高速铁路无砟轨道施工技术难点分析
- 格式：docx
- 大小：28.07 KB
- 文档页数：4
高速铁路无砟轨道施工技术难点分析
摘要：
近年来随着人们的生活质量不断提升，人们对日常交通出行提出了更高的要求，高速铁路因其高速、便捷等优势受到了大众的青睐。无砟轨道施工是高速铁路施工中常用技术之一，具有施工效率高、施工质量好等优势，但是从当前情况上看在高速铁路无砟轨道施工中仍存在很多问题，施工中有很多重难点没有很好的把控，这就需要明确无砟轨道施工技术难点，确保我国高速铁路安全、平稳的运输。本文就无砟轨道施工技术难点进行了分析，并给出了有效的控制措施，以期给相关工作人员提供理论知识借鉴，推动我国铁路事业的长远发展。
关键词：高速铁路；无砟轨道施工；技术难点；分析；优化
引言：
自改革开放以来我国对高速铁路建设的探索步伐从未停止，随着我国科学技术水平的不断提升，我国高速铁路建设已经取得了历史性的跨越，进入全面建设时期。相较于其他高速铁路施工技术来说，无砟铁道施工技术在应用中体现出诸多优势，也很好的推动了我国高速铁路的建设。但是随着我国对高速铁路的建设要求不断提高，无砟铁路施工技术也有一些难点需要我们及时突破，比如路基沉降、铺设位置偏移等，会影响高速铁路运输的安全性和稳定性，通过对这些施工难点进行优化处理能够减少故障发生概率，提高高速铁路施工质量。
一、高速铁路无砟轨道施工技术难点分析
（一）轨道路基沉降问题
轨道路基沉降是高速铁路无砟轨道施工中最难控制的技术难点，导致路基沉降的问题是多种多样的，如路基施工质量不符合要求、土壤承载力不足以支撑轨道重量等。高速铁路的建设长度非常长，在工程验收阶段不可能对全部路基施工质量进行检测，会选取一部分进行抽检，这就会导致未检测到的地方存在质量问题进而发生路基沉降。在出现路基沉降问题后需要对出现问题的该段路基进行补强处理，同时还要考虑如何不破坏高速铁路整体的结构，这也是无砟轨道施工技术需要关注的难点问题。
（二）轨道铺设位置问题
高速铁路运行速度非常快，在运行过程中需要保证高度的安全性与稳定性，这对高速铁路施工技术的精度和质量提出了更高的要求。在轨道铺设过程中需要对轨道铺设的位置进行严格把控，严格按照粗调-精调-螺栓固定的顺序进行轨道铺设，对轨道轴线进行严格控制。但是从施工实际情况上来看，轨道长度较大，轨道自身又有膨胀系数，所以在精调时很难严格控制在限差之内，这会影响后期的施工质量，给高速铁路的运输埋下安全隐患，所以在无砟轨道施工中控制轨道铺设位置也是难点之一。
（三）轨道尺寸控制问题
轨道尺寸是后续施工顺利开展的基础保障，也是无砟轨道施工技术中常见的技术难点之一。在确定好轨道的尺寸后在轨道施工中需要对轨道尺寸进行严格控制，将所有轨道的误差值都控制在误差允许的范围内，还要重视线性精度、轴线精准度等，但是在实际工作中在某些位置的控制上可能出现纰漏，所以在施工过程中对轨道尺寸控制这一难点也要提起高度关注。
（四）轨道刚度控制问题
轨道刚度是保证高速铁路运输安全性与稳定性的重要内容，所以除了上述难点之外，轨道刚度也是无砟轨道施工技术中需要控制的难点之一。结合以往的施工经验，在施工过程中应该严格按照设计图纸、施工流程进行施工，明确轨道的刚度要求严格保证刚度符合设计规范，除了轨道刚度之外还要重视轨道的平衡性，为高速铁路的安全平稳运行提供保障。轨道的刚度还会受到一些其他因素的影响，在施工中也需要严格把控，保证轨道的承载力。
二、高速铁路无砟轨道施工技术难点控制措施
（一）对无砟轨道的基础沉降做好控制 无砟轨道相较于传统的有砟轨道具有质量高、稳定性好、耐久性佳等特点，路基沉降是无砟轨道施工中最难控制的问题，需要在无砟轨道施工中对基础结构沉降做好控制，才能进一步保证无砟轨道的施工质量。为了能够有效控制这一问题，在施工中需要对轨道尺寸、限差数值、铺设位置等这些内容进行严格把控，设置对应的参数并且将其应用到施工当中做好质量把控，使施工目标更加明确、指导性更强。其次还要做好路基结构的优化，保证路基施工每个环节的施工质量，严格做好施工质量把关，同时严格按照施工流程开展路基施工，减小路基发生沉降的概率。最后在施工中还要吸取以往的工作经验对施工流程、施工技术不断进行优化，有针对性的把控施工中的关键点，从而更好的避免基础结构沉降问题，提升无砟轨道施工质量。
（二）控制无砟轨道定位的精度
在无砟轨道铺设中必须要注意铺设位置，想要做好无砟轨道铺设位置控制，在施工前、中、后三个阶段都要严格落实测量放线工作，并且将测量放线工作误差控制在毫米级以内，降低误差给铺设位置带来的影响。在测量放线工作中还需要注意使用高程控制网将整个施工区域都覆盖起来，并且运用全站仪、水平仪做好测量工作保证测量的精确性，这样有了精确的测量数据才能够保证无砟轨道铺设位置的准确性，提升无砟轨道的施工质量。
（三）控制无砟轨道线性尺寸
在无砟轨道施工中常常会出现轨道尺寸与设计图纸存在偏差的情况，给高速铁路施工质量造成了不利影响。为了能够有效控制无砟轨道的尺寸在施工中需要严格按照设计图纸中规定的尺寸进行施工，并且使用符合施工要求的零部件。在轨道接头安装中绝缘段和轨枕之间需要留有70毫米以上的距离，而轨道的长度在600米~1800米之间，保证施工的可靠性。同时在无砟轨道施工技术中还需要提前打磨施工所用的轨道结构，使轨道尺寸符合施工要求，对无砟轨道的线性尺寸做好把控。
（四）对无砟轨道的刚度进行控制 无砟轨道刚度控制的要点是轨道刚度的均衡性，在施工过程中会存在路桥相连的施工情况，需要对此处施工中轨道刚度做好重点控制。控制轨道的刚度首先要保证施工材料的质量，必须严格按照设计要求进行材料的采购、质检、应用。同时砂浆拌和比例也相当重要，应该严格按照比例以及拌和的顺序，确保砂浆符合施工要求，保证无砟轨道的刚度以及稳定性，提高无砟轨道的使用寿命。
总结：
综上所述，当前无砟轨道施工技术是高速铁路施工中广泛应用的关键技术，在施工过程中一定要明确无砟轨道施工技术的难点，在施工过程中做好把控，降低这些问题给高速铁路运输带来的负面影响，促进高速铁路施工质量不断提升。
参考文献：
[1]范群述, 张建锋. 高速铁路无砟轨道施工技术难点分析[J]. 建材与装饰,
2018(2):2.
[2]薛胜利. 高速铁路无砟轨道施工技术难点分析[J]. 居业, 2022(000-001).
[3]孟晓鹏. 高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术分析[J]. 引文版:工程技术, 2016(2):180-180.
[4]陈雷. 高速铁路板式无砟轨道底座板高精度施工控制技术[J]. 黑龙江科技信息, 2016, 000(009):263-263.
