免在附近放置能产生酸性、碱性等腐蚀性气体和蒸汽的物品。
有条件的应配置灭火装置。
2.2.3 若在室内使用,必须将排烟管道通到室外,管径必须≥消音器的出烟管直径,所接之管路的弯头不宜超过3个,以保证排烟畅通,并应将管子向下倾斜5-10度,避免雨水注入;若排气管是垂直向上安装的,则必须加装防雨罩。
2.2.4 基础采用混凝土时,在安装时须用水平尺测其水平度,使机组固定于水平的基础上。
机组与基础之间应有专用防震垫或用底脚螺栓。
2.2.5 机组外壳必须有可靠的保护接地,对需要有中性点直接接地的发电机,则必须由专业人员进行中性点接地,并配备防雷装置,严禁利用市电的接地装置进行中性点直接接地。
2.2.6 发电机与市电的双向开关必须十分可靠,以防倒送电。
2.2.7 起动电瓶的接线必须牢固。
2.3 柴油发电机组的使用
2.3.1 自动状态①保持启动电动机的蓄电池组达到启动电压。
②保持散热器冷却水位正常,循环水阀常开。
③曲轴箱油位保持在油尺刻线±2cm的范围内。
④油箱油量在一半以上,燃油供油阀常开。
⑤发电机控制屏的“运行——停止——自动”开关放在“自动”位置。
⑥机组配电屏的模式开关在“自动”位置。
⑦散热器风机开关打在“自动”位置。
⑧机组收到市电失压的讯号后启动,确认市电失压,切开转换柜市电开关,合上转换柜发电开关,启动机房的进风和排风机。
2.3.2 手动启动①室内气温低于20℃时,开启电加热器,对机
器进行预热。
②检查机体及周围有无妨碍运转的杂物,如有应及时清走。
③检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位。
如油位水位低于规定值,应补充至正常位置。
④检查燃油供油阀和冷却水截止阀是否处于开通位置。
⑤检查起动电动的蓄电池组电压是否正常。
⑥检验配电屏的试验按钮,观察各报警指示灯有否接通发亮。
⑦检查配电屏各开关是否置于分闸位置,各仪表指示是否处于零位。
⑧启动进风和排风机。
⑨按动发动机的起动按钮,使其启动运转。
如第一次起动失败,可按下配电屏上相应的复位按钮,待其警报消除、机组回复正常状态方可进行第二次启动。
启动后,机器运转声音正常,冷却水泵运转指示灯亮及路仪表指示正常,启动成功。
2.3.3 手动操作并联供电①待并车发电机的油温、水温、油压达到正常值,运转正常。
②等并车发电机的输出电压和频率的数值与母排上的数值相一致。
③把待并车发电机的同步器手柄打在“合
闸”位置。
④观察同步指示器的指示灯及指针。
⑤观察同步指示器的指示灯,完全熄灭时或指针旋转到零位,即可打上并电合闸开关。
⑥机组进入并车运行,随后把其同步器手柄旋回“关断”位置。
⑦如果同步器合闸后,同步器指针旋转太快或反时针旋转,则不允许并车,否则,将导致合闸失效。
⑧手动并车成功后,应立即与低压配电房联系,落实总配电屏馈出开关可否合闸送电后再行操作。
2.3.4 运行安全管理①按照规定时间检查各指示仪表,注意润滑油的压力,水温是否有变化。
润滑油的压力不得低于150kpa,冷却水温度不得高于95℃。
②检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位,低于正常位置应予以补充。
③勤观察配电屏各仪表及报警指示灯是否正常。
凡红灯亮表示有故障,绿灯为正常运行指示灯。
④查充电器是否正常充电。
⑤倾听机器的各部分运转声响是否正常。
⑥手模机体外壳、轴承部位外壳、油管、水管,感觉温度是否正常。
⑦留意发机或电器设备是否有焦糊等异味。
⑧发现有不良情况,应即时处理解决;严重的应停机处理。
⑨凡故障停机,须把故障消除,然后按动机组上的重复手掣,机组方可再进行运作。
⑩对各运行参数,每班记录不少于两次。
2.3.5 停车①总控屏的输出馈电开关分闸,脱开电网。
②发电机空载运转10分钟后停车。
③停止机房的风机、冷却水泵等。
3结语
由于高速公路施工和运营的需要,目前施工单位和收费站均已配置了柴油发电机组作为应急电源,而应急电源要求具有很高的可
靠性,一旦停电,要能在几分钟内投入使用,因此,应该从设备维护和人员配备等方面做好准备,确保在发生紧急情况时能及时投入运行。
参考文献:
[1]建筑电气工程施工质量验收规范(gb 50303-2002).
[2]工频柴油发电机组通用技术条件(gb 2819--95).
[3]自动化柴油发电机组通用技术条件(gb 12786-91).。
