下载文档原格式
机场跑道监理细则一、前言在现代化航空运输发展过程中，机场跑道安全运行至关重要。
为了确保机场跑道的安全性，一系列监督管理和严格执行的规定和程序必须得到遵守。
本文将介绍机场跑道监理的细则。
二、监理职责2.1 检查施工质量机场跑道监理应对施工质量进行全面检查，在规范内对项目是否满足施工标准进行评价，并提供针对性的质量改善建议。
2.2 监督施工进程机场跑道监理应当监督施工进程，确保施工过程中得到遵守的条例和规程的落实。
此外，监理人员还需及时发现任何可能影响机场运行安全的情况，并提出即时的建议和解决方案。
2.3 预防和化解风险机场跑道监理应关注施工过程中的风险，及时发现和处理隐患，并提出相应的预防措施，化解施工安全和工程质量的风险。
三、检查内容3.1 基础施工跑道基础施工是机场跑道建设的基础，其质量对于跑道的承载力和稳定性有着重要的影响。
机场跑道监理人员应关注基础施工的质量问题，包括土石方工程的固结、墩台、基础甚至水泥石材等材料的选用和施工工艺的执行等。
3.2 景观工程景观工程对于机场跑道的使用和审美外观起着重要的作用。
机场跑道监理人员应检查景观工程项目的设计方案并确保其满足相关的技术要求，评估其在安全性、可操作性、可靠性等方面是否符合标准。
3.3 线路设施线路设施是机场跑道运行的重要部分，其缺点和故障可能会严重影响机场的正常运行。
检查线路和管道的质量、连接方式、稳定性和绝缘性等重要因素，确保其与跑道运行同步便捷，技术标准符合标准。
四、验收及保修期要求机场跑道监理人员应于施工完成后进行必要的验收，此时应仔细检查完整的施工项目必须满足事先设定的标准。
保修期是机场跑道应用的重要保障措施。
任何质量问题都可能导致更严重的事故或损失。
因此，机场跑道建设者必须提供可供运维使用保修期长短合理的设备，以保证机场运行的连续性，并定期检查跑道况。
五、结语机场跑道的安全运行不仅对于国家的安全发挥着重大的作用，同时也是保证乘客和乘员生命和财产安全的保障。
XX省XX双流国际机场二跑道地基处理及土石方工程试验段施工监理实施细则编制：伍利波何明审核：周守斌审批：中国民航机场建设集团公司XX双流国际机场监理部二零零七年五月十二日第一章工程概述1工程概况XX双流国际机场位于XX市中心西南16.8km的双流县城东金花乡双桂村附近，机场参考点（现有3600m长跑道中心点）基准坐标N30°34′42.39″E103°56′48.09″、标高494.94m（02跑道入口标高492.7m、20跑道入口标高495.3m）、跑道磁向：024°～204°（磁差1°40′）。
XX双流国际机场而跑道项目（第二跑道项目）位于XX市双流乡东升镇瓦店村1、4、6组、黄家镇檬子村、红河村4、7组、双盛村、文庙村9组境内的牧马山地带。
拟建二跑道面积约5.7㎞2，主要有主跑道（跑道长3600m，宽60m）、两条平行滑行道、数条联络道组成。
目前暂定跑道南端设计标高约为512.40m，北端设计标高约为496.56m（黄海高程），造价人才网整个跑道为单坡，坡度为0.44%。
2 自然地理条件概况XX双流国际机场位于江安河冲积平地，属川西平原的一部分，现有场区地面标高490.72m～495.3m，地势自西北向东南逐渐倾斜，平均自然坡度0.1%～0.15%，机场东、北、西三面在50㎞X围内为略有起伏的平原，南距离机场44㎞处，地势由平原转为浅丘陵，牧马山灌渠由场区工程监理西北环绕机场从场区南部向东南延伸，为场区东南部耕地提供灌溉用水。
第二跑道项目区域为农田，居民密度相对不大，地势属于微丘陵，原地面标高为495m～541m，地势东高西低、南高北低，中间有数条小型冲沟和低等级道路从场区穿过。
机场主进场路为双向4车道机场高速路，自XX市西南的铁路南站向西南高架进入机场。
机场进场路以南、航空港自来水公司以东为原规划的航空港开发区。
进场道路以北、江安河以西属于双流县管辖，主要有双桂村、天鹅渡假村、XX市未成年犯管教所。
监理工作中的机场跑道与停机坪工程施工规范与质量验收要求机场跑道与停机坪工程是机场建设中至关重要的一环。
为了确保机场运行的安全和顺畅，监理工作在工程施工期间起着重要的作用。
本文将就机场跑道与停机坪工程施工规范与质量验收要求进行探讨。
一、施工规范1.1 设计规范机场跑道和停机坪的设计应符合国家和地方相关标准，并考虑到预计的飞机型号和飞行量。
设计应充分考虑土壤条件、地质特点及气候环境等因素，并合理安排排水系统以防止积水。
1.2 施工组织施工前，应制定详细的施工计划，并合理安排人员和设备的配备。
施工过程中，应严格按照设计图纸和规范要求进行施工，确保工程质量。
同时，施工现场应设置明显的安全警示标志，确保工人和机场的安全。
1.3 材料选择机场跑道和停机坪的材料选择十分重要。
主要材料如沥青、混凝土和道路标识材料等，应具备足够的强度和耐久性。
合适的材料能够有效防止裂缝和塌陷等问题，并且抗滑能力强，确保航空器在起降和滑行过程中的安全。
1.4 质量控制监理工作在工程施工过程中扮演着重要的角色。
监理人员应每天对施工现场进行巡视，并对工程进展和质量进行监督。
重要工序如土方开挖、基础施工、路面铺设等，应配备专业技术人员进行现场指导和疏导。
对于施工中出现的问题，及时采取措施进行纠正，确保工程质量。
二、质量验收要求2.1 跑道工程验收跑道工程验收前，应进行试压试验，检查弯管是否漏水，并核查材料、施工和工艺等是否符合设计要求。
同时，还应进行路面平整度、坡度、标线和灯光等方面的测试与检查。
在满足要求后，由对应的主管部门进行验收，并出具验收报告。
2.2 停机坪工程验收停机坪工程的验收主要包括地面承载能力、排水系统、标识标线、站位数量和分布、电源系统等方面。
验收前，应进行地基承载力试验，测试其是否满足停机坪的使用要求。
同时，还应检查排水系统的通畅性，并核查标识标线的正确性。
配电系统的验收应符合相关电气安全规范，并进行线路和设备的测试。
2024年不停航施工安全监理细则上海浦东国际机场飞行区T3联络道与一期B滑接口处道面改造工程为禁区内不停航施工工程，施工区域四周均有航空器运行，位置极其特殊，其安全问题极为敏感。
为确保机场运营安全和施工安全，必须严格执行民航总局和浦东国际机场有关部门关于不停航施工管理的有关规定。
为此，我监理部为协助机场有关部门和工程部做好不停航施工的安全管理和监督，结合我公司以往的实践经验，特制定本安全监理细则。
一、监理依据1、《民航机场不停航施工管理规定》(民航总局令第____号)2、《航空器活动区有关安全规定》3、浦东国际机场禁区不停航施工及通行证管理等相关规定。
二、常规安全监理措施1、督促完善安全生产责任制度(1)建立健全安全生产制度督促检查施工单位按照国家、地方及其企业有关安全生产责任制的规定，以及国家、行业有关安全技术规章规程、劳动保护标准、强制性条款，制定和完善本工程项目的安全生产责任制度。
(2)落实安全责任，实施目标责任管理①督促检查施工单位建立以项目经理为安全责任第一人的安全生产责任制度，层层落实，逐级建立安全生产责任制，定期、不定期检查安全生产责任制落实情况。
②审查施工企业是否取得安全监察部门签发的安全生产许可证，资质不符合条件的企业不允许进场施工。
③审查施工单位是否与机场有关部门签订了安全施工协议；审查施工单位内部管理、施工人员与项目部所签订的安全协议。
④在施工过程中经常性地检查施工单位安全生产检查记录。
2、审查施工单位的专项安全施工组织设计(方案)督促施工单位编制安全施工组织设计，并详细审查，重点审查其是否根椐工程特点、人员、机械设备及车辆、施工方法、原材料、半成品及成品、施工环境、气候等方面设立针对性预控措施。
3、定期、不定期检查施工单位安全施工实施情况：(1)安全检查内容：①以施工单位自检为主，监理工程师参加，对施工单位自项目经理以下各级安全生产责任的落实，以及生产全过程、全方位的安全状况进行检查。
机场工程监理实施细则一、前言随着航空事业的快速发展，机场工程的规模和数量不断增加，机场工程监理的重要性日益凸显。
本文旨在对机场工程监理的实施细则进行全面而准确的描述，以确保机场工程的质量和安全。
二、监理单位的职责和义务1. 监理单位应具备相关工程监理资质，并按照法律法规要求成立。
2. 监理单位负责对机场工程施工全过程进行监督、检查与管理，确保施工符合设计要求和施工规范。
3. 监理单位应定期提交监理报告，详细记录施工进度、质量、安全等情况，并提出必要的整改意见和建议。
4. 监理单位应与建设单位、设计单位和施工单位保持密切沟通，共同解决工程问题，确保机场工程的顺利进行。
三、监理人员的资质和要求1. 监理人员应具备工程监理相关专业知识和经验，并持有相应职业资格证书。
2. 监理人员应熟悉机场工程相关法律法规和标准规范，能够正确解读施工图纸和技术要求。
3. 监理人员应具备良好的沟通和协调能力，能够与各方合作，解决工程中的问题。
4. 监理人员应严格遵守监理纪律和道德规范，保持独立、公正的工作态度。
四、机场工程监理实施步骤1. 前期准备阶段a. 监理单位与建设单位签订监理合同，明确双方权责。
b. 监理单位对机场工程项目进行全面调研与分析，编制监理方案和实施计划。
2. 施工准备阶段a. 监理单位审核施工单位的组织设计，确保施工符合相关规定。
b. 监理单位与建设、设计、施工单位共同制定施工方案和施工进度计划。
3. 施工监理阶段a. 监理单位对施工单位进行全程监督，审核施工现场管理、材料配送和施工质量。
b. 监理单位进行定期检查和抽样检测，确保施工符合设计要求和质量标准。
c. 监理单位审核工程变更和索赔申请，提出合理的处理意见。
4. 工程竣工阶段a. 监理单位对机场工程进行验收，出具验收报告和证明文件。
b. 监理单位协助建设单位完成工程结算和竣工资料归档。
五、机场工程监理的风险控制1. 监理单位应建立健全监理风险评估和控制机制，及时发现和应对工程的风险问题。
机务监理实施细则第一章总则第一条为了保证机务工程施工质量，维护机务设备的正常运行，提高工程效益，根据相关法律、法规及有关标准，制定本实施细则。
第二章机务监理的任务和职责第二条机务监理的任务包括：1.组织制定机务工程施工技术和质量管理方案；2.对施工单位进行机务工程质量管理的监督和指导；3.对机务工程施工过程进行质量的检查和评估；4.对机务设备的安装、调试和试运行进行监督和检验；5.对机务工程竣工验收过程进行监督和检验；6.对机务工程的质量问题进行调查和处理；7.提出机务工程质量技术和管理方面的改进建议。
第三章机务监理的组织与管理第三条机务监理由资质良好、经验丰富的专业人员组成，包括机械工程师、电气工程师、检测工程师等。
每个机务监理团队由一名主要负责人负责统筹和协调工作。
第四条机务监理应当与施工单位建立有效的沟通与协调机制，及时传达施工单位的要求和意见，并督促施工单位按照规定进行施工。
第五条机务监理应当建立健全的文件管理体系，确保施工过程中的各种资料的完整性、准确性和可靠性。
第六条机务监理应定期进行集体学习和培训，提高监理人员的专业技术和素质，保证监理工作的科学性和有效性。
第四章机务监理的具体工作第七条机务监理应在机务工程施工前，提供机械设备的技术参数、技术资料、使用说明等相关信息，并组织施工单位进行技术交底。
第八条机务监理应对施工单位的施工人员进行技术培训，确保施工人员熟悉机务设备的安装、调试和运行方法。
第九条机务监理应定期对施工现场进行巡查，检查施工单位是否按照设计图纸和规范要求进行施工，并记录检查结果。
第十条机务监理应组织施工单位进行试运行，对机务设备的性能进行监督和检验，并提供相应的测试数据和报告。
第十一条机务监理对机务工程进行竣工验收，检查机务设备的完好性和运行状况，确保机务工程的质量达到规定的标准和要求。
第十二条机务监理应当及时处理机务工程施工中的质量问题，做好记录和报告，并与施工单位共同解决问题。
机场工程监理细则第1条监理概述机场工程监理是指依法行使监理权利和履行监理义务，确保机场工程施工过程中的质量、安全、进度和经济效益的一项工作。
本细则旨在规范机场工程监理活动，提高机场工程监理水平。
第2条监理职责1. 监理单位应当按照合同约定，负责对机场工程施工过程中的质量、安全、进度和经济效益进行监督检查，并提出监理意见和建议。
2. 监理单位应当协助业主解决施工过程中的技术问题，保证机场工程的质量符合相关标准和规范要求。
3. 监理单位应当按照合同约定，对机场工程施工过程中的质量、安全、进度等进行监督把关，并对施工单位提出必要的纠正和整改要求。
第3条监理程序1. 监理单位应当在施工前与业主充分沟通，了解机场工程的设计要求和施工计划，并参与相关会议和审批流程。
2. 监理单位应当及时进行现场勘察和检查，确保施工过程符合设计要求，并及时发现和纠正施工中的不当行为。
3. 监理单位应当定期或不定期向业主提交监理报告，详细记录施工过程中的问题和解决方案，并提出相关建议。
4. 监理单位应当在机场工程完工后进行最终验收，评估工程质量和安全性，并参与相关的结算工作。
第4条监理要求1. 监理单位应当具备相应的资质和专业能力，有足够的监理经验和技术水平。
2. 监理单位应当遵守相关法律法规和监理行业的规范要求，严格履行监理义务，保持独立、公正的态度。
3. 监理单位应当保证监理人员的素质和专业能力，严禁监理人员与施工单位有任何利益关系。
4. 监理单位应当按照合同约定，妥善保管施工图纸、技术文件等相关资料，并做好工程档案管理。
第5条监理权利1. 监理单位有权要求业主提供必要的工程信息和资料，并参与相关决策和审批过程。
2. 监理单位有权对施工单位的施工过程进行检查和抽样，对问题进行整改指导。
3. 监理单位有权要求施工单位对不符合设计要求和施工标准的工程进行纠正或拆除重建。
4. 监理单位有权参与工程质量鉴定和纠纷处理，提供必要的技术支持和证据材料。
军用机场监理规范
第一章总则
第一条为了加强军用机场工程建设的管理，保证工程质量，提高建设水平，充分发挥投资效益，依据国务院建设主管部门有关建设监理的规定，结给军用机场工程建设实际，制定本规定。
第二条本规定适用于新建、改建、扩建的军用机场（包括军民合用机场军用部分，下同）主体工程建设监理。
以上主体工程包括：飞行区工程，航路和机场的航行管制、通信、导航、气象工程，目视助航系统工程。
第三条军用机场工程建设监理，是指监理单位受业主的委托，对军用机场工程项目建设实施监督管理。
监理单位应当根据国家有关工程建设的政策、法规、经批准签订的建设监理合同和工程承发包合同等对军用机场工程建设进行监督管理。
第四条中国军用航空总局（以下简称中国军航局）统一负责全国军用机场工程建设监理的管理工作。
中国军航局基本建设机场管理部门负责对军用机场工程建设监理单位的审批和监理业务实施情况的监督管理。
第二章监理单位
第五条具有法人资格，取得监理资格证书，备承担军用机场工程建设监理的资质条件，并经中国军航局资质认可的单位，向承担机场工程建设监理业务。
前款所称资质条件，是指承担工程建设监理的单
位在人员素质、资金数量、专业技能、管理水平和监理业绩等方面应当具备的条件。
第六条备军用机场工程建设监理资质条件的工程设计单位，经中国军航局批准，可以兼承机场工程建设监理业务。
工程设计单位所属监理机构不得监理本单位承接设计的军用机场工程建设。
在特殊情况下，确需承接该监理业务时，必须报经中国军航局审批同意，但该单位直接承担该项工程设计的人员不得参加监理。
空港工程监理实施细则一、引言空港工程监理实施细则是为了确保空港工程建设的安全、高效进行而制定的一系列具体规定和要求。
本文将对空港工程监理的实施细则进行全面介绍，包括监理范围、监理工作内容、监理机构的职责等方面的内容。
二、监理范围空港工程监理的范围主要包括以下几个方面：1. 工程施工监理：监督施工单位按照设计文件要求进行施工，确保施工质量和进度符合要求。
2. 材料验收监理：对施工单位选择的材料进行验收，保证符合相关标准和要求，确保工程质量。
3. 施工质量监理：监督施工单位进行工程质量控制，包括检查施工方案、施工工艺、施工现场管理等。
4. 安全监督：确保施工过程中的安全措施得到有效执行，预防事故的发生。
5. 工程变更监理：对工程变更提出评估和建议，保证变更过程合理合规。
三、监理工作内容1. 监理文件准备：监理机构应制定监理计划、监理手册、监理报告等必要的文件，明确监理的具体流程和要求。
2. 监理人员配备：监理机构应按照相关要求配备具有相应资质和经验的监理人员，确保监理工作的专业性和高效性。
3. 工程验收：监理机构应对施工单位提交的工程质量验收申请进行审核和实地检查，确保工程质量符合相关标准和要求。
4. 施工现场巡查：监理人员应定期巡查施工现场，确保施工过程中的质量、安全、进度等方面的问题得到及时解决。
5. 施工质量评估：监理机构应根据施工单位提交的施工计划、工程报告等文件进行质量评估，及时提出意见和建议。
6. 变更管理：监理机构应对施工单位提出的工程变更进行评估、审核和管理，确保变更过程合理、规范。
7. 监理报告编制：监理机构应按照规定的要求编制监理报告，包括工程质量、安全、进度等方面的情况和评价。
四、监理机构职责监理机构在空港工程监理中承担以下职责：1. 依法独立行使监理权限，进行全程监督和检查，发现问题及时报告并提出整改意见。
2. 组织编制监理文件，确保监理工作的规范性和操作性。
3. 按照相关法律法规和规定，对施工单位进行管理和指导，确保工程质量和进度的控制。
四川省成都双流国际机场二跑道地基处理及土石方工程试验段施工监理实施细则编制：伍利波何明审核：周守斌审批：中国民航机场建设集团公司成都双流国际机场监理部二零零七年五月十二日第一章工程概述1工程概况成都双流国际机场位于成都市中心西南16.8km的双流县城东金花乡双桂村附近，机场参考点（现有3600m长跑道中心点）基准坐标N30°34′42.39″ E103°56′48.09″、标高494.94m（02跑道入口标高492.7m、20跑道入口标高495.3m）、跑道磁向：024°～204°（磁差1°40′）。
成都双流国际机场而跑道项目（第二跑道项目）位于成都市双流乡东升镇瓦店村1、4、6组、黄家镇檬子村、红河村4、7组、双盛村、文庙村9组境内的牧马山地带。
拟建二跑道面积约5.7㎞2，主要有主跑道（跑道长3600m，宽60m）、两条平行滑行道、数条联络道组成。
目前暂定跑道南端设计标高约为512.40m，北端设计标高约为496.56m（黄海高程），造价人才网整个跑道为单坡，坡度为0.44%。
2 自然地理条件概况成都双流国际机场位于江安河冲积平地，属川西平原的一部分，现有场区地面标高490.72m～495.3m，地势自西北向东南逐渐倾斜，平均自然坡度0.1%～0.15%，机场东、北、西三面在50㎞范围内为略有起伏的平原，南距离机场44㎞处，地势由平原转为浅丘陵，牧马山灌渠由场区工程监理西北环绕机场从场区南部向东南延伸，为场区东南部耕地提供灌溉用水。
第二跑道项目区域为农田，居民密度相对不大，地势属于微丘陵，原地面标高为495m～541m，地势东高西低、南高北低，中间有数条小型冲沟和低等级道路从场区穿过。
机场主进场路为双向4车道机场高速路，自成都市西南的铁路南站向西南高架进入机场。
机场进场路以南、航空港自来水公司以东为原规划的航空港开发区。
进场道路以北、江安河以西属于双流县管辖，主要有双桂村、天鹅渡假村、成都市未成年犯管教所。
江安河以东属于成都市武侯区管辖，主要有居民小区和河滨公园等设施。
进场路以南海分布有西南民族大学、双华路、棠湖大道、大件路以记成都华强实业公司、棠湖东峰电器有限公司、成都康弘制药有限责任公司、银龙地面油料公司等企业。
第二跑道地区主要为农用设施，主要包括土地、小型砖厂和居民住宅，还存在一处解放军77351部队军用农场。
3 工程地质概况3.1 场地地形地貌拟建第二跑道项目的土石方试验段场地主要位于黄甲镇檬子村、红河村范围内的牧马山地带。
南以双流～黄甲的老路为界，北至黄甲镇的红河砖瓦厂一带，场道区域总长1000.00m，宽110m，面积约0.11㎞2。
场地主要位农业耕植区，鱼塘、果林、坟场等星罗棋布，沟壑丛生，勘察时正值春夏交替之际，农作物繁茂，由于后期剥蚀、切割等地质作用和人类的工程活动影响，平面分布形态极不规则，以浅丘、阶梯状和大小不等的冲沟为主，地形起伏较大，总体上呈南高、北低的变化态势。
地貌单元属岷江水系冲积平原的三级阶地。
场区内分布的鱼塘较多，土石方试验段区域主要集中在场地的中部、中南部，大小不等，现有水深一般为0.60～1.00m，淤泥厚度一般为0.40m～0.80m。
3.2 场地区域地质构造据区域地质资料，成都市在大地构造体系上，东部是龙泉山构造带，西部是龙门山构造带，处于两构造带间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山前、东达龙泉山，习惯上称为成都坳陷。
龙泉山构造褶皱断裂带，展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约20㎞，宽约15㎞，为一系列压扭性逆（掩）断层组成，走向北东，构造形态狭而长，现期断裂活动甚少。
龙门山构造带为滑脱逆冲推复构造带，经青山、灌县至二郎山绵亘达500㎞，宽24～40㎞，是一个经过了多次强烈变动、规模巨大、结构异常复杂的北东向构造带。
总体来说，成都坳陷与成都平原分布的范围基本一致；双流县所出的地壳为一稳定核块，东侧距龙泉山褶皱带约为20㎞，西侧距龙门山断裂带约50㎞，受上述东西两侧构造带的影响，在成都平原下伏基岩内形成了普降-新津核心都-磨盘山这一区域性的北东向基底断裂和其他次生断裂。
据区域地质调查，配合物探、钻探和卫星遥感图片的解释，证实了这些断裂带的存在。
然而，第四系全新统以来，这些断裂的地质作用趋缓，区内断裂构造和地震活动微弱，历史上从来未发生过强烈地震。
3.3 场地气象条件拟建场区属亚热带湿润气候区。
多年年平均降水量为947㎜，丰水期为6～9月，其降水量占全年降水量的74%，枯水期为1～3月。
丰、枯水期地下水位变幅为 1.50～2.00m。
蒸发量多年平均1020.5㎜，相对湿度多年年平均为82%。
多年年平均气温为16.2℃，极端最高气温为37.3℃，极端最低气温为-5.9。
多年年平均风速为1.35米/秒，最大风速为14.8米/秒，极大风速为27.4米/秒（出现于1961年6月2日）。
最多风向为NNE，出现频率为11.0%。
3.4 水文特征根据地层结构和区域水文地质资料，该场地地下水类型为上层滞水和孔隙潜水。
上层滞水主要赋存于人工填土中，受生活用水和大气降水的补给；孔隙潜水主要赋存于含粘性土卵石层中，受大气降水和地下水迳流补给。
上层滞水水位埋藏较浅，由于场地土层为粘性土，渗透性差，因此无统一地下水位，一般为0.40～2.00m，主要淤积在排水不畅的沟谷地带的上层人工填土中；孔隙潜水的稳定水位埋藏较深，一般在含粘性土卵石层顶面，受其顶板埋深起伏影响，也无统一的地下水位，地下水年变化幅度约为1.00m.4 地基处理试验段的技术要求（1）地基顶面的反应模量不低于50MN/m3;（2）填筑体不均匀沉降差小于1.5‰；（3）边坡稳定性系数大于1.30。
5 地基处理试验的目的通过实地的施工、试验和比较，获得经济、合理、科学的地基处理方案；为二跑道项目的正式动工提供足够多且具有代表性和指导意义的施工参数。
第二章编制依据国家、民航总局、当地政府颁布的有关工程建设的政策、法律、法规和建设部下发的规定及管理办法；如《总华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《建筑工程质量管理条例》、《建设监理规范》等。
国家、民航总局、当地政府制定的有关机场工程建设监理和建设工程监理的法律、规范和政策。
国家、民航现行的机场场道工程质量评定标准及施工验收规范。
常用的规范、标准、规程如下：(1)《成都双流国际机场第二跑道和新航站楼建设工程预可行性研究报告》，中国民航机场建设集团公司，2005年8月；(2)《成都双流国际机场第二跑道项目试验段（B7000-B8000）岩土工程勘察报告》，中国建筑西南勘察设计研究院，2006年5月(3)《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）(4)《公路土工试验规程》（JGJ051-93）；(5)《工程测量规范》（GB50026-93）；(6)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；(7)《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；(8)《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2000）；(9)《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014－2002）；(10)《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007－2000）；(11) 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005－2002）；(12)《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112-87）;(13) 《民用航空运输机场水泥混凝土道面设计规范》（MHJ5004-95）；(14)《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范》（GJJ4-97）。
第 3章监理工作流程3.1 单位工程质量控制流程3.2 施工组织设计审批程序3.3 开工报告审批程序3.4 原材料、构配件及设备质量控制程序3.5 工程测量,放线质量控制程序3.6 隐蔽及分部分项工程签认程序3.7 施工进度控制工作流程3.8 施工进度计划的审批程序3.13 价格调整审批程序3.14 材料付款审批程序3.15 工程款审批程序第 4 章监理工作控制要点及目标值4.1 工程质量控制4.1.1 施工准备的监理工作(1) 项目监理人员应参加由建设单位组织的设计技术交底会。
(2) 工程项目开工前，总监理工程师应组织由监理工程师审查，承包单位报送的施工组织设计，提出审查意见，并经总监理工程师审核，签认后报建设单位。
(3) 工程项目开工前，总监理工程师应审查承包单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，确能保证工程项目施工质量时予以确认。
(4) 专业监理工程师应对承包单位报送的测量放线控制成果及保护措施进行检查，符合要求时予以签认。
(5) 开工前，承包单位应将施工管理人员、施工机械的配置等情况报项目监理机构，监理工程师将对施工管理人员、施工机械的配置情况进行检查，符合要求时予以确认。
(6) 承包单位建立试验室后，专业监理工程师应从以下五个方面对承包单位的试验室进行审核：A 试验室资质等级及试验范围。
B 法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明。
C 试验室的管理制度及操作规程。
D 试验人员的资格证书。
E 本工程的试验项目及其要求。
4.1.2 施工过程质量控制(1) 专业监理工程师应要求承包单位报送重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施，审核同意后予以签认。
(2) 专业监理工程师应对承包单位报送进场的《工程材料、半成品或构配件报审表》及其质量证明资料、检验或试验报告进行审核，并对进场工程材料、半成品或构配件按照有关规定采用见证取样方式进行抽检。
对未经监理人员验收或验收不合格的工程材料、半成品、构配件，监理人员应拒绝签认，并签发监理工程师通知单，以书面形式通知承包单位限期将不合格的工程材料、半成品、构配件撤出现场。
(3) 项目监理机构应定期检查承包单位的直接影响工程质量的计量设备的技术状况。
(4) 监理工程师对施工过程进行巡视和检查。
对关键部位、关键工序的施工质量，监理工程师应进行旁站。
(5) 按照合同约定，承包单位自检合格后，应在48小时内通知监理工程师验收，监理工程师应根据承包单位报送的自检结果进行现场检查，符合要求予以签认。
对未经监理工程师验收或验收不合格的工序，监理工程师应拒绝签认，并要求承包单位严禁进入下一道工序的施工。
(6) 对施工过程中出现的质量缺陷，监理工程师应及时下达监理工程师通知，要求承包单位整改，并检查整改结果。
(7) 监理工程师发现施工中存在重大质量隐患，可能造成质量事故或已经造成质量事故时，应通过总监理工程师及时下达工程暂停令，要求承包单位停工整改。
整改完毕并经监理工程师复查，符合规定要求后，总监理工程师应及时签署工程复工报审表。
总监理工程师下达工程暂停令和签署工程复工报审表，宜事先通知建设单位。
