河南公车改革方案补贴标准及河南公车拍卖网址平台.doc

XXX国有企业公务用车制度改革实施方案编制说明一、基本情况（一）XXx基本情况XXX有在职在岗管理人员人，包括领导班子成员名、中层干部人、司勤人员名。

（二）公务用车基本情况企业现有用于项目生产经营、商务活动等日常交通保障公务用车部（其中：越野车部、小轿车部、客车部、工具车部），车辆的管理养护、调度运行均由企业党政办公室负责，企业领导班子成员个人均未配备有专用车辆及专职司勤人员。

（三）车辆及人员费用情况201X年X月至201X年X月，企业公务交通总支出约为万元，主要为路桥费、油费、维修保养费、车船税、年审费、车辆保险费及司勤人员支出等。

二、适用范围本实施方案适用于企业本级。

包含所属的国有及国有控股企业以及本企业履行出资人职责的企业及其下属各级全资、控股及实际控制企业。

本方案适用的岗位和人员主要是指场本级领导班子成员（即：企业负责人），以及在职在岗管理人员（即：其他符合条件的人员）。

领导班子成员按照《关于推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》（来车改〔2018〕1号）公务交通补贴标准执行；管理人员参照“非参照公务员法管理的各级各类事业里位中在编在岗人员”参加公车改革，报经来XXX审核同意后执行。

如遇有与政府相关文件或政策相驳的，按照政府有关文件规定调整执行。

三、公务用车制度改革方案具体内容（一）参改人员及保障方式企业纳入改革范围人数共人，其中企业领导班子成员人，中层管理人员人。

1．保留实物保障公务用车人员：无。

2．发放公务交通补贴人员：企业正职人，企业副职人，企业管理干部正科级人，副科级人，科员以下人员人。

（二）保留公务用车的数量、用途及管理方式鉴于企业现有车辆的情况，以及企业建设项目较多且距市区及乡镇较远，为便于企业应急保障和建设项目检查，企业申请保留目前使用的一辆越野车、两辆小轿车、一辆皮卡车，车辆由企业党政办公室按照《XXX企业改革后公务出行保障和公务用车使用管理办法》从严管理。

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河南公车辆改革最新方案：“改革开放以来最大力度的公车改革”拉开大幕。

中共中央办公厅、国务院办公厅16日印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车，改为发放公务交通补贴。

也就是说，此轮公车改革将彻底推进“货币化”模式。

专家表示，此次公务用车改革在廉政建设、节约财政资金方面有积极的促进作用，未来财政支出中的公务用车支出有望减少50%左右。

但是，由于“一般公务用车”和“特殊专业技术用车”等非一般公务用车的界限很难判定，改革仍然存在技术性难题。

方案公务用车推行“货币化”从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起，公车改革已有20年时间。

但是，改革进程似乎一直挂着“空挡”，没有真正起步，一些省市的改革尝试也是曲高和寡，超编配车、公车私用的势头依然强劲。

根据指导意见，公务用车制度改革要坚持社会化、市场化改革方向，中央和国家机关力争2014年年底前基本完成改革，并适时启动事业单位、国有企业和国有金融企业相关改革，2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用两到三年时间，全面完成公务用车制度改革。

指导意见提出，取消党政机关一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，并适度发放公务交通补贴。

根据改革方案，取消公车后，各级党政机关将发放公务交通补贴标准。

中央国家机关改革方案中明确了补贴标准，即司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

公务用车补助标准
一、购车补贴
为了满足公务出行的需求，提高工作效率，公司为所有员工提供购车补贴。

以下是购车补贴的标准：
1. 基层员工：购车补贴总额为人民币10,000元。

2. 中层管理人员：购车补贴总额为人民币20,000元。

3. 高层管理人员：购车补贴总额为人民币30,000元。

二、使用补贴
公司为公务用车提供使用补贴，具体标准如下：
1. 燃油补贴：按照实际行驶里程，每公里补贴人民币0.6元。

2. 过路费补贴：按照实际行驶里程，每公里补贴人民币0.2元。

3. 维修保养补贴：公务用车因公需要维修保养时，按照实际发生的费用给予补贴。

三、油费补贴
为了鼓励节约用油，公司为公务用车提供油费补贴，具体标准如下：
1. 燃油补贴：按照实际行驶里程，每公里补贴人民币0.4元。

2. 过路费补贴：按照实际行驶里程，每公里补贴人民币0.1元。

3. 维修保养补贴：公务用车因公需要维修保养时，按照实际发生的费用给予补贴。

四、车辆维护和保养补贴
为了保障公务用车的安全和正常运行，公司为车辆维护和保养提供补贴，具体标准如下：
1. 车辆维护补贴：按照车辆实际需要维护的项目和费用给予补贴。

2. 车辆保养补贴：按照车辆实际需要保养的项目和费用给予补贴。

以上是公务用车补助标准，希望能对您有所帮助。

2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准国有企业、事业单位要限时完成车改核心提示《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。

鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。

中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度方案》。

国家发展委有关负责人日前就全面推进公车制度,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。

1、基本原则和总体目标问:您认为公车制度的重大意义是什么?二是有利于节约开支。

目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。

通过推进这项节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。

三是有利于资源有效配置。

普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。

公车制度酝酿多年,党的xx届三中全会作出了全面深化的战略部署,今年是全面深化的第一年。

落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉明,回应群众关切;从自身做起,树立党政机关廉洁形象;从公信力入手,建立长效机制,根除群众不满意、不认同的突出问题。

问:《意见》是全国公车制度的指导性文件,它的指导思想、基本原则和总体目标是什么?答:任何一项要做好、做成,首先要明确的指导思想,公车虽然是一项具体事项,但也是一项涉及面较广的系统,是制度创新的。

的方向是坚持社会化和市场化,将传统的实物供给和粗放式公务用车管理模式,改变为与现代政府治理体系相适应的新型公务出行模式。

河南公务员车补标准分为9个档次
河南省公务员是指在河南省行政区域内依法设立的各级各类机关、事业单位、
企事业单位和其他组织中担任专业技术工作、管理工作和工勤工作的人员。

根据《河南省人民政府关于印发〈河南省公务员工作人员聘用管理办法〉的通知》规定，河南省公务员聘用工作人员车辆交通费补贴标准由省人力资源社会保障厅、省财政厅会同制定，按照工作人员工作性质和车辆使用情况分为9个档次，具体标准如下：
一、省直单位领导干部使用公务用车的，按照《河南省领导干部公务用车管理
办法》执行；
二、省直单位工作人员每月车辆交通费补贴标准为500元；
三、省直单位工作人员每月车辆交通费补贴标准为400元；
四、省直单位工作人员每月车辆交通费补贴标准为300元；
五、省直单位工作人员每月车辆交通费补贴标准为200元；
六、省直单位工作人员每月车辆交通费补贴标准为150元；
七、省直单位工作人员每月车辆交通费补贴标准为100元；
八、省直单位工作人员每月车辆交通费补贴标准为80元；
九、省直单位工作人员每月车辆交通费补贴标准为50元。

以上车辆交通费补贴标准，适用于省直单位工作人员因公出行使用个人车辆的
情况。

具体执行细则由省直单位根据实际情况结合本单位实际情况制定并报省人力资源社会保障厅、省财政厅备案。

总之，河南省公务员车补标准分为9个档次，根据工作性质和车辆使用情况的
不同，制定了不同的补贴标准，以保障公务员因公出行的合理费用，同时也规范了车辆交通费的补贴标准，为公务员的工作提供了便利。

公车改革车辆处置方案背景介绍随着公车改革的不断深入，许多单位和机关部门纷纷开始对自己的公务用车进行彻底的清理和整顿。

其中一个重要的方面就是公车的处置。

对于哪些车辆应该保留，哪些车辆应该淘汰报废，如何实现车辆的高效利用和经济价值的最大化，是公车改革中必须解决的核心问题之一。

因此，本文将针对这一问题，提出一些具体的车辆处置方案，以期在公车改革中有所借鉴和启发。

车辆排查和分类首先，为了确定哪些车辆应该被保留，哪些车辆应该被淘汰报废，我们需要进行一次全面的车辆排查和分类。

这一过程可以根据车辆的年龄、里程数、维修情况、使用频度、保险、油耗等相关指标进行评估和分类，以确定每一辆车辆的使用价值和经济价值。

车辆排查车辆排查可以通过以下方式实现：•针对整个机关部门的公务用车进行全面梳理和整理，确认车辆的基本信息和相关情况。

•对于历史保养记录和维修情况进行核实和检查，以确定车辆的状态和质量。

•根据车辆使用情况和里程数等指标进行综合评估，进一步确定车辆的使用价值和经济价值。

车辆分类车辆分类可以根据以下指标来进行：•年龄：车辆的年龄越大，越容易出现故障和损坏，因此，一般来说，车辆年龄越小，其使用价值越高。

•里程数：里程数较高的车辆，一般也意味着其使用寿命较短，需要更换或淘汰。

•维修情况：如果车辆经常需要进行大规模的维修，或者维修频率较高，也需要考虑其淘汰的可能性。

•使用频度：一些车辆的使用频率较低，但是如果其拥有其他的经济价值，可以考虑继续保留下来。

•保险：如果车辆的保险费用较高，也要考虑是否有必要继续保留。

•油耗：油耗较大的车辆也需要进行淘汰或替换。

车辆处置方案基于上述车辆排查和分类结果，我们可以制定以下车辆处置方案：保留方案对于那些在评估中表现良好，使用价值和经济价值较高的车辆，可以考虑实施以下保留方案：•将这些车辆划分为不同的行政区域，实行定期轮换和使用。

•鼓励单位内部租赁，将这些车辆出租给非公务员工或机关外部企业使用，从而实现收益。

河南事业单位车补方案近年来，随着我国经济的持续发展和人民生活水平的提高，对于公务出行的需求也逐渐增加。

事业单位作为公共服务机构的重要组成部分，为了方便工作人员的出行，提高工作效率，逐渐开展了车补方案。

车补方案是指事业单位为员工提供的用于解决工作出行问题的补贴措施。

河南作为我国人口众多的省份之一，事业单位数量庞大，拥有众多的公务人员。

因此，制定一套合理且科学的车补方案，对于提高工作效率、公务人员工作积极性和工作满意度具有重要意义。

首先，车补方案的制定应考虑到工作人员的实际需求。

事业单位的工作性质各不相同，有的需要经常出差，有的则相对不频繁。

因此，在制定车补方案时，应根据实际情况分级施行，以满足不同工作人员的需求。

例如，对于经常出差的工作人员，可以给予一定的汽油补贴或提供租车服务；而对于非经常出差的员工，可以采取一定的定额补贴方式，以减轻他们的交通负担。

其次，车补方案应综合考虑经济可行性和公平性。

毫无疑问，车补方案的实施需要耗费一定的财政资源，因此，在方案制定时，应考虑到事业单位的财务状况，避免对财政造成过大的压力。

同时，为了保证方案的公平性，应遵循按需给予的原则，对工作人员的用车需求进行科学合理的评估，并根据评估结果进行补贴。

此外，可以引入竞争机制，鼓励员工主动选择经济实惠的出行方式，以降低整体车补开支。

此外，车补方案的补贴标准应随着时间的推移进行适当调整。

随着汽油价格的不断上涨和城市交通拥堵问题的日益加剧，车补方案的补贴标准需要根据实际情况进行适度调整。

例如，可以设定一个标准补贴额度，并根据当前的汽油价格情况进行浮动调整，以保证补贴的实际效果。

另外，为了确保车补方案的执行效果，事业单位应建立完善的管理机制。

这包括对车补资金的管理和监督，确保资金的使用合规合理；对车辆使用情况的监控和评估，及时发现和解决可能存在的问题；以及对车补方案的宣传和信息公开，使员工了解补贴政策的相关规定和操作流程。

最后，车补方案的实施不仅仅是关于补贴问题，更关乎事业单位的发展。

河南省交通运输厅关于印发河南省交通运输厅机关公务用车管理办法(试行)的通知文章属性•【制定机关】河南省交通运输厅•【公布日期】2013.08.26•【字号】豫交文[2013]574号•【施行日期】2013.08.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文河南省交通运输厅关于印发河南省交通运输厅机关公务用车管理办法（试行）的通知（豫交文〔2013〕574号）厅机关各处室：为进一步规范厅机关公务用车管理工作，拟定了《河南省交通运输厅机关公务用车管理办法》（试行），现印发给你们，请认真贯彻执行。

2013年8月26日河南省交通运输厅机关公务用车管理办法（试行）第一章总则第一条为进一步加强厅机关公务车辆的使用管理，保障公务活动的正常运行，提高公务用车的效率，特制定本办法。

第二条公务用车本着从严控制、厉行节约的原则，按照公务用车节能减排工作的具体要求进行管理，最大限度的降低运行成本。

第三条本办法所称公务用车是指厅机关在编的各种型号轿车、商务车。

第二章车辆管理第四条公务用车必须用于公务活动。

第五条公务用车实行定点维修、专车专卡加油制度，按一车一档的要求建立车辆档案。

第六条厅机关公务用车由厅办公室统一管理。

第七条车辆必须由专业驾驶员驾驶，原则上定人定车，严禁非专业驾驶员驾车。

本单位和外单位驾驶员之间，不得私自交换车辆驾驶，严禁私自将车辆转借他人使用；不得将公务车停放在非公务活动场所。

第八条车辆按车位统一停放。

下班后，除确实有公务需要外，车辆必须停放在机关。

经批准自行停放的，要确保车辆安全。

第九条节假日指定专用值班车辆，其它车辆一律封存停驶。

第三章车辆使用第十条公务车辆的使用应整合车辆资源，提高车辆利用率。

合理调度，减少单独或重复派车，路线重合的要尽量合并用车。

第十一条公务车辆的使用实行派遣和登记制度。

1．因公务需要在郑州市内临时使用车辆的，用车部门向厅办公室提出申请，司机班根据情况调派车辆，并做好出车登记；2．因公务需要在河南省内使用车辆并不超过一天的，用车部门向厅办公室提出申请，并填写《用车申请单》（见附表1），办公室主任批准后，司机班根据情况调派车辆，并做好出车登记；3．因公务需要在河南省内使用车辆超过一天或出省使用车辆的，用车部门向厅办公室提出申请，并填写《用车申请单》，办公室主任审核，厅领导批准后，司机班根据情况调派车辆，并做好出车登记；4．厅机关公务用车不能满足各处室用车需要时（如：已全部出车无车辆可调派、现有车辆车况不能满足用车要求等），由各处室自行协调解决。

河南公务用车改革方案引言河南是我国中部地区的重要省份，拥有广阔的领土和丰富的资源。

为了提高政府部门的行政效率和廉洁形象，河南省政府决定进行一次公务用车改革，以有效管理和调配公务用车资源，减少浪费和滥用现象。

本文将从公务用车的管理、采购和使用等方面，提出河南公务用车改革的方案。

一、公务用车管理1. 设立专门机构打造强有力的公务用车管理团队，设立专门机构负责公务用车管理事务。

该机构应具备较强的决策能力和监督能力，同时配备专门的工作人员，负责公务用车的信息登记、分配、维护和处置等工作。

2. 建立统一的管理平台建立统一的公务用车管理平台，通过信息化手段实现公务用车的动态管理和监控。

平台应包括车辆信息登记、使用信息记录、维修保养记录等功能，并对车辆使用情况进行实时监控，保证公务用车的透明度和规范性。

3. 加强内部审计和监督建立公务用车使用情况的定期审计机制，加大对公务用车使用情况的监督力度，及时发现和纠正不规范的使用行为。

同时，要加强对公务用车使用人员的培训，提高其对公务用车管理规定的认识和遵守意识。

二、公务用车采购1. 制定公务用车采购制度制定明确的公务用车采购制度，规定公务用车的品牌、类型、配置要求等详细信息。

同时，加强对汽车销售商和采购过程的监管，确保采购的车辆符合质量标准，并通过招标和公开竞争的方式进行采购，提高采购的透明度和公正性。

2. 引入节能环保车辆优先选择节能环保的车辆型号，鼓励使用新能源汽车，减少对环境的污染和能源的消耗。

同时，对老旧车辆进行淘汰和更新，逐步实现公务用车的绿色化。

三、公务用车使用1. 优化用车流程明确用车申请、审批、使用和归还的流程和责任，实现用车流程的规范化和简化。

同时，建立用车预约系统，提前预订公务用车，以减少用车等候时间和提高用车效率。

2. 强化用车监管设立公务用车使用台账，详细记录每辆公务用车的使用情况，包括使用时间、里程数、用途等信息。

对于超出合理范围的使用情况，要及时进行核实和追责，并公示相关情况，增强公众监督力度。

河南省交通运输厅、河南省发展和改革委员会关于我省部分干线道路班车客运价格实行市场调节价的通知文章属性•【制定机关】河南省交通运输厅,河南省发展和改革委员会•【公布日期】2018.08.02•【字号】•【施行日期】2018.08.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文河南省交通运输厅、河南省发展和改革委员会关于我省部分干线道路班车客运价格实行市场调节价的通知为深化我省道路客运价格改革，更好地发挥市场机制作用，维护旅客和道路运输经营者的合法权益，促进道路客运行业健康发展，经研究决定放开我省竞争充分的干线道路班车客运价格。

现就有关问题通知如下：一、与高速铁路、动车组列车平行的跨省道路班车客运价格，省内已开通高速铁路、动车组列车的市、县（市）城沿线道路班车客运价格，非定线旅游道路客运、包车客运价格，一律放开政府定价，实行市场调节价。

道路班车起止点在安阳至郑州至信阳、永城至郑州至灵宝、郑州至云台山至焦作的沿线高速公路、国省道公路客运班车票价，自本通知公布之日起由经营者自主定价。

其他干线公路客运班车票价，与本地高速铁路、动车组开通运营之日同时同步放开。

二、高铁、动车组列车沿线对开互营的跨省班车客运价格，可比照对开经营者的客运价格进行市场定价。

三、我省其他干线道路客运、农村道路客运价格，仍按定价权限实行政府定价。

四、实行市场调节价的道路班车运价由经营者结合里程、车型、车辆等级等因素，根据经营成本、市场供求等情况自行定价。

调整票价的时间间隔不应少于10日，避免运价水平频繁变动。

价格调整时，经营者应提前5日，将拟调整的票价在企业网站、经营场所及售票窗口的醒目位置公示。

五、经营者应遵守国家和省有关规定，对特殊人群进行票价优惠。

对身高1.2米以下、不单独占用座位的儿童乘车实行免票，对革命伤残军人、因公致残的人民警察、身高1.2米至1.5米的儿童按照具体执行票价的50%执行。

六、经营者应当严格遵守《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规规定，遵循公平、合法和诚实信用原则，建立健全客运票价内部管理机制，明确票价制定、调整的程序和办法，认真执行明码标价制度；要建立健全道路客运运输成本核算制度，强化内部成本管理，适时对票价管理和执行情况进行评估和完善；调整客运票价时要向旅客做好宣传解释工作，妥善处理旅客价格投诉问题；不得串通定价、操纵市场价格，或者利用不正当手段推动道路客运价格过快、过高上涨。