组合结构桥梁资料

1。

道路中连接线路、跨越障碍物的人工构造物，称为桥梁。

2。

桥梁分类按桥梁建筑规模（总桥长）或技术难度分为:特大桥、大桥、中桥、小桥涵洞。

按上部结构的行车道位置分为:上承式桥、下承式桥和中承式桥。

按桥梁的结构体系分(梁—拱—索) :梁式桥；拱式桥；刚架桥；组合体系；悬索桥按主要承重结构所用材料划分：圬工桥（包括石、混凝土拱桥），钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，钢桥，钢-混凝土组合桥。

按桥梁用途来划分公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽）.其它专用桥梁(如通过管路、电缆等）按跨越方式：固定式的桥梁开启桥、浮桥、漫水桥。

按施工方法整体施工桥梁——上部结构一次浇筑而成；节段施工桥梁-—上部结构分节段组拼而成桥梁涵洞分类桥梁分类多孔桥全长（m）单孔跨径（m）特殊大桥L≥1000 Lk≥150 大桥100≤L＜1000 40≤Lk ＜150中桥30≤L＜100 20≤Lk ＜40小桥8≤L＜30 5≤Lk ＜20涵洞—---—Lk ＜5注：1。

多孔桥总长是指梁式桥、板式桥为多孔标准跨径总和；拱桥为两岸桥台起拱线之间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度。

2。

管涵、箱涵不论跨径或孔数均为涵洞.3．桥梁的组成从传递荷载功能划分：（1）桥跨结构（上部结构）:主梁以上部分称为上部结构（拱桥以拱脚截面以上）——直接承担使用荷载（2）桥墩、桥台、支座（下部结构）：支座以下部分称为下部结构；主梁和墩台之间的传力装置称为支座.——将上部结构的荷载传递到基础中去，挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩(3）基础——将桥梁结构的反力传递到地基（4）附属结构1。

2 桥梁各部分名称—-正确的描述桥梁结构各部分的名称是桥梁施工检测的基础，记录整理归档的必要条件1 桥跨结构1）净跨径——对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台)之间的净间距，用表示；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离.2）总跨径—-是多孔桥梁中各孔净路径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪沥水的能力.3）计算跨径——对于具有支座的桥梁，是指桥梁结构相邻两个支座中心之间的距离，用表示.—-对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离.因为拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，故也就是拱轴线两端点之间的水平距离。

1桥梁组成及概念1）上部结构是指桥跨结构，是横越空间的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构，作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。

2）下部结构是桥梁支座一下的支撑结构，包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。

3）跨度也叫跨径或者计算跨径。

对梁式桥是指俩相邻墩台支座间的距离，是桥梁结构计算分析的必需数据，对于多跨桥梁，最大跨度叫主跨。

4）净跨径对于梁式桥，设计洪水水位线以上相邻俩桥墩间的水平净距，各孔净跨径之和称为总跨径，又称孔径。

5）标准跨径公路桥梁对梁式桥是指俩桥墩中线间距离或者桥墩中线至桥台背前缘的距离。

铁路桥梁是指计算跨径。

6）桥下净空高度设计通航水位（桥下线路路面）与桥梁结构最下缘标高之间的垂直距离，其值应根据通航、通车及排洪要求确定。

7）桥梁建筑高度桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。

公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度为桥梁的容许建筑高度。

桥梁建筑高度不得大于桥梁容许建筑高度。

8）桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。

在岸边或桥孔始尽端介于桥梁与路基连接处的支撑结构物。

它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。

桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。

1.桥梁分类1）按工程规模公路分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；铁路分为特大桥、大桥、中桥、小桥。

2）按结构体系划分最基本的有梁桥、拱桥、索桥。

（1）梁式桥包括简支梁、悬臂梁、连续梁。

受力特点为在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部结构只受弯、剪，不受轴向力。

（2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。

（3）悬索桥又称吊桥，其缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥的承重结构，其桥面系通过吊杆悬挂于缆索上。

缆索，塔和锚碇构成桥的受力主体。

桥梁的基本体系桥梁的基本体系按结构体系及受力特点，桥梁可划分为梁、拱、索三种基本体系，以及由基本体系之间组合而形成的组合体系1．梁式桥梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。

在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力而无水平反力（推力）。

梁的内力以弯矩和剪力为主。

梁式桥可分为简支梁桥，连续梁桥和悬臂梁桥。

简支梁桥的跨越能力有限（一般在50m以下），当计算跨径小于25m时，通常采用混凝土材料，而计算跨径大于25m时，更多采用预应力混凝土材料。

2．拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。

其特点是结构在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平力（推力），由于水平推力的作用使拱中的弯矩和剪力大大地降低。

设计合理的拱主要承受拱轴压力，拱截面内弯矩和剪力均较小，因此可充分利用石料或混凝土等抗压能力强而抗拉能力差的圬工材料。

拱式桥是推力结构，其墩台，基础必须承受强大的拱脚推力。

因此拱式桥对地基要求很高，适建于地质和地基条件良好的桥址。

拱式桥构造简单，承载能力大，造型美观，是桥梁工程中广泛采用的桥型之一。

3．悬索桥悬索桥又称吊桥，其特点是桥梁的主要承重结构由桥塔和悬挂在塔上的高强度柔性缆索及吊索，加劲梁和锚锭结构组成。

桥跨上的荷载由加劲梁承受，并通过吊索将其传至缆索。

主缆索是主要承重结构，但其仅受拉力。

缆索本身是几何可变体，但可通过桥塔，锚锭结构及作用的荷载相组合，在空间形成有一定几何形状的平衡受力结构体系。

主缆索的拉力通过对桥塔的压力和锚锭结构的拉力传至基础和地基。

这种桥型充分发挥了高强钢缆的抗拉性能，使其结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无法比拟的特大跨度。

4．组合体系组合体系桥是指承重结构采用两种基本结构体系，或一种基本体系与某些构件（塔，柱，索等）组合在一起的桥。

代表性的组合体系有以下几种。

（1）刚架桥刚架桥是梁与立柱（墩柱、竖墙）刚性连接的结构体系。

刚架桥的特点是在竖向荷载作用下，柱脚处不仅产生竖向反力，同时产生水平反力，使其基础承受较大推力。

一、赛题背景和要求组合结构桥梁是继混凝土桥梁和钢桥之后的一种新型桥梁，可以充分发挥材料力学优点，实现桥梁大跨度建设，还具有施工方便、造价低、综合效益好等长处，特别适合我国国情。

通过在桥梁不同部位合理布置混凝土、钢材、FRP、UHPC等材料，使各种材料的优势均能得到充分发挥。

近年来，采用钢与混凝土材料形成的组合结构桥梁在新建桥梁中得到大量推广使用。

a、所用材料要求（一）竹皮：0.5mm厚3张，0.35mm厚3张，0.2mm厚3张。

（二）粘结材料：502胶5瓶，热熔胶棒4根。

（三）瓦楞纸：模型面板专用瓦楞纸1块，长1500mm，宽160mm，厚度为5mm，只能用于桥面铺装材料。

b、模型的尺寸要求（一）本赛题模型的限制条件如下：1、模型必须有一个平整的桥面，模型桥面面板纵向长度为1500mm，横向宽度为160mm～200mm，最大跨跨中桥底距地面高度为250mm。

面板由竹皮纸和瓦楞纸组成，其中瓦楞纸长1500mm，宽160mm，厚度为5mm，由竞赛承办单位统一提供。

瓦楞纸与竹皮之间可以采用图钉连接，且可以对瓦楞纸进行加工，但在加载时不能产生滑动。

2、桥梁跨数为2跨或3跨，每个桥墩最宽处不超过12cm，桥两端端头位置处必须设有桥墩，且端头两个桥墩的中心距离不得小于1400mm，且桥墩必须有一个平面平行于桥梁的纵侧面。

3、模型下方最大桥洞处应能通过一个高250mm，顶面尺寸为500mm×500mm的棱柱体。

4、瓦楞纸材料只能用于桥面结构中。

5、模型任何长度误差不得超过5mm。

（二）模型底板：模型底板由竞赛承办单位提供。

结构模型用热熔胶固定于模型底板上，底板长度、宽度和厚度分别为1600mm、300mm和15mm。

底板的四角距板边40mm处留设有四个螺栓固定孔，模型底板通过螺栓与加载平台连接。

模型与底板之间应严格通过热熔胶等连接。

参赛队不得对底板进行任何形式的加工处理。

c、受荷及变形要求加载设备由竞赛承办单位提供，加载装置详图见比赛通知，通知中加载装置尺寸均为到支架构件外表面的尺寸。

桥梁的组成与分类一、桥梁的功能及组成供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、海湾、湖泊、山谷、低地或其他交通线路的架空构造物称为桥或桥梁。

桥梁由上部结构、下部结构、支座系统以及附属设施组成（图 1.2.1）。

《铁路桥涵设计规范》（TB 10002—2017）规定桥涵主体结构的设计使用年限应为100 年。

图1.2.1 梁桥的组成上部结构主要包括桥跨结构和桥面构造。

桥跨结构指桥梁中直接承受桥上交通荷载、架空的主体结构部分，例如，梁式桥中的主梁、拱桥中的拱圈、桁架梁桥中的主桁等都是桥梁上部结构。

桥面构造是指铁路桥的道砟、枕木、轨道、挡砟墙以及伸缩缝、排水防水系统等，或者是指公路桥的行车道铺装、人行道、安全带、路缘石、栏杆、照明系统等。

下部结构指桥梁支座以下的支承结构，包括桥墩、桥台和墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。

桥台设在桥跨结构的两端，除了支承上部结构之外，还起到桥梁和路堤衔接并防止路堤下滑和坍塌的作用，其两侧做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌，即锥坡（图 1.2.2），用来保证桥台和路堤的良好衔接，并保证桥头路堤的稳定。

桥墩位于两桥台之间，是支承相邻桥跨结构，并将其荷载传给基础的建筑物。

图1.2.2 锥坡桥跨结构与墩、台之间还设置支座，桥上还应设伸缩缝，通航河流还常设防止船只撞击墩台的防撞结构等。

除上述基本结构外，桥梁有时还修建一些附属结构物，如通航河流中的导航装置、检查维修设备等。

有些桥梁为了免遭水害，还修建导流堤，以引导水流顺畅地从桥下宣泄，修建丁坝、护岸等防护工程，以保护桥头路堤或附近的河岸。

桥头与桥头引线和导流防护工程等建筑物，由于它们与船渡相对应，所以总称之为桥渡。

在枯水季节的最低水位称为低水位；洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。

桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位，称为设计洪水位。

对桥梁工程中常用的名词和术语，现简要说明如下：1. 正桥与引桥对于规模较大的桥梁，通常把跨越主要障碍物（如大江大河）的桥跨称为正桥。