景观桥施工方案
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景观桥施工方案
景观桥施工方案
施工前和施工期的准备工作：
在施工前，测量人员需对倒控点进行复测，并恢复遗失的标桩。复测结果需报监理工程师批准后，方可正确放样并申请开工。在合同执行期间，所有标桩需得到永久保护，直至工程竣工验收后完整地交给监理工程师。施工准备期间，需向监理工程师提供详细完整的施工方案和进度计划，直至监理工程师满意。
路基土石方施工方案：
本合同路基土石方工程包括路基挖方和利用土方填方。以机械化施工为主，最后利用人工配合平地机整修路基。机械化施工方式为：推土机松土——挖掘机、装载机装——自卸汽车运输——推土机摊平——平地机整平——压路机压实。具体施工方案如下：
1、路基挖方施工方案： 在路基施工前，需清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣、栅栏、结构物及其它障碍物，并将树根全部挖除。用推土机清除原地面以下0.1-0.3米内的草皮、表土、腐植土，自卸汽车配合装载机将路基不适宜材料弃掉，将适用材料分类堆放，待路基成型后留作中央分隔带回填种植土。对于拆除造成的坑穴则要回填并压实。开挖时，需先放出开挖边线，根据边坡开挖情况，严格控制标高、边坡，防止出现超挖现象。在整个开挖过程中，需做好排水工作，保证在施工路段排水畅通。对可利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，使用材料和非适宜材料不混杂，被污染的适用材料按弃方处理。开挖过程中，还应注意以下几点：按设计自上而下进行，不能乱挖、超挖，杜绝使用爆破施工和掏洞取土。对于适用材料的开挖，需根据路基填方工程施工进度，结合挖方材料的性质（土质、含水量）确定开挖进度，有计划的进行。对于不适宜材料的开挖，需及时弃掉，不宜长期堆放在施工现场内。如发现土层性质有变化，需修改施工方案及挖方边坡，并报请监理工程师批准，而后继续进行。挖至路槽标高后，需翻松30厘米，而后整平碾压，压实度需达到95%。
2、路基填方施工方案： 本合同段土石方工程主要为利用土方填方，制定切实可行的施工方案，合理调运，保证路基填筑合理、节约、优质、高效。施工放样需根据图纸及原地面标高，放出路基坡脚线。在填筑前，需先对原地面进行碾压，压实度需达到规范规定要求。所有填方作业需严格按照图纸或监理工程师的要求施工。
在路堤范围内，使用监理工程师批准的材料填补原地坑洞、墓穴、废机井等，并使用机械夯实以确保正确的压实方法和达到规定的压实度值。在正式开工前，先铺筑不小于200米的实验路段，以确定土方填筑施工的正确压实方法，以及所需的压实设备型号、压实遍数、压实厚度及虚铺系数，以便正确、合理、有效地指导施工。
做好临时排水，并与设计排水系统相结合，避免积水冲刷边坡。根据试验段成果进行分层填筑施工，采用“划格上土，挂线施工，平地机整平”的方法，在上土前根据实验路段确定的虚铺厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工。严格控制虚铺厚度，保证路基压实度。当填至路床顶面最后一层时，压实厚度不小于10CM。
为保证路基边缘压实度以及边坡稳定性，填筑时每侧超出路堤设计宽度30CM，填筑完毕后，人工配合机械自上而下清刷边坡，将多余边坡土填筑成路基护坡道。不同土质的材料应分层填筑，每种填料层总厚不小于50CM，当用透水性较小的土填筑下层时，顶部做成4%的双向横坡。
在分段施工时，如果交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1：1坡度分层留台阶。如果两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2CM。对于横向半填半挖地段、纵向半填半挖地段，应先认真清理半填断面的原地面，将半填断面地面表面翻松或挖成台阶，在进行分层填筑。填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
在填筑过程中，先做好2—4%的路拱，以便排水，并做到随填随压，防止水分散失。在填料含水量处于最佳含水量的-2—+1%时进行碾压，碾压时驱动轮在前，由路肩向路中心进行，超高段由内侧向外侧碾压，前后两次轮迹重叠20—30CM。每一层路基碾压完成之后，按照规范要求检查高程、厚度、宽度、压实平整度，合格后方可进行下一层施工。
当路堤铺筑到构造物附近或无法采用压路机压实的地方，使用机夯或夯锤予以夯实。如果填石路基施工需要，应严格按照设计文件要求进行，采用潜孔梯段爆破的石方基础。大块视具体情况在开山施工现场或填筑路基施工现场二次解小。如果填料含水量不满足CBR值要求，进行掺灰处理。上路床掺灰处理时采用稳定土拌和机进行施工。
为了确保填筑路段，特别是填石路段的填筑质量，必须铺设填石路堤试验段。按照文件规范，填筑必须分层，较大的石块大面朝下放平稳，石块之间要用碎石填满铺平。采用光轮压路机认真碾压，尽量将能压碎的风化石压碎。当石块大于填筑层厚度2/3时，应予解小，或码砌于坡脚。压实前要用推土机将层面推平，局部用细石料人工拉平，然后用12T以上光轮压路机碾压，或用2.5T以上的夯锤夯击。可根据试验确定碾压夯击遍数以达到要求密实度为准。
石方填筑时，首先按运行路线，由专人指挥，按水平分层，先底后高，先侧后中央卸料，并按此顺序碾压。人工配合推土机找平，填隙采用光轮压路机配合15T以上振动压路机进行压实。第一遍不振动碾压，然后先慢后快，由弱振到强振。当压实层顶面稳定，无轮迹时可判断为密实状态。
桥梁基础及下部构造施工方案包括：全线大桥及天桥的下部构造，包括盖梁、柱式墩、肋板式桥台、承台（系梁）、钻孔桩基础。各分项工程施工方案如下：
1、钻孔灌注桩基础施工方案：根据地形、地质情况和孔径、孔深，拟采用冲击钻机和回旋转机钻孔，并合理安排钻孔顺序，准确定位埋设护筒。钻孔时采用泥浆护壁，备足粘土和膨胀土，钻孔作业应连续进行，不得中途停机。钻至设计标高并清孔后，对孔径、孔深、孔形、竖直度和孔底是否与设计相符、孔底泥浆厚度等进行检查。经监理工程师检查后，将先行绑扎焊接成型的桩内钢筋笼用吊车吊装就位。
具体做法如下：
1）准备工作：桩位测量及放样、平整施工场地，布设道路、设置供水供电系统。制作与埋设护筒：采用钢护筒，用5MM厚钢板卷制而成，护筒接头处与护筒内部无突出物。护筒埋设深度不小于2M，其顶端高出地面0.3M。护筒下沉用筒内除土或锤击沉入。
2）泥浆备料与调制：泥浆的性能指标应符合规范要求，可用膨胀土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。
3）钻孔：在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，利好钻架，对好桩孔中心，拉好风缆绳，先起动空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，达到要求比例，方可开始钻进。钻进时操作要点：开始钻进时，进尺应适当控制。钻进过程中每进尺5—8米，应检查钻孔直径和竖直度，验孔器吊入孔内检测。
在桥梁上部构造的施工中，首先要搭建好脚手架，并使用特制半圆形整体钢模作为墩柱模板。每块模板的长度应根据设计墩柱高度确定，模板立起后要准确定位并用拉绳固定。接下来，将拌和站拌制的砼用罐车运输至墩柱跟前，并用泵车送入墩柱模板中。在浇注过程中，要注意砼的跌落高度，分层浇注并插捣密实。每根墩柱一次性整体浇注至设计标高，并且不留施工缝。最后拆模后，用塑料薄膜包裹，顶部用草帘覆盖，洒水养护。
对于肋板式及重力式台的施工方案，需要在浇注前将桥台钢筋焊接成网片并吊装就位联结。然后，搭建排架并固定就位，根据设计尺寸在地面拼模，使用组合钢模板拼装并磨平接缝，刷清漆并保证光洁度。在浇注过程中，采用集中拌和，泵车或吊车配合浇注，并且内用机械振捣，外用木锤助击捣，确保砼表面密实、光洁、无水泡、气泡、蜂窝、麻面等。最后采用海棉或麻袋片覆盖，洒水养护，或定期刷涂高效砼养护剂，以确保砼强度。
对于盖梁的施工方案，本合同段采用大块钢模板，并根据设计尺寸现场加工。盖梁底模支承采用钢牛腿作承重梁。在施工中，要据柱顶2.0M处留圆孔洞，并在其上搭设贝雷桁架，再安装侧模，最后把模板内撑外拉加固成型。混凝土由拌合站集中拌制，由吊车提升入模，由中间向两端一次浇筑成型。在施工中，要按照设计和规范要求进行模板、钢筋加工、预埋件的位置和配合比选用等，并须经监理工程师检查签认以后方可进行下一步施工。
在钢筋砼斜腿刚构的施工方案中，需要先对地基进行处理，推平并用大吨位压路机振压，铺填不小于600CM厚碎石土，并在顶面作排水处理。地基处理时还要考虑排水问题，以防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基造成影响。在地基处理完成后，可以搭设支架并使用碎石碴带上铺纵向方木。
2、在现浇斜腿部分和主梁部分，我们计划使用碗扣式满堂支架来支撑。这些支架包括立、调底托、搭横杆、上顶托、纵横向方木、木支架以及横、纵剪刀撑等。在搭设之前，我们需要确定不同支架的支立范围和横纵排位置，以及各段立杆的不同组合底托调整高度。我们还需要确保最底横杆的搭设质量，以确保足够承受横梁的重量。对于加密立杆与普通钢管进行加强的支架，我们需要特别注意。横向剪刀撑每3.6m布设一道，纵向剪刀撑同样每3.6m设一道。支架调整加固到位后，我们可以进行横纵向方木木支架作业。同时，我们需要按照设计及规范要求设置必要的预留沉降预拱度。对于模板外露模板，我们计划采用大块厂制钢模板。直线段模板可以直接铺在横向方木与木支架上，从一墩向另一墩铺设。横向两模板间接头应尽量置于方木上，否则，应加设横向方木，将两接缝在该处钉牢。转角处模板采用特质型号，分阴、阳两种，避免在转角处产生接缝，造成漏浆、棱角不明、线条不顺。俩模板接缝用玻璃腻子塞实、抹平后，清除模板表面污物，涂脱模剂准备绑扎钢筋。对于曲线段模板施工，我们需要根据曲线半径计算出在一块标准板宽度。模板纵向因曲线影响也应诸块根据曲线半径的不同调整模板宽度，以保证接缝紧密，外观整齐。
3、在钢筋加工方面，我们需要对钢筋进行调直和除锈，下料弯制需要准确。加工好的成品钢筋需要分类挂牌存放。主钢筋街头采用闪光电焊，在底模上绑扎焊接组合，按设计要求精确放置波纹管，并固定牢靠，确保波纹管位置准确，穿入钢绞线。
4、在混凝土浇注前，我们需要请监理工程师对模板、钢筋、管道、锚具和预应力筋进行检验。只有在检验合格后，才可以进行混凝土浇注。我们计划使用集中拌和的混凝土，机动翻斗车进行运输，吊车配料斗送硂。在浇注前，我们需要保持锚塞、锚圈和垫板的正确和稳固，并且表面清洗干净。对于斜腿部分的浇注，由于斜度大而且周边封闭，我们采用流槽将硂直接注入硂面，边浇注边振捣。在梁体混凝土灌注完毕后，表面需要收浆干燥，然后立即进行覆盖并洒水养生。
5、当硂强度达到设计强度后，我们可以进行预应力的张拉。在进行张拉前，我们需要对应力束进行编号，并定出张拉次序。然后，我们按次序进行对称张拉。在张拉过程中，每次张拉操作均应及时准确地予以记录，记下各种油压对应的钢绞线伸长值，并与理论伸长值进行对比，以决定是否需要做进一步处理。XXX压力需要配套张拉设备进行初次使用前进行标定。
线不得小于1.5米，截水沟的深度应根据实际情况确定。施工前应进行现场勘测，确定截水沟的位置和深度，并按照规范要求进行开挖和夯实。
在孔道压浆前，需要先使用高压水冲洗和润湿孔道，确保流畅后再利用高压风将残留水吹出。压浆时需要使用拌和机拌制水泥浆，并加入规范要求的膨胀剂，使用压浆泵从低端压入，直至最高点冒出浓浆，并持压5分钟。
在钢筋硂盖板涵施工中，垫层采用灰土，施工方法同路基施工方法一致，注意压实要达到规范要求，基础采用硂。涵台与盖板要统一预制，盖板安装后要用高标号水泥砂浆填塞板缝。
