接触网中心锚结

接触网中心锚结

接触网资料汇编接触网中心锚结分册1、中心锚结的概念在链型悬挂的锚段中部，将接触线对承力索进行死固定，同时承力索对支柱进行死固定（全补偿

），这种固定形式称为中心锚结。2、中心锚结的作用中心锚结的作用：1、在一个锚段实行两端补偿时可防止补偿器向一侧滑动，特别是在

具有坡度的线路上，设置中心锚结更显得必要，其作用和效果也愈加明显2、缩小事故范围，当中心锚结的一侧接触线发生断线时，不致影响另一

侧的接触网，且容易排除事故及易于恢复正常运行。3、中心锚结的布置原则布置原则：1、使中心锚结固定点两侧线索的张力尽量相等，

2、并尽可能靠近锚段中部。4、中心锚结的分类悬挂形式不同，中心锚结的结构也不相同。1、根据悬挂形式中心锚结可分为简单悬挂中心

锚结、半补偿链形悬挂中心锚结、全补偿链形悬挂中心锚结；2、根据安装位置可分为跨中式和支柱两跨式。4、中心锚结的分类1、直线区

段简单悬挂的中心锚结4、中心锚结的分类2、曲线区段简单悬挂的中心锚结4、中心锚结的分类3、半补偿中心锚结4、中心锚结的分

类4、全补偿链形悬挂中心锚结4、中心锚结的分类5、链形悬挂两跨式全补偿中心锚结4、中心锚结的分类5、链形悬挂两跨式全补偿

中心锚结4、中心锚结的分类6、隧道悬挂的中心锚结4、中心锚结的分类7、站场防窜动中心锚结5、中心锚结的技术要求技术要求

：1、为使锚固中心锚结绳的支柱保持受力平衡，应在与中心锚结辅助绳相反方向打斜拉线，斜拉线与水平面的角度应在40~60度之间。

2、中心锚结所在跨距内，接触线、承力索、中心锚结绳均不得有接头。中心锚结绳及辅助绳一般采用铜绞线或镀锌钢绞线，其型号规格应根 据接触网补偿张力的大小确定，应保证在承力索或接触线断线的情况下，中心锚结辅助绳能承受接触网上的全部负载而不发生松动或断股。6、中

心锚结常见故障常见故障：1、中心锚结线夹安装不正，导致刮坏受电弓的事故。2、钢线卡子松动，中心锚结辅助绳脱落

引发弓网事故。3、中心锚结线夹处接触线有硬点，接触线磨耗严重容易出现断线事故。4、中心锚结辅助绳松弛，当受电弓通过

时因接触线升高造成刮弓事故。7、中心锚结的检调中心锚结检调分为以下几步：1、检查中心锚结线夹安装是否端正，有无裂纹

缺陷、螺栓紧固状态是否良好、是否有油。2、检查中心锚结绳有无防腐油层、锈蚀、断股，两侧张力、长度是否相等，有无松弛现象。

3、检查钢线卡子安装是否正确，螺栓是否紧固、有油、锚结绳露头是否绑扎。4、测量中心锚结线夹处接触线高度是否符合要求。

接触网中心锚结分册乌鲁木齐供电段职工教育科乌鲁木齐供电段职工教育科锚段全部在直线区段或整个锚段布置在曲线半径

相同的曲线区段时，该锚段中心锚结应设在锚段的中间位置。锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段的中心锚结

应设在偏离锚段中间位置靠近曲线多、曲线半径小的一侧。锚段长度较短时（一般定为锚段长度以下），可不设中心锚结，将锚段

一端硬锚，另一端线索安装补偿器。在曲线区段，由于曲线引起接触悬挂横向偏移，造成线索张力差，若将中心锚结仍放置在跨距中

间，中心锚结绳两端会因曲线偏移产生较大张力差，此时，应将中心锚结放置在支柱上形成一个八字形结构半补偿链形悬挂中心锚结的安

装要求：中心锚结线夹两侧辅助绳长度应相等，安装后两侧张力均匀不出现弛度。辅助绳两端与承力索连接处，各通过两个相

互倒置的钢线卡子紧固在承力索上，两钢线卡子间距为100mm.中心锚结线夹处接触线高度比相邻吊弦高出20~60mm，避免线

夹处的接触线出现硬点，但不能形成明显的负弛度。中心钱结结构内不得安设普通吊弦，中心锚结结构也不得侵入邻近弹性吊弦内。 由于有中心锚结，使所在跨距受风面积增大，为防止接触线应受风力影响偏移过大而出现脱弓事故，设计中要求中心锚结所在跨距长度比设计

规定跨距缩短10％。全补偿悬挂时，接触线中心锚结结构、安装要求与半补偿相同。承力索中心锚结辅助绳一般采用和承力索相同

的线索制成，承力索中心锚结辅助绳应在该跨距中部及相邻两悬挂处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部用3个，悬挂点两侧各2个，

相互倒置，间距为100mm；在中间一跨，中心锚结辅助绳的弛度应等于或略小于跨距承力索的弛度，辅助绳两端应分别固定在设有拉线的

支柱上，辅助绳下锚时不易低于承力索高度，应抬高下锚；中心锚结跨距内，不得有接触线接头，中心锚结线夹在直线区段应端正，曲线区段应与

导线倾斜度一致。防串中心锚结，依靠两段辅助绳将承力索和接触线固定在软横跨上，安装时应注意，辅助绳在承力索上靠一正一反两

个钢线卡子固定，与接触线连接的辅助绳张力要相等，中心锚结线夹应紧固并不得偏斜，各部螺栓涂油防腐。接触网“防串”中心锚结

一般设在站场，当站场上的接触网均为全补偿链形悬挂时，如承力索全部设中心锚结是不可能的，早期电气化铁路是在站场上设立能够安装中心锚

结的硬横梁，它不利于施工和维修。电气化铁道的运行实践表明，站场上承力索断线事故较少，为了避免设计结构复杂的承力索中心锚结结构。

在新建电气化铁道站场上，设计了防止接触悬挂串动的全补偿中心锚结。其优点是结构简单，安装方便。缺点是不防断线事故。接触悬挂“

串动”的主要原因有：接触悬挂在线路坡道处，由于悬挂本身的重量沿下坡方向产生作用于悬挂的分力，曲线内侧因旋转腕臂偏转，出现

对线索向某一方向的分力作用，风力和受电弓对接触线的滑动摩擦力等，都能诱发接触悬挂向某一方向产生串动。上述各种原因，有时可能会重

叠出现中心锚结辅助绳的长度应根据中心锚结形式、悬挂结构高度、中心锚结所在跨距的大小，承力索弛度进行计算确定，应确保中心

锚结绳处于合理的受力状态。接触线中心锚结绳过长而处于松弛状态，则存在中心锚结绳低于被受电弓抬升后的接触线而打受电弓的可

能；接触线中心锚结绳过短，则会导致接触线中心锚结线夹处接触线出现负弛度，影响受电弓取流，增大该处磨耗。乌西一场主干线中心锚结

隧道内简单悬挂中心锚结隧道内链形悬挂中心锚结乌鲁木齐供电段职工教育科锚段全部在直线区段或整个锚段布置在曲线半

径相同的曲线区段时，该锚段中心锚结应设在锚段的中间位置。锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段的中心锚

结应设在偏离锚段中间位置靠近曲线多、曲线半径小的一侧。锚段长度较短时（一般定为锚段长度以下），可不设中心锚结，将锚

段一端硬锚，另一端线索安装补偿器。在曲线区段，由于曲线引起接触悬挂横向偏移，造成线索张力差，若将中心锚结仍放置在跨距

中间，中心锚结绳两端会因曲线偏移产生较大张力差，此时，应将中心锚结放置在支柱上形成一个八字形结构半补偿链形悬挂中心锚结的

安装要求：中心锚结线夹两侧辅助绳长度应相等，安装后两侧张力均匀不出现弛度。辅助绳两端与承力索连接处，各通过两个

相互倒置的钢线卡子紧固在承力索上，两钢线卡子间距为100mm.中心锚结线夹处接触线高度比相邻吊弦高出20~60mm，避免

线夹处的接触线出现硬点，但不能形成明显的负弛度。中心钱结结构内不得安设普通吊弦，中心锚结结构也不得侵入邻近弹性吊弦内。 由于有中心锚结，使所在跨距受风面积增大，为防止接触线应受风力影响偏移过大而出现脱弓事故，设计中要求中心锚结所在跨距长度比设

计规定跨距缩短10％。全补偿悬挂时，接触线中心锚结结构、安装要求与半补偿相同。承力索中心锚结辅助绳一般采用和承力索相

同的线索制成，承力索中心锚结辅助绳应在该跨距中部及相邻两悬挂处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部用3个，悬挂点两侧各2个

，相互倒置，间距为100mm；在中间一跨，中心锚结辅助绳的弛度应等于或略小于跨距承力索的弛度，辅助绳两端应分别固定在设有拉线

的支柱上，辅助绳下锚时不易低于承力索高度，应抬高下锚；中心锚结跨距内，不得有接触线接头，中心锚结线夹在直线区段应端正，曲线区段应

与导线倾斜度一致。防串中心锚结，依靠两段辅助绳将承力索和接触线固定在软横跨上，安装时应注意，辅助绳在承力索上靠一正一反

两个钢线卡子固定，与接触线连接的辅助绳张力要相等，中心锚结线夹应紧固并不得偏斜，各部螺栓涂油防腐。接触网“防串”中心锚

结一般设在站场，当站场上的接触网均为全补偿链形悬挂时，如承力索全部设中心锚结是不可能的，早期电气化铁路是在站场上设立能够安装中心

锚结的硬横梁，它不利于施工和维修。电气化铁道的运行实践表明，站场上承力索断线事故较少，为了避免设计结构复杂的承力索中心锚结结构

。在新建电气化铁道站场上，设计了防止接触悬挂串动的全补偿中心锚结。其优点是结构简单，安装方便。缺点是不防断线事故。接触悬挂

“串动”的主要原因有：接触悬挂在线路坡道处，由于悬挂本身的重量沿下坡方向产生作用于悬挂的分力，曲线内侧因旋转腕臂偏转，出

现对线索向某一方向的分力作用，风力和受电弓对接触线的滑动摩擦力等，都能诱发接触悬挂向某一方向产生串动。上述各种原因，有时可能会重叠出现中心锚结辅助绳的长度应根据中心锚结形式、悬挂结构高度、中心锚结所在跨距的大小，承力索弛度进行计算确定，应确保中心锚结绳处于合理的受力状态。接触线中心锚结绳过长而处于松弛状态，则存在中心锚结绳低于被受电弓抬升后的接触线而打受电弓的可能；接触线中心锚结绳过短，则会导致接触线中心锚结线夹处接触线出现负弛度，影响受电弓取流，增大该处磨耗。