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人行天桥的设计与施工要点人行天桥是连接两个道路或区域的桥梁，为行人提供安全便捷的通行。
它既是城市道路交通系统的重要组成部分，也是城市规划的重要元素。
人行天桥的设计与施工要点是确保其结构稳固、使用安全的关键。
首先，人行天桥的设计要考虑到通行人数和通行需求。
根据周边的人流密度和道路的交通情况，确定天桥的宽度和高度。
在繁忙的交叉口或人流集中的地区，天桥的宽度应该更宽，并且可以设置多个扶手和楼梯以适应更多的行人。
其次，人行天桥的结构设计要做到坚固耐用。
天桥的主体结构一般由梁、柱、主梁和边梁组成。
梁、柱的选材应该采用高强度的钢材或混凝土，以确保其承重能力。
主梁和边梁的设计要有足够的强度和刚度，以抵抗天桥顶部的应力和扭转力。
在设计中，还应该考虑风压、地震等外力因素，确保天桥的结构稳定。
人行天桥的设计还要注重美观与环境融合。
天桥的外观设计应与周围的建筑和风景相协调。
可以采用流线型的造型，使之与城市的建筑风格相契合。
同时，在天桥的设计中，考虑到目的地的连贯性，例如设置楼梯、扶手、坡道等设施，以便老年人和残障人士的通行。
在施工过程中，要保证人行天桥的质量和安全。
首先，选择经验丰富、技术娴熟的专业施工团队。
他们应具备相关的证书和资格，并熟悉施工规范和流程。
其次，施工过程中要进行严密的监控和检测，确保材料和结构的质量符合设计要求。
任何潜在的问题都应及时发现和解决，以确保天桥的结构完整和使用安全。
最后，必须加强人行天桥的维护和管理。
定期检查和维修，以防止人行天桥因自然磨损或人为破坏而造成损坏。
清洁和保养天桥的环境，确保通行的顺畅和宜人。
此外，定期组织演练和培训，提高人行天桥应急事故处理的能力，确保人员的安全。
总之，人行天桥的设计与施工要点是确保其结构稳固、使用安全的关键。
通过考虑通行人数和通行需求、结构设计、美观与环境融合、施工质量和维护管理等方面的要素，可以有效地设计和建造出安全、舒适、美观的人行天桥，为市民提供便利、快捷的通行方式。
钢箱梁人行桥施工重点难点分析及处理措施摘要：钢结构是一种新型的节能环保的建筑体系，被誉为21世纪的“绿色建筑”。
随着我国经济的飞速发展，有越来越多的结构采用钢结构。
本文通过分析钢箱梁人行桥的施工重点难点，并提出科学合理的施工工序，工艺来指导施工。
关键词：钢箱梁结构、施工工序、施工工艺、钢箱梁吊装、质量控制；一、引言钢结构的特点是强度高、自重轻、整体刚度好、变形能力强，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜；材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短，其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产；钢结构易于塑造优美的结构外形。
因此，对于有景观要求的人行桥大量采用钢结构制造。
二、钢箱梁人行桥施工难点、重点分析1、典型钢箱梁人行桥结构组成。
主梁采用箱型闭合连续钢箱梁，梁高为1.5m，人行梯道采用连续钢箱梁，梁高为0.5m。
梯道钢箱梁与主梁采用焊接连接。
人行桥主梁总宽度为5m，横断面布置为：0.25m（护栏）+4.5m（净宽）+0.25m（护栏）。
桥面纵横坡：桥面纵坡最大为1.86%；桥面横坡：1.5％，双向坡，横坡通过钢箱梁顶板弯折形成。
钢立柱直径：主桥每个桥墩一根立柱：直径920mm（内灌注C25微膨胀混凝土）；梯道每个桥墩一根立柱：直径630mm（内灌注C25微膨胀混凝土）。
图1 钢箱梁人行桥典型截面2、施工难点、重点。
①钢箱梁施工时，精确的测量、放样是整个工程精度的必要保障，从初始放样到施工过程中的放样测量，在外界环境影响下，控制支墩中心点位的精度和相邻两支墩中心点位的相对精度，是钢箱梁施工放样测量的难点。
钢箱梁线形控制精度高。
钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。
钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。
浅析钢结构人行天桥的设计要点和应用优势当现代城市逐渐发展成超大城市的趋势，在交通繁忙的城区路口，建立越来越多的人行天桥已经成为解决行人过街安全、缓解交通拥堵的有效措施。
但以往的钢筋混凝土结构人行天桥无论在桥梁造型还是在施工周期方面，相比钢结构人行天桥都略显不足。
因此本文从钢结构人行天桥的设计要点和应用优势出发，详细介绍其相关应用。
前言钢结构以其在造型美观、安全性高的优势越来越多的被应用到桥梁与房屋建造上，尤其是在条件有限、跨度大的情况下，只能考虑钢结构。
钢结构的特点是重量轻，强度高，并且具备其抗压以及抗拉等相关优点，相对于钢筋混凝土结构而言，其外观更为直观，强度等级更高。
在以往的人行天桥中，常常使用的材料是钢筋混凝土，钢结构的应用相对较少。
本文将从设计要点与应用优势来说明钢结构在人行天桥的应用。
一、设计要点1.结构设计对于钢结构的人行天桥，通常采用应用广泛的简支梁、连续梁结构，中间承载式桁架，而对于受力的杆件一般在铸铁材料的Q345三角钢，而桥面板则采用预制板，整个桥面采用花岗石等轻型材质进行铺层。
对于人行天桥结构通常采用行业内公认的Midas软件进行模拟计算，进行模型简化，分节计算，节与节之间采用焊接刚性连接，对于受力杆件，采用beam 单元进行模拟，而梁端约束释放，一些次要的杆件则采用桁架单元。
通过加上自重，对人行天桥钢结构进行分析，加上载荷。
通常载荷为动载荷，将行走在人群上的载荷进行均布加载，这和桥梁的长度有关系。
再加上自重，则为该桥梁的设计载荷。
通过Midas软件计算后，和标准进行对比，查看杆件位移及结构稳定性是否满足要求，另外还要查看天桥的垂直方向的自振频率，看是否达到标准。
当进行完上述结构结算后，下一步则是对钢结构的节点焊接强度进行计算，包括主桁竖杆，主绗斜杆，横联斜杆，横联竖杆。
对其轴向力，截面应力按照规范进行求解，得出其各边的焊缝长度。
此外还要进行钢结构的螺栓连接强度计算，计算其在剪应力与压应力情况下的容许载荷。
人行天桥钢箱梁制作施工方案一、主要施工方案1钢箱梁在现场制作拼装，通过一辆20t的吊车来提升钢板及装卸运送物资。
2钢箱梁分24m段和9m段分别制作，其中每段又沿中心线分为两片独立制作。
其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平台上完成。
3沿天桥横向在天桥中心线两侧用枕木及钢轨铺设制作平台。
4在天桥中心线基本站台侧用万能杆件搭设长24m、高8m、宽6m 的拖拉平台，钢梁上部与底板的拼接、两半梁的合拢及24m梁与9m 梁的拼接以及梁的拖拉将在平台上完成。
二、钢箱梁制作工艺流程图三、施工工艺1、制作场地选择及作业平台施工根据施工场地的地形、场地土承载力等情况，结合钢梁的制作和拖拉要求，在不影响行车安全的情况下，沿天桥轴线搭设天桥拖拉平台，考虑到钢梁的自重较大而场地土为新填土，承载力不足，故在平台支脚制作了8m×6m的C20砼基础(见附图四)。
钢梁地面制作平台采用平铺枕木（间距1m）的方法来增加平台的稳定性，并在其上铺设两排钢轨以铺放钢板（钢轨顶面需精确抄平）。
2、钢梁的制作（以24m段梁为例）2.1、钢材的下料顶板和底板：钢板放样参照设计要求和施工规范，应以尽量节约材料为原则，由于要求确保相邻顶板、底板、腹板间的对接焊缝必须错开1m以上，经过周密细致的排布，保证了在满足设计与制作要求的同时，对材料的损耗也做到最小，（具体排布详见图二）。
按排布情况将相应规格的钢板按尺寸放样后，就可进行焊接。
第一种方法则用来对拼接好的腹板进行校验。
钢板在切割时，大型板件如顶板、腹板、隔板、底板等采用半自动气割机切割以保证切割精度及切口平整，对于零星板件及不规则切口采用人工切割以提高加工速度。
2.2、梁各板件的拼接首先将顶板及腹板各段钢板拼接成整体，将拼好的顶板底面朝上铺放在地面平台上，因腹板的长高比较大（＞20/1），柔性很大，故先拼装尺寸较小的隔板。
首先在顶板上将隔板上一侧边线弹出，再借助吊车将其精确地定位到所弹线上，之后将其点焊固定，按此方法安装完所有隔板后，就开始安装腹板。
浅谈人行天桥钢箱梁施工方法与技术措施摘要：在人行天桥的演化过程中，到目前大概经历了两个阶段，较早期人行天桥有许多结构形式基本类似，并且缺乏细部设计，给人千篇一律的感觉，而且随着城市建设的发展显得与城市景观要求格格不入。
近年来新建的人行天桥，逐步打破了千篇一律、枯燥呆板的形式。
从结构形式上强调一桥一景，形式较多，并且注重与周边景观的相互协调，取得了一定的景观效益。
但同时，多变的造型也为人行天桥的实施带来了诸多不便，因为城市用地非常紧张，其它的影响因素也比较多，从选址到方案的设计往往要经过长时间的反复斟酌，复杂多变的造型也势必会拉长施工周期，对桥下交通的影响也非常明显，造成人行天桥的数量逐渐滞后于人、车流量的增加。
如何在人行天桥的快速实施与景观要求之间寻找到最佳的平衡点是桥梁设计者首要考虑的问题，根据近年来的发展趋势，人行天桥的设计越来越多的采用了钢箱梁结构。
关键词：人行天桥；钢箱梁；施工方法；技术措施引言下面以徐淮路（通湖大道至淮徐高速公路宿迁西互通段）改造工程为例来浅谈人行天桥钢箱梁施工方法与技术措施。
1 工程概况徐淮路（通湖大道至淮徐高速公路宿迁西互通段）改造工程，起通湖大道、北京路交叉口，向西延伸止于淮徐高速公路宿迁西互通出口，采用双向六车道城市主干路标准，全长5.749km，设计速度60km/小时。
主要建设内容包括道路、桥梁（3座主线中桥、2座人行天桥）、排水、综合管线、照明及交通工程设施等工程。
项目建成后，能够达到完善宿迁城市主干路网结构，构筑宿迁西门户景观大道的效果。
本项目在徐淮路K2+560.000和K3+249.000桩号处分别设置一座人行天桥，天桥概况如下：K2+560.000富康路人行天桥主桥跨度2×16m(宽4.5m)，主桥端部两翼分别设置梯步和缓梯道。
K3+249.000耿车街人行天桥主桥跨度2×16m(宽4.5m)，主桥端部两翼分别设置梯步和缓梯道。
人行天桥主桥上部结构采用等高直腹钢箱梁，底板水平设置。
人行天桥设计与施工要点人行天桥作为人们出行的一种交通设施，设计与施工十分关键。
本文将从设计要点和施工要点两个方面，探讨人行天桥的建设。
设计要点是人行天桥建设中的关键环节之一。
首先，设计师需要全面了解周边环境，包括道路状况、交通流量、行人密度等等。
只有基于充分的数据分析和研究，才能确保人行天桥的设计符合实际需求。
其次，设计师需要考虑到人行天桥的安全性。
天桥上行人流量较大，设计师要合理设置出口和入口，使行人流动更加顺畅。
此外，天桥的承重能力也是需要考虑的重要因素。
设计师应根据施工材料和桥梁结构，确保天桥能够承受行人的负荷，并考虑到紧急情况下的疏散通道。
设计师还需要考虑到人行天桥的美观性。
人行天桥位于城市的道路上，往往是城市的一道风景线。
设计师可以根据周边环境进行建筑造型的设计，使其与周边景观相协调。
在颜色搭配、材料选择上也需要细致考虑，使天桥既能满足功能性需求，又能与周边建筑相融合。
施工要点则是人行天桥建设的实践环节。
首先，选择合适的材料十分重要。
人行天桥悬空在空中，惯性力较大，因此施工材料强度必须足够高。
一般来说，承重梁和桥面板等部位常采用钢结构，这样能够确保天桥的牢固性和稳定性。
其次，施工团队需要精准测量和把握尺寸。
因为现代建筑复杂多变，施工过程中需要精确测量和定位。
设计师提供的设计图纸是重要的参考依据，施工人员需要按照图纸进行操作，并确保尺寸的准确无误。
只有这样，才能保证人行天桥的稳定性和安全性。
在施工过程中，还需要注重施工质量的监控。
质量监管人员需要做好勘察工作，随时检查和核实施工的质量。
一旦发现施工中存在的问题，应立即采取相应的纠正措施，确保施工质量达到要求。
此外，还需要注意规范施工作业。
施工人员应该遵守相关规定，佩戴好安全工具，确保人身安全。
并且，施工过程中需要合理布局工地，并确保通行的便利性，不会对周边交通和行人造成安全隐患。
人行天桥的设计与施工是一个综合性的过程，要考虑到安全性、美观性和实用性。
人行天桥的设计要点及工程实例随着城市的快速发展，带来大量突出的交通矛盾急需解决，尤其在城市干道沿线的部分路段或交叉口附近，行人过街难的问题日渐突出。
为提高城市路网通行能力，确保行人过街方便，城市人行天桥与地道的建设日益增多。
相比起人行地道的建设，人行天桥具有建筑结构简单、工期短、投资较少、施工较易、施工期基本不影响交通和附近建筑的安全，与地下管线的矛盾解决、维护方便等优点。
但老式人行天桥仅从满足人流交通需求出发，忽视天桥的景观设计，建成后与周围环境不协调。
而城市景观人行天桥设计概念的引进，已使天桥的作用不仅仅为满足交通需求，更进一步使天桥建成后可成为城市中一道新的风景。
人行天桥在城市建设项目中虽是小项目，但因为它处在城市市区，直接为人们所使用、观赏，其选址、外形、结构等也很受关注。
下面着重谈一下天桥设计的要点，并以郑州市黄河路-文化路环形钢结构天桥为例，介绍钢结构天桥设计中应注意的问题。
1 天桥的选址天桥的选址问题关系道天桥能否真正发挥作用，影响选址因素很多，道路性质、地下管线、过街需求等。
天桥梯道落地位置对天桥选位也有很大影响，特别是当天桥仅可能单侧设置梯道时。
由于规范规定人行道最小宽度为3m，即便依此计算，梯道宽度也应为天桥宽度的1.2倍即3.6m；而一般人行道宽度为3～5m，如单侧设置梯道则人行道全部或大部被侵占。
由此造成天桥选位的极大困难。
天桥的选位应优先考虑满足交通需要和行人的便利。
但是，对于城市中心区，由于周围环境和建筑物的限制，以及地下管线等的影响，通常理想桥位在设计和施工上都存在一些需要克服的困难或难题。
2 天桥的桥型城市人行天桥不同于一般桥梁，它是当地行人和附近居民接触最频繁的建筑物，人们在近距离内看到它的机会很多，故应使人行天桥具有远观和近视美。
将人行天桥的建筑造型与周围建筑相协调，溶入周围环境之中，其次还要考虑天桥的色彩和铺装，不使天桥在现代化建筑或其它优美典雅的对比之下相形见绌。
人行天桥钢箱梁吊装安全专项施工组织设计及对策人行天桥是城市道路系统的重要组成部分，负责连接人口密集区域的步行者和交通设施。
在人行天桥的建设中，钢箱梁的吊装是一个关键的环节，因此需要制定专项施工组织设计及对策，以确保施工过程的安全。
一、施工组织设计1.技术准备在施工开始之前，必须对施工过程中所使用的钢箱梁进行全面的技术准备工作。
包括对钢箱梁的质量进行检查，检测各项指标是否符合要求，确保钢箱梁能够承受吊装和使用时的力学要求。
2.管理措施在施工组织设计中，必须制定严格的管理措施，确保施工过程的顺利进行。
包括施工现场的管理，人员配备，施工材料的储存和使用等。
同时，需要制定详细的施工方案和作业指导书，确保施工人员能够清楚地了解各个环节的具体要求。
3.安全措施在施工过程中，必须制定严格的安全措施，确保施工人员的人身安全。
包括钢箱梁吊装前的场地整理和检查，吊装过程中的防滑措施和安全带使用，施工现场的保护措施等。
同时，需要配备专门的吊装设备，确保施工过程中的安全性。
4.施工时间安排钢箱梁吊装是一个非常复杂的工程，需要一定的时间和人力资源来完成。
在施工组织设计中，需要合理安排施工时间，避免由于时间过短导致施工质量下降，或者时间过长导致成本增加。
二、对策1.技术培训为了保证施工人员的技术水平和安全意识，需要组织技术培训，提高施工人员的技术能力和工作态度。
通过培训，施工人员能够更好地理解施工的要求和操作规程，降低施工风险。
2.安全监控在施工过程中，需要安装安全监控设备，对施工现场进行实时监控，发现问题及时处理。
同时，需要设置安全警示标识和警戒线，提醒施工人员注意安全。
3.风险评估在施工前，需要进行全面的风险评估，对各个环节进行分析和评估，评估各个环节可能存在的风险和隐患，制定相应的对策和措施，降低施工风险。
4.强化督察在施工过程中，需要加强对施工现场的督察和检查，确保施工人员按照相关规定进行施工，严禁违规操作。
对于发现的问题，需要及时处理和整改，确保施工质量和安全。
浅谈钢箱梁人行桥设计摘要：主要介绍钢箱梁人行桥设计及结构选型。
从平面、立面、断面设计几个方面，通过有限元模拟计算从计算模型、荷载、钢主梁、上部结构基频、上部结构抗倾覆稳定性、局部计算等方面分析阐述钢箱梁人行桥的设计要点，控制因素。
为类似桥梁工程设计提出合理化建议。
关键词：钢箱梁人行桥；初步设计及结构选型；有限元计算；设计要点；控制因素引言随着城市建设的不断发展，市政交通网络的覆盖，越来越多的人行天桥、立交桥出现在了城市交通密集的地区，不仅解决了行人过街的安全问题，同时加强了建筑物之间的联系。
钢桥具有跨越能力大、自重小、强度高、可加工性能好且施工快捷等优点，这使得大中城市里人行桥设计多选用钢结构。
而城市建筑密集、现场条件复杂、景观要求高等因素使得人行桥设计细节考虑尤为重要。
本文将以一个实际钢箱梁人行桥工程为背景，辅以空间有限元结构分析软件MIDAS CIVIL进行计算。
对其设计过程中的心得来进行阐述，为类似工程设计提供借鉴。
1.桥梁概况及设计标准1.1设计条件项目地处城市核心区，人行桥从北侧高层建筑附近跨越城市二级河道连接两岸绿地。
工程规模：桥长不超过35m，桥宽不超过5m，河道蓝线宽度22m，泄洪驳坎宽约12m，批复要求：构筑物不得侵入驳坎范围，桥台不得进入蓝线范围。
桥梁净空：2.5m；河道水位（m）：4，5m；1.2设计标准设计荷载：4.5kPa；设计安全等级：二级；环境类别：Ⅱ类抗震设防烈度： 6度2.初步设计及结构选型本桥定位为园区景观桥梁，方案设计中需遵循的以下几个原则：符合科韵路整体规划要求。
服从桥梁总体造型的要求。
坚持以人为本，人与自然合谐的原则。
构造创新独特、结构新颖。
桥梁设计同周边环境统一建筑力求少破坏自然地形。
2.1平面设计基于上述设计条件，结合两岸环境及景观要求，桥梁平面设计位于半径为46.9米圆曲线上，桥梁全长34.0米，受河道蓝线及驳坎限制，跨径布置分两跨布置，跨径为9.0+25=34米，桥墩置于左侧驳坎边缘。
钢箱梁型人行天桥设计要点及工程应用摘要：根据笔者从事桥梁设计的工作经验，结合某钢箱梁型天桥的设计，对桥梁的方案设计、上部结构、下部结构和附属结构等方面进行了分析，指出了钢箱梁型天桥的设计中应注意的问题。
关键词：钢箱梁型天桥设计要点设计原则中图分类号：u448文献标识码：a 文章编号：abstract： according to the author is engaged in bridge design work experience, combined with a steel box girder type bridge design, bridge design, the upper structure, substructure and accessory structure and other aspects of the analysis, pointed out the steel box girder type bridge design should pay attention to the problem.key words：steel box girder type bridge; design essentials; design principles.1引言随着我经济的快速发展以及城市化进程的不断深入，城市人口的不断增加，给城市的交通带来了一定的难度。
人行天桥作为一种人行过街的设施，能够有效地提高城市路网的通行你能力、确保行人过街的安全方便，在城市建设中得到广泛的应用。
钢箱梁天桥因其施工快捷，钢结构可先加工再运到桥址，进行现场拼接、组合，能有效四缩短施工工期，对交通影响小，作为现阶段发展的趋势。
同时，钢构件断面小、自重轻，钢材的塑性和韧性好，使得钢箱梁桥的抗震性能好。
在我国钢箱梁桥的应用越来越普遍，如何设计好钢箱梁桥就显得十分重要了。
本文就结合某钢箱梁型天桥，对这种桥的设计进行了简要的分析。
2工程概况深圳宝安区梅龙镇人行天桥桥梁型式为钢箱梁桥，跨越梅龙路总长49米，分两跨各为22.8m，桥梁中墩设在中央分隔带范围，桥梁建筑宽5m，桥面净宽4.50m，主桥下净空大于5.0m。
梅龙路两侧为居住区，车流量大，车速快，行人过街困难，为保证行人安全，及有效缓解该路段行人对地面交通的影响，设置一座人行天桥非常必要。
设计标准：1）设计荷载：人群5.0 kn/m2，基本风压w0＝0.90 kn/m2；栏杆、扶手竖向荷载 1.2kn/m，水平荷载 2.5kn/m；汽车撞击力：顺桥向 350kn，垂直行车向 175kn。
2）桥面布置：桥梁全宽5米，人行系统净宽4.5米。
3）桥梁顶面纵横坡：纵坡由桥面竖曲线及预拱度形成，横坡为双面坡设计，坡度为1％。
4）温度效应：钢材线膨胀系数0.000012，考虑系统温差±25℃，有效温度标准值最高46℃，最低-3℃，合拢温度取25℃。
5）地震动峰值加速度系数按0.15g采取相应抗震设计。
6）桥梁净空5m。
7）设计安全等级：二级。
8）环境类别为i类；设计基准期100年；天桥上部结构竖向自振频率≥3hz。
3天桥设计的总体原则与设计其他构筑物一样，在天桥设计中应遵循以下原则：1）安全性。
桥梁自身的安全是指整个结构及其各组成构件，在制造、运输、安装和运营过程中应能满足强度、刚度、稳定性和耐久性的要求。
桥梁结构的强度应使其所有组成构件及连接构造的材料抗力或承载能力具有足够的安全储备。
对于刚度的要求，应使桥梁在荷重作用下的变形不超过规定的容许限值，因为过度的变形会导致结构连接的松弛，带来超过桥梁设计的动力响应，给行人不舒适和不安全的感觉，严重者会危及桥梁结构的安全。
结构的稳定性要求，就是要使桥梁结构在各种外因影响下，具有保持原有形状和位置的能力。
震区内的桥梁，在计算和构造上还要满足抗震要求。
总而言之，要保证桥梁结构自身的安全，就是要在设计时满足结构尺寸和构造上的要求。
2）适用性。
桥面人行道宽度应保证桥上人群的安全畅通，同时应考虑未来人流量增长的可能和需要。
桥梁建成以后要保证使用年限内，构造上应具有可维修性，以保证在其功能衰减或满足未来发展需要时能够顺利加固、扩建。
另外，桥面的平整程度是保证行人的平稳和舒适程度的关键。
3）经济性。
在安全、适用的前提下，经济因素是衡量技术水平，做出方案选择的主要因素。
在设计中，应提出几套初步设计方案，并须根据因地制宜、就地取材、方便施工的原则，考虑包括造价、工料供应来源、结构使用年限、运营费用、估计未来发展的合理储备，以及发生特殊情况时桥梁具有的适应能力，通盘进行方案比较，选择适当的桥型。
要全面而精确地计算、照顾到所有的经济因素往往是很困难的，在方案比较中，应充分考虑桥梁在使用期间的运营条件以及养护、加固和维修等的费用。
4）先进性。
桥梁设计应能体现现代桥梁建设的新技术。
应尽量采用先进的施工艺技术和施工机械、设备，以便于制造和架设，并利于减少劳动强度，加快施工进度，同时保证工程质量和施工安全。
5）施工上的要求。
桥梁结构在施工阶段应便于制造和架设，在运营阶段应便于检查、维修和加固。
采用先进的工艺技术和施工机械的同时，应考虑到施工的可行性，保证施工速度、工程质量和施工安全。
6）美观上的要求。
近代桥梁规划设计的趋势，多将美观列为桥梁使用要求的一项内容。
桥梁除具有雄伟的轮廓外，其布局、风格、色彩还应与周围的景致和谐。
人行天桥应较多地考虑建筑艺术方面的要求:1）在满足其他功能要求的前提下，要选用最佳的结构形式——纯正、清爽、稳定。
美从属于质量，质量统一于美。
2）美主要表现在结构选型和谐与良好的比例，并具有秩序感和韵律感，过多的重复将会导致单调。
3）应重视与环境的协调。
包括材料的选择，表面的质感，特别是色彩的运用起着重要作用。
而运用模型则有助于实感判断，审视阴影效果。
4天桥方案设计本方案设计坚持以人为本，全部方案采取廊桥的设计。
充分考虑行人过街的舒适性，避免风吹雨打。
所有方案的天桥施工都将采取工厂预制方式，即钢结构工厂先加工，加工完成后运到桥址，进行现场拼接、组合，这样施工的好处是工期短，对交通影响少。
该天桥方案结构合理，施工难度不高，具有实用、耐看的价值。
天桥雨棚的支撑用钢拱，其外形很好地表现出鸿雁飞翔的姿态，结构受力也比较合理，因此具备美观、实用的特点。
天桥的20个30×10cm钢管拱结构足以承受顶棚的重量。
顶棚采用夹胶钢化玻璃。
该方案采用廊桥设汁，天桥主要元素为半拱形元素，该元素分布于天桥顶棚支撑，是顶棚的主要支撑结构，这种拱形结构受力合理，同时吊杆的安装难度也不会太大。
在桥梁美学构成中，线是一切形态的代表和基础，线的表现力最丰富，是形象单元中最重要的单元，而拱线给人以张力、柔韧的感觉。
方案效果如图1所示。
图1 梅龙镇人行天桥效果图5桥梁结构5.1上部结构天桥主梁采用现场拼装单箱双室等截面连续钢箱梁，全桥共分两跨，桥跨分跨为1.70＋22.8＋22.8+1.70＝49m，全长49米，在梯道相接处外伸牛腿，与梯道搭接形成整体。
主桥全宽5m，梁高1.0m，横坡为双面坡设计，坡度为1％；纵向设置r＝742.063m圆曲线，主桥中间两跨中设5cm预拱度,其余部分按二次抛物线设置。
图2 单箱双室等截面连续钢箱梁截面图主梁截面为钢板焊制钢箱梁，总宽度为5米，主梁截面高1.0米，桥面两侧踢脚各宽0.25米。
全桥共设四座人行梯道，坡度为1：2和1：4。
梯道均为钢板焊制闭合箱形截面连续梁，工厂分段制造，工地安装焊接为一体。
梯道总宽度均为3.4米,两侧踢脚各宽0.15米,梯道表面均不设横坡。
5.2下部结构天桥桥墩基础采用钻孔灌注桩基础，桩基直径d=80cm，天桥主梁桥墩承台下设置2根桩基，梯道中墩为桩接柱形式，梯脚基础为桩接承台形式。
图3 天桥主梁桥墩承台天桥墩柱采用钢管混凝土结构，内注c35补偿收缩混凝土，墩底与承台（桩顶）采用预埋地脚螺栓连接。
主桥墩采用钢板柱，梯道中墩采用d＝50cm钢管柱。
5.3附属结构天桥和梯道桥面铺装采用m10水泥砂浆，内设φ4mm抗裂钢丝网，水泥砂浆厚度3cm；在砂浆上刷xypex水泥基渗透结晶防水材料；面层采用2cm厚烧面天然花岗岩铺装。
桥面接缝处用聚氨脂嵌缝膏填缝。
顶棚采用夹胶钢化玻璃，以钢结构立柱及纵、横向连接杆为主龙骨，通过连接扣件固定；栏杆采用亚光不锈钢扶手，钢化玻璃作挡面。
6结语通过结合笔者从事桥梁设计的工作经验以及某钢箱梁型天桥的设计实例，提出天桥设计时必须注重整个结构及其各组成构件自身的安全性，而且结合近代桥梁规划设计的趋势，桥梁除具有雄伟的轮廓外，其布局、风格、色彩还应与周围的景致和谐。
人行天桥应较多地考虑建筑艺术方面的要求。
笔者预测，鉴于钢箱梁天桥因其施工快捷，钢结构可先加工再运到桥址，进行现场拼接、组合，能有效四缩短施工工期，对交通影响小，其将作为现阶段发展的趋势。
参考文献：[1] 陈通，唐建强．人行天桥设计的探讨[j]．科学技术与工程，2010，31(01)：56～57.[2] 张金富，王炳良，沈雷达．徐家汇肇嘉浜路人行天桥设计[j]．中国市政工程，2010，25(09)：31～32.[3] 余凤翔．城市人行天桥设计上几个问题的探讨[j]．城市道桥与防洪，2011，35(04)：78～79.注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。
