脚手架工程的设计与计算
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５．２纵横向水平杆的计算
连墙件的强度、稳定性和连接强度应按现行国 家标准＜冷弯薄壁型钢结构技术规范＞（ＧＢＪｌ８）、 ＜钢结构设计规范＞（ＧＢＪｌ０）等的规定计算。 连墙件的轴向力设计值应按下式计算：
Ｎ１＝Ｎｌ。＋Ｎｏ
采用脚手板时，施工荷载由水平杆通过扣件传 给立杆。横向水平杆按受均匀荷载的简支梁计算， 验算弯曲正应力和挠度，不应计入悬挑部分的荷载 作用；纵向水平杆按受集中荷载作用的三跨连续梁 计算，应验算弯曲正应力、挠度和扣件抗滑承载力，
摘要：从法制建设、检测站自身建设、严格监督、广泛宣传几点出发，阐述了如何提高汽车检测的公信力，从 而有效保证车辆技术状况和统计信息的准确性。 关键词：汽车检测；公信力；法制建设；检测站自身建设 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７３—６０５２（２０１３）０８—００６９—０３
在实际检测过程中，我发现在现阶段，车主与检 测行业的矛盾仍然很突出，归纳起来有以下几种心
ｑ。＝ＷＫ ０．７ＭＺＭＳＷ
Ｘ
安
Ｘ
ｌａ
纵距ｌａ
部位风荷ＷＫ＝
Ｗ一钢管截面横量。 说明：力杆沿步距ｈ方向为连接构件。按风荷 平均水平作用，最大弯矩近似取ｑ。ｈ２／１０。 构配件（安全网除外，但其自重不大）自重荷 载、施工荷载作用位置相对不变，其值不随高度变化 而变化。风荷载随脚手架高度增大而增大，脚手架 结构自重随脚手架高度降低而增加（计算中应考虑 的架高范围增大），因此，取时作用部位验算立杆稳
脚手架的种类很多：按用途分为主体结构脚手 架、装修脚手架和支撑（负荷）脚手架等；按使用材 料分木脚手架、竹脚手架和金属脚手架；按构造型 分：多立杆式脚手架；组合装配式脚手架；吊脚手架 和里脚手架。 ｌ脚手架的基本要求 １．１使用要求 （１）有适当的宽度、步距高度、离墙距离，能满足 工人操作、材料堆置和运输的需要；应考虑多层作业、 交叉流水作业和多工种作业的要求，减少多次搭拆。 （２）具有稳定的结构和足够的承载能力，能保 证施工期间在可能出现的使用荷载（规定限值）的 作用下不变形、不倾斜、不摇晃。 （３）搭设、拆除和搬运方便，能长期周转使用。 搭拆进度能满足施工安排的需要。 １．２安全要求 （１）架设工具材料的规格和质量必须符合有关 技术规定的要求；自行加工的架设工具必须符合设 计要求，并经试验检验合格后才能使用。 （２）脚手架关键部位一定要经过安全验算，如 多立杆的立杆地基承载力；连墙件的抗滑力；吊兰的 吊点；绳索的抗拉力等等。 （３）搭设时要及时设置联墙件、斜撑杆、剪刀撑 以及必要的缆绳和吊索，避免脚手架在搭设过程中 发生偏斜和倾倒。搭设完毕后应进行检查验收，检 查合格才能使用。高层建筑脚手架和特种工程脚手 架在使用前更应进行严格检查。 （４）严格控制使用荷载，确保有较大的安全储
基本原理
脚手架的横向宽度较其纵向长度、竖向高度要 小得多。脚手架在垂直于建筑物表面方向（脚手架 纵面的法线方向）的刚度很差，远小于其纵向，因而 脚手架必须依靠与建筑物的可靠连接（即设置连墙 件）才具有承受其自重、施工荷载和风荷载的能力。 脚手架杆件之间的扣件连接节点具有一定的刚 性，但不是完全的刚接，节点的刚性大小与扣件的质 量和螺栓拧紧程度相关，节点的性能直接影响到脚 手架的刚度和承载能力。 对于密目式安全网双排脚手架组合风荷时，在 立杆产生的压应力由两部分组成。 脚手架结构自重产生的轴向压应力为：
４设计计算的基本原理 ４．１脚手架工程的主要特点 （１）受力状态不明显。 （２）脚手架所承受荷载的变异性较大。 （３）脚手架使用材料：管件、扣件、脚手板、安全 网等，由于是临时性工程，材料的重复使用，造成各 部件的弯形，使之荷载偏心较大，与设计计算时的荷 载及计算简图产生差异。 （４）连接件与墙体的连接点，由于施工方法不 同，连接点的嵌固程度不同，直接影响脚手架节点的 约束性，使其变异较大不符合设计要求。
Ｎ０一连墙件约束脚手架平面外变形所产生的
轴向力（ｋＮ），单排架取３，双排架取５。
扣件连墙件的连接扣件应按规范２．５条的规定
验算抗滑承载力。
５００时，其计算外伸长度ａｌ时可取３００ｍｍ。 纵横向水平杆抗弯强度按下式计算：
ｏｒ＝Ｍ／Ｗ≤ｆ
螺栓、焊接连墙件与预埋件的设计承载力应大 于扣件抗滑承载力设计值Ｒｃ。 在连墙件的计算中，还有一关非常重要，就是根 据连墙件连接节点的构造情况，分析其受力状态，并 进行节点的细部计算，许多工程实际资料表明，连墙
对于多立杆脚手架，特别是扣件式钢管脚手架， 根据规范要求，不同部件不同项目的计算其荷载组 合不同。
表１荷载效应组合
计算项目 纵向，横向水平杆强与变形 荷载效应组合 永久荷载＋施工均布活荷载 ①永久荷载＋施工均布活荷载 脚手架立杆稳定 ②永久荷载＋０．８５（施工均布活荷 载＋风荷载） 连墙件承载力 单排架，风荷载＋３．０ｋＮ 双排架，风荷载＋５．０ｋＮ
・６６・
北
方
交
通
２０１３
脚手架工程的设计与计算
李树宽
（辽宁省交通科学研究院，沈阳１１００１５）
摘要：阐述了脚手架的设计原则及设计计算的基本原理，介绍了脚手架的整体稳定性分析方法。 关键词：脚手架；脚手架设计；整体稳定分析 中图分类号：Ｕ４４５．３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７３—６０５２（２０１３）０８—００６６—０３
，
１．２Ｈｓｇｋ
ｏｓ
２１ｉｒ；
式中：１．２一永久荷载分项系数； Ｈ。一脚手架搭设高度；
万方数据
・６８・
北
方
交
，，
通
ｇ。一钢管脚手架每米立杆承受的结构自重标准 值； ‘ｐ一稳定系数； Ａ一钢管面积。 风荷载产生的弯曲压应力６。：
６ｗ＿ｕ．０ ｈ２
ｌ
１
‘２ Ｉ一
Ｉ
８５刈・４×葡；
ｆｌ
四
式中：０．８５一荷载组合系数； １．４一活荷载分项系数；
件的破坏往往是由于连接节点引起的。
式中：Ｍ一弯距设计值按下式计算
Ｍ＝１．２Ｍ ｇｋ＋１．４Ｍｑｋ
Ｍ。。一脚手架自重标准位产生的弯距； Ｍ。。一施工荷载标准值产生的弯距；
万方数据
第８期
熊
中图分类号：Ｕ４６７．５
北
方
交
通
・６９・
提高汽车检测公信力的几点看法
王昱，袁传明
（抚顺市交运汽车综合性能检测有限公司，抚顺１ １３０００）
（１）脚手架的承载能力应按概率极限状态设计 法的要求，采用分项系数设计表达式进行设计，可只 进行下列设计计算： ①纵向、横向水平杆等受弯构件的强度和连接 扣件的抗滑承载力计算； ②立杆的稳定性计算； ③连墙件的强度、稳定性和连接强度的计算； ④立杆地基承载力计算。 （２）计算构件的强度、稳定性和连接强度时，应 采用荷载效应基本组合的设计值，永久荷载分项系 数应取１．２，可变荷载分项系数应取１．４。 （３）脚手架中的受弯构件，尚应根据正常使用 极限状态的要求验算变形，验算构件变形时，应采用 荷载短期效应组合的设计值。 （４）当纵向或横向水平杆的轴线对立杆轴线的 偏心距不大于５５ｒａｍ时，立杆稳定性计算中可不考 虑此偏心距的影响。 ４．３脚手架设计计算内容 （１）脚手架各部件的计算主要有： ①立杆、纵向横向水平杆的强度和稳定性分析。 ②立杆地基承载力的计算。
情况的需要。
（５）加强使用中的安全检查。
２脚手架的设计原则
脚手架为临时性工程，由于施工习惯的不同加
万方数据
第８期
（５）荷载组合
李树宽：脚手架工程的设计与计算
・６７・
③连墙件的抗滑计算与连接点的受力分析。值 得提出的是，按规范进行脚手架设计计算（全部计 算内容）时，必须以满足规范构造要求为前提。在 实际工程施工中，如果不按规范的构造要求搭设脚 手架，那么按此规范计算的结果是不准确的。计算 构件强度、稳定性与连接强度时，应采用荷载效应基 本组合的设计值。永久荷载分项系数应采取１．２， 可变荷载分项系数应取１．４。脚手架中的受弯构 件，应根据正常使用极限状态的要求验算变形。验 算构件变形时，荷载取标准值。 （２）脚手架基本构件的受力状态 作用于脚手架上的荷载，按作用性质分为死荷 与活荷；按受力方向可分为竖向荷载与水平荷载 （风荷）。受力传递路线：
备。
之种类的繁多，对于脚手架具体结构型式要具体分 析，参考以下几点原则；实用性；安全性；简便性；经 济性。 ３荷载分析 荷载可分为两类永久荷载与可变荷载，永久荷 载是在结构使用期间不随时间的变化，或其变化与 平均值相比可以忽略不计的荷载。脚手架的永久荷 载可由结构自重与构配件自重两部分组成。由于脚 手架的种类繁多构造不同，其自重与配件自重十分 复杂，要根据具体结构形式进行计算。 （１）扣件式钢管脚手架的自重 在脚手架各项的计算中，主要需要计算自重的 两个指标，即脚手架立面单位轮廓面积上的主框架 的自重和每米立杆承受的结构自重。 （２）扣件式钢管脚手架构配件自重 构配件由三部分组成，即施工层和构造层的脚 平板自重；施工层的栏杆和挡脚板的自重；安全网的 自重。 （３）施工荷载 施工作业层的荷载要根据脚手架的使用功能确 定。一般常用脚手架，装饰工程施工荷载为２ｋＮ／ ｍ２，结构工程施工荷载为３ｋＮ／ｍ２。对于特种要求 的脚手架，要根据具体受荷情况进行计算。 （４）风荷 作用于脚手架上的水平风荷标准值计算公式为 ∞ｋ＝０．７斗：“。‘１）。，式中：‘Ｉ）ｋ为风荷标准荷载（ｋＮ／ ｍ２），０．７为修正系数，荷载规范中∞。是根据５０年 重现期确定的。而脚手架使用期较短，遇到强劲风 的概率相对要小得多。应该指出，脚手架上风荷载 的作用比较复杂，目前的研究还很不够，尚待积累经 验和科学试验，使确定的风荷载体型系数满足各种
定性。 有关资料与工程实践表明：全封闭脚手架风荷
土：血二Ｉ习Ｌ －一．一Ｌ——一．．———二二——▲———－
图１ 横向、纵向水平杆的计算简图
ｗ一钢管截面模量（舛８
０８ｃｍ３）；
３．５钢管ｗ＝
ｆ一钢材抗弯强度设计值（Ｑ２３５钢材ｆ＝２０５
Ｎ／ｍ２）。 ５．３连墙件计算
连墙件的强度、稳定性和连接强度应按现行国 家标准＜冷弯薄壁型钢结构技术规范＞（ＧＢＪｌ８）、 ＜钢结构设计规范＞（ＧＢＪｌ０）等的规定计算。 连墙件的轴向力设计值应按下式计算：
Ｎ１＝Ｎｌ。＋Ｎｏ
采用脚手板时，施工荷载由水平杆通过扣件传 给立杆。横向水平杆按受均匀荷载的简支梁计算， 验算弯曲正应力和挠度，不应计入悬挑部分的荷载 作用；纵向水平杆按受集中荷载作用的三跨连续梁 计算，应验算弯曲正应力、挠度和扣件抗滑承载力，
摘要：从法制建设、检测站自身建设、严格监督、广泛宣传几点出发，阐述了如何提高汽车检测的公信力，从 而有效保证车辆技术状况和统计信息的准确性。 关键词：汽车检测；公信力；法制建设；检测站自身建设 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７３—６０５２（２０１３）０８—００６９—０３
在实际检测过程中，我发现在现阶段，车主与检 测行业的矛盾仍然很突出，归纳起来有以下几种心
ｑ。＝ＷＫ ０．７ＭＺＭＳＷ
Ｘ
安
Ｘ
ｌａ
纵距ｌａ
部位风荷ＷＫ＝
Ｗ一钢管截面横量。 说明：力杆沿步距ｈ方向为连接构件。按风荷 平均水平作用，最大弯矩近似取ｑ。ｈ２／１０。 构配件（安全网除外，但其自重不大）自重荷 载、施工荷载作用位置相对不变，其值不随高度变化 而变化。风荷载随脚手架高度增大而增大，脚手架 结构自重随脚手架高度降低而增加（计算中应考虑 的架高范围增大），因此，取时作用部位验算立杆稳
脚手架的种类很多：按用途分为主体结构脚手 架、装修脚手架和支撑（负荷）脚手架等；按使用材 料分木脚手架、竹脚手架和金属脚手架；按构造型 分：多立杆式脚手架；组合装配式脚手架；吊脚手架 和里脚手架。 ｌ脚手架的基本要求 １．１使用要求 （１）有适当的宽度、步距高度、离墙距离，能满足 工人操作、材料堆置和运输的需要；应考虑多层作业、 交叉流水作业和多工种作业的要求，减少多次搭拆。 （２）具有稳定的结构和足够的承载能力，能保 证施工期间在可能出现的使用荷载（规定限值）的 作用下不变形、不倾斜、不摇晃。 （３）搭设、拆除和搬运方便，能长期周转使用。 搭拆进度能满足施工安排的需要。 １．２安全要求 （１）架设工具材料的规格和质量必须符合有关 技术规定的要求；自行加工的架设工具必须符合设 计要求，并经试验检验合格后才能使用。 （２）脚手架关键部位一定要经过安全验算，如 多立杆的立杆地基承载力；连墙件的抗滑力；吊兰的 吊点；绳索的抗拉力等等。 （３）搭设时要及时设置联墙件、斜撑杆、剪刀撑 以及必要的缆绳和吊索，避免脚手架在搭设过程中 发生偏斜和倾倒。搭设完毕后应进行检查验收，检 查合格才能使用。高层建筑脚手架和特种工程脚手 架在使用前更应进行严格检查。 （４）严格控制使用荷载，确保有较大的安全储
基本原理
脚手架的横向宽度较其纵向长度、竖向高度要 小得多。脚手架在垂直于建筑物表面方向（脚手架 纵面的法线方向）的刚度很差，远小于其纵向，因而 脚手架必须依靠与建筑物的可靠连接（即设置连墙 件）才具有承受其自重、施工荷载和风荷载的能力。 脚手架杆件之间的扣件连接节点具有一定的刚 性，但不是完全的刚接，节点的刚性大小与扣件的质 量和螺栓拧紧程度相关，节点的性能直接影响到脚 手架的刚度和承载能力。 对于密目式安全网双排脚手架组合风荷时，在 立杆产生的压应力由两部分组成。 脚手架结构自重产生的轴向压应力为：
４设计计算的基本原理 ４．１脚手架工程的主要特点 （１）受力状态不明显。 （２）脚手架所承受荷载的变异性较大。 （３）脚手架使用材料：管件、扣件、脚手板、安全 网等，由于是临时性工程，材料的重复使用，造成各 部件的弯形，使之荷载偏心较大，与设计计算时的荷 载及计算简图产生差异。 （４）连接件与墙体的连接点，由于施工方法不 同，连接点的嵌固程度不同，直接影响脚手架节点的 约束性，使其变异较大不符合设计要求。
Ｎ０一连墙件约束脚手架平面外变形所产生的
轴向力（ｋＮ），单排架取３，双排架取５。
扣件连墙件的连接扣件应按规范２．５条的规定
验算抗滑承载力。
５００时，其计算外伸长度ａｌ时可取３００ｍｍ。 纵横向水平杆抗弯强度按下式计算：
ｏｒ＝Ｍ／Ｗ≤ｆ
螺栓、焊接连墙件与预埋件的设计承载力应大 于扣件抗滑承载力设计值Ｒｃ。 在连墙件的计算中，还有一关非常重要，就是根 据连墙件连接节点的构造情况，分析其受力状态，并 进行节点的细部计算，许多工程实际资料表明，连墙
对于多立杆脚手架，特别是扣件式钢管脚手架， 根据规范要求，不同部件不同项目的计算其荷载组 合不同。
表１荷载效应组合
计算项目 纵向，横向水平杆强与变形 荷载效应组合 永久荷载＋施工均布活荷载 ①永久荷载＋施工均布活荷载 脚手架立杆稳定 ②永久荷载＋０．８５（施工均布活荷 载＋风荷载） 连墙件承载力 单排架，风荷载＋３．０ｋＮ 双排架，风荷载＋５．０ｋＮ
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２０１３
脚手架工程的设计与计算
李树宽
（辽宁省交通科学研究院，沈阳１１００１５）
摘要：阐述了脚手架的设计原则及设计计算的基本原理，介绍了脚手架的整体稳定性分析方法。 关键词：脚手架；脚手架设计；整体稳定分析 中图分类号：Ｕ４４５．３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７３—６０５２（２０１３）０８—００６６—０３
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１．２Ｈｓｇｋ
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式中：１．２一永久荷载分项系数； Ｈ。一脚手架搭设高度；
万方数据
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北
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ｇ。一钢管脚手架每米立杆承受的结构自重标准 值； ‘ｐ一稳定系数； Ａ一钢管面积。 风荷载产生的弯曲压应力６。：
６ｗ＿ｕ．０ ｈ２
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１
‘２ Ｉ一
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８５刈・４×葡；
ｆｌ
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式中：０．８５一荷载组合系数； １．４一活荷载分项系数；
件的破坏往往是由于连接节点引起的。
式中：Ｍ一弯距设计值按下式计算
Ｍ＝１．２Ｍ ｇｋ＋１．４Ｍｑｋ
Ｍ。。一脚手架自重标准位产生的弯距； Ｍ。。一施工荷载标准值产生的弯距；
万方数据
第８期
熊
中图分类号：Ｕ４６７．５
北
方
交
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提高汽车检测公信力的几点看法
王昱，袁传明
（抚顺市交运汽车综合性能检测有限公司，抚顺１ １３０００）
（１）脚手架的承载能力应按概率极限状态设计 法的要求，采用分项系数设计表达式进行设计，可只 进行下列设计计算： ①纵向、横向水平杆等受弯构件的强度和连接 扣件的抗滑承载力计算； ②立杆的稳定性计算； ③连墙件的强度、稳定性和连接强度的计算； ④立杆地基承载力计算。 （２）计算构件的强度、稳定性和连接强度时，应 采用荷载效应基本组合的设计值，永久荷载分项系 数应取１．２，可变荷载分项系数应取１．４。 （３）脚手架中的受弯构件，尚应根据正常使用 极限状态的要求验算变形，验算构件变形时，应采用 荷载短期效应组合的设计值。 （４）当纵向或横向水平杆的轴线对立杆轴线的 偏心距不大于５５ｒａｍ时，立杆稳定性计算中可不考 虑此偏心距的影响。 ４．３脚手架设计计算内容 （１）脚手架各部件的计算主要有： ①立杆、纵向横向水平杆的强度和稳定性分析。 ②立杆地基承载力的计算。
情况的需要。
（５）加强使用中的安全检查。
２脚手架的设计原则
脚手架为临时性工程，由于施工习惯的不同加
万方数据
第８期
（５）荷载组合
李树宽：脚手架工程的设计与计算
・６７・
③连墙件的抗滑计算与连接点的受力分析。值 得提出的是，按规范进行脚手架设计计算（全部计 算内容）时，必须以满足规范构造要求为前提。在 实际工程施工中，如果不按规范的构造要求搭设脚 手架，那么按此规范计算的结果是不准确的。计算 构件强度、稳定性与连接强度时，应采用荷载效应基 本组合的设计值。永久荷载分项系数应采取１．２， 可变荷载分项系数应取１．４。脚手架中的受弯构 件，应根据正常使用极限状态的要求验算变形。验 算构件变形时，荷载取标准值。 （２）脚手架基本构件的受力状态 作用于脚手架上的荷载，按作用性质分为死荷 与活荷；按受力方向可分为竖向荷载与水平荷载 （风荷）。受力传递路线：
备。
之种类的繁多，对于脚手架具体结构型式要具体分 析，参考以下几点原则；实用性；安全性；简便性；经 济性。 ３荷载分析 荷载可分为两类永久荷载与可变荷载，永久荷 载是在结构使用期间不随时间的变化，或其变化与 平均值相比可以忽略不计的荷载。脚手架的永久荷 载可由结构自重与构配件自重两部分组成。由于脚 手架的种类繁多构造不同，其自重与配件自重十分 复杂，要根据具体结构形式进行计算。 （１）扣件式钢管脚手架的自重 在脚手架各项的计算中，主要需要计算自重的 两个指标，即脚手架立面单位轮廓面积上的主框架 的自重和每米立杆承受的结构自重。 （２）扣件式钢管脚手架构配件自重 构配件由三部分组成，即施工层和构造层的脚 平板自重；施工层的栏杆和挡脚板的自重；安全网的 自重。 （３）施工荷载 施工作业层的荷载要根据脚手架的使用功能确 定。一般常用脚手架，装饰工程施工荷载为２ｋＮ／ ｍ２，结构工程施工荷载为３ｋＮ／ｍ２。对于特种要求 的脚手架，要根据具体受荷情况进行计算。 （４）风荷 作用于脚手架上的水平风荷标准值计算公式为 ∞ｋ＝０．７斗：“。‘１）。，式中：‘Ｉ）ｋ为风荷标准荷载（ｋＮ／ ｍ２），０．７为修正系数，荷载规范中∞。是根据５０年 重现期确定的。而脚手架使用期较短，遇到强劲风 的概率相对要小得多。应该指出，脚手架上风荷载 的作用比较复杂，目前的研究还很不够，尚待积累经 验和科学试验，使确定的风荷载体型系数满足各种
定性。 有关资料与工程实践表明：全封闭脚手架风荷
土：血二Ｉ习Ｌ －一．一Ｌ——一．．———二二——▲———－
图１ 横向、纵向水平杆的计算简图
ｗ一钢管截面模量（舛８
０８ｃｍ３）；
３．５钢管ｗ＝
ｆ一钢材抗弯强度设计值（Ｑ２３５钢材ｆ＝２０５
Ｎ／ｍ２）。 ５．３连墙件计算
