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轨道电路施工作业指导书1。
1 适用范围本作业指导书适用于国内铁路目前采用的各种制式轨道电路施工。
轨道电路施工包括：钢轨绝缘、各种连接线、补偿电容、轨道箱盒等的安装。
桥梁、隧道及铺有防水层等特殊地段的施工要求，适用于客运专线轨道电路安装施工.1.2 作业准备1、技术准备熟悉施工图技术要求,明确道岔绝缘安装位置，牵引回流引接线、横向连接线位置,股道上扼流中性连接板需要断开的位置。
明确电气化区段扼流的规格型号、特殊扼流的安装范围、电码化区段的范围。
按照设计要求将各轨道箱的设备提前安装好,标明轨道箱名称，并与电缆配线图及轨道箱安装类型图进行详细核对，将轨道箱内的电缆配线图及设备接线图塑封在一起(尺寸为200×150mm）。
2、物资准备现场施工需要的钢轨接续线、轨道引接线、道岔跳线、牵引回流线、横向连接线准备齐全，规格型号符合设计要求。
轨道箱的类型符合设计要求，扼流变压器、轨道变压器、电码化隔离盒、变阻器等均经检测合格，规格、型号及数量满足设计要求。
轨道线把按设计要求预配完成。
钢轨绝缘的规格型号、数量满足设计要求。
以上各种材料、设备均已报验。
3、机具准备发电机、钢轨钻孔机、砂轮机、拉轨器等机具能正常使用，手锤、过眼冲子、钻头、扳手等工具齐全，无损坏。
1.3 技术要求在轨道电路内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘.在音频轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连，应装设绝缘将其分割开，护轮轨长度大于200米时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200米的距离在护轮轨上安装绝缘。
相邻轨道电路的极性(相位或频率）应交叉设置.在轨道上钻孔应使用专用钻孔机具,钢轨轨腰中部的钻孔位置：60Kg钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm（距轨底面为79mm）；50Kg钢轨：钻孔位置距轨面为83。
5mm（距轨底底面68。
5mm）。
采用胀钉式连接时,钻孔两侧应采用专用45°倒角工具进行倒角，其深度为1～2mm，钢轨钻孔后应立即安装塞钉;采用塞钉式连接不能及时安装引接线时,钻孔后立即涂抹黄油.轨道电路采用设备及器材的型号、规格及安装位置应符合设计要求；轨道电路轨旁设备安装不得侵入铁路建筑限界。
图一1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴 ZPW-2000A 轨道电路检修作业指导书1 检修准备1.1 预测预判：通过信号集中监测等手段，对所需检修的轨道电路日、月曲线进行调阅分析（图一），通过曲线的变化分析可能存在的问题，提出检修要求。
钳、钢卷尺、螺丝刀、冲子、扁刷、万科端子专用工具、防盗锁钥匙、移频综合测试仪、地线测试仪等。
1.4 材料准备：各种连接线（钢包铜线、引接线等）、卡钉（线卡），常用螺丝、螺帽、垫片、弹簧垫圈，铁丝，油料，棉纱等。
2 ZPW-2000A轨道电路检修作业流程做到一检修、二测试、三复验。
2.1 一检修2.1.1外观检查：箱盒、调谐区禁停牌等轨旁设备固定良好，不倾斜、无破损、无侵限可能；钢包铜线、引接线及辅助线无破皮、固定良好，本侧与过轨侧引接线分开固定，无混电可能；钢轨接续线无断股；固定引接线的水泥枕与轨枕面平齐，补偿电容安装及固定符合要求；轨道电路无外界干扰。
2.1.2调谐区防护盒内部检修：⒈调谐单元、匹配变压器、空心线圈固定良好，配线整齐，不破皮，不老化，无断股，螺母垫片齐全紧固，箱盒内电缆去向铭牌齐全清楚，配线表、原理图清晰正确，引入孔绝缘胶不龟裂，无废孔。
⒉地线齐全，与贯通地线接触良好，接地电阻＜1Ω。
⒊匹配变压器与调谐单元的连线采用7.4mm2的铜缆，线头两端采用Φ6mm的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250mm、500mm，机械绝缘节处为两根2700mm，并用软管防护。
⒋检查防雷单元良好。
2.1.3 钢包铜线及辅助线检修：⒈钢包铜线轨道侧冷压铜端头压接良好，辅助线轨道端塞钉头连接良好。
⒉塞钉帽与钢轨应紧密接触，塞钉涂黄油。
⒊铜端头平面侧朝轨腰并与塞钉紧密固定，塞钉两端为防松铜螺帽；钢轨两侧的铜端头应朝向一致且与轨面水平，在离塞钉15cm左右引接线用卡具固定且向下弯曲，并与水平成45-60度；机械绝缘节处的塞钉为加长塞钉，两铜端头应背靠背安装或顺向（两铜端头离开一定角度）。
轨道电路工程施工作业指导书1、使用范围：平齐线茂林至满汉营增建二线轨道电路工程。
2、作业准备2．1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2．2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，施工前驻地的建设，办公设施的准备，满足主要管理、技术人员办公需要，材料进场的检验。
3、技术要求3.1进站、接车进路和单线双方向自动闭塞区间的并置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方1m的范围内。
3.2出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间的单置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。
3.3设在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线外，其他安装位置距警冲标计算位置不得小于3.5m，距警冲标实际位置不得大于4m。
3.4变压器箱中心距线路中心不小于2100MM；电缆盒中心应对准轨缝，引线孔向线路外侧，盒顶面高于轨面50MM，电缆盒中心距线路中心不小于1900MM；4、施工程序与工艺流程4．1施工程序施工工序为：施工准备站内钢轨绝缘安装、区间设备稳设钢轨接续线、道岔跳线安装箱盒安装轨道设备安装单送电试验轨道电路调整4．2工艺流程图五、施工组织及劳力安排根据施工计划安排为保证工期，项目部对施工组织及劳力进行了具体安排：1、工程流程：测量坐标—钢轨钻孔—塞钉和电容的安装—其它轨旁设备安装2、测量坐标时安排1名技术，防护员1名，作业人员1名。
3、钢轨打眼时安排高级信号工1名，防护员1名，作业人员2—3名。
4、塞钉安装作业时安排中级信号工1名，防护员1名，作业人员1—2名。
5、其它轨旁设备安装作业至少有三人，高级信号工1名，中级信号工1名，防护员1名。
六、施工方法一、准备工作1) 将号眼铳子对准钻孔位置处，用手捶击打，使其有明显印痕。
轨道施工作业指导书文件编号：版号：有效状态：修改状态：编制：审核：批准：受控编号：轨道施工作业指导书一、编制目的为加快施工进度，对站场改建轨道及道岔施工进行指导，满足施工生产，确保施工质量。
二、适用范围本作业指导书适用于站改建轨道及道岔施工作业。
三、编制依据1、《铁路轨道施工规范》TB10202—2002。
2、《铁路轨道工程验收规范》TB10414-20033、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-20034、施工现场实际情况调查。
四、施工步骤<一> 施工准备1、材料准备封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。
轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联结零件到位。
各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查，保证使用性能良好。
岔后附带曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。
道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。
铺设道岔纵横向移动的线路(铺设导轨)。
2、现场调查施工封锁前对站内拆除插铺道岔及前后线路和信号设备进行详细调查，决定每个封锁点的细化施工方案及信号过渡设计。
密切与设备管理单位联系配合，与工务部门联系，了解既有钢轨质材和既有线路锁定轨温等情况；与电务部门联系，线路拨移改建后将对既有信号造成影响，做好电务过渡施工的配合工作，如信号机迁移，钢轨接头的导线连接等。
3、新铺线路准备（1）两端咽喉道岔及线路改造准备（2）试工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。
（3）搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度；枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护，距既有线外轨2.5m，外侧不能太靠边，至少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑将来穿滑道的位置。
（4）配轨准备：对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分调查龙口前后有无瞎缝、假缝，注意既有轨头方正情况，锯轨在拨接前3日内进行。
电务设备轨道电路类作业指导书第一章轨道电路设备技术要求一、轨道电路主要技术要求1 ZPW-20001.1 轨道电路结构图1.1.1两端为电气绝缘节的轨道电路结构(图一)：钢轨配相邻轨道电路两端为电气绝缘节的轨道电路结构图图一1.1.2一端无绝缘，一端机械绝缘节的轨道电路结构（图二）：配相邻轨道电路一端无绝缘、一端机械绝缘节的轨道电路结构图图二备注：高铁调谐匹配单元为一体化，普铁为分体式；高铁补偿电容均为25 uf,普铁为170Hz （55uf ）、2000Hz （50uf ）、2300Hz （46uf ）、2600Hz （40uf ）； 进站口调谐匹配单元内部AB 铜引接片拆除。
1.2 技术指标单项设备技术要求1.2.1 发送器的技术指标（表一）：表一1.2.2 接收器的技术标准（表二）：表二1.2.3 衰耗盒的技术指标（表三）：表三1.2.4 模拟网络盘的技术指标（表四）：表四1.2.5 匹配变压器技术指标（表五）：表五1.3 技术标准1.3.1 调整状态时，“轨出1”电压≥240mV，“轨出2”电压应符合135±10mV，（高铁“轨出2”电压符合155±10mV），小轨道接收条件（XGJ、XGJH）电压≥20V（高铁小轨条件不参与联锁），轨道继电器可靠吸起。
1.3.2 分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点用0.15Ω（高铁道床电阻2.0Ω以下用0.15Ω，道床电阻2.0Ω以上0.25Ω）。
分路电阻线分路时，“轨出1”分路电压应≤140mV,轨道继电器可靠落下；短路电流1700 Hz、2000 Hz、2300 Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA。
1.3.3 主轨道断轨时，“轨出1”电压≤140mV，继电器可靠落下；小轨道断轨时，“轨出2”电压≤63mV,轨道继电器可靠落下。
1.3.4调谐区设备（调谐单元、匹配变压器、防雷单元、空芯线圈、空扼流、双体防护盒等）；高铁调谐区设备（调谐匹配单元、防雷单元、空芯线圈、空扼流、双体防护盒等）；高铁站内匹配单元、带适配器的扼流变安装应满足建筑接近限界要求。
轨道电路施工作业指导书-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII轨道电路施工作业指导书1.1 适用范围本作业指导书适用于国内铁路目前采用的各种制式轨道电路施工。
轨道电路施工包括：钢轨绝缘、各种连接线、补偿电容、轨道箱盒等的安装。
桥梁、隧道及铺有防水层等特殊地段的施工要求，适用于客运专线轨道电路安装施工。
1.2 作业准备1、技术准备熟悉施工图技术要求，明确道岔绝缘安装位置，牵引回流引接线、横向连接线位置，股道上扼流中性连接板需要断开的位置。
明确电气化区段扼流的规格型号、特殊扼流的安装范围、电码化区段的范围。
按照设计要求将各轨道箱的设备提前安装好，标明轨道箱名称，并与电缆配线图及轨道箱安装类型图进行详细核对，将轨道箱内的电缆配线图及设备接线图塑封在一起（尺寸为200×150mm）。
2、物资准备现场施工需要的钢轨接续线、轨道引接线、道岔跳线、牵引回流线、横向连接线准备齐全，规格型号符合设计要求。
轨道箱的类型符合设计要求，扼流变压器、轨道变压器、电码化隔离盒、变阻器等均经检测合格，规格、型号及数量满足设计要求。
轨道线把按设计要求预配完成。
钢轨绝缘的规格型号、数量满足设计要求。
以上各种材料、设备均已报验。
3、机具准备发电机、钢轨钻孔机、砂轮机、拉轨器等机具能正常使用，手锤、过眼冲子、钻头、扳手等工具齐全，无损坏。
1.3 技术要求在轨道电路内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。
在音频轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连，应装设绝缘将其分割开，护轮轨长度大于200米时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200米的距离在护轮轨上安装绝缘。
相邻轨道电路的极性（相位或频率）应交叉设置。
在轨道上钻孔应使用专用钻孔机具，钢轨轨腰中部的钻孔位置：60Kg钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm（距轨底面为79mm）；50Kg钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm（距轨底底面68.5mm）。
1、适用范围：适用于长荆线电气化改造工程轨道电路施工。
2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集.3、技术要求：轨道区段： V ；道岔区段及无岔区段: V .4、施工程序与工艺流程4.1、施工程序4.1.1、施工准备复核设计文件：核对设备及材料的规格型号是否正确，配线图有无遗漏。
确图4.1 轨道架安装与配线流程图定实际工程数量及具体安装要求和工艺标准。
4.1.2、预配线把及器材测试预配线把：对轨道箱内部设备走线线把和组合架侧面内部线把进行预配。
按箱内设备的安装位置及走线位置制成配线样板，线端穿入写有去向标记的套管，并制成线环。
器材测试：检查器材完整无损；对25Hz轨道变压器、扼流变压器、轨道继电器及25Hz轨道电源屏等进行测试调整，使其符合技术要求。
4.1.3、室内、外主要设备器材的安装方法根据部颁“验标”及生产厂家的资料进行安装、配线和整流器通电试验，电源屏安装良好的地线系统，保证操作人员的安全。
轨道架的安装与配线流程见图4.1，室外设备主要包括轨道变压器箱及轨道变压器安装，扼流变压器安装，钢轨绝缘、道岔绝缘、钢轨接续线及道岔跳线的安装，根据部颁标准图及设计文件要求进行安装，符合“验标”要求。
4.1.4、轨道电路相位调整在轨道电路预先调整时，利用其集中供电方式，进行集中调相。
将GJZ220、GJF220电源从分线盘送至室外，在分线盘将GJF220电源人为接地，用试电笔在分线盘确认GJZ220端子有电；在现场送电端BG25？型变压器Ⅰ次侧用试电笔确认有电端子是否为设计所标的GJZ220端子，以保证25HZ 正电源接向轨道电路正极。
轨道电路室外设备安装作业指导书（桥梁段）目录1 适用范围 (3)2 作业准备 (3)3 技术要求 (3)4 施工程序和工艺流程 (4)5 施工要求 (5)6 施工组织 (10)7 材料要求 (10)8 设备机具的配置 (10)9 质量控制及检验 (11)10 安全与环保要求 (14)1 适用范围本作业指导书适用于**高速铁路信号工程ZPW-2000A轨道电路轨旁设备、轨道连接线、扼流变压器在桥梁地段的安装。
2 作业准备2.1 内业技术准备施工作业前应组织技术人员认真学习和掌握技术标准，仔细审核施工图纸，澄清有关技术问题。
制定施工安全保证措施。
操作人员作业前进行技术、安全交底。
2.2 外业技术准备2.2.1 工程作业前，对现场位置进行定测，作为施工的依据。
2.2.2 施工所需的工机具已准备齐全，且性能良好。
2.2.3 轨道电路设备以及相应的安装基础支架已到货，并已检验合格，具备安装的条件。
2.2.4 轨道电路施工前，应进行相关工程施工的接口检查和交接。
1.机械绝缘节位置，符合设备安装条件。
2.综合接地端子位置、接地电阻符合要求。
3.轨道板铺设符合调谐区设备、补偿电容、扼流变压器连接线在轨道板上的钻孔条件。
4.钢轨锁定完毕。
3 技术要求3.1 基础和连接件3.1.1 设备基础支架、连接螺栓、补强板、垫片等采用热镀锌处理。
+0.3m，空心线圈安装3.1.2 桥梁地段基础安装在防护墙外侧，调谐区长度为32+0.1m。
点至两端调谐匹配单元安装点为163.1.3 安装螺栓两端必须配备补强板，所有连接螺栓采用双螺母，其中外侧使用防松螺母，螺栓露在螺母外面的部分不小于5mm。
3.2 轨旁设备3.2.1 调谐匹配单元(ZPW.PT)、机械绝缘处的空芯线圈应与所属区段的频率相符。
3.2.2 调谐区设备的金属基础支架不得安装在无砟轨道两块轨道板的接缝对应处。
3.2.3 调谐区设备及扼流变压器的金属基础支架严禁跨建筑物伸缩缝。
25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书中铁二十四局集团上海电务电化有限公司25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书一、前言轨道电路是实现信号设备电气化、自动化、现代化的重要基础设施。
“九五”铁路电务设备装备政策做出规定：电气化区段站内采用25HZ相敏轨道电路。
25HZ相敏轨道电路是实用于电力牵引区段亦用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式。
电气化区段25HZ相敏轨道电路主要由：扼流变压器BE、限流电阻Rx、轨道变压器BG、防护盒HF、防雷补偿器FB、25HZ相敏轨道继电器（二元二位轨道继电器或JXW25型电子接收器和执行继电器）等组成。
二、使用类型：25HZ相敏轨道电路现有97型相敏轨道电路(简称97型）和JXW25HZ相敏轨道电路（简称电子型）两种.使用的区段有4种类型，电码化区段（室内调整）和非电码化区段(室外调整）及有扼流变压器和无扼流变压器4 种.1、室内调整的区段（1）电力牵引区段（有扼流变压器）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；（2）非电力牵引区段(无扼流变）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；2、室外调整的区段（3）电力牵引区段（有扼流变压器）非电码化；（4）非电力牵引区段（无扼流变压器）非电码化。
三、技术标准1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18v，［即高与轨道继电器工作值（15v）的20％］；电子接收器轨道接收端有效电压应不小于16v，直流电压输出为20~30V,以保证继电器可靠吸起。
参考北京全路通信信号研究设计院“ZPW—2000系列站内电码化预发码技术”：（1）轨道继电器线圈电压：15～18v有效值(与允许失调角β有关）, U GJ（有效)= U GJ（测试）╳ COSβ(β为允许失调角）。
（2）允许失调角β:±30 0以内，（失调角=90 0—相位角，比较理想为±10 0以内）.说明:（1）允许失调角β是指UG（轨道电压）与UJ（局部电压）之间的相位差,即局部电压导前轨道电压90 0时,会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围；(2）允许范围是指按部标准图［图号通号(99）0047］图册中Uj min（轨道继电器最低工作电压）.因Uj min为参考值,故允许失调角也为参考值。
人工铺设工具轨线路施工作业指导书
前言
本文档旨在指导人工铺设工具轨线路施工作业，并保证施工质量，确保安全。
工具和材料
•毛刷
•橡皮锤
•螺丝刀
•扳手
•密封胶
•电线夹
•电线
步骤
1.准备工作
首先，我们需要检查好所有的工具和材料，确保没有损坏和缺失的情况。
然后，我们需要在铺设轨道的位置清除任何不平整或杂物。
2.安装轨道固定件
先在地面上将轨道固定件按照一定的间距摆放，再利用螺丝刀和扳手，将其与地面固定。
确保固定紧密，不松动。
3.安装轨道
现在可以将轨道拼接起来，并利用橡皮锤和毛刷将其安装于轨道固定件上，确保表面平整，不偏斜。
4.固定轨道
安装好轨道后，必须用电线夹将轨道固定在轨道固定件上，避免轨道移位或摇晃。
5.检查
最后，我们需要检查一下轨道是否安装牢固，是否有偏斜和移动的情况，如果有，则需要重新调整。
安全注意事项
1.使用工具时，必须戴上手套和护目镜。
2.检查好工具和材料的质量和数量，确保工作的顺利。
3.在工作过程中，必须保持清醒和安全距离，防止发生意外事故。
4.在施工前需要检查好工作场所是否能够承受施工的压力。
结论
本文档详细介绍了人工铺设工具轨线路施工的步骤和注意事项。
只要按照文档所述的步骤进行操作，遵循注意事项，就可以确保施工顺利，达到高质量的目标。
轨道电路施工作业指导书适用范围本作业指导书适用于国内铁路目前采用的各种制式轨道电路施工。
轨道电路施工包括：钢轨绝缘、各种连接线、补偿电容、轨道箱盒等的安装。
桥梁、隧道及铺有防水层等特殊地段的施工要求，适用于客运专线轨道电路安装施工。
作业准备1、技术准备熟悉施工图技术要求，明确道岔绝缘安装位置，牵引回流引接线、横向连接线位置，股道上扼流中性连接板需要断开的位置。
明确电气化区段扼流的规格型号、特殊扼流的安装范围、电码化区段的范围。
按照设计要求将各轨道箱的设备提前安装好，标明轨道箱名称，并与电缆配线图及轨道箱安装类型图进行详细核对，将轨道箱内的电缆配线图及设备接线图塑封在一起（尺寸为200×150mm）。
2、物资准备现场施工需要的钢轨接续线、轨道引接线、道岔跳线、牵引回流线、横向连接线准备齐全，规格型号符合设计要求。
轨道箱的类型符合设计要求，扼流变压器、轨道变压器、电码化隔离盒、变阻器等均经检测合格，规格、型号及数量满足设计要求。
轨道线把按设计要求预配完成。
钢轨绝缘的规格型号、数量满足设计要求。
以上各种材料、设备均已报验。
3、机具准备发电机、钢轨钻孔机、砂轮机、拉轨器等机具能正常使用，手锤、过眼冲子、钻头、扳手等工具齐全，无损坏。
技术要求在轨道电路内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。
在音频轨道电路区段，桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮轨若相连，应装设绝缘将其分割开，护轮轨长度大于200米时，除护轮轨两端各装设绝缘外，每隔不超过200米的距离在护轮轨上安装绝缘。
相邻轨道电路的极性（相位或频率）应交叉设置。
在轨道上钻孔应使用专用钻孔机具，钢轨轨腰中部的钻孔位置：60Kg 钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm （距轨底面为79mm ）；50Kg 钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm （距轨底底面68.5mm ）。
采用胀钉式连接时，钻孔两侧应采用专用45°倒角工具进行倒角，其深度为1～2mm ，钢轨钻孔后应立即安装塞钉；采用塞钉式连接不能及时安装引接线时，钻孔后立即涂抹黄油。
轨道电路采用设备及器材的型号、规格及安装位置应符合设计要求；轨道电路轨旁设备安装不得侵入铁路建筑限界。
钢轨连接线与钢轨进行冷挤压塞钉安装时应采用专用工具。
轨道电路穿越防护墙时应采用专门的防护措施。
施工程序与工艺流程轨道电路设备施工流程图施工要求1、钢轨钻孔钻孔前，应充分了解钻孔的位置、类型、孔径等，以免遗漏或钻错。
一般有：钢轨接续线孔、道岔跳线孔、牵引回流线孔、轨道引接线孔、极性交叉连接线孔、补偿电容引线孔等。
复式交分道岔、交叉渡线的菱形区等的跳线比较复杂，施工时应带专用的布置图。
图1 轨道电路设备施工流程图钻孔前应检查发电机、钢轨钻孔机是否运转正常；钢轨钻孔机电源线是否完好，无破损；钻头是否牢固；准备好冷却水。
根据钢轨型号调整好钻头中心高，清理好钻孔位置石渣，固定好钢轨钻孔机。
钢轨钻孔时必须设防护人员，列车速度较快时，应设驻站联络员。
驻站联络员、现场防护员、施工负责人必须保持通信畅通。
在装好钻机后，打开钻机开关，对准钻孔位置，开始钻孔，同时注水冷却。
钻孔时钻头的给进速度要均匀，以防钻头损毁。
钻好后及时停钻并卸下钻机，清理孔内毛刺，涂少量黄油，做好防锈处理。
2、钢轨绝缘安装施工前，应全面了解绝缘设置的位置、型号等。
钢轨绝缘设置位置应符合设计要求，如设计位置安装困难可在以下范围内进行调整。
1）进站、接车进路和单线双方向自动闭塞区间的并置通过信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方1m的范围内；2）出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间的单置通过信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内，如装在信号机后方时，应保证股道的有效长度；3）调车信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方1m的范围内。
同一轨道电路的两钢轨绝缘应并列安装，不能并列安装时，错开的距离（死区段）不应大于2.5m，既有旧结构道岔内的死区段不得大于5m。
两相邻死区段的间隔或死区段与相邻轨道电路的间隔不宜小于18m；死区段的长度小于2.1m 时，上述间隔可小于18m，但不得小于15m。
装设在警冲标内方的钢轨绝缘（除渡线外）安装位置距警冲标实际距离应为3.5m～4m（客运专线为不小于5m）。
异型钢轨接头处及平交道口路面范围内不得安装钢轨绝缘。
道岔岔尖绝缘安装位置以施工图的双线图为准，要满足轨道电路极性交叉要求。
电气绝缘节不宜设在有护轮轨的区域内，调谐区内的护轮轨长度大于25m 时，每根护轮轨两端应加装一对钢轨绝缘，且护轮轨与基本轨间及左右护轮轨间不得有电气连接。
当护轮轨的长度不足200m时，应该在护轮轨区域内对角加装一对钢轨绝缘，超过200m时，每隔200m应加装钢轨绝缘一处。
在交流电力牵引区段，当交叉渡线上的两轨道电路区段均位于电气化范围并均装设有扼流变压器时，应按设计图位置加装钢轨绝缘，将相邻两轨道电路隔开。
绝缘安装时首先要保证两钢轨接头处有10mm轨缝，能放下“工”字板断面，如果缝隙不足，应用拉轨器拉开，钢轨端头有毛刺和飞边时，应用角磨机将其磨平。
松开夹板螺丝后，把“工”字板断面放在两钢轨接头中间，与钢轨面平，再把槽形绝缘纸与夹板装在钢轨两侧，安装螺栓时一定要注意穿绝缘管，两端加绝缘垫及铁垫片，保证螺栓配件齐全。
绝缘夹板相邻两螺栓应对向安装。
3、补偿电容安装当站内有电码化的轨道电路长度大于300m时应设补偿电容。
补偿电容规格与所在区段电码化频率有关，1700HZ、2000HZ区段补偿电容频率为80uf,2300HZ、2600HZ区段补偿电容频率为60uf。
当相邻线路（股道、区段）的电码化载频相同或相近（同为上行或同为下行频率）时，且线间距小于等于5m时，为防止机车信号的相互干扰，补偿电容应更换为带有对邻线载频具有调谐抑制功能的特殊电容安装在轨旁。
补偿电容在有砟轨道区段安装时，应采用专用支架将补偿电容安装在两轨枕间，两端引接线用专用卡具固定在钢轨底部；如在电容枕上安装时，应将补偿电容及引出线嵌入电容枕防护槽内，并加防护罩固定。
电容枕带带防护槽的一面应背向列车正常运行方向。
补偿电容在无砟区段安装时，补偿电容应采用全密封电容，引接线与钢轨连接应采用标准塞钉，连接线应采用钢丝编织胶管进行防护。
在无砟轨道的轨道板、道床板上安装时应符合下列要求：补偿电容的实际安装位置与理论计算位置允许误差为±0.65m。
有支承平台时，补偿电容应安装在轨枕板外侧下层支承台平面上。
在有支承平台的地段，补偿电容安装如下图左图。
无支承平台的地段，或虽有支承平台但弯道处超高致使电容引接线不足的地段，隧道内轨枕板与踏步间隙大于82mm的地段，补偿电容应安装在轨枕板外侧立面上。
轨枕板侧面电容安装如上图右图所示。
补偿电容应采用Ω型卡具固定，固定螺栓可采用M10热镀锌膨胀螺栓。
轨枕板上的补偿电容连接线，应采用模板定位钻孔和φ8化学锚栓将Ω型卡具固定在轨道板上平面上或V型槽内。
补偿电容在区间和车站股道应按等间距安装，其间距应符合设计要求。
补偿电容引出线与钢轨连接处应朝下方向，并与水平面成45°～60°夹角。
引出线端头塞钉打入塞孔后，塞钉头应露出轨腰1～4mm。
4、各类连接线安装1)、轨道引接线安装电气绝缘节处轨道电路设备与钢轨连接采用70mm2铜当量的带有绝缘防护外套的引接线，引接线长度为2.0m、3.7m；桥上安装时引接线长度不大于2.5m、4.2m。
进、出站口（站内轨道区段和机械绝缘节分割的侧线股道）机械绝缘节处两端轨道电路设备与钢轨连接采用70mm2铜当量的带有绝缘防护外套的引接线，引接线长度为2.0m、7.2m。
其中长引接线，应分别绕过绝缘节并交叉从轨底穿越与另一根轨条连接（具体安装方式以设计要求为准）。
裸露式引接线或护套式引接线的金属裸露部分在安装完后应涂黄油，钢绞线不得断股、锈蚀。
轨道引接线的余量在有砟轨道区段应固定在轨枕上，在无砟轨道区段应固定在轨道板上。
固定引接线的卡钉、卡具不得接触轨底及钢轨铁垫板。
穿越钢轨的长引接线，应沿轨枕敷设平直、固定良好，距轨底的距离不应小于30mm。
轨道引接线与变压器箱、电缆盒连接时，应将螺母拧紧，不得有松动现象。
绝缘片、绝缘管应安装完整、无破损。
2)、钢轨接续线安装钢轨接续线的规格型号应满足设计要求。
钢轨接续线应安装在钢轨外侧，两塞钉孔分别距钢轨绝缘夹板边缘两端应均匀，在道岔辙岔根部处或其它安装困难处，可以反向安装在钢轨内侧（线条部分向下）。
塞钉式钢轨接续线应平直无弯曲并与钢轨接头夹板上部密贴。
塞钉式钢绞线型钢轨接续线应沿钢轨底边敷设安装。
金属裸露部分不得锈蚀。
图3 钢轨接续线安装图3)、道岔跳线安装道岔跳线安装应平直、稳固，不得断股、锈蚀，安装后应涂机械油，防止生锈；道岔跳线在穿越钢轨时，对其沿轨枕敷设部分应平直、固定良好，距轨底的距离不应小于30mm；单开道岔的长跳线，宜安装在道岔绝缘节后第三、四轨枕间隙处。
客运专线站内道岔区段跳线及轨道电路区段当采用一体化轨道电路时，应符合下列要求：道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构，道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线采用带绝缘护套的70mm2的钢包铜线；轨道电路道岔分支并联线应从道岔弯股末端（道岔弯股的轨道绝缘节）起，向岔心方向（道岔绝缘节）依次按不大于20m的间隔安装，岔心到第一根跳线间隔不大于30m，两端部必须设置道岔分支并联线。
车站全进路发码时，道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线布置如下图：车站仅正线与到发线发码时，道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线布置如下图：渡线道岔轨道绝缘处的道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线布置和走线如下图：长道岔跳线及道岔分支并联线应尽量贴近轨腰安装并用卡具固定，在钢轨接头处，长道岔跳线及道岔分支并联线应套防护管防护。
跨线路的长道岔跳线及道岔分支并联线应用卡具固定在轨枕侧面或无砟轨道板表面。
在不同地区应根据施工所在地运营部门要求，钢轨引接线可选用冷挤压式图4 车站全进路发码时道岔跳线及分支并联线布置图图5 仅正线与到发线发码时道岔跳线及分支并联线布置图图6 渡线处的道岔跳线及分支并联线布置和走线图（法式）胀钉或普通塞钉。
塞孔均为13.5mm。
4)、冷挤压胀钉式轨道引接线、钢轨接续线、道岔跳线的安装冷挤压式胀钉的规格、型号应符合设计要求和相关技术标准的规定。
冷挤压式胀钉安装时应选用专用的钻具和钻头，以确保安装精度。
冷挤压胀钉安装在钢轨轨腰中部，安装孔中心距轨顶面的距离随钢轨类型的不同而不同，钻孔完成后应立即安装冷压式胀钉。
轨道引接线、钢轨接续线、道岔跳线根据其规格选用相应的压接端子，使用与压接端子配套的压接钳进行压接。
冷挤压胀钉安装的操作工艺流程应符合产品安装手册的要求。
