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物流业发展调研报告物流业发展调研报告9篇在人们越来越注重自身素养的今天，接触并使用报告的人越来越多，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
其实写报告并没有想象中那么难，下面是小编收集整理的物流业发展调研报告，希望能够帮助到大家。
物流业发展调研报告1近期，我们采取实地调研和书面调查相结合的方式，对全省17个市进行了现代物流业发展情况调研。
实地考察调研了青岛、烟台、临沂、日照等8个市，听取了50余家物流企业和制造企业物流业发展情况的介绍。
对当前物流业发展过程中涉及到的政策环境、企业主辅分离、制造业与物流业联动发展以及影响物流业发展等方面的问题进行了调查摸底。
现将调研有关情况报告如下:近年来，特别是《山东省现代物流业振兴发展规划》的出台，我省物流业发展环境和条件不断得到改善，物流需求快速增长，基础设施不断完善，服务水平显着提升，对国民经济的支撑作用明显增强。
今年以来，随着我省国民经济整体回升向好势头的不断发展，现代物流业呈现良好发展态势。
20xx年底全省社会物流总额105831亿元，同比增长22.7%；物流业增加值2871.4亿元，同比增长19.5%，占gdp比重7.28 %，占服务业增加值的比重19.9%；社会物流总成本7081亿元，同比增长12.8%，占gdp的比率下降为17.9%；物流产业完成投资2190亿元，同比增加25.7%。
全省各种运输方式货物发送量27.45亿吨，同比增长12.34%。
从行业发展状态看，有以下特点：(一) 物流市场需求增加，物流企业快速增长。
随着经济发展方式转变和产业升级，物流运行模式不断出现新变化。
制造企业加快资源整合、流程再造，不断释放物流资源。
目前，全省80%以上的规模企业，采取多种方式，分离外包物流服务功能，建立了一大批以企业集团内部服务为主，逐步面向社会服务的物流企业。
物流需求不断增加，初步形成了分离分设物流中心、合资合作物流公司和全面外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动发展模式；商贸物流加快发展，生产资料流通企业和传统批发市场升级改造，市场规模不断扩大；农产品进城、农资和日用工业品下乡带来较大的物流需求，推动了物流企业的快速增长。
物流行业调查报告物流行业调查报告5篇我们眼下的社会，报告的使用成为日常生活的常态，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。
为了让您不再为写报告头疼，以下是小编帮大家整理的物流行业调查报告，欢迎阅读与收藏。
物流行业调查报告1一、XX年我县物流业现状：1、总体状况：据交通部门年报，XX年全县拥有载货汽车1375辆,吨位5770吨,从业人员1700人。
办理营业执照的物流公司共18家，营业面积1096平方米，企业员工92人，当年营业额2932万元，上缴税金960万元，实现利润46万元。
据调查，18家物流企业共有配送车辆60辆，吨位共计约800吨。
从总体上讲，我县物流企业的发展还处于起步期，算不上真正的现代物流业，只能算是具备现代物流企业的雏形。
2、分布情况：18家物流企业有13家在龙游镇，其余5家分别是湖镇2家，溪口、横山和詹家镇各1家。
其中在龙游镇的13家分布也比较散乱，配送车停车无序，停车场不够用，而其余的营运车辆大部分停靠在交易城旁。
3、经营项目：大都是进行货运代办、货物联托运、信息配载、货物配载，现代化程度不高，配套设施不完善，功能单一。
业务以零担快运和整车配送相结合，多数企业以整车配送为主，但目前整车配送做得尚可的未达到三分之一，货运量也不大。
4、信息技术应用情况：18家物流企业中除一两家仍以电话联系为主外，其余的均能利用计算机信息服务平台如衢州物流信息中心等进行信息发布。
5、功能配套情况：18家物流企业中能提供仓储服务的只有2家，且面积狭小，总共只有200平方不到，仅能提供少量货物存放，不具备真正意义上的仓储功能。
二、存在问题1、缺乏规划，总体布局不合理：物流企业应向为工商企业进行整车配送的第三方物流企业发展，为此必须在布局上紧靠一区三块，而目前我县物流企业大部分在城内，布局散乱且与各工业区块存在一定的距离，造成了运输的不便与企业成本的上升。
同时，由于城内各物流企业区域有限，停车场更是缺乏，使得车辆出现乱停放现象严重，也带来了一定的交通隐患。
安徽省16个市物流发展水平研究物流业目前是一个很具有潜力的产值，伴随着国民经济总产值的日益增长，物流业产值在其中占有越来越大的比重，物流业被称为“第三利润源”。
以安徽省为例，运用因子分析法对安徽省16个市的物流发展水平进行评价，得出合肥市的物流发展水平最高，在此基础上分析各地区物流水平差距的原因，对提高安徽省物流发展水平提出相应的建议，使得各地区物流水平得到改善，使得物流业产值得以提升。
标签：物流发展水平；因子分析；安徽省1引言随着物流产业的逐渐崛起，物流业被称为“第三利润源”，其不仅能够为企业创造利润，而且也是企业实现经营利润的主要活动。
与此同时，物流产业也是国民经济的重要组成部分。
一个地区的经济不断增长，是离不开该地区的物流水平的。
安徽出于江淮的分水岭，各个地级市的发展各有其独特的特色。
本文将这16个地级市作为样本，运用SPSS13.0 FOR WINDOUWS软件进行因子分析，对这16个地级市的物流发展水平进行排名，从中分析出各个市的物流发展水平产生差距的原因，从而为各个市提高物流发展水平贡献出解决方案，使得各地区能够快速提高经济水平，也使得安徽省物流平均水平得以提高。
2因子分析2.1因子分析的主要内容因子分析是指对原有变量进行浓缩，将原有变量中的重合部分提取出来成为因子，用这些相互独立的因子来代替原有变量的绝大部分信息，使得这些相互独立的因子具有一定的命名解释性。
需要注意的是，因子分析法会导致少量的信息缺失。
2.2因子分析的基本步骤（1）判断原有变量之间是否存在相关关系。
倘若原有变量之间相互独立，则不会存在信息重叠，也就不适合进行因子分析。
（2）在样本数据的基础上，将原有变量综合成少数的几个因子。
（3）通过各种方法使得提取出来的因子实际含义明了，使因子具有命名解释性。
（4）通过各种方法计算各个样本在各个因子上面的得分，从而可以为深层次的分析奠定基础。
3对于16个市的物流发展水平的实证研究3.1数据以及指标的选取选择安徽省的16个市作为本文的样本，综合以往的研究报告选取了11个指标作为评价物流发展水平的评价体系。
物流公司调研报告5篇物流公司调研报告1为进一步规范公司经营管理行为，夯实管理基础，促进公司的顺利发展。
根据总公司安排，近期，我分公司对自身管理工作进行了一次较为全面的调研。
力争发现存在的现有问题，进一步改进管理方式方法，完善管理措施，推动公司的进一步发展。
现将调研情况汇报如下：一、物流管理工作的现状当前，随着经济的发展，物流市场正面临着极大的机遇和挑战。
我分公司在职职工共人，管理人员人，文化，今年，总公司给我们分公司下达的任务是3亿，利润300万，补主480万。
按照下达的任务，我分公司已制定了详细的工作计划，把任务分解到各个营业点。
同时，按照相应的进度考核，督促检查任务的完成情况。
目前，已完成万的任务。
同时，我分公司认真组织学习铁道部、国家发改委“关于规范非运输企业经营的通知”严格按照文件要求，开展学习活动，并及时对照、查找公司的经营管理情况，进行了整改工作。
同时，继续开展“三标”、“双标”建设常态化保持工作，不断完善经营生产、经营台账、生活设施建设等环节的管理工作，提高分公司的生产经营水平。
在各营业部网点开展了“贯彻落实文件精神，完善合同管理、提高物流服务水平，并开展了自查自纠回头看的专项工作。
还积极参与总公司组织的交叉检查工作，对自查和被查出的各种问题及时进行整改工作，全面完成了整改任务，进一步夯实了分公司的管理基础，为今年各项任务指标的完成，提供了有力的基础保障。
二、目前管理中存在的问题（一）管理制度还有待完善，工作执行力还有待加强虽然，我分公司目前的各项规章制度还比较全面。
但随着物流事业的不断发展，有些制度相对于目前企业的发展有点滞后，跟不上形势的发展。
加上部分工作人员责任意识不高，一些政策措施从上到下不能得到有力的贯彻执行。
很多只留于形式，停留于表面工作，没有真正发挥应有的效用。
这样，管理制度的混乱和物流经营管理日益复杂的局面导致公司的生产经营效益难以实现新的突破，机械设施利用效率低，人员和工作布局不合理，容易造成重复工作，严重浪费人力和物力，还会给公司生产经营埋下一定的风险。
货物运输业现状调研报告货物运输业现状调研报告2篇货物运输业现状调研报告1近年来，我区货物运输业在区委、区政府的关心支持下，得到了一定的发展，20xx年1-6月，实现税金650万元，货物运输业为我区的财政税收作出了重要贡献，已成为我区税收增收的重要力量，为认真贯彻落实区委、区政府制定的“1234”经济发展战略，提升货物运输业在我区经济结构中的比重，加快xx货物运输业发展步伐，促进货物运输业健康持续发展。
为此，笔者专题对全区货物运输业进行了调研，存在一些不容忽视的问题。
一、基本情况我区目前共有货物运输纳税人37户，其中自开票纳税人11户，代开票纳税人26户，现有车1009辆，核定载重吨位3913吨、船9艘，核定载重吨位11504吨。
自开票纳税人中有6户企业由国税机关征管所得税，代开票纳税人中有4户由国税机关征管所得税。
此外，有2户自开票纳税人有联运业务，由承运方开具发票到该单位，再由该单位全额开具发票到委托方，申报营业额时按实进行抵扣。
20xx年1-6月全区货物运输纳税人共开具货物运输发票2651份，开票金额13916万元，征收税款650万元，其中：自开票纳税人共开票1432份，开票金额8253万元，征收税款275万元；代开票纳税人共开票1219份，开票金额5663万元，征收税款375万元。
综合以上数据分析同比变化情况：今年上半年开票金额同比减少3928万元，减少比例为22%；征收税款金额同比增加28万元，增长比例为4.5%，税款同比增长而开票金额下降的原因是：20xx年开票占开票的总体比重增加，税款的征收比例在提高。
二、存在的问题1、货物运输开据发票难，税收流失严重据调查，xx货物运输业没有较大的公司，大多数都是私营业主，因此开据运输税票很困难，只能到外联系运输企业和在外面开据运输发票。
地税在开据货物运输发票时，按车辆核定载重吨位开据发票，使得运输企业不能按实开据发票，也只得到外面想办法买税票填补差距，影响xx货物运输企业的发展和税收的流失。
安徽物流调研报告这是一个千字的安徽物流调研报告。
安徽省位于中国的东部，是一个经济发展较为活跃的地区。
物流是当代经济发展的重要组成部分，也是安徽省经济发展的重要支撑。
本次调研旨在了解安徽省物流行业的现状、问题及发展潜力，为相关政府部门和企业提供决策参考和指导。
一、物流行业现状及问题1. 安徽省物流基础设施较为完善，交通网络发达。
安徽有着密集的铁路、公路和水路网，方便货物的流通和运输。
但是，安徽省内的物流园区建设相对滞后，储运设施不足，缺乏现代化的物流配送中心。
2. 安徽省物流业主要以实物流为主，缺乏高附加值的物流服务。
缺乏专业的物流企业和人才，物流服务水平较低。
同时，物流市场竞争激烈，物流企业利润空间较小。
3. 物流信息化程度不高。
安徽省物流信息化程度相对较低，缺乏统一的物流信息平台，影响了物流效率和成本控制。
4. 人才培养和管理不到位。
安徽省的物流从业人员大多缺乏专业培训和技能提升的机会，物流人才供应不足，从业人员素质有待提高。
二、物流发展潜力及对策建议1. 加大物流基础设施建设力度。
政府应加大投资力度，加快物流园区的建设，提高储运设施的现代化水平。
同时，利用现有的交通网络优势，发展多式联运，提高货物的运输效率和降低物流成本。
2. 推动物流服务升级。
加强物流企业间的合作与协同，提供全程追溯、定制化等高附加值的物流服务。
同时，建立物流标准和规范，提高物流服务的质量和效率，创造更多的就业机会和经济增长点。
3. 加强物流信息化建设。
建立统一的物流信息平台，提高物流信息的传递速度和准确性。
利用大数据分析和物联网技术，优化物流运输路线，提高物流效益和成本控制水平。
4. 加强人才培养和管理。
政府应加大对物流人才的培训和引进力度，提高从业人员的专业素质和服务水平。
企业要加强内部人才培养和管理机制，吸引和留住优秀的物流人才。
结语：安徽省物流行业具有较大的发展潜力，但也面临着一系列问题和挑战。
通过本次调研，我们了解到了安徽物流行业的现状及问题，并提出了相应的对策建议。
物流产业发展调研报告范文商贸物流业是多产业融合的复合型服务业，在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面发挥着重要作用，特别是电子商务已成为国家战略新兴产业与流通方式的重要组成部分。
近年来，地区商贸流通业发展迅速，市场规模日益扩大，业态水平明显提高，电子商务方兴未艾，商贸物流业已由国民经济的从属产业转变为先导产业。
一、发展现状十二五以来，特别是地区商务局组建以来，地区商贸物流发展成效显著，主要体现在以下方面：（一）消费总量稳步快速增长。
经过近几年的发展，商品流通已全面步入市场化轨道，大型综合超市、专业店、购物中心不断涌现，连锁经营向多业态、规范化发展，商贸流通业不断发展壮大。
2022年，全地区累计实现社会消费品零售总额85.62亿元，同比增长18.59%。
2022年，全地区完成社会消费品零售总额98.04亿元，同比增长14.5%。
2022年全地区完成社会消费品零售总额预计可达112.3亿元，同比增长14.5%。
（二）市场体系不断完善。
经过多年的培育和发展，地区市场流通体系日趋完善，商贸流通业不断发展壮大。
华能商贸城、金土地农哈哈农资汽配交易市场、南疆农产品综合市场、农机物流园、翰沃建材城、大欣汽车城等专业市场以及金桥连锁超市、好家乡超市、库车亿家超市等一批龙头市场在已具有一定影响力，并呈现出了良好的发展态势。
地区现有农产品批发市场6个，农贸市场43个，营业规模较大购物中心和超市15家，餐饮业4550家，社会服务行业8381家。
（三）物流业异军突起。
地区商务局自2022年组建以来，不断加大专业市场及物流业建设力度，促进新兴市场和新兴产业快速发展，浙江物产物流园、益康仓储物流园、库车宝达物流等一批影响力的物流正在逐步壮大，综合服务能力不断增强，在地区经济发展和居民生活中发挥着重要作用。
据统计，全地区2022年登记注册的物流110户，从业人员338人，营业额16851.019万元；2022年登记注册的物流企业172户，从业人员515人，营业额22396.469万元；截止到2022年底，登记注册的物流企业249户，从业人员778人，营业额36212.869万元。
物流业发展调研报告物流业发展调研报告一、研究背景随着全球化的进程加快，物流业作为现代经济的重要组成部分，发挥着越来越重要的作用。
对物流业的发展进行调研，旨在了解其发展趋势、面临的挑战以及未来的发展方向，为相关企业和政府制定决策提供参考依据。
二、研究方法本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方法，以衡量物流企业的规模、运营效率和客户满意度等指标，以及物流业的现状和发展趋势。
三、调研结果1. 物流企业规模：调研数据显示，物流企业规模呈现出快速增长的趋势，大型物流企业数量逐年增加，中小型物流企业也在快速崛起。
2. 运营效率：随着信息技术的快速发展，物流业的运营效率明显提高。
调研显示，自动化仓储设备和高效配送系统的运用，能够大幅提高物流企业的配送效率和准确性。
3. 客户满意度：物流业的客户满意度逐年提升。
调研结果显示，物流企业通过提供快速准确的配送服务、优化配送路线以及建立完善的售后服务体系，提高了客户对物流服务的满意度。
四、调研发现1. 物流业面临的挑战：（1）成本压力：物流企业的运营成本逐年增加，人工成本、燃料费用以及环境保护所需成本成为物流企业发展的主要障碍。
（2）环境污染：物流业在快速发展的过程中也带来了环境问题，尤其是交通拥堵和尾气排放等问题亟待解决。
（3）信息安全：随着数字化、网络化的发展，物流业面临着信息泄露、网络攻击等安全风险。
2. 未来发展方向：（1）智能化发展：物流业将更加依赖信息技术，智能化设备的应用将成为未来发展的重要方向。
例如，采用物联网技术实现物流设备之间的智能互联，提高运营效率。
（2）绿色发展：物流业将致力于环境保护，减少尾气排放和能源消耗，探索低碳运输和可再生能源的应用。
（3）网络化服务：物流企业将建立更加完善的网络化服务体系，通过整合资源，实现物流信息的共享和共创，提高配送效率和客户满意度。
五、建议和对策1. 加大科技投入：加强研发，推动物流业的技术创新和智能化发展，提高运营效率和降低成本。
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其规模和影响力日益扩大。
为了更好地了解物流行业的发展现状、趋势和存在的问题，本报告通过对物流行业相关数据的收集、整理和分析，旨在为物流企业提供有益的参考。
二、数据来源本报告所涉及的数据主要来源于以下几个方面：1. 国家统计局发布的年度统计数据；2. 中国物流与采购联合会发布的物流行业相关报告；3. 互联网公开数据，如行业网站、论坛、新闻报道等；4. 企业内部数据，如财务报表、业务数据等。
三、物流行业发展现状1. 物流市场规模不断扩大近年来，我国物流市场规模持续扩大。
根据国家统计局数据显示，2019年全国社会物流总额达到282.1万亿元，同比增长6.1%。
物流市场规模的增长得益于我国经济的快速发展，以及电商、制造业等行业的旺盛需求。
2. 物流行业结构不断优化随着物流行业的不断发展，行业结构逐渐优化。
一方面，快递、冷链、供应链管理等细分领域快速发展，成为物流行业的新增长点；另一方面，传统物流企业纷纷转型升级，提高服务质量和效率。
3. 物流成本持续下降近年来，我国物流成本持续下降。
根据中国物流与采购联合会发布的报告，2019年全国社会物流总费用为12.1万亿元，同比下降4.4%。
物流成本下降的原因主要包括：物流基础设施不断完善、物流技术不断进步、物流行业竞争加剧等。
四、物流数据分析1. 物流需求分析通过对物流行业数据的分析，我们可以发现以下特点：（1）需求量持续增长：随着我国经济的快速发展，物流需求量持续增长。
尤其在电商、制造业等领域，物流需求量增长更为明显。
（2）需求结构多样化：物流需求结构逐渐多样化，包括快递、冷链、供应链管理等细分领域。
（3）区域差异明显：不同地区的物流需求存在明显差异，东部地区物流需求量较大，西部地区物流需求量较小。
2. 物流成本分析通过对物流行业数据的分析，我们可以发现以下特点：（1）物流成本占比较低：物流成本占GDP的比重逐年下降，说明物流行业成本控制效果显著。
宿州市物流业发展情况调研报告一、物流业发展的基本情况近年来，我市物流业发展环境不断改善，总体规模较快增长，物流业对工农业生产的服务能力有了明显提高。
（一）物流业基础设施逐步完善宿州境内有京沪、陇海两大铁路纵横穿越，北京到福州、连云港到霍尔果斯两条高速公路，4条国道、11条省道构筑成四通八达的立体交通网络。
京沪高速铁路南北穿境而过，新建郑州至徐州客运专线横穿我市萧县、砀山境内。
宿（州）淮（安）铁路和泗洪到许昌、徐州到安徽明光高速公路的建设，逐步形成“两纵两横”的高速公路网和“两纵三横”的铁路网。
在城区道路建设方面，重点是宿城至高铁新区快速通道、主城区大外环，跨汴河及跨京沪铁路的道路及桥梁，全面拉开大宿城框架。
宿州是安徽省距出海口最近的城市，境内水运通航里程达140公里，宿州、灵璧、泗县三个码头年吞吐能力200万吨，货船从新汴河、浍河进入洪泽湖，转京杭大运河，入长江达东南沿海各地。
市区距江苏徐州观音国际机场仅70公里，机场与全国20多个大城市通航。
宿州已形成铁路、公路、水运、航空四通汇流的立体交通体系，为物流业快速发展打下了良好的基础。
（二）物流业发展环境不断优化中央和省政府相继出台了支持现代物流业发展的规划和政策，推动物流基础设施建设、物流统计和标准化、人才培养等工作，我市丰原宿州生物有限公司、安徽雪龙化纤有限公司等5家企业列入全国物流重点统计。
国发[2009]8号文件加大对基础设施的投入，三年来我市累计争取中央投资2600万元。
国家资金的投入带动了一大批物流项目的建设，对加快推广散粮仓储运输，发展农产品冷链物流，加强农产品物流标准体系建设，促进我市物流业结构调整起到了重要的引导作用。
市政府先后出台《关于促进宿州市现代服务业发展的实施意见》（宿政发［2007］19号）、《关于加快流通业发展的若干政策意见》（宿政发［2008］15 号）等文件，明确了一系列促进商贸物流业加快发展的优化政策和保障措施，着力营造良好政策环境，规范市场秩序，培育集商流、物流、信息流于一体的现代商贸物流体系。
（三）物流业规模不断扩大2011年全市货运量17946万吨，货运周转量5294939万吨公里。
公路运营货车15.04万辆，总吨位47.48万吨。
运输经营业户达1.09万户，从业人员9.3万人。
运输船舶2700艘，38.3万载重吨，船员1373人。
货物运输以煤炭、建材和农产品为主，主要流向目的地分别是北京、上海、南昌、合肥、徐州等大中型城市。
一些制造企业、商贸企业如华康医药、华夏集团、徽香源烧鸡等，已经开始采用现代物流管理理念、方法和技术，建设物流信息系统、冷链物流等项目。
除传统运输企业外，全市大多数仓储、配货、快递等企业（经营户）基本上实现了计算机管理，呈现出功能整合和服务延伸的趋势，现代物流技术加快推广。
为现代农业服务的物流业实现较快发展，总投资10亿元的宿州百大农产品物流中心项目落地开发区，一期市场项目即将开业运营。
此外，我市发展粮食现代物流具有得天独厚的地理区位优势，无论是国家现代物流体系，还是“北粮南运”工程，我市都处于全国粮食现代物流六大通道体系中重要的黄淮海区域通道节点。
全市在建粮食仓储物流节点项目8个，规划具备中转、储备、加工、贸易、信息和检测功能，设计总仓容达到50万吨以上、中转能力400万吨左右。
近几年来，全市粮食商品率达60%以上，粮食的流向一是境内及周边面粉、饲料加工企业就地加工转化，数量约占总量的55%；二是销往江、浙、沪等沿海地区粮食加工企业，数量约占总量的45%。
粮食外运以铁路运输为主，公路运输为辅，少量的粮食通过水路运输。
随着交通基础设施建设的不断加快，我市粮食流通范围越来越广，目前向南到闽、粤、琼，向东入江、浙、沪，向西能至陕、青、新疆等缺粮地区。
加快发展粮食现代物流，推进粮食物流“四散化”水平，建设粮食现代物流体系，已经成为当前我市物流业发展的一项重要内容。
二、物流业发展的有利条件和制约因素（一）有利条件随着三次产业的快速发展，全市经济总量迅速提升，农产品、工业品、原材料的运输需求逐步增长，物流市场也在不断扩大。
一是农业和农产品加工业。
宿州是全国著名的粮棉生产基地、水果主产区和畜牧业发达地区，优质小麦、玉米、花生产量居全省前列。
2011年，全市实现农林牧渔总产值385.7亿元，粮食总产80.02亿斤，果蔬总产136.06亿斤，肉蛋奶总产14.6亿斤，水产品总产0.76亿斤。
发挥我市农业资源优势、带动农民致富的重要产业，重点围绕粮食、畜牧、果蔬、林木四大主导产业，大力推进总投资近300亿元的百个重点项目，预计今年产值突破350亿元。
砀山水果加工、符离烧鸡加工、萧县（灵璧）面粉加工、支河小食品等产业集群初具规模，农产品加工业产值超过300亿元。
二是能源及建材产业。
宿州矿产资源丰富，已查明煤炭资源量30.7亿吨。
目前，我市煤电能源、化工已初具规模。
全市电力装机总量约150万千万，华电宿州电厂二期项目已列入省“十二五”能源规划和“皖电东送”二期规划备选项目；国电宿州“上大压小”热电联产项目开工建设；中国风电集团投资的5个风电项目已拿到省能源局路条，其中官山和符离2个风电场已列入国家“十二五”第二批风电核准计划。
龙王庙煤矿、祁南二矿、金黄庄煤矿建设加快推进；张大屯煤矿、骑路孙煤矿前期工作有序开展。
以宿州矿产资源为载体，以海螺水泥、灵璧正鑫水泥、金慧水泥、冠军磁砖、萧县陶瓷产业园等项目为依托，我市将形成日产水泥3万吨的规模。
三是流通业。
2011年，全市社会消费品零售总额229.2亿元，增长18.2%，高出全省平均增幅0.2个百分点。
目前全市流通业共有各类企业14084户，各类综合、专业和集贸市场104个，个体商业52392户，全市批发零售和住宿餐饮从业人员40万人。
全市营业面积1万平方米以上的大型超市有3家，5000平方米以上综合超市有7家，3000平方米以上的综合超市有12家。
全市具有一定规模的连锁经营流通企业超过20家，通过直营、加盟、特许等多种形式，连锁经营店数2000多家。
四是制鞋产业。
中国中部（宿州）鞋业基地建设已全面启动，百丽、东艺、康奈、鸿星尔克、杰豪等知名制鞋及配套企业相继落户宿州，百丽鞋业、东艺鞋业、康奈鞋业等部分企业已经投产运营，20余家成鞋及鞋材配套项目方案已经评审，其中与百丽配套的宿州宝丽、邦尔福、华莱特鞋材等多家企业和安徽仁和、百联尚多等一批皮革加工项目已陆续开工建设。
项目全部建成投产后，将实现年产值400亿元以上，税收近40亿元，用工10万人。
（二）制约因素全市工商登记注册物流企业200多家，其中专业从事物流的企业30多家，基本上都是从事国内长短途运输的民营企业，相对发达地区，这些企业规模小，管理水平差，信息化、组织化程度相对较低，没有一家能够真正达到现代第三方物流标准和国家A 级认证。
长期以来，宿州工业和现代农业发展相对较为落后，尽管原材料、矿产、农产品产量的排名处在全省前列，但是这些产品在运输上要求不高，直接制约了现代物流业的发展。
由于物流企业的少小散弱，再加上相当多的企业拥有自营运输车队，导致物流的供、需两个市场都发育不足，制造业与物流业联动、供应链管理再造生产流程等高端物流服务更是较难开展。
本地企业的经营状况和市场意识低于发达地区，物流成本占比预计高于全国平均水平，初步预测宿州的社会物流成本占GDP比重大约在19%-21%之间。
相对发达国家10%的平均水平，宿州发展现代物流以降低物流成本的任务非常艰巨，同时市场需求空间也会非常广阔。
三、发展物流业的思路和对策（一）基本思路在“十二五”期间及更长的一段时期，通过广泛宣传、政策引导、资金扶持、合理规划、优化配置、整合资源，努力提升第三方物流业市场需求，全力培育发展第三方物流企业，全面推广物流信息化和标准化，加快推进核心物流基地的建设。
争取到2020年，在全市全面推广物流信息化和标准化，引进或培育2-3家大型专业第三方物流企业，形成1个第三方物流基地为核心，以市开发区、埇桥区符离镇、灵璧县下楼镇、泗县屏山镇、埇桥区蒿沟镇5大物流园区为节点，萧县、灵璧、泗县、砀山4大县级综合型配送中心以及粮食、建材、煤炭等专业园区为支撑的现代物流网络体系。
2020年物流业增加值较2011年增长60%以上，社会物流成本占GDP比重降低到15%以下。
（二）物流业重点项目规划和建设情况1、多式联运（转运）枢纽工程规划建设宿马经济区综合物流节点，依托宿马经济区泗许高速公路、宿淮铁路、新汴河交通优势，建设集装箱多式联运中转设施和连接公路、铁路、水运等三种方式的转运设施，加强县区、开发区与该区域的交通流和经济流联系，打造成为皖北重要的多式联运（转运）枢纽节点。
目前区域整体规划已经编制完成，综合物流节点的专项规划有待进一步推进。
2、物流园区工程规划中的综合服务型物流园区有宿马经济区综合物流园、泗县屏山综合物流园，生产服务型物流园区有开发区综合物流园，货运服务型物流园区有煤炭物流园、钢材物流园。
3、城市配送工程在建项目有华夏物流综合配送基地，项目总占地约40亩，规划建设城市配送中心32000平方米，冷库1000平方米，配送包装车间2000平方米，仓储用房18000平方米。
项目建成后，物流中心除配送自营与加盟连锁店600多家外，还将形成辐射遍布宿州及周边区域150公里内的城镇、乡村及矿区的零售网络。
4、大宗商品和农村物流工程在建肉制品冷链物流项目有福润肉食品冷链物流项目；畜禽制品冷链物流项目有徽香源符离烧鸡冷链物流项目、兴程食品鸭肉产品冷链物流配送系统项目；水果冷链物流项目有砀山惠丰市场冷链物流项目；粮食物流项目有华宇25万吨粮食物流建设项目、虹光6万吨粮食现代物流中心项目；粮食仓储项目有银海10万吨粮食仓储升级改造项目、宿州省级粮食储备库5.1万吨粮食仓储设施项目、皖王14万吨粮食仓储设施项目。
5、应急物流工程规划建设皖北城市物资综合储备中心项目。
为满足地区经济和国防建设的发展需求，参与国家宏观调控，完善区域应急保障体系，从2010年起，我市积极向国家发改委、国家物资储备局申请建设城市物资综合储备中心。
目前安徽物资储备局已经批准项目建议书，将此项目列入安徽局战略物资储备十二五规划，国家储备物资管理局初步同意在皖北地区设立一个国家级战略物资储备基地。
项目规划总占地面积430亩，分两期建设，其中一期建设符离镇城市物资综合储备中心，占地面积为130亩；二期建设蒿沟乡城市物资综合储备中心，占地面积为300亩。
项目立足于宿州市中心点，辐射范围包括周边300—500公里半径，满足城市居民生产生活物资需求，应急、抗震救灾物资保障及地方大中型企业生产所需原料的储备需求。
四、对促进物流业发展进行立法的重点、框架和内容提出的建议（一）优化市场环境加强执法监督，严格依法行政，彻底整治“三乱”，为物流业发展创造一个良好的社会环境。
