下载文档原格式
汽车知识：减振器的基本知识及升级的介绍悬架是大多数人升级计划的第一步，而悬架升级通常都是由换装一套较硬的减振器开始。
减振器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。
没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
最理想的状况是利用减振器把弹簧的弹跳限制在一次左右。
一、减振器的基本知识1、阻尼当以一固定的速度压缩或拉伸减振器时其所产生的阻力就称为阻尼。
日本车的规定是以运动速度为0.3m/s的阻力大小来表示减振器的阻尼性能，称为阻尼系数。
较硬的减振器就是运动时可产生比较大的阻力。
当让减振器以非常慢的速度压缩或拉伸时，它的阻力只有来自机构内部的摩擦力，阻尼油几乎不产生阻力。
但是当运动速度增加时，阻力的增加会与减振器运动变化率的平方成正比，也就是说运动速度增为2倍时阻力会增为4倍。
减振器的阻力可分为压缩和回弹两种，压缩阻力和弹簧的弹力有相加的效果，运动时可增加弹簧的硬度，而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，它是用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反弹的冲击并保持车辆的平衡。
普通的减振器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸振行程的阻力太大时会影响乘坐舒适性，对道路用车来说，冲击和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，对赛车来说则为1:21:1.5。
2、车身重量转移进弯和出弯时车身重量转移的速度会影响操控的平衡，这影响会持续到重量转移完成，而车身重量转移的速度是由减振器所控制，改变减振荡器在压缩和拉伸行程的软硬度可改变车身重量转移的速度。
减振器越硬重量转移的速度越快，重量转移赶快则汽车的转向反应越好。
3、减振器的难题减振器的阻尼会把振动冲击的能量转换成热量。
减振器的知识
如今小型轿车的减振器大部分采用筒式液压外加螺旋弹簧结构，车轮上下震荡时由上下摇臂来支撑，并且通过减振器减弱振荡，从而获得减振的效果。
但是，筒式液压减振器有个弱点，就是它属于一次性产品，同事的液压油全靠支撑杆上端的橡胶密封圈实现密闭和封存。
橡胶圈一旦老化或磨损严重，油液就会被震荡产生的压力挤出。
从而使减振失效。
可见，防止减震器失效的主要是防止橡胶密封圈损坏。
橡胶密封圈老化有自然原因，同时也与橡胶本质以及液压油有关。
驾驶员所能做到的只是在更换减振器时，努力把好配件质量关，也即尽量选择原厂、原车型的正规配件。
温州二手车商城网提示：减振器器密封圈的磨损也有正常磨损和非正常磨损两种情况：正常磨损一般是指能够达到用户手则中所规定的更换周期的磨损。
如果达不到更换皱起时限就已经损坏，便可以说明车辆在使用过程中存在非正常磨损情况。
那么，防止减振器失效，驾驶员能够做到和应该做到的也就是防止减震器液压油密封圈的非正常磨损，从而使减震器使用寿命达到车辆所规定的使用周期。
减振器相关知识点总结一、减振器的工作原理减振器通过调节阻尼材料、弹簧或其他材料的刚度来吸收振动能量，从而降低振动幅度。
它可以将机械或结构振动的能量转化为热能，使振动得到衰减和抑制。
二、减振器的类型1. 弹簧减振器：采用弹簧作为变形元件，通过弹性的变形来吸收振动能量。
2. 液体减振器：利用流体的粘滞特性和压力来吸收振动能量。
3. 橡胶减振器：采用橡胶材料作为变形元件，具有优良的减振效果。
4. 螺旋弹簧减振器：采用螺旋弹簧作为变形元件，能够有效地减少振动。
5. 振动吸收器：利用惯性体的惯性和振动相消来实现减振效果。
三、减振器的应用领域1. 工业生产设备：减振器可以应用于机床、压力机、风机、泵等工业设备，有效减少设备振动带来的损耗和噪音。
2. 车辆：减振器可以应用于汽车、火车、飞机等交通工具，提高行驶舒适性和安全性。
3. 建筑结构：减振器可以应用于大楼、桥梁、塔吊等建筑结构，减少地震、风载等外部力对结构的影响。
4. 船舶：减振器可以应用于船舶的动力系统和舱室，提高航行稳定性和乘员舒适度。
四、减振器的选型和设计在选择减振器时，需考虑振动频率、幅值、方向以及工作环境和结构要求。
减振器的设计需要考虑材料、刚度、阻尼比、尺寸等因素，通过模拟、试验和分析等方法进行优化。
五、减振器的优缺点减振器可以降低机械设备的振动幅度，提高工作稳定性和可靠性，减少噪音和损耗。
但减振器也会增加设备复杂度和成本，需要定期检查和维护。
六、减振器的发展趋势随着科技的进步和工业制造的发展，减振器将更加智能化、多功能化，可以实现自适应调节和在线监测。
新型材料和结构设计的应用将进一步提高减振器的性能和效率。
总之，减振器是一种重要的振动控制装置，它在工业生产、交通运输、建筑结构等领域都具有重要的应用价值。
随着技术的不断进步和应用范围的扩大，减振器的效果和性能将得到进一步提升，有望成为未来振动控制领域的研究热点和发展方向。
减震器知识
一、作用
加速车架与车身震动的衰减
二、分类
1.液压（大部分汽车都采用）
2.充气
3.可变阻尼
三、液压减震器原理
当车架与车桥做往复相对运用时，活塞在减震的缸筒内往复移动，减震器壳体内的油液便反复的从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。
此时液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。
四、检查减震器的方法
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶十公里后停车，用手触摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。
此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油，否则，说明减震器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有二到三次跳跃，则说明减震器良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
五、减震器软、硬度的优缺点
1.偏软：乘坐舒服，颠簸少，平稳。
但激烈驾驶、飙车会很不爽。
如日系车。
2.偏硬：乘坐稍有不舒服，但操控性较强。
如德系车。
总的来说，鱼和熊掌不可兼得，选择软硬适中的最好。
