东亚经济体的发展与区域合作

日本的东亚地区主义——从“大东亚共荣圈”到“东亚共同体”的开题报告

研究背景

自20世纪90年代以来，随着全球化的发展和地缘政治的演变，亚洲各国之间的经贸合作逐渐增强，同时也涌现出一些强调区域合作和共同发展的倡议。其中，作为亚洲最大的经济体之一，日本一直以来都在推动东亚地区的合作和发展，并积极探索与周边国家建立一种具有自身特色的地缘政治秩序。

历史上，日本曾试图通过“大东亚共荣圈”这一概念，扩大对亚洲地区的影响力，并在第二次世界大战期间试图通过军事手段实现这一目标。然而，在战后，随着亚洲各国经济的崛起和互联互通的加强，日本也意识到单纯的经济扩张已经不再适用于现代亚洲地区，需要采取更加柔性和多样化的合作方式。因此，自上世纪80年代以来，日本逐渐转向建立一个更加开放和多元化的东亚地区秩序，并提出了“东亚共同体”的概念。

研究目的

本文的主要研究目的是，通过对日本东亚地区主义的历史演变和现状进行分析，揭示其背后的动因和影响因素，并对其未来发展趋势进行探讨。具体来说，本文将围绕以下几个问题展开研究：

1. 日本为什么会提出“大东亚共荣圈”和“东亚共同体”这两个概念？

2. 这两个概念的内涵和差异是什么？

3. 日本通过这些概念试图达到什么目的？

4. 在当前的国际环境下，这些概念对东亚地区的影响和作用是什么？

5. 这些概念在未来可能会面临哪些挑战和限制？日本应该如何应对？

研究方法

本文将采用文献研究和案例分析相结合的研究方法。首先，对于“大东亚共荣圈”和“东亚共同体”这两个概念的历史演变和内涵进行梳理和分析，探讨其发展背景和动因，并比较它们之间的差异和共同点。其次，通过案例分析的方式，探究这些概念在实践中的表现和影响，并分析它们对东亚地区的作用和未来发展趋势。最后，结合国际政治和经济环境的变化，对这些概念可能面临的挑战和限制进行预测，并提出日本应对的策略和建议。

预期研究结果

通过以上的研究方法，本文预期可以得到以下研究结果：

区域经济一体化案例-------------------------------------------------------------------------------- 案例1 东亚经济一体化 【概要】 关税、非关税壁垒，技术和绿色壁垒以及不合理的贸易和竞争政策，直接影响地区经济

交往和联系。共同推动经济合作，减少和消除贸易和投资障碍，有利于东亚各国的优势互补

和共同发展。 【案情】 钢铁产业的合作发展。钢铁行业是东亚地区的重要支柱产业。自１９７３年日本钢产量

超过１亿吨，居世界第一位之后，全球钢铁工业的重心就从欧美转移到了东亚地区。如今，

以中、日、韩三国为代表的东亚钢铁工业在世界上占有举足轻重的地位，２００３年，中、

日、韩三国的粗钢产量总和占全世界的３９．９％，钢材表观消费量总和占全世界的４

０．８％。尤其是中国钢铁业的发展更是令世人瞩目：１９９６年钢产量突破了１亿吨，经

过短短７年后在２００３年又成为第一个突破２亿吨的国家。中国钢铁业快速发展的根本原

因是中国经济的高速增长，带动了中国乃至世界钢铁市场需求的大幅增长，而且未来仍有很

大的成长空间，这为东亚地区钢铁行业的发展提供了良好的机遇，预计２０２０年前东亚仍

将是全球钢铁业成长最快的地区之一。

东亚各国和地区的钢铁产业在以各自的特色发展的同时，相互之间也一直保持着密切的

合作。

在钢铁贸易方面，中、日、韩等国之间的贸易依存度相对较高。例如，２００３年中国

从日本进口的钢材量是７２５．２１万吨，约占中国总进口量的２０％；中国从韩国进口了

５１７．３１万吨钢材，约占中国总进口量的１４％；韩国从中国进口了１４９万吨钢材，

约占韩国总进口量的９．５％；日本从中国进口了２２．７２万吨钢材，约占日本总进口量

的４％。

在企业合作方面，东亚地区的主要钢铁企业如：浦项、新日铁、ＪＦＥ、宝钢、台湾中

钢等也纷纷在战略、技术、市场、新产品研发等各个方面积极寻求合作，以提高自己的竞争

２０１１年６月　第６期总第２０８期　理论学刊　Ｔｈｅｏｒｙ　Ｊｏｕｒｎａｌ　Ｊｕｎ．２０１１　Ｎｏ．６　Ｓｅｒ．Ｎｏ．２０８　

论台湾参与东亚区域经济合作的有效路径　

赵森　

（北京大学国际关系学院，北京１００８７１）　

［摘要］东亚区域经济合作是东亚国家与地区为应对经济全球化浪潮，在区域经济一体化方面的有益尝试。　尽管地处东亚，但长期以来由于政治因素的干扰，中国台湾经济有被边缘化的趋势。只有通过与祖国大陆建立更紧　密的经济合作，台湾才能准确定位自身、参与到东亚区域经济合作进程中来。　［关键词）中国台湾；东亚区域经济合作；两岸经济合作机制　［中图分类号】Ｆ１２７　（文献标识码】Ａ　［文章编号］１００２—３９０９（２０１１）０６—００５７—０３　

一、东亚区域经济合作现状　

经济意义上的东亚地区一般是指东北亚的中　

（包括台港澳）、日、韩以及东南亚的东盟十国，它集　

中了世界上经济增长速度最快的经济体。与欧洲和　

北美相比，东亚地区的区域经济合作相对滞后。尽　

管本地区许多政要学者都曾提出过东亚区域经济合　

作的设想，但由于东亚各国存在着历史、文化、意识　

形态、发展水平上的巨大差异，以及美国在东亚的利　

益与影响，东亚区域经济合作起步较慢。　

经济发展客观上使东亚各经济体之间产生了对　

经济合作的要求，使东亚区域经济合作存在着巨大　

的内在动力。东亚各经济体之间贸易、产业相互依　

赖程度都很高，资源互补性较强，通过资本、技术、产　业转移及区内贸易形成了密切的经济联系，共同利　

益基础不断扩大。另外，东亚各经济体间危机传导　

的关联度也极高，１９９７年的亚洲金融危机波及东亚　

各经济体，使它们加强了对经济全球化负面影响的　认识，深化了进行相互合作、共同抵御经济危机、保　

持区域经济安全与发展的共识，东亚区域经济合作　

的进程大大加快。　目前，东亚区域经济合作存在着多种形式。　

１９９７年１２月，首届东盟与中日韩领导人非正式会　

议在吉隆坡举行，“ｌ０＋３”合作机制开始运转，成为　

中外科技信息・环球透视　２０世纪９０年代以来，区域经济合作已成为世界经济的一个重要发展趋　势，但是，全球范围内的区域贸易协定地域存在着严重的不平衡。实践证明，　

李向阳・中国社会科学院世界经济与政治研究所　一、区域经济合作是世界经济发展的　大势所趋　根据ＷＴＯ的统计，截止到２００２年３月，向　ＷＴＯ／ＧＡＴＴ通告的区域贸易协定（ＲＴＡｓ）数量已　经达到了２５０项，其中尚在实施的有１６８项。２０　世纪９０年代开始，尤其是ＷＴＯ产生（１９９５年）之　后，区域贸易协定的增长速度急剧加快。在已通　告的区域贸易协定中，有一半（１２５项）都是在　ＷＴＯ时代完成的；而在ＧＡＴＴ时代完成的另一半　中，尚在实施的仅有５１项。目前，大约全球贸易　的４３％是在区域贸易组织内进行的，２００５年将超　过５０％。　但是，全球范围内的区域贸易协定地域存在　着严重的不平衡：欧洲历史上一直是区域贸易协　定最集中的地区，美洲则是一个迅速发展的后来　者，非洲和中亚保持着稳定地发展速度；相比之　下，唯独东亚地区的发展是最落后的。即便考虑　到正在谈判中的区域贸易协定（即２００５年前预　计生效的协定），东亚地区的落后地位仍不会改　变。按照ＷＴＯ的统计，已实施的和正在谈判中　的区域贸易协定按区域分布为：欧洲和地中海地　区占总数的４５％以上，美洲、东欧与中亚所占比　例均在１６％以上，撒哈拉以南非洲、亚太（东亚地　区和大洋洲）分别占近５％，跨越上述五个地区的　区域贸易协定占１２％。在世界前３０位的经济体　中，只有东亚地区的日本、韩国、中国、中国台湾、　中国香港尚未加入到区域经济合作之中。　东亚地区在区域经济合作中的落后有其自身　的客观原因，如对区域外市场（尤其是美国市场）　的贸易依存度较高；文化、宗教和历史的差异等。　２ｏｏ２・８　Ｓｃｉ—ｆｅｃｈ　ＩｎｔｅｍａｔｉｏｎａＩ

　９　维普资讯 中外科技信息－环球透视　但另一方面该地区的大国缺乏合作的意愿是一个　重要的障碍。亚洲金融危机推动了东亚国家开展　区域经济合作的意愿。亚洲货币合作和“１０＋３　会议”（东盟＋中日韩）的启动标志着这一地区的　区域经济合作开始步入实质性阶段。在这一框架　之下出现了各种各样的合作主张，诸如东盟与日　韩的自由贸易区方案、东盟与中国的自由贸易区　方案、中日韩自由贸易区方案、东盟与中日韩自由　贸易区方案等。更为引人注目的是这一地区的大　国开始致力于发展区域经济合作。一直奉行多边　贸易合作的日本已经与新加坡签署了自由贸易协　定，与韩国、墨西哥、东盟　等国家和地区的双边自由　贸易协定谈判也在进行之　中；２００１年１　１月中国和　东盟已经决定启动自由贸　易区协定谈判，并承诺１０　年后建成自由贸易区。　东亚地区的区域经济　合作还是刚刚起步。除了　业已存在的东盟之外，即　将开展的区域经济合作基　本上以双边自由贸易协定　则处于链条的底部。两国的产业结构和出口商品　结构明确地证实了这种互补性。野村综合研究所　对东亚地区各国制成品的专业化指数进行了估　算，结果显示：日本与中国的相关系数最低　（一Ｏ．６３）。这意味着两国存在高度的互补性。　也正是这种互补性，中日两国的贸易往来保持了　高速增长，并已相互成为对方最重要的贸易伙伴　之一。　２．中国的市场规模优势和日本的资金、技术　优势构成了另一种互补关系　虽然中国还是一个发展中国家，但过去２０多