都市圈旅游发展研究进展

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合肥都市圈构建及其发展策略研究

范毓灼 刘复友 程国辉

(安徽省城市规划协会)(安徽省省城乡规划设计研究院)

一、合肥都市圈构建的必要性

都市圈构建的理论基础源于城市空间相互作用和空间扩散理论。

作为安徽省会的合肥，绝不能把影响区仅囿于安徽皖中一隅，省域中心城市的定位决定着合肥要从省域以至于更大的区域角度来看待都市圈的发展，都市圈应在未来的发展中建成具有省域影响或省际影响的中心城市集结地。

其次，合肥都市圈建设应是一个动态发展的概念，国内外都市圈概念上一般指以特定的通勤时间为半径，可以接受城市的某一方面功能服务的地域范围。发展中的合肥，其自身的辐射力和集聚力都是在不断的发展过程中。据《合肥市近期建设规划》，合肥市实际居住人口近期(2005年)达200万人，远期（2010年）达300万人。其相应的腹地和影响区域也在逐步拓展。

合肥都市圈建设的必要性可从以下几个方面看出

1、建设强大的省域中心城市，带动省域经济腾飞的需要

合肥作为省会城市的规模偏小，必须实行跨越式发展策略。安徽省域城市首位度低，中心城市实力不强，省域经济的发展迫切需要一个经济实历程强大的中心城市带动，合肥都市圈的空间拓展必将增强区域整体的经济实力。随着城市的快速发展，城市的用地和腹地范围都必然随之发展，以支撑中心城市的发展，合肥城市的发展在从“点”走向“面”的同时，都市圈也在不断地发展壮大。

2、增强省会城市竞争力，赢得与周边都市圈竞争优势地位的需要 2 市场经济条件下的城市，资源在空间上的自由流动必然导致竞争。谁占有的地域空间和腹地范围越广阔，谁就能在运筹空间和资源方面更加得心应手，也更能在竞争中立于不败之地。合肥周边东有南京都市圈，西有武汉都市圈和昌九经济走廊，北有徐州都市圈。这些都市圈都直接或间接地影响安徽省边境的一些城市。合肥要获得更大的生存空间，必须努力扩大腹地范围，在与周边城市的竞争和合作中不断发展壮大。

产业经；齐　

展与北京高技术产业发展的对接都还存在不足．致使北京高技术　产业发展对这些地区的辐射带动作用大打折扣。　四、增强北京市高新技术产业发展对津冀产业发展带动力的　对策　１．及早出台国家关于京津冀都市圈发展规划。国家级的都市　圈经济发展规划可以指导都市圈内各城市间的合作，尤其是关于　高技术产业发展合作。这样，处于北京市、天津市、河北省才能　据此制定出更加详细　具体的区域经济合作规划．特别是关于高　技术产业发展的合作规划，以指导都市圈内各城市做到真正合　作，使北京作为都市圈的核心城市发挥其高技术产业发展的辐射　作用，带动周边地区经济发展。　２．建立稳定、完善的区域政府合作机制。三地政府合作主要　应致力于共同商讨、研究问题，寻求共同利益及其实现的途径。　在高新技术产业发展领域．各地应该既考虑本地产业优势及发展　趋势　同时更要“全区域一盘棋”地考虑本地规划及实施与区域　内其他各地的协调发展问题，尤其是处于发达地位的北京和天津　应该以全局观念为指导．充分考虑河北高新技术产业发展的实际　和需求．制定相关的政策，支持形成有效辐射，带动周边地区经　济及高技术产业的发展。　３细化京津冀都市圈合作内容　增强可操作性，积极推进合　作实践。目前．北京市与河北省已经正式签署了《北京市人民政　府　河北省人民政府关于加强经济与社会发展合作备忘录》．但　该合作备忘录中没有专门就高新技术产业发展的合作做出规定。　三地政府在建立长效、稳定的合作机制中，应该对三地高新技术　产业发展的合作具体化　对现有的规划积极落实　推进实践，以　产生实际的效益。　４建立合理的高新技术人才流动机制。高新技术人才是高新　技术产业发展的关键所在．河北省的高新技术产业发展之所以与　京津地区有较大的差距　主要原因之一就是区域内的高新技术人　才欠缺　甚至已有的高新技术人才也流向更为发达的京津地区。　因此．要保证都市圈的平衡发展，充分实现北京高新技术产业发　展对津、冀的带动作用，建立柔性的、合理的区域内人才流动机　制成为应该解决的重要问题。在该机制下　可以实现人才跨地区、　跨行业、跨所有制的自由流动．形成人才的有规模的优化组合．　提高人才共享的实效性。　

大都市圈边缘地区旅游业发展模式研究　

大都市圈边缘地区　

旅游业发展模式研究　

广东省韶关市旅游业考察报告　

调研组　

（上海市人民政府发展研究中心２００００３）　

内容摘要：随着大都市一体化战略的提升，如何依托核心区发展旅游经济已成为边　

缘区的重大课题。韶关通过积极探索，依托深圳、广州等核心区域，充分挖掘旅游资源的　

潜力，积极调整发展模式，主动引入外部力量，有效突破生态保护、财力有限和发展模式　

三重制约，破解了大都市边缘区普遍存在的“有资源不等于有市场，有优势不等于有品　

牌”的困境，促进旅游经济快速增长，为大都市边缘区旅游发展提供了有益的借鉴。　

关键词：大都市边缘区　三重制约旅游业发展　中图分类号：Ｆ５９２．７　文献标识码：Ａ　文章编号：１００５—１３０９（２０１２）０６—００７９—００８　

近年来，大都市圈旅游业呈集聚发展态势，空间上逐渐形成四个层次：以都市核心区为圆点，　向外拓展依次形成城市旅游带、近郊休闲旅游带、乡村旅游带和偏远旅游带。受旅游郊区化和短　

期化趋势影响，都市边缘区日益成为环城游憩带的重要组成部分、都市休闲度假旅游产品的重要　

提供地和大都市圈旅游业的重要承载区。由于边缘区相对偏远，高端旅游资源缺乏，综合旅游区　

位优势不足，受核心区的“辐射效应”较弱，而向核心区输送资源的“管道效应”较强，在大都市圈　整体旅游发展战略中易被边缘化而呈现“灯下黑”现象。为扭转这种局势，近年来韶关深入挖掘　

“自然奇观、人文源泉”资源潜力，在“借”字上下功夫，善用、用好、用足外部因素，自我创建一种　

“中心”区位优势，联动“红三角　’，服务“珠三角”，旅游经济呈快速增长态势，成为珠三角都市　

圈旅游发展的亮点，其中一些做法值得借鉴。　

一、韶关旅游经济快速发展的背景　

韶关是粤北中心城市，人口３１０多万，面积１８５９４平方公里，北邻湘赣，南接珠三角，江河直　通南海，自然资源和历史文化遗产丰富，是全省旅游资源最丰富、最集中、品位最高的地区之　

成都都市圈建设探索实践案例

全文共四篇示例，供读者参考

第一篇示例：

成都都市圈建设探索实践案例

近年来，我国城市化进程加快，城市群的建设成为提升区域发展能级和国际竞争力的重要途径。作为中国西部大城市的代表，成都市在构建都市圈方面开展了一系列探索实践，取得了显著成就。本文将就成都都市圈建设的探索实践进行分析，并通过案例展示成都都市圈建设的成果和经验。

一、成都都市圈建设的背景与意义

成都市是中国西部地区最具发展潜力和代表性的大城市之一，也是国家中部地区经济圈的核心城市之一。成都以其良好的自然环境、丰富的资源优势和卓越的区位优势，吸引了众多外来人口和企业投资，成为中国西部地区的经济、文化和科技中心。为了更好地利用区位优势、实现经济高质量发展，成都市开始探索建设都市圈，提升区域整体竞争力。

成都都市圈的建设旨在整合成都及周边城市的资源优势，促进城市间的互补合作，实现资源共享、优势互补、协同发展，打造更高水平的产业集群和城市群。通过都市圈建设，可以促进成都及周边城市的经济、科技、文化和人才交流，提高城市发展的综合能级，推动城市群的一体化发展，实现优势互补，协同发展。

成都市及周边城市在都市圈建设方面进行了一系列探索实践，取得了较好的成果。以下通过几个具体案例来说明成都都市圈建设的实践探索：

1. 成都-绵阳都市圈建设

成都市与绵阳市位于四川盆地东部，自然条件优越，是成都都市圈建设的重要组成部分。成都市与绵阳市之间的距离较近，交通便利，经济实力居于全省前列。通过深入合作，成都市与绵阳市共同打造了成都-绵阳都市圈，推动了两市经济发展的协同增长。双方在产业合作、交通基础设施建设、人才流动等方面取得了显著成效，为成都都市圈建设探索了一条新路。

成都市与自贡市位于四川盆地西部，是成都都市圈的另一个重要节点。成都市以其丰富的文化资源和优越的区位优势，与自贡市共同打造了成都-自贡都市圈。双方加强产业合作，实现资源共享、优势互补，共同推动了都市圈的发展。成都-自贡都市圈在文化旅游、科技创新、产业升级等方面取得了一系列成果，为成都都市圈的建设提供了新的实践路径。