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大件运输组织方案大件运输是指那些体积庞大、重量较大的货物在运输过程中需要采取特殊措施的运输方式。
大件运输的组织方案对于货物的安全和顺利运输至关重要。
在制定大件运输组织方案时，需要考虑货物的特点、路线的条件、运输工具的选择等因素，以确保货物能够安全、高效地运达目的地。
本文将就大件运输组织方案进行详细介绍。
一、货物的特点在制定大件运输组织方案时，首先要考虑货物的特点。
大件货物包括机械设备、建筑材料、工程设备等，通常体积庞大、重量较大，需要采取特殊措施进行运输。
货物的特点决定了运输中需要特别注意的问题，如货物的重量、尺寸、结构、易损性等。
在制定大件运输组织方案时，需要充分了解货物的特点，确定合适的运输工具和运输方式，确保货物安全运达目的地。
二、路线的条件路线的条件是制定大件运输组织方案的重要考虑因素之一、不同的路线条件对于大件运输有不同的影响，如路况的良好与否、道路的宽窄、拐弯处的弧度等。
在选择路线时，需要考虑货物的体积和重量，避免因路线条件不好导致货物运输出现问题。
在考虑路线的条件时，还需要充分考虑交通管制、施工作业等因素，确保大件货物能够顺利运输。
三、运输工具的选择运输工具的选择对于大件运输的顺利进行至关重要。
常见的大件运输工具包括平板车、高低板车、吊车等。
在选择运输工具时，需要根据货物的特点和路线的条件进行综合考虑。
例如，对于体积较大、重量较重的货物，可以选择吊车进行运输；对于长宽高尺寸较大的货物，可以选择平板车进行运输。
在确定运输工具后，还需要考虑运输工具的运载能力、稳定性、安全性等因素，确保货物在运输过程中能够安全到达目的地。
四、安全措施在制定大件运输组织方案时，安全是首要考虑的因素。
为了确保货物在运输过程中不受损坏，需要采取一系列安全措施。
首先要对货物进行固定和保护，避免货物在运输过程中发生滑动、碰撞等情况。
其次要根据货物的特点和运输工具的选择确定合适的速度和路线，避免因车速过快或路线条件不佳导致事故发生。
一、背景及目的随着我国经济的快速发展，大型设备、构件等大件货物的运输需求日益增长。
为满足市场需求，提高运输效率，降低运输成本，确保运输安全，特制定本专项运输方案。
二、货物及运输需求1. 货物类型：大件设备、构件、原材料等。
2. 货物重量：根据实际情况，最大重量可达数百吨。
3. 货物尺寸：根据实际情况，最大尺寸可达数十米。
4. 运输距离：根据实际需求，最长运输距离可达数千公里。
5. 运输时间：根据实际情况，最短运输时间为1-3天。
三、运输方案1. 货物包装（1）根据货物尺寸、重量和形状，选用合适的包装材料，如木箱、铁箱、塑料箱等。
（2）对货物进行加固处理，确保在运输过程中不会发生损坏。
2. 运输路线规划（1）根据货物起点、终点及运输距离，选择合适的运输路线。
（2）充分考虑路况、交通管制、施工等因素，确保运输路线的畅通。
3. 运输工具选择（1）根据货物重量、尺寸和运输距离，选择合适的运输工具，如重型卡车、平板车、吊车等。
（2）确保运输工具具备良好的安全性能和稳定性。
4. 运输团队配置（1）组建一支经验丰富、技术过硬的运输团队，负责货物的装载、运输、卸货等工作。
（2）对运输团队进行专业培训，提高其安全意识和操作技能。
5. 运输安全保障（1）制定严格的运输安全管理制度，确保运输过程中的安全。
（2）对运输车辆进行定期检查和维护，确保车辆性能良好。
（3）在运输过程中，密切关注货物状态，发现异常情况立即采取措施。
6. 应急预案（1）制定应急预案，应对运输过程中可能出现的突发状况。
（2）建立应急联系机制，确保在紧急情况下快速响应。
四、运输成本控制1. 优化运输路线，降低运输距离，减少运输成本。
2. 合理选择运输工具，提高运输效率，降低运输成本。
3. 加强运输团队管理，提高工作效率，降低人力成本。
五、总结本专项运输方案旨在为我国大件货物运输提供科学、高效、安全的解决方案。
通过优化运输路线、选择合适的运输工具、加强运输团队配置等措施，确保货物安全、及时、高效地送达目的地。
大件运输实施方案方案大件运输实施方案大件物品的运输是一项复杂而关键的任务，需要详细的实施方案来确保安全和高效性。
本文将介绍一个可行的大件运输实施方案，旨在提供一个整洁美观、通顺流畅的方案，以确保顺利的运输过程。
1. 准备工作在进行大件物品的运输之前，需要进行充分的准备工作以确保一切顺利进行。
准备工作包括：a) 调查与计划：对于大件物品的运输，需要提前进行详细的调查与计划。
了解物品的尺寸、重量、特殊要求等信息，并确定最佳的运输路线和方式。
b) 联系相关方：确保与供应商、物流公司、运输公司等相关方进行充分的沟通和联系，以确保他们了解您的需求并做好相应安排。
c) 手续准备：确保办理所有必要的手续，包括许可证、执照、保险等，以确保合法合规的运输过程。
2. 运输计划基于准备工作的结果，制定详细的运输计划是确保大件物品安全运输的关键。
运输计划包括以下几个方面：a) 路线规划：根据调查结果和实际情况规划最佳的运输路线，考虑到道路状况、桥梁限制、坡度等因素，以确保运输安全与高效。
b) 交通管制：了解当地的交通管制政策，并与相关部门协调，确保大件物品的运输不会受到不必要的延误。
c) 装卸安排：制定详细的装卸计划，包括所需设备、人员配备以及安全措施等，以确保装卸过程安全顺利进行。
3. 资源调配在大件物品运输过程中，需要合理调配资源，确保一切准备就绪。
主要的资源调配包括：a) 运输工具：选择合适的运输工具，如卡车、船舶、铁路等，根据大件物品的尺寸和重量进行选择。
b) 人力资源：根据运输计划，调配足够的人力资源，包括司机、装卸工、护航人员等，以确保运输过程顺利进行。
c) 设备和工具：根据大件物品的特殊需求，准备必要的设备和工具，如起重机、吊索等，以确保装卸过程的顺利进行。
4. 安全措施大件物品的运输中安全至关重要，因此需要采取一系列的安全措施，以保障运输过程中的安全：a) 保护措施：确保大件物品在运输过程中不受损坏，使用适当的保护措施，如缓冲材料、包装材料等。
一、方案背景随着我国经济的快速发展，大型设备的需求日益增长。
然而，大型设备的运输存在诸多困难和风险，如运输路线规划、设备尺寸与重量限制、安全防护措施等。
为保障大型设备运输的安全、高效，特制定本专项方案。
二、方案目标1. 确保大型设备在运输过程中安全、无损；2. 优化运输路线，降低运输成本；3. 提高运输效率，缩短运输周期；4. 完善安全防护措施，确保运输人员生命财产安全。
三、方案内容1. 运输路线规划（1）根据设备尺寸、重量、运输距离等因素，选择合适的运输路线；（2）考虑地形、气候、交通状况等因素，避免路况复杂、交通拥堵的路段；（3）确保运输路线的连续性、稳定性，避免频繁变更路线。
2. 设备包装与防护（1）根据设备特性，选择合适的包装材料，如木箱、铁箱、不锈钢箱等；（2）对设备进行加固，确保在运输过程中不会因振动、碰撞等导致损坏；（3）对易损部件进行特殊防护，如使用气囊、泡沫等缓冲材料。
3. 运输工具选择（1）根据设备尺寸、重量，选择合适的运输车辆，如平板车、挂车、集装箱等；（2）确保运输车辆具备良好的承载能力和稳定性；（3）对运输车辆进行安全检查，排除安全隐患。
4. 运输人员与设备操作（1）配备专业的运输人员，负责设备的装卸、搬运、固定等工作；（2）对运输人员进行安全培训，提高安全意识；（3）确保设备操作规范，避免人为因素导致的事故。
5. 运输过程监控（1）实时监控设备运输过程中的状态，如温度、湿度、振动等；（2）及时处理突发状况，确保设备安全；（3）做好运输记录，为后续问题追踪提供依据。
6. 应急预案（1）制定应急预案，应对突发状况，如交通事故、设备损坏等；（2）确保应急预案的可行性、有效性，提高应对能力；（3）加强应急预案的演练，提高应对突发状况的应急处置能力。
四、方案实施与评估1. 方案实施：各部门按照本方案要求，落实各项工作，确保大型设备运输的安全、高效；2. 方案评估：定期对方案实施情况进行评估，总结经验教训，不断优化方案。
炼化装置大件设备运输方案解析作者：刘永庆李微来源：《企业技术开发·中旬刊》2015年第04期摘要：炼化项目设备种类繁多、结构复杂，尤其反应器类轻则百吨、重则千吨、尺寸超限，如何把这些庞然大物安全运抵工程现场，是项目建设过程中的一大难点和重点。
关键词：大件设备；运输模式；超限中图分类号：U492.3 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）11-0113-011 大件设备概念分析大件设备：重量超过40 T或外型尺寸长度与运输车辆一起超过18 M或宽度超过3.5 M，或高度从地面超过4 M的设备。
为便于对大件设备的管理，通常对设备分级进行细化。
2 运输特点尺寸超限和质量超重：随着炼化装置建设规模越来越大，反应器、塔器、换热器等尺寸超限、质量超重的设备越来越多。
目前，中石油广东石化重油加工项目最重的加氢反应器重量约为2 000 t，其他反应器也都在1 000 t级以上，而且有10台之多。
运输管理环节繁杂：采购分为业主采购和承包商采购，运输也会涉及到业主、设备制造厂家、承包商、物流服务商甚至是施工单位和监造单位等多家单位之间的沟通、协调和对接。
运输管理也需要分别从进口大件设备运输、承包商采购大件设备运输、业主国内采购采大件设备运输三个方面进行综合考虑和统筹策划，运输管理环节繁杂。
3 运输模式解析3.1 运输模式3.1.1 采购方自提优点：业主可以统筹安排设备运输，降低物流成本；便于运输和吊装的协调，能统筹考虑厂区道路预留，有利于工程建设计划的安排。
能做到整个运输过程可控和可追溯性，根据设备运输状态随时调整吊装计划，减少现场大型吊机的闲置和挪位。
因业主选择物流服务商，因此运输质量能得到保证。
缺点：业主需要协同运输商和制造厂家进行对接，随时沟通发货计划，加大了业主的协调工作；如果运输过程中出现质量问题，会增大了业主的索赔风险，并有可能会延误工期。
3.1.2 制造厂家送货优点：业主可以在施工现场收货，不必承担货物运输过程中的质量风险和安全风险，大大降低了业主的责任风险；厂家按照制造进度发货，而不需业主协同运输商和制造厂对接、沟通发货计划，减少了业主的协调工作。
大件运输实施方案1. 背景介绍大件运输是指运输过程中涉及到的货物体积较大、重量较重的物品，通常需要特殊的运输方案来保证安全和高效。
本文将提供一种大件运输实施方案，旨在解决大件运输过程中可能遇到的问题，并确保货物能够安全、准时地达到目的地。
2. 实施方案2.1 运输准备在进行大件运输之前，需要进行充分的准备工作，包括：•货物勘察：了解货物的尺寸、重量、特殊要求等，以便选择合适的运输工具和设备。
•路线规划：根据货物的尺寸和重量，选择合适的道路和运输路径，避免遇到限高、限宽等问题。
•设备检查：检查运输工具和设备的运行状态，确保其符合运输要求。
2.2 运输工具选择针对不同类型的大件货物，选择合适的运输工具，包括：•平板车：适用于尺寸较大、重量较轻的货物，可以通过后置雅量装载和卸载货物。
•牵引车和挂车：适用于重量较大的货物，可以通过挂接式运输将货物拉到目的地。
•船舶运输：适用于超大型大件货物的运输，如工程机械、航空航天设备等。
2.3 运输设备和保护措施•固定装置：在运输过程中，需要使用合适的固定装置，如绳索、木质或金属框架等，将货物稳定固定在运输工具上，防止货物在运输过程中滑动或倾斜。
•缓冲材料：为了减少运输过程中对货物的冲击和振动，可以使用合适的缓冲材料，如泡沫塑料、气囊等，以保护货物的完整性。
•护栏和警示标志：为了确保其他车辆和行人对大件货物的警觉，可以在运输工具的周围设置护栏和警示标志，提醒他人注意避让。
2.4 安全保护在大件运输过程中，安全是至关重要的，以下是一些安全保护措施：•保持车速稳定：在运输过程中，要控制车速，保持稳定，避免急加速或急减速造成货物的冲击。
•预防碰撞：在运输过程中，应保持安全距离，并避免与其他车辆或障碍物发生碰撞。
•天气注意：在恶劣天气条件下，如雨雪、大风等，应暂停运输，并考虑其他安全措施。
3. 实施过程•根据货物的具体需求，进行货物勘察和路线规划，确定运输方式和道路选择。
•检查运输工具和设备的运行状态，确保其符合运输要求。
工程车辆大件搬运方案模板一、项目背景随着工程项目的不断发展，越来越多的大件设备、机械以及建筑材料需要进行搬运。
为了保证搬运过程的安全和高效，制定一份科学的工程车辆大件搬运方案是十分必要的。
二、搬运目标1. 安全搬运大件设备、机械和建筑材料；2. 高效完成搬运任务，以保证工程项目的进度；3. 最大限度地减少可能发生的事故和损坏。
三、搬运流程1. 确定搬运目标：对需要搬运的大件设备、机械和建筑材料进行清点和标识；2. 编制搬运计划：根据搬运目标的特点和搬运距离，设计搬运路线和时间计划；3. 准备搬运车辆和设备：选定符合搬运要求的工程车辆和搬运设备；4. 进行搬运操作：按照预定的计划和路线进行搬运作业，确保安全和高效；5. 完成搬运任务：将大件设备、机械和建筑材料安全地搬运到指定地点，并进行验收。
四、搬运方案1. 搬运目标：大型挖掘机、起重机、混凝土搅拌机和钢筋等建筑材料；2. 搬运路线：根据搬运目标的大小和重量，选定平坦、宽敞的道路进行搬运；3. 搬运车辆：选择符合搬运要求的大型货车、吊车和搅拌车等工程车辆；4. 搬运设备：使用合适的起重机、吊索和绑扎设备，确保搬运过程中的安全；5. 搬运人员：组织经验丰富、技术过硬的搬运人员进行操作，配备必要的安全防护装备；6. 搬运时间：优先选择清晨和夜间等交通比较疏导的时间段进行搬运，避免高峰期的交通拥堵；7. 应急方案：准备好应急救援设备和预案，以防发生意外情况。
五、安全保障1. 安全检查：对搬运车辆和设备进行定期检查和维护，确保其良好的工作状态；2. 安全防护：配备搬运人员必要的安全帽、防护鞋、手套和安全带，保障其人身安全；3. 交通管制：在搬运过程中，与交通部门进行密切配合，实施交通管制，确保搬运车辆的安全通行；4. 现场监控：安排专人进行搬运现场的监控和指挥，及时发现和解决搬运过程中的安全隐患；5. 应急预案：对搬运过程中可能发生的意外情况进行预案制定和演练，提高应对突发事件的能力。
工程车辆大件搬运方案怎么写一、前言工程车辆大件搬运是指采用各种工程车辆来搬运大型设备或物品的一种物流运输方式。
它广泛应用于建筑工地、机械制造厂、矿山、港口等地方，是现代工程施工和生产活动中不可或缺的一部分。
在进行工程车辆大件搬运时，需要对搬运过程进行充分的规划和安排，以确保搬运工作的安全、高效进行。
本文将从搬运方案的编制、搬运工程车辆的选择、搬运过程的风险控制等方面对工程车辆大件搬运方案进行详细的阐述，希望能为从事工程车辆大件搬运工作的相关人员提供一些参考和帮助。
二、搬运方案的编制1.搬运前的准备工作在进行工程车辆大件搬运之前，需要对搬运目标进行详细的调查和评估，包括大件物品的具体尺寸、重量、搬运距离、搬运路线、搬运环境等方面。
同时，还需要对搬运过程中可能存在的风险进行分析和评估，确保搬运工作的平稳进行。
2.搬运目标的分类根据大件物品的特点和搬运要求，将搬运目标进行分类，例如：机械设备类、建筑材料类、重型钢材类等，以便对搬运过程进行合理的规划和安排。
3.搬运方案的编制根据搬运目标的分类和搬运要求，编制详细的搬运方案，包括搬运路线的确定、搬运时间的安排、搬运设备的选择、搬运人员的安排等内容。
搬运方案需要充分考虑搬运过程中可能存在的风险，并制定相应的应急措施，确保搬运工作的安全进行。
三、搬运工程车辆的选择1.搬运工程车辆的种类根据搬运目标的种类和搬运要求，选择合适的搬运工程车辆，包括吊车、挖掘机、搬运车、叉车等。
不同种类的搬运工程车辆在搬运过程中具有不同的优势和特点，需要根据搬运目标的具体要求进行选择。
2.搬运工程车辆的技术参数在选择搬运工程车辆时，需要详细了解其技术参数，包括起重能力、搬运速度、操作灵活性、安全性能等方面。
只有选择合适的搬运工程车辆，才能确保搬运工作的高效进行。
3.搬运工程车辆的配备除了选择合适的搬运工程车辆外，还需要对其进行充分的配备，包括合适的吊具、绑扎装置、安全设备等。
只有合理的配备，才能确保搬运工作的安全进行。
武汉石化新建炼油项目大件设备运输方案1 项目概况本项目主要大件设备由二重镇江工厂、青岛兰石重型机械设备有限公司生产，在二重镇江工厂码头及兰石青岛兰石重型机械设备有限公司码头船板接货后水运至武汉码头，卸船装车后运输至武汉石化新建炼油项目工地车板交货。
其主要大件设备规格如下：加氢精制反应器R-101加氢裂化反应器R-102加氢处理反应器R-101货物清单为预计的货物最大尺寸，货物接管图出来提供准确尺寸。
2 工厂至作业码头运输2.1 二重镇江工厂至武汉码头运输加氢精制反应器、加氢裂化反应器设备由二重镇江工厂车间发运，使用工厂850吨桥式起重机，直接有工厂车将吊装至工厂重件码头装船。
根据卸船作业需求，拟选用1000吨级重件甲板驳船进行该项目镇江至武汉段长江水运。
2.1.1 江运航线镇江——南京——芜湖——安庆——九江——武汉全程江运里程约700km，航道满足驳船航行约需5天。
2.1.2 江运船舶选择拟选用长航“21001”、“21002”1000吨级重件甲板驳船该船舶为2004年建造，适用于装运大件设备及人工滚拖设备。
多次承担我司承运的大件设备长江段运输及卸船作业，最大承运设备重量750吨。
船型： 1000吨级加重型甲板驳载重：1000T 总长：70（m）型宽：13.3（m）型深：2.7（m）货舱长度：50m 货舱宽度：10.2m甲板重量：20T/m2空载吃水：0.75m满载吃水：1.9m 装载吃水1.8m肋距：0.50m 梁拱：0.25m水线长：67.30m 纵舱壁间距：4.2m压载舱容：580 m3压水能力：120m3/h1000吨甲板驳船装载重大件货物1000吨甲板驳船装卸750吨反应器2.1.3 内河航行安全措施⏹拖轮的选型船队运输中顶推拖轮的选型关系到整个船队的安全航行。
本项目的长江内河运输的顶推拖轮选择应考虑船队队形的编排及总载量、船队的操纵性能以及长江航道水深和拖轮船队的吃水。
船队队形的编排：船队的尺度主要由航道的形状（曲率半径、航道宽度）和条件（水流、风浪）、水上通航建筑物（船闸、桥孔）以及船队密度等因素决定，其他如导航设备、驾驶技术和拖轮功率、推进操纵装备水平也影响着实际船队队形的编排，同时也应考虑经济性方面的要求。
⏹上海——武汉段上海至武汉约1040公里，船舶运行采取编队形式昼夜航行船舶编队选用1942千瓦大功率的拖轮推进运输船只行进。
该类型拖船为长江航运的主力船型。
拖轮总长46米，宽10米，型深3.7米，主机功率1942KW，满载吃水2.55米，适应内河A、B、C、J四个航区的航行。
为确保设备运输安全和保留船队较大动力储备，原为编队顶推（1000吨—1700吨级驳船，含货驳、甲板驳或其他驳型）8驳，改为6驳（包含特种甲板驳一艘）。
上海——安庆（双燕型）⏹拖航的安全性推载量的考虑：采用上述方式的队形及选择的拖轮可满足相关法规（长江干线水上交通安全管理若干办法）的要求。
2.2 兰石青岛工厂至武汉码头运输加氢裂化反应器为兰石青岛兰石重型机械设备有限公司生产，由工厂车间发运后在工厂专用码头装沿海船，海运至上海港码头，上海港码头使用浮吊进行沿海船及江船的过驳作业后经长江运输至武汉码头。
2.2.1 青岛至上海沿海运输拟使用3000吨统舱船接运货物，青岛至上海沿海运输里程约320海里，运输时间约3天。
2.2.2 上海港中转⏹浮吊的选择上海港中转拟使用700吨级以上浮吊作业，下面以上海港复兴船务“向阳二号”1200吨双钩浮吊为例：1200吨“向阳二号”双钩浮吊1200吨“向阳二号”双钩浮吊技术参数：⏹上海港作业码头推荐上海港务局的张华浜港，是专业从事大宗干散货、重大件、液体化工品、冷冻货、支线集装箱、内贸货物作业的综合性码头，张华浜港务装卸公司拥有装卸不同种类大件货物的专用吊索具和一批具有重大件装卸作业丰富经验作业人员。
此外，经过长期的合作我司已和该公司建立了良好的合作关系，建议优先采用张华浜码头。
考虑到货物属性和港口作业繁忙程度，我司将选择军工路十区码头为备选码头。
转驳工作设备装海船后及时通知港口张华浜港务公司，便于按排泊位。
装运设备的海船抵港后，报上海港务局业务处，停靠黄浦江46-47浮筒泊位。
海轮靠泊浮筒系缆固定后，驳船靠浦西侧，浮吊位于浦东侧。
考虑到设备外形巨大、无阶梯，配备长度约7米的梯子便于挂钩。
张华浜港务公司305大件专业组，负责将浮吊2支双钩与设备连接固定，并设专人确认。
为避免设备起吊时左右旋转，必须在设备对称点上系好稳关绳。
浮吊司机保持与指挥手联系，当钓钩受力后停止起吊，对起吊状况进行以下检查：大件在运载过程中是否有损坏；裸装大件的构件受力状态是否良好；与周围物体、船体等物有无挤压或碰撞的可能；起吊前，确认大件绑扎索具是否全部彻底拆除，特别是焊接点；本船缆绳是否系牢，受力是否均匀；附近水域有船舶快速航行；橡皮、角铁等衬垫物是否垫塞牢固；以上检查无误后，方可指挥钓钩缓慢上升，同时必须提醒装卸工人离开，起吊大件。
起吊的吊钩加速度不大于0.2g，如果货物倾斜则重新挂绳，保持货物平衡，水平倾斜不大于3度；当吊索受力在大件货物重量的30%和70%时，停止作业再次进行检查，确认无误后起吊。
起吊用0.5m/min速度起升，当大件货物升高30cm时，停止起吊，检查大件货物与周围物件有无碰撞的可能，绑扎是否全部解除，海轮与驳船是否系牢。
用油漆在驳船上的货物摆放位置划出边框，以确定货物下落位置。
当设备离开海轮到达驳船甲板摆放位置的上方时，吊钩以0.5m/min速度下降；当降至离甲板约20cm时停止下降，检查其重心是否对准驳船上摆放位置中心并进行调整。
在边框的一边设置地锚，并绑扎钢丝绳。
将钢丝绳穿过设备，与边框的另一段地锚用花兰螺丝、手动葫芦等连接。
利用吊钩的下降和手动葫芦的拉紧确保设备落在边框内。
确认绑扎、系固稳妥后方可松开吊钩。
拆除专用吊具。
如有损坏做好记录，报保险公司验证。
安全质量工作作业条件：风力必须在5级以下，能见度1500m，黄浦江波浪高0.1—0.15m<0.8m，符合波高作业要求。
吊装前，按制度检查浮吊机械设备及吊具。
实施单位接到作业方案后，按ISO9001质量保证体系要求编著实施细则，明确作业人员，定岗定位定职责，统一作业指挥。
召开船前会，协调各方关系，确保设备万无一失。
现场由张华浜港务公司全面负责安全质量工作。
长江驳船舱面应采取措施缓和落驳时的冲击力。
起重船应显示规定信号，加强值班了望和VHF频道守听，随时准备采取安全措施；停工时作业船顺靠码头，缆沉江底；航行船舶应听从现场巡逻艇的指挥，并离起重船50米外缓速通过；2.2.3 上海至武汉码头长江运输上海——镇江——南京——芜湖——安庆——九江——武汉全程江运里程约1040km，航道满足驳船航行约需7天。
长江通航能力表3 武汉码头卸船装车作业方式选择长江中上游地区重大件设备的卸船技术和设备采用的方式主要有：浮吊、龙门吊、桅杆吊、滚装、半机械拖绞、履带吊等。
根据作业经验，推荐本项目重大件设备的卸船方式为人工拖绞卸船。
人工拖绞卸船该方式适用于内河斜坡码头，依据码头布局及车辆通行路线和作业场地的综合要求，可采用纵向或横向拖绞，船舶靠泊有全浮和半搁浅，在船岸间搭建拖绞平台，利用卷扬机或其他动力、滑轮组、地锚、滚杠、千斤顶将重件卸船装车。
4工地周边码头选择根据项目所在地，周边有武汉青山船厂卸船平台、武汉天兴洲汽渡、武汉华新水泥混凝土搅拌站、武汉中江实业一冶重件码头几处具备本项目人工卸船作业改造条件。
4.1 相关码头位置周边码头所在地及项目所在地情况4.2 码头情况详细说明根据上述码头情况选取武汉天兴洲汽渡码头及武汉一冶重件码头作为拟选用码头进行详细说明。
4.2.1 武汉一冶重件码头武汉中江实业有限责任公司重件码头（简称中江重件码头）（原一冶重件码头），位于武汉市青山区建设三路江边，武汉长江二桥下游约6km处。
港区有重件码头和散装料码头各一座。
重件码头是直立式桩基梁板结构，前沿离岸边基线46.751米，工作平台宽21米，长60米，可保证60-100吨级拖车群车全载运输，上游水域引桥82. 5米，顶面高程（黄海高程）25.13米，平台前沿设有三层不同标高的作业通道和系缆桩，码头上、下游特为万吨以内海轮停靠安装了钢桩系缆台，主平台前沿一次可停靠两条1500吨级或叁条1000吨级驳船直接作业。
散装料码头是斜坡道简易码头，配有15吨浮吊一台，主要进行小件货物的吊装。
需要吊装60吨以上的大件时，可将15吨小浮吊移开，再靠进大浮吊即可吊装大件。
本项目作业拟使用的是该码头的散装料码头，该码头为斜坡道简易码头，混凝土斜坡道宽12m，坡度约8%--12%（坡底）。
在该斜坡道曾多次装卸大件设备。
该码头坡面能够满足本项目大件设备人工卸船的技术要求。
2010年7月6日长江武汉关水位25.13m时，该码头照片。
码头斜坡已经完全被江水淹没。
根据作业工艺要求水位超过23 m时，该码头即无人工卸船作业条件。
根据水文资料显示，长江武汉关历史水位在15.99m（历史最低）~29.73m（历史最高）范围变化。
受三峡工程调控作用影响近2年（2008-2009）8-10月武汉关水位范围均在22m-25m内范围变化。
该水位条件能够满足在该码头的作业需要。
码头内通道能够满足车辆通行码头出口弯道，通报半径不够，需要对弯道内侧进行填补方能保证通行。
路线示意图，全程约9km。
码头出口下坡坡道折角过大，通过时需降坡处理。
坡底电线杆需要拔除，电线需要升高处理。
临江大道建设四路、建设六路、建设七路、建设八路、建设十路每个路口均有红绿灯1组，共10处。
实测等灯下方高低5.7m，横杆高度6.47m。
临江大道道路宽度7m，沿途空中软线障5处。
临江大道至工人村路间金嘴街，道路弯道周边建筑物较多。
金嘴街至工人村路弯道工人村路至长青路路口，按箭头方向行驶长青路武汉石化管廊1长青路上红绿灯，横杆高度5.85米。
跨空线缆实测高度5.3m，沿途约有类似线缆10处。
长青路武汉石化管廊2向阳路管道，实测高度5.6m。
边上跨空线缆3处，高度5.3m。
武汉石化北门前下水涵道。
宽度3m ，面板厚度0.3m4.2.2 天兴洲汽车渡口武汉天兴洲渡口位于武汉市青山区工人村路武青堤，武汉天兴洲长江大桥下游约2公里处的长江南岸。
该码头为天兴洲乡进出武汉市区的主要通道。
码头为斜坡式汽车渡口，坡道为混凝土路面，斜坡长约100-200m （随水位变化）。
码头坡面宽约7m ，坡度约为8%。
码头除斜坡外已被承包给私人砂石厂使用。
码头场内条件经简易改造后能够满足本项目大件设备卸船作业。
该码头出口道路宽度＜4m，不能满足货物运输车组通行要求。
天兴洲码头翻堤出口，上下防汛大堤道路宽度较窄，道路宽度5m。
