高超声速飞行器的飞行特性资料

高超声速飞行器的动力需求分析在当今航空航天领域，高超声速飞行器的发展正成为研究的热点。

高超声速飞行器具有极高的飞行速度和复杂的飞行环境，这对其动力系统提出了极其苛刻的要求。

为了实现高超声速飞行，深入分析其动力需求至关重要。

高超声速飞行器的定义通常是指飞行速度超过 5 倍音速的飞行器。

这种极高的速度使得飞行器在飞行过程中面临巨大的气动加热、空气阻力和复杂的流场变化等问题。

而要克服这些问题，强大而高效的动力系统是关键。

首先，从速度需求来看，高超声速飞行器需要具备在短时间内加速到极高速度的能力。

这就要求动力系统能够提供巨大的推力。

传统的航空发动机在这样的速度条件下已经无法满足要求，因为随着速度的增加，空气的压缩和加热会导致发动机性能急剧下降。

在高超声速飞行条件下，飞行器所面临的气动加热问题极为严重。

飞行器表面的温度可能会高达数千摄氏度，这对动力系统的材料和冷却技术提出了极高的要求。

材料需要具备耐高温、高强度和抗氧化等特性，同时冷却技术要能够有效地将热量带走，以保证动力系统的正常运行。

空气阻力也是高超声速飞行器面临的一大挑战。

随着速度的增加，空气阻力呈指数级增长。

为了克服巨大的阻力，动力系统需要具备很高的功率密度，即在较小的体积和重量下产生足够大的功率。

从飞行高度和环境的角度来看，高超声速飞行器可能会在不同的高度和大气条件下飞行。

这就要求动力系统具有良好的适应性，能够在不同的气压、温度和氧含量等条件下稳定工作。

在动力类型的选择上，目前主要有几种可行的方案。

一种是超燃冲压发动机，它利用高超声速气流的冲压作用实现燃烧和推力产生。

超燃冲压发动机在高超声速飞行时具有较高的效率，但它在低速时无法工作，因此需要与其他动力系统组合使用。

另一种是火箭发动机，其推力大、工作范围广，但燃料消耗率较高，限制了飞行器的航程和有效载荷。

组合动力系统也是一种发展趋势，将不同类型的发动机组合在一起，以充分发挥各自的优势。

例如，涡轮基组合循环发动机将涡轮发动机、冲压发动机和火箭发动机的特点相结合，可以适应从低速到高超声速的广泛飞行速度范围。

美国X-51A飞行器及总体设计及其关键技术简介Xxx摘要：从计划的背景、飞行器的构造、热防护材料研发测试以及实际飞行试验等方面对X-51A 的发展计划作了较为详细的介绍,并据此对美国发展高超声速飞行技术的研究流程和理念有个一定的了解与认识。

关键词：X-51A 高超声速导弹热防护系统结构材料飞行器引言：美国自二十世纪九十年代启动“全球敏捷打击”计划以来，一直处于低速发展过程中，该计划近期开始迅速升级，从改造“三叉戟”导弹开始，美国正推出一系列先进攻击武器概念，包括飞机、无人机和导弹。

其中，X-51高超声速巡航导弹是美国武器库目前速度最快的全球打击武器，可以在一小时内攻击地球上任一目标。

1项目概况巡航导弹在美国武器系统中具有特殊的地位，在未来信息化战争中，巡航导弹不要要成为首选的打击武器，也是美军实行远程军事打击的必备武器。

美国于20世纪90年代启动的“全球敏捷打击”计划自推出以来一直处于低速发展过程中,直至近年该计划开始迅速发展。

美国从改造三叉戟导弹开始,陆续推出一系列的先进攻击武器概念,包括新一代的飞机、无人机和导弹。

X-51A计划是由美国空军研究试验室(AFRL)、国防高级研究计划局(DARPA)、NASA、波音公司和普惠公司联合实施的旨在验证高超声速飞行能力的计划。

终极目标是发展一种马赫数达到5~7的可以在1 h内进行全球打击的武器,包括快速响应的空间飞行器和高超声速巡航导弹。

X-51A于2010年2月中旬进行了首次高超声速飞行试验。

X-51A的首飞创造了又一个人类历史记录———超燃冲压发动机推进的历时最长的高超声速飞行,刷新了X2 43创造的12 s的记录。

X2 51A首飞的成功意味着, 超燃冲压发动机将提供一种全新的快速全球打击能力。

据称,该高超声速导弹将能够在60 min内实施全球打击。

美国国防部/NASA的X2 51A项目则是这一新型武器系统方案的关键部分。

X2 51A 的飞行试验对于空间进入、侦察、打击、全球到达以及商业运输等都有重要意义。

西北工业大学硕士学位论文高超声速飞行器气动特性估算与分析姓名：高建力申请学位级别：硕士专业：飞行器设计指导教师：唐硕20070301西北工业人学硕士学位论文２．２．１升力体气动特性：胁＞１时升阻比都比较高；ａ在Ｏ～２０之间升阻比增大变化显著；ａ＞２０后升阻比趋于减小。

优点：在较低的速度下能获得较高升阻比和较强机动能力；具有高热载荷、低热流率再入物理特性；在大迎角下和高超声速时有良好的气动力特性及高效的内部体积利用率。

缺点：外形复杂，设计与制造比较困难；经济性差。

应用范围：航天飞机、可重复使用运载器、空天飞机、亚轨道飞行器等飞行器。

图２．３典型的升力体高超声速飞行器外形２．２．２翼身融合体气动特性：胁＜１时升阻比随口变化显著，具有较高升阻比；胁＞ｌ时升留比随口变化不大，相对而言升阻比较低。

优点：气动阻力小，升阻比较高；结构重量轻、内部容积大，可使飞行器的飞行性能有较大改善；飞行稳定性好；翼身融合体也有助于减小飞机的雷达反射截面积，改善隐身性能。

缺点：外形复杂，设计和制造比较困难。

应用范围：超音速战斗机、战略轰炸机、超音速客机、航天飞机、可重复使用运载器、空天飞机、亚轨道飞行器。

高超声速巡航飞行器参数化建模ＣｏｓｍｏｓＭａｒｉｎｅｒＰｉｏｎｅｅｒＸＰＡｓｃｅｎｄｅｒＳｐｒｉｎｔ图２．４典型的翼身融合体高超声速飞行器外形２．２．３轴对称旋成体气动特性：＾妇＜１时升阻比较高；＾勿＞１时升阻比较低；口在０４６之间升阻比变化显著；ａ＞４时升阻比变化趋于缓和。

优点；在亚音速和超音速下阻力小，升阻比较高；具有良好的机动性能；结构简单而重量轻；设计与制造比较容易；在各种型号导弹中应用广泛；经济性好。

缺点：隐身性能差；在高马赫飞行中机动性能较差应用范围：亚音速导弹、超音速导弹等各类型号的地空、空空、空面及巡航导弹。

ＳＣＲＡＭｌ２．２．４乘波体ＡＮＦ图２．５典型轴对称旋成体高超声速飞行器外形乘波体的概念是在１９５９年由诺威勒（Ｎｏｎ、耽ｉｌｅｒ）提出的，诺威勒首先提出了有二元楔形流组成三元升力体的基本乘波体构想，后由ｖｅ蛐和Ｆ】ｏｗｅｒ，Ｎａｆｄｏ等研究出了叫做添字符八形弹翼或曰八形乘波体，从此引起各国气动专家的注㈣殛ｈ西北丁业人学顽十学位论文酏一场（ａ）（ｂ）图２．７源于锥形流动的乘波构形的生成原理具体的生成步骤为：首先，生成无粘锥体流场；然后，选择自由捕捉面，它与锥体激波相交的交线即为前缘曲线，通过前缘曲线到锥体底部向下游追踪流线，即可生成乘波构形的下表面，通过前缘曲线向后跟踪自由流流线直到锥体底部就可生成乘波构形的上表面，乘波构形上表面上的压力等于自由流压力，如图２．８（ａ）所示。

控制工程C ontrol Engineering of China May 2008V ol .15,S 02008年5月第15卷增刊文章编号:167127848(2008)S 020021203 收稿日期:2008203217;　收修定稿日期:2008203228基金项目:国家自然科学基金资助项目(60775048)作者简介:方存光(19722),男,安徽寿县人,副教授,博士,主要从事建模方法与智能机器人控制、汽车电子控制系统等方面的教学与科研工作。

高超声速飞行器及其飞行状态控制方存光1,2,孙　勇1,王　伟2(1.沈阳理工大学汽车与交通学院,辽宁沈阳　110168; 2.大连理工大学信息与控制研究中心,辽宁大连　116024)摘 要:概述了高超声速飞行技术研究的意义及发展现状,从气动外形、推进手段及气动热效应等方面探讨了高超声速飞行器飞行状态控制面临的挑战;从空气动力学理论、仿真手段、工作环境及流场特性方面指出飞行器飞行状态描述的复杂性,在回顾并评价目前高超声速飞行器飞行状态控制策略的基础上,提出了以工作环境及飞行速率为变量的多模型建模方法描述飞行器的飞行状态,以机理建模和伪动力学建模综合应用的方法建立飞行器高超声速飞行状态模型的思路,并针对其高超声速飞行特点探讨了可能的控制策略。

关　键　词:高超声速;飞行器;飞行状态;控制中图分类号:TP 242 文献标识码:AHypersonic Aircraft and Its Flying Status C ontrolF ANG Cun 2guang1,2,SUN Yong 1,WANG Wei2(1.Autom obile &T raffic School ,Shenyang Lig ong University ,Shenyang 110168,China ;2.In formation &C ontrol Center ,Dalian T echnology University ,Dalian 116024,China )Abstract :S ignificance and development of research on hypers onic flying technology are introduced.The challenges which hypers onic aircraft flying status control meets are discussed from propelling means ,aerodynamic profile and thermal effect.H AFS m odeling intricacies are expat 2icted from aerodymemics ,simulation means ,operation circumstance and flow field.A fter reviewing and estimating H AFS control policies ,the idea is proposed that describing H AFS by multi 2m odel method ,which takes operation circumstance and flying velocity as variaties ,and esta 2bishing H AFS m odel by mechanism m odel and pseudo dynamic m odeling method.And based on the characteristics of hypers onic flying ,the control policy is disscussed.K ey w ords :hypers onic ;aircraft ;flying status ;control1　引　言高超声速飞行器(HS A )一般指以火箭或超燃冲压发动机为主要动力,飞行速度达5马赫以上的飞行器。

高超声速飞行器的发展探析1引言高超声速飞行器一般是指以火箭发动机或超燃冲压发动机为主要动力，在大气层内或跨大气层以Ma5以上的速度飞行的飞行器。

我国著名科学家钱学森先生最早提出“高超声速”这一概念，他在1945年发表的论文《论高超声速相似律》中，首次使用了“Hypersonic”来表述“高超声速”，后来该词得到广泛认可。

高超声速飞行器综合了航空航天领域众多学科的新技术，代表了未来航空航天领域的研究发展方向，被认为是继隐身技术之后的又一重点技术领域。

高超声速飞行器具有飞行高度高、速度快、侧向机动性好的优点，能在很短的时间内抵达地球上任何一点，迅速打击数千或上万公里外的各类军事目标。

因此，美国、俄罗斯、欧洲、日本、以色列等国均投入大量的人力、物力对其进行研究。

同时，近年来，各军事大国在推进技术、结构材料、空气动力和飞行控制等关键技术研究方面积累了丰富经验，这也为高超声速飞行器未来的发展奠定了基础。

2高超声速飞行器基本概念及特点[1-3]高超声速飞行器主要在临近空间，以Ma6~15 的高速度巡航飞行, 其巡航速度及飞行高度数倍于现有的飞机；同时由于采用吸气式发动机，其燃料比冲远高于传统火箭发动机，而且能实现水平起降与可重复使用，因此空间运输成本将大大降低。

高超声速飞行器技术的发展将导致高超声速巡航导弹、高超声速飞机和空天飞机等新型飞行器的出现，成为人类继发明飞机、突破音障、进入太空之后又一个划时代的里程碑。

高超声速飞行器具有飞行高度高、速度快、侧向机动性好的优点，能在很短的时间内抵达地球上的任何一点，迅速打击数千或上万公里外的各类军事目标。

这主要是因为它具有高性能动力推进系统。

超燃冲压发动机、脉冲爆震发动机是高超声速飞行器的关键技术。

目前，各国发展高超声速技术主要选用燃料可在高超声速内流中稳定燃烧的超燃冲压发动机。

超燃冲压发动机的适用范围为Ma5~16，飞行时不需要自身携带氧化剂，直接从大气中吸收氧气，作为助燃剂。

高超音速飞行器的种类和特点
高超音速飞行器主要有两种形式：
1.旋成体：这类飞行器是三维空间中，由旋转曲面与底截面围成的物体，如俄罗斯的“匕首”高超音速导弹、弹道导弹、飞船的返回舱等，都属于旋成体，也是当前高超音速飞行器最常见的形体。

2.滑翔类高超音速飞行器：这类飞行器从大气层或临近空间机动再入、在大气层内无动力长时间高超音速机动滑翔飞行的飞行器。

其绕开高速动力瓶颈，重点突破气动外形、防隔热、制导控制等关键技术，形成灵活机动的打击武器。

高超音速飞行器的特点主要表现在其飞行速度和轨迹上。

它们的速度极快，能达到5倍音速以上，飞行轨迹复杂且飘浮不定，难以预测。

与弹道导弹相比，高超音速飞行器更难以让敌方反导系统拦截。

由于其具有这种高速和大机动性的特点，高超音速飞行器可以在短时间内对全球进行快速打击，具有重大的战略威慑力。

吸气式高超声速飞行器空气动力学
吸气式高超声速飞行器是一种最新的空气动力学技术，能够在高超声速速度下飞行，并具有出色的机动性能和抗干扰能力。

该飞行器的设计原理是利用前冲波将空气集中到引擎前端，然后通过进气道将空气引入发动机中，使燃烧更加充分，从而提高飞行器的速度和效率。

在飞行过程中，吸气式高超声速飞行器会面临严峻的空气动力学挑战，如飞行中的气动加热、气动力失稳和气动噪声等问题。

因此，设计师们需要采用多种空气动力学策略来解决这些问题，如采用热防护材料、优化机翼形状和增加控制表面等。

此外，吸气式高超声速飞行器的研究还面临着技术上的挑战，如发动机设计、材料选择和控制系统开发等方面。

因此，需要进行更深入的研究和开发，以推动这一领域的发展和应用。

- 1 -。

高超声速飞行器的气动特性研究一、前言高超声速飞行器是目前国际上研究的热点之一，具有非常重要的军事和民用价值。

然而，由于其飞行速度远远超过常规飞行器，因此其气动特性也非常独特，需要进行深入的研究和探索。

本文将讨论高超声速飞行器的气动特性研究。

二、高超声速飞行器的气动特性1.高超声速飞行器的定义及特点高超声速飞行器（Hypersonic vehicle，简称HSV）是指飞行速度超过5马赫（即五倍音速）的飞行器。

在实际应用中，通常把马赫数大于10的飞行器称为“高超声速飞行器”，而把马赫数大于5但小于10的飞行器称为“超音速飞行器”。

高超声速飞行器具有极高的速度和机动性，具有很强的反制敌军能力，同时还能大幅度提高远程打击能力，具有重大的军事价值。

另外，在民用领域，高超声速飞行器也有着广泛的应用前景，比如在航天领域中，可以大幅度提高飞行器的载荷能力和进出轨道的速度等。

2.高超声速飞行器的气动特性高超声速飞行器的气动特性十分独特，主要表现在以下几个方面：(1)大气力学特性复杂。

高超声速飞行器飞行时，其周围的气体会发生各种各样的流动现象，如激波、边界层、湍流等，这些现象极大地影响着飞行器的飞行特性。

(2)气动热力学效应显著。

由于高超声速飞行器的速度非常快，其周围的气体会发生显著的热化现象，这种现象会大幅度影响着飞行器的空气动力学特性。

(3)滑翔比低。

高超声速飞行器一般采用滑翔的方式飞行，而且由于其速度过快，其滑翔比通常较低，需要采取一些特殊的设计措施来确保飞行器的安全和稳定性。

(4)控制性差。

由于高超声速飞行器的速度非常快，其机动性较差，同时控制难度也比较大，需要采用一些特殊的控制手段和技术来保证飞行器的安全和稳定性。

三、高超声速飞行器的气动特性研究1.高超声速飞行器的气动特性研究意义高超声速飞行器的气动特性研究对于掌握高超声速飞行器的飞行性能和工作原理、设计性能和结构优化等方面具有非常重要的意义。

其主要意义可以总结为以下几点：(1)为高超声速飞行器的设计、制造和飞行提供理论依据和技术支撑；(2)为高超声速飞行器的性能评估和优化提供基础数据和方法；(3)为高超声速飞行器的控制和导航提供参考和支撑；(4)为高超声速飞行器的应用和发展提供技术保障和支撑。

高超声速飞行器(Hypersonic Vehicle)，是指在大气层内飞行时速度超过马赫数五倍以上，即超过每小时6000公里的飞行器。

它的高速度使其具备了很多技术优势，比如可以快速到达任意世界角落，快速反应打击敌方目标等。

然而，高超声速飞行器的技术难度也很大，需要克服很多复杂问题，如超高速飞行时，飞行器的温度受到怎样的影响，如何保证航空器的稳定性等问题都需要得到妥善的解决才能将其应用到实际中。

本文将详细介绍高超声速飞行器的概念，具体特点和应用前景。

一、高超声速飞行器的概念高超声速飞行器是一种超高速飞行器，它的速度远远超过人造卫星甚至某些导弹，因此被称为是一种新型武器装备。

高速的优势使其能够在短时间内到达全球范围内的任何一个地方，具有迅速打击敌方目标的作用。

由于空气分子的摩擦会使高超声速飞行器产生非常高的温度，需要采用先进的材料和技术来解决问题。

同时，飞行器还需要克服高速飞行时的气动加热和机械载荷，以及如何保证航空器的稳定性等问题。

因此，高超声速飞行器是一种极具技术难度的复杂飞行器。

二、高超声速飞行器的特点1、高速度高超声速飞行器的速度特别快，它的飞行速度超过每小时6000公里，可以在很短的时间内到达全球范围内任何一个地方。

如果有一个国家或地区拥有了这样的飞行器，那么它将具有很强的快速反应和对抗能力，为国家的安全和发展提供强有力的支持。

2、高温由于高超声速飞行器的速度非常快，在加速过程中，空气分子的摩擦产生的热量会使其表面温度达到数千摄氏度，这会对飞行器整体造成很大的影响。

为了使飞行器能够承受非常高的温度，需要采用高温材料和优化的设计方案，使它能够在超高温下也能保持稳定的飞行状态。

3、高效能高超声速飞行器不仅速度快，而且具有很好的精度和打击能力。

它可以快速反应打击敌方目标，有效地保卫国家的安全。

此外，高超声速飞行器还可以用于执行各种军事、科学和工业任务，为国家的社会经济发展做出贡献。

三、高超声速飞行器的应用前景1、军事应用高超声速飞行器作为一种新型武器装备，其主要应用领域是军事领域。

一、研究背景X—33研究背景高超音速，指物体的速度超过5倍音速（约合每小时移动6000公里）以上。

高超音速飞行器主要包括3类：高超音速巡航导弹、高超音速飞机以及航天飞机。

它们采用的超音速冲压发动机被认为是继螺旋桨和喷气推进之后的“第三次动力革命”。

飞行器是航空航天技术的核心，是现代科学技术高度综合的产物，高超声速飞行器是航空航天领域的重要研究发展方向。

高超声速飞行器技术的研究过程是促进科学技术总体水平发展进步的过程，对于国家安全利益而言，发展性能优越的高超声速武器愈加必要，各航天军事大国已竞相把高超声速技术作为重点发展的国家战略目标。

在本文的研究中我们主要基于X-33进行进一步研究，X-33 由洛克希德.马丁公司著名的“臭鼬工程队”研制，它是无人驾驶单级入轨可重复使用航天运载飞行器“冒险星”的1/2 比例的原型机，机长20.29 米，机高，翼展5.88 米22.06 米。

X-33具备把11.35吨有效载荷送上国际空间站的能力，基于其内部具有较大空间可以进行进一步配置的能力，我们将基于它进行进一步改造，进一步扩展其处理小型卫星的能力。

NASA研发的X-33飞行器国外的x-33研究现状：X-33的研究背景基于美国于20世纪末想要争霸太空的想法。

1996年6月，NASA举行了一次声势浩大的太空项目招标会。

组织者介绍说，在经过了“挑战者”号爆炸等悲剧事件之后，美国的航天飞机经受住了考验，随后进行的一系列飞行和太空实验都取得了圆满成功。

然而，由于航天飞机设计的局限性，NASA决定开发下一代太空飞机。

太空飞机是NASA的一个长远设想，说得冠冕堂皇一点，它是将来人类太空旅游的主要载具，但说白了，它是美国争霸太空不可或缺的利器。

然而，太空飞机的设计比航天飞机要复杂得多，因此，在正式决定上马之前，NASA决定首先进行无人太空飞机的研制，如试验成功，NASA将上马代号为“冒险明星”的既可以载人又可以载货的超级太空飞机。

高超声速飞行器的推进技术分析高超声速飞行器作为当前航空航天领域的研究热点，其推进技术的发展至关重要。

高超声速飞行器通常指飞行速度超过 5 倍音速的飞行器，这类飞行器在军事、民用等领域都具有巨大的应用潜力。

然而，要实现高超声速飞行，面临着诸多技术挑战，其中推进技术是关键之一。

高超声速飞行器的推进系统需要具备强大的推力、高的比冲以及良好的工作可靠性。

目前，主要的高超声速推进技术包括超燃冲压发动机、火箭发动机以及组合循环发动机等。

超燃冲压发动机是高超声速飞行器推进技术中的一个重要研究方向。

它利用高超声速来流的冲压作用，使空气在燃烧室内实现超声速燃烧。

超燃冲压发动机具有结构相对简单、重量轻、比冲高等优点。

然而，其技术难度也很大。

首先，在高超声速条件下，实现稳定的燃烧组织是一个巨大的挑战。

由于来流速度极快，空气在燃烧室内的停留时间极短，需要精确的燃料喷射和混合控制，才能保证高效燃烧。

其次，超燃冲压发动机对进气道的设计要求极高，需要有效地捕获和压缩来流空气，同时避免出现气流分离等问题。

此外，发动机在工作过程中会面临极高的热负荷，对材料和热防护技术提出了苛刻的要求。

火箭发动机在高超声速领域也有着广泛的应用。

火箭发动机通过燃烧自身携带的燃料和氧化剂产生推力，不受外界空气条件的限制。

因此，它可以在大气层内外工作，具有很高的适应性。

但火箭发动机的比冲相对较低，燃料消耗量大，这在一定程度上限制了其在高超声速飞行器上的应用范围。

为了提高火箭发动机的性能，目前的研究重点包括新型燃料和氧化剂的开发、燃烧过程的优化以及推力矢量控制技术等。

组合循环发动机则结合了不同类型发动机的优点，旨在实现高超声速飞行器在不同飞行阶段的最优性能。

例如，涡轮基组合循环发动机（TBCC）将涡轮发动机和冲压发动机组合在一起。

在飞行器起飞和低速飞行阶段，由涡轮发动机提供动力；当飞行速度达到一定值后，冲压发动机开始工作，实现高超声速飞行。

这种组合方式充分发挥了两种发动机的优势，但也带来了系统复杂性增加、模式转换控制困难等问题。

高超声速飞行器的特点及其对未来作战的影响研究在军事领域中，高超声速飞行器的应用价值功效显著。

本文在分析高超声速飞行器的特点的基础上，进一步对高超声速飞行器对未来作战的影响进行探究，以期为深入了解高超声速飞行器在未来作战中的应用价值及成果提供一些具有价值的参考建议。

标签：高超声速飞行器；特点；未来作战对于高超声速飞行器来说，属于一种新概念的空中作战平台，其能够如同飞机一般从传统跑道上起飞与着陆，通过高速声速在大气层外飞行，并且能够在很短的时间内向全球任务时间敏感目标发出攻击，进而实现及时发现及时摧毁。

从高超声速飞行器的研制及试验方面来讲，美军优势显著[1]。

为了深入了解高超声速飞行器在未来的应用价值，本文对“高超声速飞行器的特点及其对未来作战的影响”进行分析与研究意义重大。

1 高超声速飞行器的特点分析由于高超声速飞行器在空中作战中的优势明显，因此美军加大了对高超声速飞行器的研究。

从高超声速飞行器的特点角度来讲，其具备的主要特点包括：1.1 具备很快的飞行速度对于高超声速飞行器，所使用的发动机为超声速冲压式喷射发动机，其飞行速度能够达至8—10马赫数。

与此同时，在飞行器机身上，所使用的合金材料具备耐高温特点，同时使用隔热保护策略，当飞行器局部温度达至2000℃的条件下，依旧不会对高速飞行产生影响。

1.2 具备广泛的攻击范围以美军和洛马公司合作研发的超高速速巡航飞行器为例，其航程达到16669千米，能够在美国本土起飞与降落，并于1小时到2小时内对全球范围的任何性质目标进行攻击。

从中可知，高超声速飞行器的攻击范围非常广泛[2]。

1.3 有效荷载高及打击目标能力强一方面，高超声速飞行器的有效荷载比较高，上述提到的由美军和洛马公司合作研发的试验型机的载重达到5448千克，能够携带12枚454千克的弹头超声速飞行，其自身重要只有999千克。

另一方面，高超声速飞行器具备很强的打击目标能力，能够实现对深层坚固目标、移动变位目标以及时间敏感性目标的打击，打击目标的综合能力强，因此高超声飞行器的应用价值功效显著。

美X-51A高超声速飞行器基本情况概要及几次飞行情况简介1简介x-51A是美国空军研究实验室（AFRL）与国防高级研究计划局（DARPA）联合主持研制的超燃冲压发动机验证机——乘波飞行器（SED-WR，Scramjet Engine Demonstrator-Waverider）。

它由波音公司与普拉特〃惠特尼（简称普惠）公司共同开发，由一台JP-7碳氢燃料超燃冲压发动机推动，设计飞行马赫数在6～6.5之间。

这个计划的终极目标就是要发展一种比美国原武器库中任何一种导弹的速度都要快5倍以上，可以在1小时内攻击地球任意位臵目标的新武器。

2012年8月14日，X-51A第3次试飞，从纽约飞到伦敦将只需不到一个小时。

X-51飞行器2研发背景2.1“全球快速打击计划”的推动“全球快速打击计划”提出于20世纪90年代，目的是让美军能在1小时内用常规武器打击地球上的任何目标。

美国的“快速全球打击”计划将分阶段实施，近期实施海军“三叉戟”导弹的常规改装计划，中期实施海军的“潜射全球打击导弹”方案和空军的助推一滑翔式导弹方案，远期实施正在研究的“高超声速巡航导弹”等方案。

该计划的关键在于“速度”，配套研制的各种飞行器都必须达到5倍以上的声速，其中最具代表性的就是X-51。

五角大楼的决策者们念念不忘多年前的一个深刻教训。

1998年8月20日，位于阿拉伯海上的美国“林肯”号航母战斗群发射了数枚“战斧”巡航导弹，攻击阿富汗东部塔利班训练营地，目的是清除本〃拉登。

“战斧”巡航导弹的最大飞行速度为885千米/时，飞行了1770千米，耗时长达2个小时。

结果，拉登在导弹飞抵前一个小时刚刚离开了训练营地。

这次行动的失败给美国国防部留下了无法弥补的遗憾，从而促使了高超音速武器的研制工作开始加速。

2001年9月l1日，美国本土首次遭到恐怖组织的大规模攻击，促使布什政府开始积极调整美国的军事战略，以应对新形势下难以预测和控制的各种威胁。