雷雨天气飞行规定

浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全【摘要】雷雨天气对飞行的影响是不可忽视的，它会对飞行的能见度、颠簸和飞行器件产生严重影响。

空中飞行安全至关重要。

在我们将详细分析这些影响并介绍空中飞行安全的准则，以及如何应对雷雨天气飞行。

结论部分强调了飞行人员应加强对雷雨天气的认识，并且必须严格遵守空中飞行安全规定。

通过深入了解雷雨天气对飞行的影响以及空中飞行安全的重要性，可以有效提高飞行安全水平，保障乘客和机组人员的生命财产安全。

【关键词】雷雨天气、飞行、能见度、颠簸、飞行器件、空中飞行安全、准则、应对、飞行人员、认识、规定、安全、影响、雷雨。

1. 引言1.1 雷雨天气的特点雷雨天气是一种常见且多变的天气现象，其特点主要包括降水量大、降水强度大、天空云层密集、闪电雷鸣等。

雷雨天气往往在夏季或季风季节出现，通常伴随着狂风暴雨，给人们的生活和工作带来诸多不便。

飞行器在雷雨天气中飞行时，能见度受到严重影响，飞行员难以准确判断飞行环境，增加了飞行安全风险。

雷雨天气还会引发强烈的大气运动，造成飞行器的颠簸，影响飞行的舒适性和稳定性。

雷雨天气对飞行的影响主要体现在能见度、颠簸和设备方面。

飞行员和航空管理部门需密切关注天气变化，采取有效措施确保空中飞行安全。

雷雨天气带来的挑战需要飞行人员认真对待，加强对雷雨天气的认识，提高飞行安全意识，严格遵守空中飞行安全规定，确保飞行任务顺利完成。

1.2 飞行安全的重要性飞行安全是航空运输领域最为重要的问题之一，直接关系到乘客和机组人员的生命安全。

在雷雨天气条件下，飞行安全问题尤为突出，因为雷雨天气会带来各种不利因素，如能见度降低、颠簸加剧、飞行器件受损等。

面对这些挑战，飞行安全必须放在首位。

雷雨天气的特点决定了其对飞行安全的重要性。

在这种天气下，飞行过程中往往会受到各种不利影响，飞行员需要具备更高的应变能力和决策能力。

雷雨天气下的飞行安全准则更加严格，操作要求更加细致，任何疏忽都可能导致严重后果。

实例1
• 1983年4月4日，一架空中国王号飞机从广州白云 机场起飞。在上升转弯过程中，低高度进入单体 积雨云下，处在下冲气流切变区内飞机上升缓慢， 机组急于避开不利天气，采取大仰角，大马力上 升高度并以较小的转弯半径企图尽快摆脱险情， 但飞机掉高明显，此时，可能是气流作用，也可 能是拉杆过量，造成飞机失去控制，大功率状态 下失速坠地失事。
• 只准昼间从云下目视绕飞雷雨
雷暴天气飞行必须遵守的规定
• 机场有雨或雷暴覆盖时，禁止飞机起降， 或试图起飞和进近着陆；
• 机场仅存在降雨条件下，我公司运行的飞 机禁止在昼间强降水、夜间中度降水和强 降水条件下着陆；
• 飞行航路上有雷雨，必须执行绕飞雷雨的 规定和正确使用气象雷达；
• 禁止飞入积雨云和浓积云中；
- 不得以机身有结冰的迹象作为接通发动机防冰的依据，应 以温度和可见水汽为标准；
- 避免在中强度结冰条件下长时间飞行：通过改变高度或/和 空速来避开严重结冰区，若避不开，应执行相关发动机程 序（SP16.7）；
- 大翼防冰：一般当作除冰器使用；中强度结冰条件下长时 间飞行(如等待)时，才作为防冰器使用；
• 飞行员应当将飞行中观察到和遇到的任何 恶劣天气现象报告空中交通管制部门和公 司签派室。
具体实施要求
• 存在危险或恶劣天气时，飞行机组和飞行签派人 员应避免放行飞机；
• 飞行中遇有影响正常飞行的恶劣天气时，飞行机 组应尽早采取措施以避开这种天气活动区；
• 颠簸区飞行时，飞行机组必须考虑飞机结构限制， 严格保持机型颠簸速度，并接通发动机点火；
进近和着陆
- 若发现飞机表面结冰（机翼、风挡雨刷、风挡框等）：增 加五边进近速度10海里；
强调：对稳定风、阵风和结冰的速度修正总和不得超过20 海里

绕飞雷雨的基本原则
当我们要绕过雷雨时，有几条重要的原则要记住。

1、绕飞雷雨时得确保有足够的空间来转弯和退出，安全第一。

2、只有在有雷达的航空器上，或者确定雷雨的位置时，才能在云里绕飞。

而且，航空器和雷雨的距离得保持20公里以上。

3、只有具备增压或氧气设备的航空器，并且有足够的升限，才能从雷雨的上面绕过去。

4、绕飞雷雨时得保持在安全高度以上，不要偏离航线太远。

在云外绕飞时，白天距离雷雨得保持5公里以上，晚上得保持10公里以上。

如果两个雷雨之间的距离至少有20公里，飞机就可以从中间飞过。

5、只有白天的时候，飞机才能从云下直接绕过雷雨。

这时候，飞机和云底的垂直距离得保持400米以上，飞得高一点的地方，比如在平原和丘陵地区，得保持300米以上，山区得保持600米以上。

同时，飞机距离主要降雨区得保持10公里以上。

飞行的时候，机组人员得密切关注天气情况，严格遵守这些原则和其他飞行安全规定。

遇到紧急情况时，机组人员得迅速做出正确决定，保证飞行安全。

浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全【摘要】雷雨天气对飞行有着重要的影响，不仅会造成能见度不佳，还可能引发气流变化，对飞行飞机造成威胁。

本文首先介绍了雷雨天气的气象特点，包括降水量大、云层密集等。

然后分析了雷雨天气对飞行的能见度和气流影响，指出在这种天气下飞行的危险性。

接着介绍了应对雷雨天气的飞行措施，包括避开雷暴区域、提前规划航线等。

本文也强调了空中飞行安全措施的重要性，包括严格遵守飞行规定、保持良好飞行状态等。

雷雨天气对飞行的重要性不可忽视，空中飞行安全的必要性也是至关重要的。

只有充分了解并有效应对雷雨天气的影响，才能确保飞行安全。

【关键词】雷雨天气、飞行、影响、气象特点、能见度、气流、应对措施、空中飞行安全、重要性、必要性。

1. 引言1.1 雷雨天气对飞行的影响雷雨天气对飞行的影响是非常严重的。

雷雨天气会导致能见度急剧减少，给飞行员带来极大的挑战。

雷雨天气还会带来强烈的气流，对飞机的稳定性产生影响。

飞机在雷雨天气中飞行时，需要格外注意气象情况，并采取相应的飞行应对措施，以保证飞行安全。

在雷雨天气中进行飞行时，飞行员需要及时获取气象信息，根据天气情况调整飞行计划，并严格执行飞行规定。

飞行员还需密切注意飞机的状态，保持与空中交通管制的联系，及时应对突发情况。

雷雨天气对飞行的影响是极其严重的，飞行员必须高度重视，并采取有效措施确保飞行安全。

1.2 空中飞行安全空中飞行安全是航空领域中至关重要的一个环节，其直接关系到乘客和机组人员的生命安全。

在雷雨天气条件下，空中飞行安全更是被置于高度关注之下。

雷雨天气带来的各种气象条件和不利影响，会给飞行带来一系列挑战和风险。

制定并执行相关的空中飞行安全措施至关重要。

空中飞行安全措施涵盖了多个方面，包括机务保障、飞行员培训、气象监测、飞行规章制度等等。

机务保障是确保飞机正常运行的基础，保障飞机在雷雨天气中的适航性；飞行员培训则是提高机组人员应对异常情况的能力和技巧，确保飞行安全；气象监测则可以提前对雷雨天气进行监测和预警，有效减少对飞行的不利影响；而飞行规章制度的建立和完善，则可以为空中飞行提供规范和指引，确保飞行安全。

飞机遭遇雷暴天气怎么办
雷电会带来哪些危害是我们日常生活中要了解的常识知识。

人们了解了雷暴是一种危及航空飞行安全的危险天气，所以在一般情况下，应避免在雷暴区中飞行。

那么飞机遭遇雷暴天气怎么办呢？今天就带大家来了解一下这些自然灾害安全小知识。

一是飞行前飞行人员要认真向气象部门详细了解飞行区域天气情况，特别是对有可能产生雷暴天气的区域，要认真研究雷暴的性质、位置、范围、强度、高度、移向移速、变化趋势等，同时考虑到绕飞方案及注意事项。

二是飞行人员只要有可能尽量避开雷暴活动区，其方法是推迟起飞时间、改变航线及飞行高度、空中等待、绕飞、改降、返航等。

三是飞行时应用机载雷达监视天气变化，当发现积雨云回波后，应不断注意其强度变化。

四是绕飞雷暴时，基本原则以目视不进入雷暴云，力争在云上。

雷雨天气对飞机飞行的影响及安全管控摘要：空中交通与陆地交通有很大的差异，遇到雷雨天气会影响飞机飞行安全，为了避免雷雨天气对空中交通的影响，加强雷雨天气下的安全管控十分重要。

基于此，本文在分析雷雨天气对飞机飞行影响的同时，给出了几点雷雨天气下的安全管控措施，以确保飞机飞行安全。

关键词：雷雨天气；飞机飞行；影响；安全管控引言雷雨天气是伴随有多种天气现象的中小尺度天气过程，往往伴随有雷电、大风、冰雹、暴雨等天气，雷雨天气出现的过程中对飞机飞行安全的影响最为明显。

根据相关部门的统计数据表明，在全世界范围内，由于雷雨天气引发的航空安全事故就占据了35%左右，因此，增强对雷雨等复杂天气的认识，对雷雨天气发生发展规律及其对飞机飞行的影响进行熟练掌握，可有效保证飞机飞行安全，降低飞行事故的出现。

1、雷雨天气对飞机飞行的影响1.1气流影响雷雨天气的出现与积雨云密切相关，积雨云内的气流垂直流动特征较为明显，极易影响飞机的正常飞行。

雷暴单体主要有三个发展阶段：发展期、成熟期和减弱期，气流在不同阶段的流动特征不尽相同，发展期有强烈的上升趋势，成熟期气流上升与下沉并存，减弱期气流主要以下沉为主，除了减弱期外，其余两个阶段对飞行的危害最大。

发展期与成熟期的气流速度超过了20m/s，再加上气流分布不均匀，极易出现飞行升力不均衡的情况，进而产生剧烈颠簸，增加了飞行操控难度，在瞬间会使飞机飞行高度增加数百米，甚至是数千米，严重威胁飞行安全。

1.2雷击积雨云内的正、负电荷达到一定数值时，在积雨云中、云外和云底均会产生放电，飞机在大气中飞行极易遭受雷击，会导致飞机外表遭受损坏。

雷击会造成飞机燃油箱着火，进而出现航空飞行事故。

结合相关统计数据资料表明，飞机不同部位遭受雷击的概率有很大差异，其中雷达天线遭受雷击的概率最大。

雷击会使飞机通讯系统紊乱，引发飞机个别部位磁化，对飞机表磁罗盘产生干扰，飞机会远离既定航线。

1.3积冰积雨云的主要成分是过冷水滴，若飞机在积雨云中飞行，会在飞机表面产生积冰。

颠簸识别和判断
教授飞行员如何通过天气预报、飞行仪表和经验判断等方法识别和 判断颠簸，提高飞行员对颠簸的敏感度和准确性。
应对措施
详细讲解在遇到颠簸时应该采取的应对措施，包括减速、改变飞行 高度、绕飞等，确保飞行员掌握正确的应对方法。
飞行中应对雷雨颠簸的演练程序
模拟演练
01
利用飞行模拟器进行模拟演练，使飞行员在实际操作
风切变
雷雨区中，风向和风速的 变化（风切变）也会影响 飞机的颠簸程度。
雷雨颠簸的分类
根据颠簸强度
01
分为轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸。
根据颠簸持续时间
02
分为短暂性颠簸和持续性颠簸。
根据颠簸区域
03
分为局部颠簸和广域颠簸。
02
CATALOGUE
飞行中对雷雨颠簸的判断
飞行中判断雷雨颠簸的依据
天气雷达
观察飞行环境
飞行员还需观察飞行环境，注意云层、风向、风速等变化，结合飞机仪表和导航设备，综合判断是否遭遇雷雨颠 簸。
飞行中误判雷雨颠簸的情况
云层误判
在复杂气象条件下，飞行员可能会误将普通云层当作雷雨云团，导致误判雷雨颠簸情况。
仪表故障
飞机仪表在遇到强电磁干扰等情况下可能会出现故障，导致飞行员无法准确判断飞机姿态和位置，从 而误判为雷雨颠簸。
加强对飞行员的培训，提高他们对雷雨颠 簸天气的认识和应对能力，以确保安全飞 行。
展望未来在雷雨颠簸天气方面的研究和应用成果
气象预测技术
随着气象预测技术的不断发展，未来将能够更准确地预测 雷雨云团的发展和移动路径，为飞行提供更加及时和准确 的天气信息。
飞行控制系统
未来的飞行控制系统可能会具备更加智能的算法，能够自 动识别和应对雷雨颠簸天气，提高飞行的安全性。

事故概述
某航班在飞行过程中忽视 雷雨颠簸预警，未采取任 何应对措施，导致飞机失 控坠毁。
事故原因
飞行员对雷雨天气判断失 误，缺乏对危险天气的警 觉和应对措施。
事故教训
飞行员应高度重视雷雨颠 簸等危险天气，加强预警 和应急处理能力培训。
06
总结与展望
飞行对雷雨颠簸的判断及应对措施的重要性
安全保障
雷雨颠簸天气对飞行安全构成严重威胁，飞行员准确判断并采取相应的应对措施，对于保障飞行安全至关重要。
03
机载雷达还可以提供飞行高度 、速度、航向等飞行参数，有 助于飞行员做出正确的决策。
03
飞行对雷雨颠簸的应对措施
塔台指挥应对
及时获取气象信息
塔台指挥应通过天气预报、实况 天气图等渠道，实时掌握雷雨天 气的发展趋势和影响范围，以便
及时通知飞行员。
制定应对方案
根据雷雨天气的具体情况，制定相 应的飞行计划和应对措施，包括绕 飞、延误或取消航班等。
飞行中的安全防范措施
保持雷达监控
01
在飞行中，飞行员应保持对雷达的监控，及时发现雷雨、颠簸
等天气状况，以便采取相应的措施。
避免直接飞入雷雨区
02
在遇到雷雨区时，飞行员应尽量避免直接飞入，而是采取绕飞
、延迟起飞或备降等措施确保安全。
使用颠簸预测设备
03
飞行员可以使用颠簸预测设备，如大气探测雷达等，提前预测
与飞行员保持沟通
在飞行过程中，塔台指挥应随时关 注天气变化，及时通知飞行员雷雨 颠簸的情况，并指导飞行员采取相 应的操作。
飞行员操作应对
仔细阅读天气预报
01
飞行员在飞行前应仔细阅读天气预报，了解雷雨天气
的趋势和影响范围，为飞行做好准备。

雷暴对飞行的影响以及管制措施摘要保证飞行安全是民航的永恒主题，但是雷暴天气严重影响飞行安全。

近年来雷暴导致大面积航班延误，返航，甚至机毁人亡，体现出了雷暴的危害性。

本文主要介绍在雷暴天气中应该如何实施管制。

关键词：雷暴；安全飞行；管制措施引言雷暴天气是夏季常见的天气现象。

它是由对流旺盛的积雨云所产生，由于积雨云的强烈发展，常伴有闪电、雷鸣、暴雨、大风，有时还会出现冰雹、龙卷风和下击暴流等灾害性天气。

当飞机误入雷暴活动区内，强烈的气流会造成飞机中度以上的颠簸，如果极为强烈的话，轻者造成人及损伤，重者机毁人亡。

对于从事航空管制的工作的人员来说，研究雷暴以及在雷暴天气下的管制方法具有重要意义。

一雷暴对飞行的影响雷暴是一种剧烈的天气现象，它对航空器的飞行安全构成了非常严重的威胁。

航空器在雷暴活动区飞行，除了云中飞行的一般困难外，还会遇到强烈的湍流、积冰、闪电击、阵雨和恶劣能见度，有时还会遇到冰雹、下击暴流、低空风切变和龙卷。

这种滚滚的乌云，蕴藏着巨大的能量，具有极大的破坏力。

当航空器误入雷暴活动区内，轻者造成人机损伤，重者机毁人亡。

根据美国民用航空1962—1988年气象原因飞行事故统计分析，48起事故中有23起和雷暴有关，占总数47.9%；另据美国空军气象原因事故统计，雷暴原因占总数的55%--60%。

这些事实充分说明，雷暴是目前航空活动中严重威胁飞行安全的重要因素。

二雷暴天气下的管制措施2.1雷雨雷暴降水对下降的飞机动量影响明显。

在下降过程中的飞机，发动机处于小功率状态，增升装置处在负状态，飞机飞行速度在逐渐的减小，因此雷雨的降水动量可能会致使飞机失速，因此下降飞机必须调整状态以抗御雷雨的影响。

加之空地能见度恶劣，因此常常发生接地不当或偏出跑道的飞行事故。

雷暴降水对塔台的影响主要是，影响了放行起飞和接受着陆的速度，纠其原因，主要是降水使能见度极为恶劣，和跑道积水。

当塔台区雷暴降水时，机场塔台应该全部开放导航和助航设备及灯光，更要打开气象雷达。

浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全雷雨天气是一种极端天气条件，对空中飞行的影响极大。

在雷雨天气中进行飞行会带来许多危险和挑战，因此飞行员们必须了解雷雨天气对飞行的影响，以及如何确保飞行的安全。

本文将从气象条件、飞行操作和安全措施等方面，对雷雨天气对飞行的影响进行浅析，并提出一些建议，以确保空中飞行的安全。

一、气象条件雷雨天气是一种典型的对流天气，往往伴随着强烈的对流气流、大风、强烈的降雨和闪电。

这些气象条件对飞机的飞行会产生一定的影响。

1. 对流气流：雷雨天气中存在强烈的对流气流，飞行员需要警惕空中的气流变化，并注意调整飞行姿态和高度，以避免遭遇强烈的气流扰动。

2. 大风：雷雨天气中往往伴随着大风，这对飞机的起降、靠近和避开雷暴区域都会造成一定的不利影响。

飞行员需要谨慎应对大风的影响，确保飞机的稳定飞行。

3. 降雨：雷雨天气中的降雨会对飞机的机动性和视野造成一定影响，降雨会使飞机的机翼和机身受到重量增加，降低升力，加剧飞行风险。

降雨还会造成飞机表面的视野不良，影响飞行员的视线和飞行安全。

4. 闪电：雷雨天气中的闪电是最为危险的气象现象之一，闪电对飞机和飞行员都构成了严重威胁。

闪电对飞机的电子设备和通信系统造成干扰，对飞行员的视线造成干扰，甚至可能直接击中飞机，引发事故。

二、飞行操作在雷雨天气中进行飞行，飞行员需要采取一系列特殊的飞行操作，以确保飞机和乘客的安全。

1. 飞行路径规避：在雷雨天气中，飞行员需要避开雷暴区域，并尽量保持在安全的飞行区域内。

飞行员需要密切关注气象预报和雷达监视，及时调整飞行路径，避开可能的雷暴区域。

2. 安全高度选择：在雷雨天气中，飞行员需要考虑选择适当的飞行高度，以避免受到对流气流和大风的干扰。

通常来说，飞行员会选择较高的高度避开下层的气流和降雨区域。

3. 关注气象变化：雷雨天气往往会造成气象条件的快速变化，飞行员需要密切关注气象条件的变化，随时调整飞行姿态和高度，以确保飞行的安全。

关于执行雷雨天气飞行规定的通告（摘自民航总局发明电【2006】1383号）雷雨活动区的飞行（1）飞行前，机长和飞行签派员应当根据气象情报，特别是最近的天气报告和预报，分析雷雨性质、发展趋势、移动方向和速度，选择绕飞雷雨区的航线和备降机场，共同研究决定飞机的放行；（2）飞行前机组在进行飞机外部检查时，核实所有放电刷完好无损。

检查机载气象雷达处于完好状态，工作正常。

制定绕飞计划时应充分考虑飞机机载雷达的工作特点，以及各机型放电避雷击的能力；（3）当天气预报或天气实况表明在起飞机场或附近有雷雨活动时，起飞前机组应按规定使用气象雷达，观测起飞离港路径雷雨情况，选择绕飞计划，提早通知空中交通管制部门。

防止起飞后误入雷雨区域；（4）飞行中遇到雷雨时，机长必须正确及时地使用机载气象雷达，判明雷雨的强度、性质、范围、以及移动方向、云底和云顶的高度，根据季节、飞行区域的不同特点，分析情况尽早决定绕飞或返航备降，并将所做出的决定立即报告空中交通管制部门并获得许可；（5）绕飞雷雨时严禁飞入积雨云和浓积云，严禁穿越雷雨。

在绕飞雷雨时必须考虑到绕飞要转弯和退出的余地，尽可能选择从雷雨的上风面绕飞。

绕飞雷雨时必须保持与积雨云（浓积云）的距离至少为：a．飞行高度6000米以下，昼间5公里（2.7海里），夜间10公里（5.4海里）；b．航线飞行高度6000至7500米，8公里（4.3海里）；c．航线飞行高度7500至9000米，16公里（8.6海里）；d．航线飞行高度9000米（含）以上，32公里（17海里）；e．云上飞越雷雨区域时，必须保持距云顶垂直距离不得少于1500米。

要考虑飞机升限和飞行的安全余度；f．云下绕飞雷雨时，只准在昼间进行，距云底垂直距离不得少于400米，飞机真实高度不得低于所飞航线或扇区的最低安全高度，距离主降雨区不少于10公里（5.4海里）。

（6）在有空中走廊的机场，机组再进入走廊前，使用雷达判明雷雨活动情况，如需要绕飞时提前向空中交通管制部门（ATC）报告绕飞意图，得到允许后方可进入；进入走廊后如发现雷雨，应尽快向ATC提出绕飞计划，或在管制员的协助下，安全飞出雷雨区域，未得到ATC许可不得偏出空中走廊；（7）当距着陆航道5公里或复飞航道3公里有雷雨时，禁止机组继续进近着陆。

飞行对雷雨颠簸天气的判断 及应对措施
汇报人：文小库 2023-12-31
目录
• 雷雨颠簸天气概述 • 飞行中对雷雨颠簸天气的判断 • 应对雷雨颠簸天气的措施 • 案例分析 • 结论与建议
01
雷雨颠簸天气概述
雷雨颠簸天气的定义
雷雨颠簸天气是指飞机在飞行过程中 遇到雷电交加的天气状况，导致飞机 受到颠簸和震动，影响飞行安全。
飞机在飞行过程中遇到雷雨颠簸天气的形成原因是多方面的，包括气流不稳定、 云层中水汽含量高、雷电活动频繁等。当飞机进入雷雨区域时，会受到雷电和气 流的影响，导致飞机颠簸和震动。
雷雨颠簸天气的分类
• 根据颠簸的强度和持续时间，可以将雷雨颠簸天气分为轻度、 中度和重度三种类型。不同类型对飞行的影响程度不同，需要 根据具体情况采取相应的应对措施。
02
飞行中对雷雨颠簸天气的判断
雷雨颠簸天气的出现与地理位置、季 节、气候等因素有关，飞机在飞行过 程中遇到雷雨颠簸天气的概率较ห้องสมุดไป่ตู้。
雷雨颠簸天气通常发生在夏季和秋季 ，因为这些季节的天气变化多端，容 易出现雷电和气流不稳定的现象。
雷雨颠簸天气的形成原因
雷暴的形成是由于地面温度高、水汽蒸发、气流上升等原因，导致云层中的水汽 凝结成水滴或冰晶，形成积云。随着气流的变化，积云会发展成雷暴云，产生雷 电和降水。

雷雨天气飞机还能起飞吗雷雨天气飞机还能起飞吗速看不能“只要飞机的航线上出现雷雨天机,那么此趟飞机必然不能起飞,当然如果只是航线上有雷雨天气的话,其实也可以申请换条航线的(但一般航空公司都不会这么干),但是如果是目的地与出发地有雷阵雨是百分百不能起飞的。

虽然飞机起飞的高度要比雷雨的云层高,但是在打雷的时候强行起飞穿越雷雨层的话就非常危险了,会有被雷电击中的风险;而且打雷下雨的时候天气反应比较激烈,风向和风速不稳定,起飞都是很困难的。

雷雨天下雨会不会取消航班有可能下雨天是有可能取消航班的,要根据天气的恶劣程度来决定。

遇到小雨或中雨时,航班一般不会取消。

如果是遇到暴雨、大雾、大学等恶劣天气时,航班就会取消,因为在这时候飞机在飞行时能见度较低,并且在飞行过程中也会遇到强烈的气流冲击。

雷雨天气可以玩手机吗?1、在室内可以玩，现在房屋建造时，都会有避雷措施，打雷闪电也很安全，玩手机不会影响。

2、不要在室外空旷的地方玩手机，雷电天气拿金属物品容易糟雷击，手机中有金属部件或手机壳带有金属，有雷击的危险。

雷雨天高速公路上行驶时的注意事项1、车辆进入高速公路起点时，应当尽快将时速提高到50公里以上。

从匝道入口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，驶入主车道时，不得妨碍已在主车道行驶的车辆，应在外侧车道行驶。

2、车辆在高速公路上不得倒车，逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯。

不得进行试车和驾驶教练，不得在匝道上超车，停车。

3、车辆驶离高速公路时，应当按出口预告标志进入与出口相接的车道减速行驶。

从匝道驶离高速公路时，必须提前开启右转向灯，驶入减速车道，然后经匝道驶离。

若错过出口，必须继续向前行驶，直到下个出口才能驶离。

4、如果车辆发生故障或交通事故,要立即开启双闪灯,在来车方向150米外放置反光三角牌,车上人员迅速外移到护栏外侧,接着报警等候救援。

5、在高速公路上行驶时,如果路面上存在洼地积水的情况,车速一定要放慢，最好不超过70公里/小时,同时开启灯光,遇到有积水的地方,不要用力点刹车,以免侧滑发生意外。

一、编制目的为提高民航应对恶劣天气的能力，确保航班正常运行，保障旅客生命财产安全，特制定本应急预案。

二、适用范围本预案适用于民航公司及其所属各单位在遇到以下恶劣天气时采取的应急处置措施：1. 雷雨、大风、暴雨、大雪、冰雹等强对流天气；2. 持续性降水、低温、高寒、高温等极端天气；3. 其他可能影响航班运行的恶劣天气。

三、组织机构及职责1. 应急领导小组：负责组织、协调、指挥和监督应急预案的实施。

2. 应急指挥部：负责具体指挥应急处置工作，下设以下小组：（1）航班保障组：负责航班延误、取消、备降等保障工作；（2）旅客服务组：负责旅客的疏散、安置、餐饮、住宿等保障工作；（3）安全保障组：负责机场设施设备、跑道、停机位等安全保障工作；（4）信息报送组：负责及时向上级单位报告应急处置情况；（5）后勤保障组：负责应急物资、车辆、人员等后勤保障工作。

四、应急处置措施1. 预警与预防（1）密切关注气象部门发布的天气预报和预警信息，及时掌握恶劣天气发展趋势；（2）加强机场设施设备的检查和维护，确保设备正常运行；（3）做好航班计划调整和备降机场的协调工作。

2. 航班保障（1）根据恶劣天气情况，及时调整航班计划，减少航班延误和取消；（2）优先保障重点航班、重要旅客的出行需求；（3）加强备降机场的协调，确保备降航班安全降落。

3. 旅客服务（1）做好旅客疏散、安置工作，确保旅客生命财产安全；（2）提供餐饮、住宿、交通等生活必需品；（3）加强与旅客的沟通，及时解答旅客疑问。

4. 安全保障（1）加强机场设施设备的检查和维护，确保设备正常运行；（2）做好跑道、停机位等安全保障工作，防止滑行、碰撞等事故发生；（3）加强地面车辆、人员的管理，确保交通安全。

5. 信息报送（1）及时向上级单位报告应急处置情况；（2）做好信息发布工作，及时向旅客通报航班运行情况。

五、后期处置1. 恶劣天气结束后，对航班运行情况进行总结，分析原因，改进工作；2. 对受影响的旅客进行补偿；3. 对应急处置工作进行评估，完善应急预案。

雷雨天下大雨了飞机能起飞吗速看雷雨天下大雨了飞机能起飞吗雨天飞机是可以正常起飞的。

1、小雨起降都没问题，白天大雨可以起飞，中雨可以落地，晚上中雨就不能起降了，一般是这样，大雨的话飞机的雨刮器开到最快连跑道都看不见。

普遍来讲，飞机落地是要飞行员目视修正，手动操作落地：因为风或者其它原因，飞机会偏离跑道，所以必须要目视对准，看不见跑道就好像你大雨天开汽车，五米开外什么都看不见，飞机又不能像汽车一样减速那么小，想想都知道有多危险。

2、一般情况下目的地下雨，飞机还是会起飞的。

但是具体飞行要看“降雨量”和大雨的“持续时间”。

如果短时间内，目的地机场的气象条件，不合适降落的话，飞机还是会起飞，但是可能会到邻近机场降落的。

3、一旦发生航班大面积，长时间延误，机场、航空公司会第一时间启动紧急应对预案程序，同时按国家有关规定安抚旅客。

作为旅客，首先要保持冷静、平和的心态，保持清醒的头脑，听从民航工作人员的指挥，密切关注后续飞机的最新动态，做出果断正确的决定，来减轻因飞机延误，给自己旅行带来的损失。

雷雨天打雷用4g还是wifi安全4g打雷时用4g比WiFi安全一点。

WiFi是通过无线电波来联网的,打雷时一定空间的电磁波会对电器设施造成干扰,避免造成不必要的损失,打雷时最好不用WiFi。

打雷时候可以用4g玩手机,手机在正常使用情况下接收和发射信号会产生大量电磁波,电磁波有可能会吸引闪电。

雷雨天关窗雷电就进不来吗雷电一般是不会进入房间的不论是否关窗户，拉窗帘。

而如果你关了窗户，拉了窗帘，则只是看不到雷电了，但实际上它还是存在哦~[大红花]亲，您好，因此理论上来说还是有进入房间的可能。

然而现代建筑一般都有避雷针，因此不用担心雷电会进入到房间里。

这种事情发生的概率实在是比连续中三回彩票的概率还小。

雷雨天人在屋子里会被雷劈吗可能会人在屋子里可能会被雷劈，但概率很小。

雷劈一般发生在较高的空中，而人不会在高空作业。

极少数情况屋子里会劈到雷，但现代的房子都有避雷装置，雷不可能打进室内。

暴雨天气飞机能正常起飞吗暴雨天气飞机能正常起飞吗为什么不能在下大暴雨的时候,飞机不能正常起飞。

飞机起飞和着陆,大雨下方容易出现较强的下降气流,大雨和暴雨能使发动机熄火,大雨恶化飞机的空气动力,降水影响跑道的使用。

但是正常来说是下雨是不影响飞机起飞的,除非遇到强对流天气,和变化无法预测的风切变,会影响飞行轨迹和姿态,影响飞行安全。

暴雨信号类型及地区特点全国各地预警管理方案总体相同;但不同的省(直辖市、自治区)对于同一或不同的预警类型也有不同的标准：当一气象要素在某地构成了气象灾害时，在另一地却不一定是气象灾害，这可能是预警规定的种类、时间等不同造成的。

寒潮、霜冻、低温预警标准地方差异较大。

暴雨橙色预警防御：1、政府及相关部门按照职责做好防暴雨应急工作;2、切断有危险的室外电源，暂停户外作业;3、处于危险地带的单位应当停课、停业，采取专门措施保护已到校学生、幼儿和其他上班人员的安全;4、做好城市、农田的排涝，注意防范可能引发的山洪、滑坡、泥石流等灾害。

暴雨是如何形成的暴雨形成从宏观物理条件来说，产生暴雨的主要物理条件是充足的源源不断的水蒸气、强盛而持久的气流上升运动和大气层结构的不稳定而形成的。

引起中国大范围暴雨的天气系统主要有锋、气旋、切变线、低涡、槽、台风、东风波和热带辐合带等。

此外，在干旱与半干旱的局部地区热力性雷阵雨也可造成短历时、小面积的特大暴雨。

暴雨天气的不同降水量暴雨是指降水强度很大的雨，常在积雨云中形成。

中国气象上规定，24小时降水量为50毫米以上的强降雨称为“暴雨”。

按其降水强度大小又分为三个等级，即24小时降水量为50-99.9毫米称“暴雨”、100-249.9毫米之间为“大暴雨”、250毫米以上称“特大暴雨”。

但由于各地降水和地形特点不同，所以各地暴雨洪涝的标准也有所不同。

– 随时注意飞机的位置，并与地面保持通信联 系，尽可能保持所选定的航向，尽可能以最 短的距离穿越雷雨活动区。必须改变航向时， 不得用大坡度转弯。
– 机组应明确分工，注意发动机的工作情况， 及时地使用防冰设备。
– 在穿越雷雨活动区后，应尽可能对下列飞机 系统进行功能检查：
• 飞行仪表和发动机仪表 • 空速管加温 • 无线电及导航设备 • 罗盘读数 • 电器系统，包括跳开关
航空器除外）绕飞雷雨。云外绕飞时，距离 积雨云或浓积云，昼间不得少于5公里，夜间 不得少于10公里，两个云体之间不得少于20 公里（中型飞机）、40公里（大型或大型以 上飞机）时，方可从两个云体中间通过。
– 只准昼间从云下目视绕飞雷雨，但航空器与 云底的垂直距离不少于400米；飞行高度在 平原、丘陵地区不得低于300米，在山区不 得低于600米；航空器距主降水区不少于10 公里。
绕飞雷雨机组应当遵守的规定
• 飞行前，机长应该根据气象报告和预报 选择绕飞雷雨的航路和备降机场，拟订 切实可行的绕飞计划。做好绕飞雷雨的 准备。
• 飞行中遇到雷雨时，机长必须判明雷雨 的强度、分布情况、移动方向和云底、 云顶的高度，决定继续飞行或返航备降， 并将决定报告ATC，严禁飞入积雨云和 浓积云中。
空地协调
• 绕飞之前飞行员应提前告知管制员其绕飞 意图和要求；
• 管制员应将已知（或许是其他飞行员报告） 的天气情况和发展趋势告诉飞行人员以协 助其绕飞；
• 适时提醒飞行人员所在位置的安全高度和 地形的影响（尤其是低高度飞行时）；
• 老飞机雷达的回波较弱，对于飞行人员的 绕飞进行适时提醒。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
– 迅 速 报 告 ATC ， 立 即 做 好 穿 越 准 备 工 作 （检查安全带是否扣牢，打开座舱照明设 备等）；