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一、概述 UD系列螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮或1：1传送传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机内的压缩空气进行冷却，主机排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，压缩空气中的水分在气水分离器中被分离出来，最后得到洁净的压缩空气。
冷却器用于冷却压缩空气和油。
本UD系列为喷油式机型，具有优良的可靠性能，机组重量轻、振动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。
二、工作原理螺杆压缩机是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。
转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程螺杆式制冷压缩机在冷藏库应用中的问题及解决方案默认分类 2009-08-19 17:46 阅读98 评论0 字号：大大中中小小冷库按库温分为高温（又称恒温20～-5℃）、低温（-7～-25℃）、超低温（-30～-40℃）。
冷库按贮存产品分为蔬菜、水果、粮食、种子、糖类、奶类、肉类、水产类、药品。
最近有报道称：一般标准低温冷库，库内运行温度比设计温度低5℃，能耗增加约20%。
因此可以看出冷库的持续经济运行，一直受到业内人士的关注。
冷库人工制冷，是使制冷工质即制冷剂在低压下蒸发吸热膨胀、压缩放热冷凝的循环过程。
压缩机的作用就是通过吸气造成系统降压使制冷剂蒸发吸热膨胀，同时对制冷剂气体进行压缩。
本文所讨论的主要是以氨（NH3）为制冷工质的压缩循环。
我国的食品冷库，在建国后得到较快的发展，这个时期，活塞式制冷压缩机占有市场主导地位，被冷库广泛采用，并在应用中不断改进。
譬如：加长活塞行程，单机实现双级压缩等。
近几年，螺杆式制冷压缩机开始进入冷库制冷系统，它的显著优点是没有易损零件，几乎长年不需要维修，在生产厂家的大力宣传鼓动下，大有取代活塞式制冷压缩机的趋势。
螺杆式空气压缩机操作规程
《螺杆式空气压缩机操作规程》
一、前期准备
1. 确保螺杆式空气压缩机的工作环境清洁整洁，无杂物堆积或堵塞。
2. 检查电源线路是否正常，电压是否稳定。
3. 确认冷却水和润滑油的供应是否充足。
二、启动操作
1. 打开电源开关，压缩机自检完成后，按启动按钮启动压缩机。
2. 检查压缩机是否正常运转，观察压缩机运转声音，确认无异常情况。
3. 检查冷却水、润滑油是否正常供应，确保螺杆式空气压缩机的稳定工作。
三、运行操作
1. 监控压缩机的运行状态，确保压缩机的压力和温度在正常范围内。
2. 定期检查滤清器，确保滤清器干净，防止进气口受到污染影响正常工作。
3. 定期检查压缩机的润滑油，确保润滑油的清洁度和油位在正常范围内。
4. 定期进行压缩机的维护保养，包括更换润滑油、清洗冷却水系统等。
四、关闭操作
1. 在停机前先关闭冷却水和润滑油的供应，待压缩机正常停止运转后，再关闭电源开关。
2. 停机后检查压缩机的运行情况，确保无异常情况发生。
五、安全注意事项
1. 操作人员需经过专业培训，掌握螺杆式空气压缩机的操作技能。
2. 在操作过程中，严禁将手部或其他物品伸入压缩机内部。
3. 定期对压缩机及其周边设施进行安全检查，保证设备无漏气、无异响等异常情况。
三种压缩机（往复式、螺杆式、离心式）性能特点、优缺点一、三种常见压缩制冷机介绍1、螺杆式压缩机螺杆式压缩机又称螺杆压缩机。
20世纪50年代，就有喷油螺杆式压缩机应用在制冷装置上，由于其结构简单，易损件少，能在大的压力差或压力比的工况下，排气温度低，对制冷剂中含有大量的润滑油（常称为湿行程）不敏感，有良好的输气量调节性，很快占据了大容量往复式压缩机的使用范围，而且不断地向中等容量范围延伸，广泛地应用在冷冻、冷藏、空调和化工工艺等制冷装置上。
以它为主机的螺杆式热泵从20世纪70年代初便开始用于采暖空调方面，有空气热源型、水热泵型、热回收型、冰蓄冷型等。
在工业方面，为了节能，亦采用螺杆式热泵作热回收。
2、离心式压缩机离心式压缩机是一种叶片旋转式压缩机（即透平式压缩机）。
在离心式压缩机中，高速旋转的叶轮给予气体的离心力作用，以及在扩压通道中给予气体的扩压作用, 使气体压力得到提高。
早期，由于这种压缩机只适于低，中压力、大流量的场合，而不为人们所注意。
由于化学工业的发展，各种大型化工厂，炼油厂的建立，离心式压缩机就成为压缩和输送化工生产中各种气体的关键机器，而占有极其重要的地位。
随着气体动力学研究的成就使离心压缩机的效率不断提高，又由于高压密封，小流量窄叶轮的加工，多油楔轴承等技术关键的研制成功，解决了离心压缩机向高压力，宽流量范围发展的一系列问题，使离心式压缩机的应用范围大为扩展，以致在很多场合可取代往复压缩机，而大大地扩大了应用范围。
3、往复活塞压缩机是各类压缩机中发展最早的一种，公元前1500年中国发明的木风箱为往复活塞压缩机的雏型。
18世纪末，英国制成第一台工业用往复活塞空气压缩机。
20世纪30年代开始出现迷宫压缩机，随后又出现各种无油润滑压缩机和隔膜压缩机。
50年代出现的对动型结构使大型往复活塞压缩机的尺寸大为减小，并且实现了单机多用。
活塞式压缩机使用历史悠久，是目前国内用得最多的制压缩机。
由于其压力范围广，能够适应较宽的能量范围，有高速、多缸、能量可调、热效率高、适用于多种工况等优点；其缺点是结构复杂，易损件多，检修周期短，对湿行程敏感，有脉冲振动，运行平稳性差。
螺杆式压缩机的发展与前景班级：热能11-2班姓名：张斌生孔禹螺杆式压缩机的发展与前景概述螺杆杆式制冷压缩机和活塞式制冷压缩机在气体压缩方式上相同，都属于容积型压缩机，也就是说它们都是靠容积的变化而使气体压缩的。
不同点是这两种压缩机实现工作容积变化的方式不同。
螺杆式制冷压缩机又分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机。
其中双螺杆压缩机是利用置于机体内的两个具有螺旋状齿槽的螺杆相啮合旋转及其与机体内壁和吸、排气端座内壁的配合，造成齿间容积的变化，从而完成气体的吸入、压缩及排出过程。
螺杆式压缩机可分为无油式和喷油式两种。
无油螺杆压缩机[1]本世纪30年代问世时主要用于压缩空气，50年代才用于制冷装置中。
60年代出现了气缸内喷油的螺杆式制冷压缩机，性能得到提高。
近年来，随着齿形和其他结构的不断改进，性能又有了很大提高。
再加上螺杆式压缩机无余隙容积，效率高，无吸、排气阀装置等易损件。
因此，目前螺杆式制冷压缩机已成为一种先进的制冷压缩机，特别是喷油式螺杆压缩机已是制冷压缩机中主要机种之一，得到了广泛的应用。
一.工作原理1.螺杆式压缩机的组成螺杆式制冷压缩机主要由机壳、转子、轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置等组成。
机壳：—般为剖分式，由机体、吸气端座及排气端座等三部分用螺栓连接组成。
机体内腔横断面为双圆相交的横8字形，与置于其内的两个啮合转子的外圆柱面相适合。
转子: 一对互相啮合的螺杆，其上具有特殊的螺旋齿形。
其中凸齿形的称为阳螺杆(或称阳转子)，凹齿形的称为阴螺杆(或称阴转子)。
阳螺杆与阴螺杆的齿数比，一般为4:6(大流量的压缩机齿数比可为3:4，当压缩比高达20时，齿数比可采用6:8)。
多数情况下，阳螺杆与电动机直接连接，称为主动转子，阴螺杆为从动转子，故阳螺杆多为四头右旋，阴螺杆多为六头左旋。
为了使螺杆式制冷压缩机系列化，零件标准化和通用化，我国有关部门规定，螺杆的公称直径为63、80、100、125、160、200和315mm7种，其长径比分为λ=1.0和λ=1.5两种。
课程设计课程名称制冷与低温课程设计题目名称冷库CO2/NH3复叠制冷系统设计学生学院能源与动力工程学院专业班级能动B11组员朱家伟李科白清川指导教师晏刚2014年9月2日设计总说明本课程设计是设计一个10^3 m3低温冷冻库制冷循环系统,要求选用CO2/NH3复叠制冷循环系统。
整个设计过程主要包括系统制冷量计算、系统高低温级循环理论设计、复叠制冷系统设备的计算和选配，同时结合整体设备运行原理，对该CO2/NH3复叠制冷循环系统进行校正。
本次设计先从冷库制冷量计算着手，先根据CO2的制冷范围，初设循环的温度范围，计算出中间温度；再由各级冷凝蒸发温度结合循环p-h图确定系统设备的工况，最后根据工况和要求选取最佳的制冷设备。
经过设计计算，可以根据两级压缩机的排气量选取合适的压缩机，根据换热器负荷，利用专业换热器软件计算换热器的技术参数，在选取合适的换热器。
通过本次的设计，得到了一个较合理的可适用于低温冷冻库的CO2/NH3复叠系统成套设备。
关键词：低温冷库 CO2/NH3复叠螺杆压缩机蒸发冷凝器课程设计目录一、CO2/HN3复叠制冷系统制冷量计算 (2)1.110^3M³冷库耗冷量的计算 (2)1.2冷库机组计算 (3)二、CO2/NH3复叠制冷系统理论循环计算 (4)2.1C02／NH3复叠制冷系统的特点 (4)2.2CO2/NH3复叠制冷系统的组成 (5)2.3复叠系统温度的确定 (6)2.4低温级（CO2）设计参数 (6)2.5高温级（NH3）设计参数 (6)2.6低温级（CO2）循环理论计算 (6)2.7高温级（NH3）循环理论计算 (8)三、CO2/NH3复叠制冷系统设备的选择 (9)3.1压缩机的选择 (9)3.2换热器的计算和选择 (10)3.3油冷却器的选择 (10)3.4电子膨胀阀的选择 (11)3.5CO2安全阀的设计 (12)3.6润滑油的选择 (13)3.7密封材料 (14)四、主要参考文献 (16)五、心得体会 (17)一、co2/hn3复叠制冷系统制冷量计算1.1 10^3m³冷库耗冷量的计算Q=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q71、传导热量Q1:Q1=K×F×（T0 –T1）= 84 kw式中：K——库体材料传热系数W/ °C.m2。
第１２卷第２期２ ０ １ ２年４月ＲＥＦＲＩＧＥＲＡＴＩＯＮ ＡＮＤ ＡＩＲ－ＣＯＮＤＩＴＩＯＮＩＮＧ ９０－９４收稿日期：２０１１－１２－１４作者简介：陈文卿，在读博士研究生，研究方向为螺杆式制冷压缩机流动与换热。
国内螺杆式制冷压缩机行业现状与发展趋势陈文卿 沈九兵 邢子文（西安交通大学能源与动力工程学院）摘 要 螺杆式制冷压缩机进入国内市场已有３０多年，如今已逐步取代其他型式压缩机，成为中、高容量制冷空调系统的优势选择，市场份额逐年增加。
本文从转子型线、转子加工、喷油及补气技术和控制调节技术等多个方面阐述我国螺杆式制冷压缩机行业所取得的技术进步，介绍螺杆式制冷压缩机在热泵及冷冻冷藏行业中的应用，指出目前国产螺杆式制冷压缩机在生产制造及控制系统方面存在的几点不足，预测螺杆式制冷压缩机的未来发展趋势，力求为我国螺杆式制冷压缩机的自主研发创新起到指导性作用。
关键词 螺杆式压缩机；制冷；转子；型线；容量调节；发展趋势Ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ｓｃｒｅｗ ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｉｎ ＣｈｉｎａＣｈｅｎ Ｗｅｎｑｉｎｇ Ｓｈｅｎ Ｊｉｕｂｉｎｇ Ｘｉｎｇ Ｚｉｗｅｎ（Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｅｎｅｒｇｙ ａｎｄ Ｐｏｗｅｒ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｘｉ’ａｎ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ）ＡＢＳＴＲＡＣＴ Ｓｃｒｅｗ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｅｎｔｅｒｅｄ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｍａｒｋｅｔ ３０ ｙｅａｒｓ ａｇｏ，ａｎｄ ｓｕｂｓｔｉｔｕｔｅｄｏｔｈｅｒ ｓｔｙｌｅ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒｓ ｇｒａｄｕａｌｌｙ ａｎｄ ｉｓ ｂｅｃｏｍｉｎｇ ｔｈｅ ｓｕｐｅｒｉｏｒ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｉｎ ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎａｎｄ ａｉｒ－ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｍｅｄｉｕｍ ａｎｄ ｈｉｇｈ ｃａｐａｃｉｔｙ ｗｉｔｈ ｉｔｓ ｍａｒｋｅｔ ｓｈａｒｅ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｙｅａｒ ｂｙ ｙｅａｒ．Ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｃｒｅｗ ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｉｎｄｕｓｔｒｙｉｎ Ｃｈｉｎａ ｉｓ ｅｌａｂｏｒａｔｅｄ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ａｓｐｅｃｔｓ ｓｕｃｈ ａｓ ｒｏｔｏｒ ｐｒｏｆｉｌｅ ｌｉｎｅ，ｒｏｔｏｒ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ，ｉｎｊｅｃ－ｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｃａｐａｃｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｎｄ ｓｏ ｏｎ．Ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｃｒｅｗ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｉｎｔｏｈｅａｔ ｐｕｍｐ ａｎｄ ｆｒｅｅｚｅ ａｎｄ ｃｏｌｄ ｓｔｏｒａｇｅ ｉｓ ａｌｓｏ ｂｒｉｅｆｌｙ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｔｈｅｒｅ ａｒｅ ｓｔｉｌｌｓｏｍｅ ｄｅｆｉｃｉｅｎｃｉｅｓ ｒｅｑｕｉｒｉｎｇ ｍｏｒｅ ｅｆｆｏｒｔｓ ｔｏ ｂｅ ｏｖｅｒｃｏｍｅ ｉｎ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍｆｏｒ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｓｃｒｅｗ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ．Ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ｓｃｒｅｗ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｉｓ ｃａｕｔｉｏｕｓｌｙｐｒｅｄｉｃｔｅｄ．Ｔｈｅ ｓｔｕｄｙ ｉｓ ｈｏｐｅｄ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ｓｏｍｅ ａｃｔｕａｌ ｇｕｉｄａｎｃｅ ｆｏｒ ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ ｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄ ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ．ＫＥＹ ＷＯＲＤＳ ｓｃｒｅｗ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ；ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ；ｒｏｔｏｒ；ｐｒｏｆｉｌｅ ｌｉｎｅ；ｃａｐａｃｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ；ｄｅｖｅ－ｌｏｐｍｅｎｔ ｔｒｅｎｄ 通常所称的螺杆式压缩机是指双螺杆式压缩机，其发展史可以追溯到１８７８年德国人Ｈ．Ｋｒｉｈａｒ最先提出的无内压缩螺杆式压缩机以及１９３４年瑞典皇家理工学院教授Ａｌｆ Ｌｙｓｈｏｌｍ设计的螺杆式压缩机及其转子齿型。
螺杆式制冷压缩机在冷藏库应用中的问题及解决方案概述 UD系列螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮或1：1传送传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机的压缩空气进行冷却，主机排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，压缩空气中的水分在气水分离器中被分离出来，最后得到洁净的压缩空气。
冷却器用于冷却压缩空气和油。
本UD系列为喷油式机型，具有优良的可靠性能，机组重量轻、振动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。
二、工作原理螺杆压缩机是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。
转子副在与它精密配合的机壳转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程螺杆式制冷压缩机在冷藏库应用中的问题及解决方案默认分类 2009-08-19 17:46 阅读98 评论0 字号：大大中中小小冷库按库温分为高温（又称恒温20～-5℃）、低温（-7～-25℃）、超低温（-30～-40℃）。
冷库按贮存产品分为蔬菜、水果、粮食、种子、糖类、奶类、肉类、水产类、药品。
最近有报道称：一般标准低温冷库，库运行温度比设计温度低5℃，能耗增加约20%。
因此可以看出冷库的持续经济运行，一直受到业人士的关注。
冷库人工制冷，是使制冷工质即制冷剂在低压下蒸发吸热膨胀、压缩放热冷凝的循环过程。
压缩机的作用就是通过吸气造成系统降压使制冷剂蒸发吸热膨胀，同时对制冷剂气体进行压缩。
本文所讨论的主要是以氨（NH3）为制冷工质的压缩循环。
我国的食品冷库，在建国后得到较快的发展，这个时期，活塞式制冷压缩机占有市场主导地位，被冷库广泛采用，并在应用中不断改进。
譬如：加长活塞行程，单机实现双级压缩等。
近几年，螺杆式制冷压缩机开始进入冷库制冷系统，它的显著优点是没有易损零件，几乎长年不需要维修，在生产厂家的大力宣传鼓动下，大有取代活塞式制冷压缩机的趋势。
螺杆式制冷压缩机适宜夏季空调制冷系统，这是因为，夏季需要开启空调的的环境温度一般在26～36℃，因为气温在29℃以下时，如果通风良好，就没有进行空调的必要。
在这种情况下，制冷剂的蒸发温度可以设为+5℃或更高，冷凝温度可以设定为概率最高气温或稍低，譬如34℃，以此参数确定相应压力下的压缩机气体压缩容积比，假如制冷剂为R22，容积比为2.35，取通用的2.5，相应冷凝温度36.4℃，可以达到基本匹配，也可以选用2.35。
即使有过压缩发生，也是可以接受的；至于欠压缩，那是公认的不可避免的允许偏差。
除此以外，再以制冷机数量，辅以变频及能量调节，就可以达到理想节能的目的。
同样，螺杆压缩机用于船用制冷设备进行水产品的冷冻及贮藏，也是适用的。
这是因为，渔业时期，海水温度基本恒定，制冷剂的压缩容积比也相应基本恒定。
但是对于常年运行的以空气和水进行热交换的冷库制冷系统，有复杂的问题需要探讨和解决，根本问题就是全年的气温温差大，造成制冷剂的冷凝压力差大。
对于高温库，即恒温库，日平均气温低于库温时，不需要降温或仅靠自然通风，并根据贮品需要进行升温。
而地下室式高温库，则考虑地热对库温的影响。
一般低温冷库的库温度要求-18℃，理论上说，日平均气温高于-17℃，就要进行人工降温。
也就是说，制冷剂的空气冷凝温度差大约在50℃左右。
即使水温设定为0℃，冷凝温差也在30℃以上。
把水温设定为0℃，有热力学的特殊意义；既水由无限接近0℃到结冰放出的热量，等于把无限接近0℃的水加热到摄氏80℃所吸收的热量。
0℃的水有相当大的焓差。
.word版.螺杆压缩机的特性是需要确定制冷剂气体被压缩的容积比。
以氨为制冷剂的系统，设高温库温度在0℃左右，制冷剂蒸发温度在-6～-10℃。
冷凝温度为0℃时，容积比为1.24～1.44；冷凝温度为33℃时，容积比为3.55～4.12。
一般冷库库温度-18℃，制冷剂蒸发温度在-23～-28℃之间，冷凝温度为0℃时，容积比为2.44～3.04；冷凝温度为33℃时，容积比为6.97～8.67。
对于带有结冻间的制冷系统，制冷剂蒸发温度一般为-33℃，即蒸发压力相当于大气压，冷凝温度为0℃时，容积比为3.82；冷凝温度为34℃时，容积比为11.421。
2006年，集团公司筹建一个一万多吨的冷库，由国贸易工程设计研究院设计（考虑了再建一座万吨冷库的空间），当年10月动工。
那时我在一家工程造价咨询机构服务，没有参与筹建。
2007年初，我在参加该工程建设时，发现采用的螺杆式压缩机的容积比有问题，设计单位只是按制冷量提交压缩机规格和高、低压机配搭形式，没有明确压缩机的容积比。
我根据高温、低温库和结冻三个蒸发系统的情况，初步提出高、低压级的容积比，并与厂家交换意见，现在看来，厂家还是一头雾水。
下面是当时生产厂家的两份信件：目前，根据业务发展，集团公司决定再上一座大万吨冷库，必须增加原机房螺杆式制冷压缩机，因此有必要对螺杆式压缩机进行一次技术探讨。
大型冷库，一般有多个蒸发温度，为了节能，共用一个冷凝系统，对于活塞式制冷压缩机单级或双级犹如天生地设，而螺杆式压缩机却难于配合。
活塞式压缩机有什么优点呢？为了合理确定螺杆机的容积比，有必要分析比较熟悉的活塞式压缩机的工作状况。
活塞式制冷压缩机排气与外部压力属无级软配合，压缩机机没有额外做功。
对于高温库的制冷，选用单级活塞式压缩机完全匹配。
下面先了解一下压缩机的工作过程：对理想条件下的压缩机工作过程补充下图：图10-1-1与图7-3的区别有三点：1、标示了P1、P2；2、加长了压缩区间；3、增加了活塞气缸基本结构原理图。
图7-3的不足之处是4-1的加粗线改为虚线，粗线下移至真空线，并与1连接。
这就体现了压缩功的理论示意。
活塞式制冷压缩机需要确定被压缩制冷剂气体蒸发与压缩的压力比，对于高温库，氨在-10℃时的蒸发绝对压力为0.29075MPa，冬季的理想冷凝温度可达0℃，此时冷凝压力0.42941MPa，压力比1:1.48；夏季的冷凝压力在加大冷凝器及对冷却水进行良好冷却时，可控制在1.3123MPa——冷凝温度34℃，压力比1:4.51，下面通过计算说明这种软配合。
多变压缩轴功指示功率计算公式如下：.word版.这里有几个单位换算：1J=N·m；MPa=106N/m2；PV —MPa·m3/h=106N·m=106J=106W/3600。
此情况下8AS12.5型压缩机的多变压缩轴指示功为：（ V 1 =566m3/h 。
）当冷凝温度为0℃时：P1=0.29075MPa υ1=0.41823m3/kgP2 =0.42941MPa υ2=0.28929 m3/kg代入（4-21）得：n=1.058 代入（4-30）得： W S.N= -18.011kw。
当冷凝温度为34℃时： P1=0.29075MPa υ1=0.41823m3/kgP2 =1.31230MPa υ2=0.09842 m3/kg代入（4-21）得：n=1.0417 代入（4-30）得： W S.N= -71.028kw。
计算结果说明，压缩机轴功随冷凝压力相应变化。
下面再分析双级压缩的情况：对于蒸发温度-33℃的氨蒸汽，蒸发压力0.10133MPa，冷凝温度40℃时，冷凝压力1.5553MPa，压力比达15.349倍。
根据活塞式压缩机性能，氨气压力的压缩比大于8，需要双级压缩，否则出现排气温度过高，制冷效率下降。
两级压缩，有一个最佳中间压力：所谓最佳中间压力，1、总轴功最小，效率最高；2、两级轴功相等；3、两级压缩比相等。
P2中=Pk·P0 Pk——冷凝压力； P0——蒸发压力。
在冷库制冷的实际操作中，由于高、低压机配搭不同及Pk、P0 不断变化， P中不是一个定值。
其次，高压机还要吸收中间冷却器蒸发的氨气，根据冷凝压力调整压缩机配合比都会使中间压力偏移。
有关教科书仅探讨了特定条件的中间压力，见下面介绍：一般的教科书及制冷手册以此公式求出中间压力，论证终结。
(而在实际运行中，高、低压机的容积比有显著变化，中间压力偏差悬殊。
)我们可以利用理论最佳中间压力下，双级与单级总功率不变，各级压缩轴功率相等的理论，按定温压缩，解出中间压力。
首先，我们将多级多变压缩的总轴功率等于各级多变压缩轴功率总和的公式改为定温压缩轴功公式：单级定温压缩轴功：得：WS·T = WS·T1+ WS·T2=-P1V1ln(P2/P1)-P2V2ln(P3/P2) (1)根据各级压缩轴功率相等，得方程组：-P1V1(lnP2-lnP1) = WS·T/2 (2)-P2V2(lnP3-lnP2) = WS·T/2 (3).word版.6AW17压缩机运行，单级总功率WS·T =-P1V1ln(P2/P1)；V1=825m3/h。
设蒸发温度-33.33℃，P1 =0.10133MPa。
冷凝温度 34℃， P2=1.3123MPa。
代入（4-26）得WS·T =-59.474KW。
将WS·T =-59.474KW代入方程（2）得 P2=0.3646MPa；与 P2中=Pk·P0 的解相同。
将计算结果代入方程（3）得：V2 =229m3/h。
此时，压力比3.6；容积比3.6。
这个计算结果要求，开3.6台低压机，配一台高压机。
一般来说，由于两级之间有一个中间冷却器，机器压缩热和冷却氨液形成的氨蒸汽汇入高压机，因此，1:3配搭，基本满足要求。
但是这仅是满足特定条件，当冷凝温度随气温降低时，问题就出现了，如初冬季节冷凝温度6℃时：k =0.53454MPa, P中 =0.23273MPa,压力比：P2/P1 =P3/P2 =2.3。
高、低压容积比分别为2.18和2.20。
即高、低压缩机1:2配搭基本满足要求。
这时问题就显现了。
按照高、低压平衡负担压缩功的原理，冬季某个时段，两台低压级的排气量满足一台高压机的吸气量。
夏季某个时段三台低压级的排气量满足一台高压机的吸气量。
然而，多年来的冷库制冷压缩机的电机配置不能两头兼顾，而是截然相反。
冬季，由于高压级符荷小，为了尽量少开机，都是按1:3配搭，否则，高压机大马拉小车现象凸显。
夏季，由于高压级负荷大，高压级电机功率有限，只好按1:2配搭。
这样造成的问题是：冬季，由于高压机不能满足低压机的排气量，中间压力高于最佳中间压力，低压机的压缩轴功增加。
夏季，由于低压机的排气不能满足高压机的吸气，可致中间压力低于最佳中间压力。
因此说，最佳中间压力，可望而不可求。
为了解决这个问题，压缩机改进为单机双级压缩机，高、低压机按1：2（6缸）或1：3（8缸）配置，一般也只能照顾一头。
