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高速铁路接触网零件图

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1 高速铁路接触网零件图

一、 腕臂系统

1、 承力索座

用途：本零件适用于在¢60平腕臂上悬挂承力索。

2、腕臂支撑

用途：本零件适用于在平、斜腕臂之间的加强连接。

3、定位环

用途：本零件适用于在斜腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头零件。 2

4、锚支定位卡子

用途：本零件适用于正线或站线锚段关节非工作支接触线或承力索定位处。

5、铝合金套管座

6、定位环 3

二、定位装置

1、套管双耳

用途：本零件用于在斜腕臂上方连接耳环式零件。

2、组合定位器

用途：本零件用于在直线区段或R>800m曲线段腕臂柱上通过定位线夹固定接触线。

3、定位线夹

用途：本零件适用于在定位处固定接触线。 4

4、定位管卡子

用途：本零件适用于在腕臂和定位管上固定耳环类零件。

5、定位钩

三、 棘轮下锚补偿装置

1、接触线棘轮补偿装置

用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。 5

2、承力索棘轮补偿装置

用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。

3、接触线终端锚固线夹

用途：本零件用于铜合金或铜接触线终端锚固处。 6

4、承力索终端锚固线夹

用途：本零件适用于线型为(TJ95-127)和（LXGJ80-100）承力索终端锚固使用。

5、接触线终端锚固线夹

6、铝合金棘轮下锚补偿装置给合图 7

四、 悬吊零件

1、整体吊弦

用途：适用于电气化铁道接触网系统中在承力索上悬吊接触线。

8 2、杵座鞍子

用途：本零件适用于电气化铁道接触网系统中悬挂直径为9~20平方毫米的金属绞线。

3、整体吊弦

4、可调整体吊弦

5、滑动吊弦

五、中心锚结装置

1、接触线中心锚结线夹 9 用途：适用于电气化铁路接触网系统中防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线时缩小事故范围。

2、承力索中心锚结线夹

用途：适用于电气化铁路接触网系统中防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线时缩小事故范围。

3、中心锚结装置组合图

4、 三跨式接触线中心锚结线夹 10

5、 接触线中心锚结线夹

6、 中心锚结线夹

11

7、承力索中心锚结线夹

六、 电连接装置

1、接触线电连接线夹

用途：适用于标称截面为85mm2、110mm2、120mm2、150mm2的铜合金或铜接触线与软铜绞线TRJ95、TRJ120之间电气连接处。

2、承力索电连接线夹

用途：适用于铜及铜合金电连接线与铜及铜承力索或铜合金承力索与钢承力索（GJ80、GJ100）、铝包钢芯承力索（GLZC120/35）、铝包钢承力索（GLJE30/50、LBGJ70、LBGJ90）的电气连接处。

3、承力索电连接线夹 12

4、接触线电连接线夹

5、接触线电连接线夹

6、承力索电连接线夹4

7、承力索电连接线夹3

8、承力索电连接线夹2 13 9、承力索电连接线夹

七、软横跨用零件

1、定位环线夹

用途：本零件适用于电气化铁道接触网系统中软横跨∅9~∅11.5mm的定位索上安装定位器或悬吊接触悬挂。

2、横承力索线夹

用途：本零件适用于电气化铁道接触网系统中截面为50mm ~80mm 的软横跨承力索处悬吊吊线。

3、双耳楔形线夹

用途：本零件用于电气化铁道接触网系统中以截面为50、80、100mm2 的铜包钢绞线或镀铝锌钢绞线终端锚固处 。

14 4、悬吊滑轮

用途：本零件适用于电气化铁道接触网系统中悬挂承力索和弹性吊索。

零件紧固力矩列表

序号 零件名称 对应图号 紧固件名称 对应紧固力（N.m)

1 承力索座 BJL0103D 顶紧螺丝M12 75

背母M12 50

压紧螺栓M12 50

2 套管座 BJL0104D 顶紧螺丝M12 75

连接螺栓M20 100

背母M12 50

3 腕臂支撑 BJL0105C 顶紧螺丝M12 75

背母M12 50

4 套管单耳 BJL0106C(55) U螺栓 M16 70

5 套管单耳 BJL0106C(70) U螺栓 M16 70

6 定位管 BJL0310C 顶紧螺丝M12 75

背母M12 50

7 锚支定位卡子 BJL0321 JW U螺栓 M12 44

M12 44

8 定位支座 BJL030201C U螺栓 M16 70

BJL030301JW M16 70 15 零件紧固力矩列表

序号 零件名称 对应图号 紧固件名称 对应紧固力（N.m)

9 电气连接跳线 BJL030203 M10螺栓 25

BJL030603 M10螺栓 25

BJL030303 JW M10螺栓 25

10 定位线夹 BJL0301E M10螺母 25

螺栓 M10 25

11 接触线终端锚固线夹 BJL0801C 右螺纹楔套 80

12 承力索终端锚固线夹 BJL0803E 右螺纹楔套 80

13 接触线中心锚结线夹 BJL0502D 杯口螺栓 100

14 承力索中心锚结线夹 BJL0503D 螺栓M10 46

15 弹性吊索线夹 BJL0601B 螺栓M8

23

16 可调式整体吊弦 BJL0408C 吊弦固定螺栓M12 15

螺栓M10 25

17 不可调式整体吊弦 BJL0406C 螺栓M10 25

其余未注零件紧固力矩按TB/T2073－2003执行

公称

直径 Q235A钢螺栓紧固力矩

N·m (4.6级) 允许紧固力矩误差范围

N·m 不锈钢螺栓紧固力矩

N·m(A2-70级) 允许紧固力矩误差范围N·m

M8 7 7～9 13 13～16

M10 13 13～16 25 25～32

M12 25 25～30 44 44～56

M14 40 40～50 70 70～80

M16 60 60～70

M18 80 80～90

M20 120 120～135 16 M22 160 160～180

M24 200 200～220

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高铁接触网零件图

高铁接触网零件图

v1.0

可编辑可修改

11 高速铁路接触网零件图

一、腕臂系统

1、 承力索座

用途：本零件适用于在¢60平腕臂上悬挂承力索。

2、腕臂支撑

用途：本零件适用于在平、斜腕臂之间的加强连接。

3、定位环

用途：本零件适用于在斜腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头零件。 v1.0

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4、锚支定位卡子

用途：本零件适用于正线或站线锚段关节非工作支接触线或承力索定位处。

5、铝合金套管座

6、定位环 v1.0

可编辑可修改

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二、定位装置

1、套管双耳

用途：本零件用于在斜腕臂上方连接耳环式零件。

2、组合定位器

用途：本零件用于在直线区段或R>800m曲线段腕臂柱上通过定位线夹固定接触线。

3、定位线夹

用途：本零件适用于在定位处固定接触线。 v1.0

可编辑可修改

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4、定位管卡子

用途：本零件适用于在腕臂和定位管上固定耳环类零件。

5、定位钩

三、 棘轮下锚补偿装置

1、接触线棘轮补偿装置

用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。 v1.0

可编辑可修改

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2、承力索棘轮补偿装置

用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。

3、接触线终端锚固线夹

用途：本零件用于铜合金或铜接触线终端锚固处。 v1.0

可编辑可修改

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4、承力索终端锚固线夹

用途：本零件适用于线型为(TJ95-127)和（LXGJ80-100）承力索终端锚固使用。

5、接触线终端锚固线夹

6、铝合金棘轮下锚补偿装置给合图 v1.0

可编辑可修改

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四、 悬吊零件

1、整体吊弦

用途：适用于电气化铁道接触网系统中在承力索上悬吊接触线。

v1.0

可编辑可修改

88 2、杵座鞍子

用途：本零件适用于电气化铁道接触网系统中悬挂直径为9~20平方毫米的金属绞线。

3、整体吊弦

4、可调整体吊弦

5、滑动吊弦

五、中心锚结装置

1、接触线中心锚结线夹 v1.0

高速铁路接触网的研究

高速铁路接触网的研究

龙源期刊网

高速铁路接触网的研究

作者：吴改燕

来源：《无线互联科技》2013年第12期

摘 要：本文从我国国情出发，提出改善受流质量的措施以及适用我国的高速铁路接触网模式。对提高我国的高速铁路接触网施工、运营、维护等几个方面技术进行了研究。

关键词：高速铁路；接触网；电气化铁路

1 高速铁路接触网

牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两个部分，其任务是保证质量良好并不间断地向动车组供电。

1.1 高速铁路接触网接触悬挂形式

接触悬挂形式是指接触网的基本结构形式，它反映了接触网的空间结构和几何尺寸。不同的悬挂形式，在工程造价、受流性能、安全性能上均有差别。另外，对接触网的设计、施工和运营维护也有不同的要求。对高速接触网悬挂形式的要求是：受流性能满足高速铁路的运营要求、安全可靠、结构简单、维修方便、工程造价低。

1.2 高速铁路接触网的主要技术特点

导线高度的确定受多方面的因素制约，如车辆限界、绝缘距离、车辆和线路振动、施工误差等。高速铁路接触导线的高度比常规电气化铁路的接触导线低，这主要是因为：高速铁路一般无超级超限列车通过，车辆限界为4800mm；

为了减少列车空气阻力及空气动态力对受电弓的影响，受电弓的底座沉于机车车顶顶面，受电弓的工作高度较小，所以，高速铁路接触导线的高度一般在5300mrn左右。结构高度由所确定的最短吊弦长度决定的，吊弦长时，当承力索和导线材质不同时，因温度变化引起的吊弦斜度小，使锚段内的张力差小，有利于改善弓网受流特性。③跨距及拉出值取决于线路曲线半径、最大风速和经济因素等。考虑安全因素及对受电弓滑板的磨耗，我国高速铁路一般在保证跨中导线在最大风速下均不超过距受电弓中心400mm的条件下，确定跨距长度和拉出值的大小。

锚段长度的确定主要考虑接触导线和承力索的张力增量不宜超过10%，且张力补偿器工作在有效工作范围内。吊弦分布和间距。吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计、施工和维护的方便，吊弦分布一般采用最简单的等距分布。确定吊弦间距时，既要考虑改善接触网的弹性，又要考虑经济因素。对高速接触网，简单链形悬挂设预留弛度，弹性链形悬挂不设预留弛度。锚段关节。锚段关节是接触网张力的机械转换关节，是接触网的龙源期刊网

《高速铁路接触网安全工作规则》

《高速铁路接触网安全工作规则》

- 1 -

中国铁路总公司关于印发

《高速铁路接触网安全工作规则》

各铁路局、各铁路公司（筹备组）：

现将《高速铁路接触网安全工作规则》(技术规章编号：TG/GD108-2014)印发给你们,请认真贯彻执行。

2014年8月9日

- 2 -

TG/GD108-2014

第一章 总 则

第一条 在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规则。

第二条 从事高速铁路接触网工作各单位（包括高速铁路接触网设备管理、维修和从事高速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，组织有关人员认真培训和学习本规则，切实贯彻执行本规则的各项规定。

第三条 各级管理部门应建立健全各岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。

第四条 本规则适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。各铁路局（公司）可根据本规则规定的内容，结合具体情况制定细则，并报铁路总公司核备。

- 3 -

第二章 一般规定

第五条 高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线。下同）所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后,接触网上的一切作业，必须按本规则的规定严格执行。

铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速160km/h及以下条件下进行。

第六条 从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附件 1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。每年定期按下表要求进行一次安全考试并签发《高速铁路供电安全合格证》。

高速铁路接触网的研究 2

高速铁路接触网的研究 2

龙源期刊网

高速铁路接触网的研究

作者：柴红旗

来源：《价值工程》2011年第19期

Research on Contact Networks of Rapid Transit Railway

Chai Hongqi

（China Railway Electrification Bureau Group Third Company，Zhengzhou 450015，China）

摘要：高速铁路是当今世界铁路发展的潮流，随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标，高速铁路和客运专线接触网是高速铁路牵引供电系统和铁路客运专线的主体和关键。论文在以讨论和辨证高速铁路接触网的弓网关系上，进行了深入的研究，同时也总结了抑制普通铁路接触网发展的主要原因。对比性的将普通接触网与高速接触网进行了阐述，具有针对性的概括与研究。

Abstract： Rapid transit railway is the trend of world railway development. With the economic

and technological development and the serious competition of communications and transportation,

many countries take rapid transit railway as the objective of research and development. Contact

networks of rapid transit railway and railway line for passenger traffic is the main body and key of