Q_JD 5823-2019XLBA27动力电池总成

动力蓄电池拆解信息表汽车企业名称北京新能源汽车股份有限公司注册地址北京市北京经济技术开发区东环中路5号12幢1层车辆类型M1车辆型号BJ7000USD8-BEV联系人武忠宇职务工程师联系电话E-mail动力蓄电池拆解信息信息分类信息要求信息说明动力蓄电池基本信息动力蓄电池包规格/型号C35-DJ2003动力蓄电池制造商合肥国轩高科动力能源有限公司产品类型包电池类型三元锂离子蓄电池上市年份2021尺寸大小（1773max）mm×（1151max）mm×（283max）mm 额定容量213Ah标称电压297.36V额定质量315kg正负极材料正极：层状三元材料（含镍钴锰、镍钴铝、镍钴锰铝等材料），负极：含硅的石墨材料电解液类型六氟磷酸锂蓄电池模块的数量/蓄电池单体的数量252个串并联方式3P84S其他技术参数/动力蓄电池拆解总体要求拆解条件1.拆解企业应具有国家法律法规规定的相关资质,如经营范围包括废旧电池类的危险废物经营许可证2.拆解作业人员中,需持有相应的职业资格证书,如电工证等3.拆解企业宜采用机械或自动化拆解方式,以提高拆解效率及安全性废旧动力电池拆解的作业程序应严格遵循安全、环保和资源循环利用三原则。

装备要求1.应具备绝缘手套、防机械伤害手套、安全帽、绝缘鞋(靴)、防护面罩、防触电绝缘救援钩等安全防护装备。

2.应配备专业防护罩、专用起吊工具、起吊设备、专用拆解工装台、专用抽排系统、专用取模器、专用模块拆解设备、绝缘套装工具等。

3.应具备绝缘检测设备,如绝缘电阻测试仪等。

场地要求1.拆解、存储场地应具备安全防范设施,如消防设施、报警设施、应急设施等。

2.拆解、存储场地的地面应硬化并防渗漏,具有环保防范设施,如废水处理系统等3.拆解、存储场地内应保持通风干燥、光线良好,并远离居民区。

设有安全通道及指示；设有抽排系统等。

其他1.人员安全：拆解作业前，应穿戴安全防护设备；应具备相应的专业知识，并经过内部专业培训考核拆解安全：拆解过程中严禁单独作业，按照制定的作业程序或作业指导书作业；拆解过程需对相关设备进行绝缘处理；切割工序中，应先检查切割设备，固定切割件，并做好防护；拆解过程中应避免整体结构的失重散架和动力电池的破坏；拆解后应对废旧动力电池模块、单体电芯进行绝缘处理拆解作业程序与说明预处理外部附属件拆除拆除动力蓄电池外部航插，并用绝缘胶布封堵航插插座口进行绝缘绝缘操作对动力蓄电池包应进行绝缘检测，使用万用表电压档测量电池的正负极对电池箱体是否有电压，如果有电压说明此电池有漏电，不能触碰需要带上绝缘手套给电池放电，以确保拆解安全放电操作拆解前测量电池系统总电压，如果电压高于标称电压，使用专业设备对系统能量进行回收，放电至标称电压的80%以下。

汽车零部件产品开发要求说明（SORR动力电池系统零部件开发_项目编制：日期:校对：日期:审核：日期:会签：日期:批准：日期:年月日1.1项目简介 1 1.2工程联系 2 1.3产品技术要求 2 1.4 1 零部件简图及外观轮廓尺寸 21.5SOR明细表 (2)1.6技术要求： (2)1.7安全性能要求 (4)1.8认证要求（含整车及系统认证、性能试验等）： (6)1.9法规要求 (7)4样件需求 85工装 (8)6包装 (8)7提供资料 8 7.1提供资料内容： 8 7.2提供资料格式： 8 7.3供应商提供资料： 91. 项目简介该项目是基于平台，进行整车的全新开发，搭载电驱动总成与动力电池组等电动部件，实现整车动力总成匹配和搭载、动力电池及管理系统的设计和安装、整车控制系统的全新设计、电驱动总成的全新 设计等，开发出面向产业化的纯电动物流车。

2 .工程联系所有与产品设计有关的咨询或技术服务可直接与负责本零件的发布工程师联系: 地址：邮编：产品技术要求2.1 零部件简图及外观轮廓尺寸2.1.1 动力电池系统外形说明：请补充最终状态的动力电池布置截图。

2.2 SOR 明细表表明细表2.3 技术要求:2.3.1 项目开发计划如表 2所示:表项目开发计划2.3.2动力电池系统的设计不仅应与此处所列出的图纸和规范保持一致，还与本SORk任何附加的要求也需一致。

图纸、规范和SOR5何一项将来可能有更改，零件还应与更改后的要求保持一致。

2.3.3由供应商根据产品的设计、耐久性要求和性能要求来决定材料的选择。

供应商需提供每个零部件的材料明细。

2.3.4电池箱体标识应符合GB/T4094.2-2005电动汽车安全要求的警示符，当人员接近时，应能看到警告标记及正负极标识（要求采用喷涂）。

2.3.5产品零组件详细技术要求，详见以下技术规范：2.3.6基本参数要求表动力电池基本参数备注：根据后期的方案调整，确定最终的参数。

凯利车载三合一控制系统用户手册系统包含：电机控制器、充电器、BMS（铅酸电池均衡）版本：1.12019年2月目录第一章概述 (3)第二章系统特性 (3)第三章命名规则 (4)第四章主要功能与规格参数 (5)4.1充电器 (5)4.1.1参数 (5)4.1.2保护功能 (6)4.1.3特点 (6)4.2电机控制器 (7)4.2.1特点 (7)4.2.2安装 (7)4.2.3配置 (8)4.3 BMS（铅酸电池均衡） (9)第五章安装方式 (10)5.1安装尺寸图 (10)5.2接线方式 (11)第六章充电曲线 (12)第七章维护 (12)联系我们 (13)第一章概述车载三合一控制系统是凯利公司自主研发，集充电器、电机控制器、BMS(铅酸电池均衡)于一体，整合整车主要电子零部件，实现高度集成的电器系统。

单项性能均优异于同类别单款产品。

第二章系统特性1、全新方案设计，安全、智能、可靠、功率密度大、效率高。

2、功能强大：内部集成电池电压、电流、温度采集功能，可估算各电池电量，支持通讯、参数标定，指示各种状态错误类型，功能集成度高。

3、体积小巧，采用高可靠性的控制芯片，同时优化电路、三维空间，集成电机控制器、充电器、电池均衡于一体，提高产品应用环境，适用各种车型。

4、内置微处理器，全过程实时监测各电池工况，智能均衡各电池电量，使其工作于最佳状态，能有效延长电池使用寿命。

5、底部铝制外壳,选配散热风扇，工作效率高。

第三章命名规则以下是凯利车载三合一控制系统的命名规则：控制器类型：功率范围：3KW，4KW，5KW例如：KTA7230B：凯利三合一控制系统，交流电机72V3KW，带均衡。

第四章主要功能与规格参数4.1充电器凯利三合一控制系统拥有自主研发的蓄电池充电电压均衡管理功能，具有优化的充放电曲线。

充电时、接好蓄电池和充电器插件，本机可自动检测待充蓄电池现存电量和环境温度，根据待充蓄电池不同的放电量和实时的环境温度进行充电，蓄电池充足后自动关闭充电系统。

DS-HY2213-V02_SC page5
HY2213
1 节锂离子/锂聚合物电池充电平衡 IC
6. 产品目录
6.1. 电气参数选择 SOT-23-6 封装
表 1、电气参数选择表
参数 型号 HY2213-AB3B HY2213-BB3A HY2213-CB3A 过充电检测电压 VCU 4.200±0.025V 4.200±0.025V 4.180±0.025V 过充电释放电压 VCR 4.200±0.035V 4.190±0.035V 4.180±0.035V 特性代码 B A A
© 2012 HYCON Technology Corp
DS-HY2213-V02_SC page2
HY2213
1 节锂离子/锂聚合物电池充电平衡 IC
注意： 1、 本说明书中的内容，随着产品的改进，有可能不经过预告而更改。请客户及时到本公司网站下载更 新 。 2、 本规格书中的图形、应用电路等，因第三方工业所有权引发的问题，本公司不承担其责任。 3、 本产品在单独应用的情况下，本公司保证它的性能、典型应用和功能符合说明书中的条件。当使用 在客户的产品或设备中，以上条件我们不作保证，建议客户做充分的评估和测试。 4、 请注意输入电压、输出电压、负载电流的使用条件，使 IC 内的功耗不超过封装的容许功耗。对于 客户在超出说明书中规定额定值使用产品，即使是瞬间的使用，由此所造成的损失，本公司不承担 任何责任。 5、 本产品虽内置防静电保护电路，但请不要施加超过保护电路性能的过大静电。 6、 本规格书中的产品，未经书面许可，不可使用在要求高可靠性的电路中。例如健康医疗器械、防灾 器械、车辆器械、车载器械及航空器械等对人体产生影响的器械或装置，不得作为其部件使用。 7、 本公司一直致力于提高产品的质量和可靠度，但所有的半导体产品都有一定的失效概率，这些失效 概率可能会导致一些人身事故、火灾事故等。当设计产品时， 请充分留意冗余设计并采用安全指标， 这样可以避免事故的发生。 8、 本规格书中内容，未经本公司许可，严禁用于其它目的之转载或复制。

电动自行车用锂蓄电池组产品规格书目录1概述 (3)2安全警告 (3)3使用注意事项 (3)4电池特性 (4)4.1产品说明 (4)4.2电芯种类 (5)5电池盒外观及尺寸图 (6)5.1外观图 (6)5.2尺寸图 (6)6充/放电接口 (7)7通讯协议 (8)7.1串行通讯协议 (8)7.2通讯格式 (8)7.3常用参数的命令 (8)8建议匹配部件规格 (8)9典型故障及排除 (8)1 概述锂离子电池组是由锂离子电池和安全保护电路共同组成的整体，为保障电池组的安全和性能，其组成的各个部件缺一不可。

规格书描述的各种参数由星恒制定满足电动自行车用锂电池组。

从安全角度出发，非星恒专业人员请勿更改拆解锂离子电池组。

2 安全警告远离火源、热源，严禁投放到火中；严禁自行拆卸或维修电池组；严禁剧烈振动、冲击及挤压；远离儿童；电池组贴注意事项面严禁朝下。

3 使用注意事项注意防水，防止电池组遭遇水淋，水浸；电动车禁止超载运行，载重量过大时，运行电流增大，续行里程将减少或出现断电情况；请在0~45℃环境下充电，-20~45℃环境下放电；当电池组在长期搁置情况下，请将电池关闭或切换到掉电模式；电池组需长期储存时，请将电池组充电至半电（放完电后，用充电器充电2～3小时即可）状态，放置于干燥，通风处，每三个月用充电器充电2～3小时；充电时请注意使用经我司配套出货的锂电池专用充电器或充电柜；严禁电芯极耳朝下使用和运输电池；不得使电池组受到明显的损失或变形；禁止串并联使用电池组；禁止使用外壳破裂或有损伤的电芯或BMS的电池组；如电池发生异响、异味、破损、变形、变色、熔化、发热、进水等现象的应立即停止充电并将电池放置在空旷的地点。

4 电池特性4.1 产品说明4.2 电芯种类产品种类：方形铝壳锂离子电池5 电池盒外观及尺寸图5.1 外观图5.2 尺寸图L：288mm W：180mm H：133mm6 充/放电接口连得M25305636-04放电口7 通讯协议7.1串行通讯协议通讯方式：RS485通讯，波特率是115200bps，8bit数据位，无校验位，1bit停止位。

Q/JD T10重庆长安汽车股份有限公司企业标准Q/JD 5817-2018 XLBA17动力电池总成2018-12-12发布 2018-12-15实施重庆长安汽车股份有限公司发布Q/JD 5817-2018前言本标准依据GB/T 1.1的规则进行编写。

本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。

本标准由重庆长安汽车股份有限公司归口。

本标准起草单位: 重庆长安汽车股份有限公司。

本标准主要起草人:陈六平、李显峰。

本标准批准人：张法涛本标准于2018年12月12日首次发布。

XLBA17动力电池总成1范围本标准规定了XLBA17动力电池总成的型号、型式、要求及试验方法。

本标准适用于XLBA17动力电池总成（以下简称“动力电池总成”）。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 31467.2-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程3型号及型式3.1 型号3.2型式动力电池总成由电池模块总成、铜排、线束、高压元器件、电池管理系统、热管理组件，以及电池箱体等组成。

电池类型为三元材料锂离子电池。

4要求动力电池总成主要技术参数见表1。

表1 主要参数及要求项目单位参数额定容量Ah 150额定电压V 350.4 常温30s脉冲放电功率kW 120常温10s脉冲充电功率kW 78常温30min持续放电功率kW 305试验方法动力电池总成的试验方法按照GB/T 31467.2-2015的规定进行。

可充电锂离子扣式电池产品编号: LIR2032规格书1. 应用范围本规格书适用于锂离子充电电池。

2. 产品类型●种类: 扣式锂离子充电电池●编号:20323. 产品简介4. 锂离子电池, 凭借“一流的技术、一流的管理”, 采用国际领先的生产工艺和生产设备, 制造出具有能量大、工作电压高、重量轻、循环寿命长等特点锂离子电池。

适用于小型通讯设备, 仪表等领域。

5. 主要特点●使用寿命长●正常使用条件下, 可循环使用500个充放电周期, 容量在80%以上。

●比能量大●高能量密度, 使电池重量轻、体积小, 更使用于小型用电设备。

●使用安全可靠●没有游离的金属锂, 电池使用更安全。

●工作电压高●工作电压高达3.6V, 大约是镍镉或镍氢电池的3倍, 可减小电池的使用数量。

●无记忆效应●无记忆效应, 使其无时不为你提供最大的能量。

●一致性好6. 公司内部按ISO9000标准建立质量保证体系, 对生产全过程实行严格控制, 使电池容量、内阻、放电平台、荷电保持能力等性能保持良好的一致性。

7. 电池内部结构锂离子电池内部有三层结构卷绕在钢壳内, 由正极（LiCoO2）、负极（C）与隔膜（聚丙烯及聚乙烯复合而成）组成。

8. 电池内部采用多种措施以确保安全：当内部气体超出额定范围, 其安全阀将自动释放气体, 以防止电池爆炸。

9. 电化学原理●锂离子电池内部没有任何金属锂, 锂离子仅仅在正极与负极之间移动, 不会因为锂离子的脱出而使正极与负极材料改变, 反应机理与可充电金属锂电池有本质的不同, 这样锂离子电池有更好的安全特性, 下面是发生在锂离子电池内部基本的化学反应的说明。

化学反应式:充电: 正极LiCoO2 xLi+ + Li1-xCoO2 + xe-负极xLi+ + xe- + C6LixC6放电: 正极xLi+ + Li1-xCoO2 + xe- LiCoO2负极LixC6xLi+ + xe- + C6化学反应原理图:钴锂离子(O x y g e n )(M e t a l a t o m )L i(L i-io n )(C a r b o n )10. 基本参数产品规格表·扣式锂离子电池11. 电池特性11.1. 测试条件除非特别注明外, 所有测试均在试验的标准大气压条件下进行: 温度: 20±5℃相对湿度: 65±20％11.2. 大气压力: 86kPa ～106kPa 11.3. 电特性必要时（例如: 贮存时间超过3个月）, 可对电池进行预循环。

本说明书适用于下列表中各种型号的上汽大众朗逸电动版汽车。

用户在使用本公司产品以前，必须认真研读产品使用说明书，任何不当的使用、保养和修理都可能导致车辆的损坏及影响质量担保服务。

因此，在使用产品前请认真阅读本使用说明书，并对照表中的型号确认您的车型。

名称型号驱动电机变速器动力电池上汽大众朗逸电动版汽车SVW7001AEV EBD EQ270-1P BATTYPV20上汽大众朗逸电动版汽车SVW7002AEV EBD EQ270-1P BATTYPV20上汽大众朗逸电动版汽车SVW7003AEV EBD EQ270-1PBATTYPV43/BATTYPV47上汽大众朗逸电动版汽车SVW7005AEV EBD PA1MD002BATTYPV48本使用说明书描述了该车型车辆在当前范围的配置、功能及操作的一般通用信息，但用户车辆的实际配置和功能等信息以具体交付时的为准。

本公司将持续对各种车型进行改进，各车型在外形、配置、功能和结构设计等方面也可能随时会发生变化，故本公司有权在法律法规允许的范围内对本说明书有关版本进行更改、补充，若用户对此有疑义请及时拨打上汽大众客户服务热线400-820-1111予以咨询。

未经本公司书面同意，不得复制、翻译或摘录本使用说明书。

上汽大众汽车有限公司依法保留对本说明书有关版本进行更改、补充等的一切权利。

中国印刷。

上汽大众汽车有限公司公司地址：中国上海安亭于田路公司电话：59561888邮政编码：201805企业标准号： Q/JQAB 256—2019Q/JQAB 280—2019Q/JQAB 281—2019Q31/0114000127C166—2020致尊敬的用户尊敬的用户：感谢您对上汽大众的信任与厚爱！在您选择了上汽大众产品的同时，您已启动了全新的汽车生活之旅。

目前，上汽大众旗下已拥有1000余家大众品牌特许经销商/特约维修站，截至2018年末，已有100余家特许经销商/特约维修站将竭诚为您提供新能源车的售后服务，并且源源不断地有新的经销商伙伴加入到这个队伍中。

12
66
112
675
257*186*180*180
20
6
17.2
通用君威、别克商务GL9、别克、凯帝拉克等
G31
12
90
160
660
332*174*212*236
1\11
0\1
23.1
工程机械，如：挖掘机、装载机、推土机等
31 750
12
100
182
750
332*174*212*236
1\11
0\1
17.5
北京现代系列、本田、丰田、日产蓝鸟、阁瑞斯、长城皮卡等
75D26R/L MF
12
70
120
500
256*172*203*225
1\4
0\1
18.2
北京现代系列、本田雅阁、奥迪、帕萨特、皮卡、中巴、面包等
80D26R/L MF
12
70
120
550
256*172*203*225
1\4
0\1
18.2
55D26R/L X MF
12
60
100
360
262*173*200*222
1\4
0\1
17.5
北京现代系列、本田雅阁、奥迪、帕萨特、皮卡、中巴等
65D26R/L X MF
12
65
110
420
262*173*200*222
1\4
0\1
17.5
北京现代系列、本田雅阁、奥迪、帕萨特、皮卡、中巴等
75D26R/L X MF
12
120
230
850
429*174*212*244
1\11

江苏金坛绿能新能源科技有限公司动力电池总成维修手册目录1.EV电池系统1.1 警告和注意事项 (3)1.2 维修工具 (3)1.3 规格和参数 (4)1.4 部件位置图 (5)1.5 系统概述 (5)1.6 工作原理 (6)1.7 一般检查 (8)2.动力电池总成内部部件拆装分解图2.1 H-BMU主板及支架的拆装 (12)2.2 LECU从板及支架的拆装 (14)2.3 HVU粘连板及支架的拆装 (15)2.4 维修开关总成的拆装 (16)2.5 单体电池模组及加热片的拆装 (17)2.6 高压盒的拆装 (20)3.常见故障排除方法3.1 车辆无法充电 (21)3.2 绝缘故障 (22)3.3 仪表数据显示异常 (22)3.4 车辆无法启动行驶 (23)1、EV 电池系统 1.1 警告和注意事项• 检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。

• 在检修高压系统前，务必先断开12V 蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。

• 明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。

• 若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。

• 如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。

• 检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。

• 高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。

车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。

• 断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。

• 保持动力电池箱的清洁和干燥。

• 处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。

• 确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。

• 严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。

• 如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。

5.1.3 测量仪表与设备要求
5.1.3.1 测量电压的仪表精度应不低于0.5级，内阻应不低于10KΩ/V。
5.1.3.2 测量电流的仪表精度应不低于0.5级。
5.1.3.3 测量内阻的仪表精度应不低于0.5级。
5.1.3.4 测量时间的仪表相对误差为±0.1%。
5.1.3.5 恒流负载在被测电源电压范围内恒定电流可调 ，其电流相对误差为±0.1%。
5.1.3.6 充电电源(或充电器)在电池电压达到充电电压恒压值后应能改为恒压充电。
5.2 电气性能及测试方法
项目
技术要求
测试方法
5.2.1 容量
Typical 120min
标准充电后搁置1h，然后测试标准放电时间。
5.2.2 内阻
≤220mΩ
使用AC 1KHz检测方法测量电池正负极之间的内阻值。
5.2.3 循环寿命
控制电路中的保护电路具有过充、过放及过流保护功能，主要技术参数如下：
项目
参数
备注
4.1.2.1 过充保护
充电时，如果单节电芯电压超过4.25V±0.01V，控制电路切断电路停止充电(可以放电)
通过放电可以解除保护
4.1.2.2 过放保护
放电时，如果单节电芯电压低于2.5V±0.10V，控制电路切断电路停止放电(可以充电)
循环次数≥500次
标准充电后搁置1h，然后以1.0C5A电流恒流放电至终止电压，搁置1h，如此循环直至连续两次放电时间小于36min（约60%C5）。
5.2.4荷电保持能力
≥80%
标准充电后在20℃±5℃条件下开路搁置28天，然后测试标准放电容量。
5.2.5 荷电恢复
≥90%
经过荷电保持测试的电池，标准充满电后，0.2C放电到截止电压。

8
盖板加强支架垫片
3
后挡泥板铁支架
16
坐桶
81
脚踏板
50
中护板
39
左中护板
20
右中护板
20
车体充电组件
28
鞍座
100
前大灯总成
220
前左转向灯
30
前右转向灯
30
后尾灯总成
180
方向把固定上块
50
扶手左
40
扶手右
40
后视镜（一对）
27
左右反射器
4
尾牌
5
尾盖遮盖
5
尾盖
15
左后脚蹬总成
40
右后脚蹬总成
40
电池盖板合页
5
盖板加强支架
物料名称
组件包含物料
用户销售指导价(单位：人民币/元)
锂电池包（60V26AH)
含BMS/锂电池包提手、锂电池外壳、接插母头、锂电池接插公头
2759
锂电池包（60V20AH)
含BMS/锂电池包提手、锂电池外壳、接插母头、锂电池接插公头
2299
BMS
280
充电接口
37
充电器(60V4A)
220
充电器(60V3A)
36
右组合开关
36
空气开关（断路器）
15
闪光器
15
喇叭
15
遥控器(与接受器成套）
100
前刹总成（上下泵、油管）
190
前刹碟盘
35
后刹总成（上下泵、油管）
190
后刹碟盘
35
前叉组合
266
电池盖板
20
双支撑套件
25

动力系统：
排量(mL)：1395
进气方式：涡轮增压
缸体排列形式：直列
气缸数：4
最大功率[kW]：110
最大马力[Ps]：150
最大功率转速[rpm]：5000
最大扭矩[N.m]：250
最大扭矩转速[rpm]：1750-3000
供油方式：直喷
燃油标号：95号
变速箱类型：干式双离合
档位个数：7
底盘制动：
电机控制器（含DC/DC模块）：
冷方式：水冷
控制模块：IGBT
额定功率：42KW
峰值功率：120KW
防护等级：IP67
驱动电机：（永磁同步电机）
额定功率：42KW
最大功率：120KW
额定扭矩：105N.m
最大扭矩：250N.m
最大转速：12000rpm
冷却方式：水冷
空调和暖风系统：
电动空调，工作电压346V
3.3、高压工作路径：将高压工作状态分为停止状态，预充过程，EV工作状态，制动能量反馈，PTC，空调压缩机，交流充电，直流充电，共8种状态。通过动态电路图展示高压电工作原理，展示高压电工作路径与控制原理。且每个零部件都可点击出相关知识链接，点击左下方名词，可快速进入该模块的详细知识教学。
3.4、动力电池包`
二级目录
三级目录
简介
概述、结构组成、EPS分类
工作原理
动力传递过程、助力控制功能、回正控制功能
电路原理
3.15、防抱死系统
二级目录
三级目录
ABS系统结构
系统路径传递
ABS制动管路
防抱死原理
增压状态、保压状态、泄压状态、正常状态
3.16、防盗系统
二级目录
零部件介绍

定位孔
1、动力电池总成简介
1. 1动力电池总成与整车
1、动力电池总成简介
1. 2外观尺寸
1、动力电池总成简介
1. 3功能和性能概述
动力电池总成是纯电动车唯一的能源储存和供应系统，通过内部电化学反应和电气控制， 储存电网或车载能量回收系统的能量和向整车电驱动系统和其它耗电系统提供驱动能源。
参数名称 标称电压(V)
5、动力电池总成安全
6、动力电池总成使用与维护
使用注意事项
6、动力电池总成维护
维护注意事项
7、动力电池总成回收利用溯源管理
2018年7月2日，工信部正式发布了《新能源汽车动力蓄电池回收 利用溯源管理暂行规定》（下文称“溯源管理规定”），该规定自 2018年8月1日施行。
7、动力电池总成回收利用溯源管理
➢ 高压配电盒总成是动力电池总成 对外输出、对电池充电时的电路 开/闭执行机构，通过接收并执 行BMS的指令，可实现对动力 电池总成高压回路的开闭控制。
4、动力电池总成工作原理
单体原理
锂离子是搬运工，在正极和负极间转移电荷。 锂离子电池原理是将化学能和电能互相转换。
动力电池：大量电池单体通过串联和并联方式组成的电池组。
标称能量(kWh) 持续放电功率 充放电能量效率 热管理方式
防护等级
技术指标 350
≥50 ≥42 ≥95% 液冷（加热） IP67
使用寿命(年/万 km)
工作温度（℃）
重量(kg)
10/24
-30~45 ≤385
2、动力电池总成与整车接口关系
2. 1机械连接和固定
通过10个M10的六角法兰面螺栓不整车纵梁固定连接。
2、动力电池总成与整车接口关系

动力蓄电池总成技术要求目录1概要2.1.1项目信息1.2保密21.3目的22术语22.1技术资料22.2符号和缩略语33预先申明34联系方式错误!未定义书签。

5进度要求46法规要求47产品要求47.1禁用物质要求47.2材料47.3外观及机械要求47.4几何尺寸要求57.5电池系统技术要求57.6功能要求107.7认证要求127.8产品试验要求12附录A（规范性附录）初始报价零部件清单19附录B（规范性附录）时间进度表附录C（规范性附录）法规要求列表201概要本SOR规定了纯电动乘用车动力电池系统的各项指标，针对动力电池系统的基本性能、机械特性、电气特性、系统测试等相关项目进行了详细要求，是动力电池系统的整体说明文件。

旨在提供给同步开发零部件的潜在供应商进行初始报价所用，其零部件清单见附录A。

1.1保密本文涉及的内容是严格保密的。

在发布本文之前野马与接收方之间须已签署保密协议。

1.2目的本文详细描述纯电动乘用车动力电池系统需求，电池供应商应根据本文要求设计纯电动乘用车动力电池系统，确保纯电动乘用车动力电池系统的性能参数满足要求，并完成相关实验及认证。

2术语2.1技术资料本文术语符合标准《GB/T19596-2004电动汽车术语》和《EN13447:2001电动道路车辆术语》。

表1术语2.2符号和缩略语表2缩略语3预先申明3.1开发流程如下：a)SOR包发放询价；b)供应商提交技术方案及可行性分析报告；c)初始报价并定点；d)供应商参与同步开发(技术方案固化)；e)签定技术协议；f)签定商务合同。

3.2开发过程中可能会出现技术状态变更，最终状态以技术协议为准。

3.3供应商在开发过程中应避免涉及知识产权问题，由此引起的法律纠纷由供应商自己承担，四川野马汽车股份有限公司将不承担任何法律责任。

3.4供应商交付的2D数据及3D数据格式分为CAD2011、CATIAV5R20。

4进度要求供应商应严格按照时间进度表（见附录B）提供样件。

目录1 适用范围 (1)2 产品类型 (1)3 单体电池尺寸 (1)4 标称技术参数 (2)5 测试条件 (3)6 电池性能 (4)7 运输 (5)8 贮存及其它事项 (5)9电池使用时操作指示及注意事项 (7)10电池使用时警告事项及注意事项 (8)11附录 (9)规格书修订记录日期内容备注2017-10-17 新发行 A1 适用范围本标准描述了惠州亿纬锂能股份有限公司生产的可充电铝壳磷酸铁锂动力电池（产品规格：3.2V、 280Ah）的产品类型、基本性能、测试方法和注意事项。

本产品适用于车载动力系统及储能系统等。

2 产品类型2.1产品名称：铝壳磷酸铁锂动力电池2.2型号规格：LF2803 单体电池尺寸：项目描述尺寸W 宽度174.0±0.5mmT 厚度72.0±0.5mmH 高度(总高) 205.0±0.5mmH1 高度（主体高）200.0±0.5mmD 极柱中心距90.0±1.0mm极柱为双铝极柱结构，M6内螺纹方式,使用激光焊接方式进行连接。

4 标称技术参数序号项目参数备注1 标称容量（Nominal）**********放电(25±2)℃,1.0C恒流放电，2.5V截止。

2 最小容量（Minimum）**********放电3 标称电压 3.2V4 内阻≤0.25mΩ5 充电（恒流恒压CC-CV）最大充电电流1C在0℃～45℃条件下，电池最大充电电流不超过1C。

充电截止电压 3.65V6 放电最大放电电流1C 放电截止电压 2.5V7 充电时间标准充电 2.0h 0.5C充电(时间为参考值)快速充电 1.0h 1.0C充电（时间为参考值）8 推荐SOC使用窗口SOC:10%～90%9 充电条件下的工作温度0℃～55℃具体详见附录10 放电条件下的工作温度-20℃～55℃电池在规定的温度范围内能正常工作，容量损失在误差范围内。

11 存储温度短期（1个月内）-20℃～45℃长期（1年内）0℃～35℃12 存储湿度＜70﹪13 电池重量5250±50g5 测试条件5.1测试环境条件本规格书中各项试验应在标准大气条件下进行。

Maximum Charging Current 最大充电电流
0.2C5A (150mA) CC(constant current) charge to Charge Limited Voltage, then CV(constant voltage) charge till charge current decline to 0.02 C5A at 23±2℃. 23±2℃下，0.2C5A (150mA)恒流充电至充电限制电压，然后恒压 充电至 0.02 C5A。 0.2C5A (150mA) discharge to the Discharge Cut-off Voltage at 23±2℃. 0.2C5A (150mA)恒流放电至放电终止电压（环境温度：23±2℃）
TM File Name
Product Specifications
File number
Customer Code Ver
GPT/RD.SPC-05997
F2003
1.1
Date 2015-12-18
Product Category
Polymer Li-ion Rechargeable Battery
TM File Name
Product Specifications
File number
Customer Code Ver
05997
F2003
1.1
Date 2015-12-18
Product Category
Polymer Li-ion Rechargeable Battery
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