地铁深基坑围护结构地下连续墙施工方案(抓斗)

地铁车站围护结构地下连续墙施工工法一、施工准备阶段1．场地清理：清除施工现场的杂物、垃圾等，确保施工区域干净整洁。

2．硬化场地：对施工现场进行硬化处理，以提高地面的承载能力和稳定性。

3．接通水电：在施工现场布置适当的水电设施，确保施工过程中的用水用电需求得到满足。

4．测量定位：根据设计图纸和相关资料，使用测量仪器确定地下连续墙的具体位置和深度。

5．安全防护：设置必要的安全警示标志和防护设施，以确保施工安全。

二、导墙施工阶段1．测量放样：根据地下连续墙的设计位置，使用测量仪器进行精确的测量放样。

2．开挖导墙基槽：使用挖掘机等设备进行基槽开挖，按照设计要求控制基槽的深度和宽度。

3．边坡修整：对基槽周围的边坡进行修整，确保边坡的稳定性和顺直度。

4．钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋的选购和绑扎，确保钢筋的质量和稳定性。

5．立模：根据设计要求安装模板，确保模板的稳定性和顺直度。

6．混凝土浇筑：将混凝土浇筑入模板中，确保混凝土的密实度和均匀性。

7．模板拆除：在混凝土达到一定强度后，进行模板拆除工作。

8．支撑制作：根据设计要求制作支撑结构，以确保导墙的稳定性和垂直度。

9．土方回填：在导墙施工完成后，进行土方回填工作，确保导墙的稳定性和安全性。

三、泥浆制备阶段1．泥浆材料选择：根据地质条件和施工要求选择合适的泥浆材料，如膨润土、水、分散剂等。

2．泥浆制备设备：根据实际情况选择合适的泥浆制备设备，如搅拌机、筛网等。

3．泥浆制备工艺：按照设计要求进行泥浆的配比和制备，控制泥浆的比重、粘度等指标。

4．泥浆储存与运输：在泥浆制备完成后，进行泥浆的储存和运输工作，确保泥浆的质量和稳定性。

四、槽孔开挖阶段1．槽孔定位：根据设计图纸和测量定位结果，确定槽孔的具体位置。

2．开挖设备选择：根据地质条件和施工要求选择合适的开挖设备，如抓斗、冲击钻等。

3．槽孔深度与宽度控制：按照设计要求控制槽孔的深度和宽度，确保符合施工要求。

4．残渣清理：在槽孔开挖过程中，及时清理残渣和沉淀物，保证槽孔的干净整洁。

地铁车站主体围护结构地下连续墙专项施工方案一、项目背景地铁建设在城市交通发展中扮演着重要角色，而地铁车站主体围护结构地下连续墙作为地铁工程中的重要组成部分，承担着支撑、围护、封闭的作用。

在地铁建设过程中，地下连续墙的施工方案显得尤为关键，它直接关系到地铁工程的安全和质量。

因此，制定合理的施工方案对地铁车站主体围护结构地下连续墙的施工至关重要。

二、施工方案内容1.施工前准备工作：–勘察设计：根据设计图纸和实际现场情况，确定施工方案；–仓库与现场布置：清点物料、设备等资源，合理布置施工现场；–安全防护：制定安全预警机制，确保施工人员安全。

2.施工工艺：–掘进施工：采用先进的机械设备，施工过程中严格按照设计要求和标准进行；–环境保护：注意施工过程中对周围环境的保护，避免对周边建筑、人员等产生影响；–质量控制：建立质量管理体系，保证施工质量。

3.施工方案的特点：–高效：提高施工效率，确保按期完工；–安全：做到安全第一，确保施工过程中零事故；–环保：注重环境保护，减少对周边环境的影响。

三、施工方案实施过程1.动员部署：组织施工人员、物资，落实各项准备工作；2.施工实施：按照方案要求，对地下连续墙进行施工；3.质量监控：建立严格的质量监控体系，确保施工质量；4.安全保障：严格执行安全规定，保障施工人员的安全；5.验收交接：完成施工后进行验收，确保符合设计要求。

四、总结与展望地铁车站主体围护结构地下连续墙专项施工方案的制定和实施，对地铁工程的顺利进行具有重要意义。

通过合理的施工方案，可以提高工程质量、保证施工安全，并为城市交通发展做出积极贡献。

未来，我们将继续不断完善施工方案，提升施工效率，为地铁建设贡献力量。

以上是关于地铁车站主体围护结构地下连续墙专项施工方案的简要说明，希望对相关工程的实施提供参考和帮助。

目录第一章综合说明 (5)1.1 编制依据 (5)1.2 编制原则 (5)1.3 遵循的主要技术标准和规范 (5)1.4 工程概况 (6)1.4.1 工程简介 (6)1.4.2 地连墙设计概况 (7)1.4.3 周边环境概况 (7)1.4.4 工程地质及水文地质 (8)1.4.4.1 主要工程地质土层 (8)1.4.4.2 水文地质条件、承压水层的处理 (8)1.4.5 地下水的腐蚀性评价 (9)1.4.6 主要工程数量 (9)第二章地下连续墙施工重点及难点的分析与对策 (9)2.1 工程重点及难点 (9)2.2 施工中针对工程重点及难点的对策 (10)第三章总体目标、施工组织与部署 (12)3.1 总体目标 (12)3.1.1 工期目标 (12)3.1.2 质量目标 (12)3.1.3 安全目标 (12)3.1.4 文明施工目标 (12)3.1.5 环境保护目标 (12)3.2 施工组织与部署 (12)3.2.1 施工段划分 (12)3.2.2 施工阶段安排 (13)3.2.3 现场管理组织管构 (13)3.3 资源配置计划 (14)3.3.1 施工劳动力组织 (14)3.3.1.1 导墙施工队人员计划 (14)3.3.1.2 渣土废浆运输队人员计划 (15)3.3.1.3 地连墙施工队人员计划 (15)3.3.1.4 钢筋笼制作队人员计划 (16)3.3.1.5 其它人员计划 (16)3.3.2 施工主要机械设备 (16)3.4 施工现场平面布置 (17)3.4.1 施工平面布置原则 (17)3.4.2 施工总平面布置 (18)3.4.2.1 临时用地 (18)3.4.2.2 临时生产、生活设施布置 (18)3.4.2.3 施工便道 (18)3.4.2.4 施工临时供电 (19)3.4.2.5 施工临时供水 (19)3.4.2.6 施工临时围护 (19)3.4.2.7 临时排水设施 (19)3.4.2.8 临时存土场 (20)3.4.2.9 临时通讯设施 (20)3.4.2.10 其它临时设施 (20)3.4.2.11 施工总平面图 (20)第四章 地下连续墙施工方案及技术措施 (20)4.1 施工工艺 4.2 导墙施工 4.3.1 泥浆配合比 (24)4.3.2 泥浆池设计 (25)4.3.4 泥浆制备 (26)4.3.5 泥浆循环 (26)4.3.5 泥浆质量管理 (26)4.4 槽段划分 (28)4.5 成槽施工 (28)4.5.1 成槽机械的选择 (28)4.5.2 成槽工艺 (28)4.5.2.1 土层成槽 (29)4.5.2.2 岩层成槽 (29)4.5.2.3 成槽过程要注意的问题 (30)4.5.3 防止槽壁坍塌措施 (30)4.5.4 塌槽的处理措施 (31)4.5.5 异型地下连续墙施工要点 (31)4.5.6 成槽质量标准 (31)4.6 清底换浆 (32)4.7 槽段接头清刷 (32)32334.8.2.1 吊装方法简介 (35)4.8.2.2 吊装设备选取 (37)4.8.2.3 吊装前质量检查 (40)4.8.2.4 吊点位置的选择 (41)4.8.2.5 吊车就位、安放吊具 (42)4.8.2.6 起吊 (42)4.8.2.7 钢筋笼就位、安装 (44)4.8.2.8 施工要点 (44)4.9 接头施工 (45)4.9.1 接头材料及数量 (45)4.9.2 接头具体施工方法 (46)4.10 水下混凝土灌注 (47)4.10.1 砼配合比 ....................................................... 47 20224.2.1 导墙设计概况 .......4.2.2 导墙沟槽开挖 .......4.2.3 导墙的钢筋混凝土施工4.2.4 导墙施工的技术要求 . 4.3 泥浆制备与管理 ............................................................ 22 .................................................... 23 .................................................... 24 ..................................................... 24 24 4.8 钢筋笼制作与安装 4.8.1 钢筋笼制作 .. 4.8.2钢筋笼吊装 . (35)4.10.2 导管安装 (47)4.10.3 水下混凝土灌注过程 (48)4.10.4 混凝土灌注施工技术要点 (49)4.11 冠梁施工 (49)4.11.1 混凝土凿除 (50)4.11.2 土方开挖 (50)4.11.3 钢筋绑扎 (50)4.11.4 支模 (50)4.11.5 混凝土浇灌 (50)4.12 地下连续墙验收标准 (50)4.13 施工监测 (51)第五章本工程针对性技术措施 (51)5.1 槽壁坍方预防措施 (51)5.2 成槽垂直度控制措施 (52)5.3 地下连续墙渗漏水预防及处理措施 (52)5.4 地下墙露筋现象的预防措施 (53)5.5 成槽漏浆现象的预防及处理措施 (53)5.6 对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施 (54)5.7 对预埋件标高控制措施 (54)第六章试验检测、手段及措施 (54)6.1 对原材料检测 (54)6.2 对钢筋焊接检测 (55)6.3 混凝土施工检测 (55)6.3.1 商品混凝土检测 (55)6.3.2 施工现场混凝土检测 (55)第七章质量保证体系及措施 (55)7.1 质量目标 (55)7.2 质量保证体系 (56)7.3 质量保证措施 (56)7.3.1 施工管理保证措施 (56)7.3.1.1 人员组织与安排 (56)7.3.1.2 物资设备管理措施 (57)7.3.2 施工技术保证措施 (57)7.3.3 连续墙垂直度保证措施 (57)7.3.4 连续墙槽壁稳定的保证措施 (58)7.3.5 连续墙接头质量保证措施 (58)7.3.6 预防连续墙侵限的控制措施 (58)7.3.7 混凝土质量保证措施 (58)7.3.8 为确保质量所采取的检测试验手段及措施 (59)第十一章 附图 707.3.9 原材料质量保证措施 .......7.3.9.1 原材料的采购 ............7.3.9.2 原材料的运输、搬运和贮存 第八章 安全措施8.1 建立完善的安全体系 ...........8.2 建立健全的自检制度 ...........8.3 具体安全生产要求 .............8.3.1 基本要求 .................8.3.2 机械设备使用安全要求及防护8.3.3 起重施工安全要求 .........8.3.4 桩孔及泥浆池临边防护 .....8.3.5 现场用电安全 .............8.3.6 安全检查和处理 ...........第九章 现场文明施工及环境保护措施9.1 现场文明施工 .................9.2 环境保护措施 ................. 9.2.1 控制排污679.2.2 降低施工噪音 (67)9.2.3 减小振动 (67)9.2.4 夜间施工 (68)9.2.5 弃土、弃浆 (68)9.2.6 控制扬尘 (68)第十章 应急措施 .......................................................... 59 .......................................................... 59 .......................................................... 59 60 ...... 60 ...... 60 ... 61 ...................................................... 61 ....................................................... 63 ...................................................... 64 ...................................................... 66 ...................................................... 66 ...................................................... 66 ............ 66 66 6769合肥轨道交通1号线一期工程二标地下连续墙施工方案第一章综合说明1.1编制依据1、合肥市重点工程建设管理局、合肥城市轨道交通有限公司及合肥招标投标中心共同印发的《合肥市轨道交通一号线土建工程U标段施工招标文件》以及补遗书；2、合肥市轨道交通一号线工程车站主体围护结构施工设计图纸；3、市政工程、地铁工程和建筑工程相关的规范、质量检验标准、技术手册；4、施工现场调查获得的相关资料；5、我单位具备的配套机械设备，施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的施工经验。

地铁保护范围内地下连续墙抓斗成槽、旋挖入岩、冲击修孔综合施工工法地铁保护范围内地下连续墙抓斗成槽、旋挖入岩、冲击修孔综合施工工法一、前言随着城市化进程的不断推进，地铁工程在城市建设中扮演着重要角色。

地下连续墙是地铁建设过程中常用的一种结构形式，它用于地铁车站、隧道等施工过程中的土方支护。

然而，地下连续墙的施工过程中，常常面临着复杂的工况和空间限制等问题。

因此，本文介绍了一种地下连续墙施工工法——抓斗成槽、旋挖入岩、冲击修孔综合施工工法，该工法通过综合应用多种施工技术，能够克服复杂的施工工况，提高施工效率，并保证施工质量。

二、工法特点抓斗成槽、旋挖入岩、冲击修孔综合施工工法具有以下几个特点：1. 工法综合利用了抓斗成槽、旋挖入岩和冲击修孔等不同施工技术，使施工过程中能灵活应对各种地质情况和工程要求。

2. 施工过程中采取了一系列的技术措施，确保地下连续墙的稳定性、密实性和整体性。

3. 该工法的施工过程简单高效，能够减少施工周期，提高施工效率。

三、适应范围抓斗成槽、旋挖入岩、冲击修孔综合施工工法适用于以下场景：1. 复杂地质情况下的地下连续墙施工，如软土、砂土、砾石层等。

2. 在地下连续墙内进行土方支护施工时，为了保证地下连续墙的整体性。

3. 针对一些有限空间和作业高度限制的工程，如地铁车站、隧道施工等。

四、工艺原理抓斗成槽、旋挖入岩、冲击修孔综合施工工法的基本原理是通过抓斗成槽、旋挖入岩和冲击修孔等不同施工技术，将地下连续墙的土方支护施工分为不同的阶段，通过一系列的施工措施，确保地下连续墙的稳定性和整体性。

五、施工工艺抓斗成槽、旋挖入岩、冲击修孔综合施工工法的施工过程主要分为以下几个阶段：1. 地下连续墙定位与测量：确定地下连续墙的位置和尺寸，进行测量和布置基准点。

2. 抓斗成槽施工：采用抓斗进行连续墙施工，在土层中成槽，形成地下连续槽壁。

3. 旋挖入岩施工：在地下连续墙槽壁的基础上，采用旋挖钻机进行进岩施工，使墙体的坚固性得到提高。

地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案目录1.编制依据1.1规范与标准1.2技术资料1.3其它资料2.编制说明2.1编制原则2.2本施工方案编制的主要内容2.3分册编制与上报情况3.工程概况3.1工程名称：3.2工程地点：3.3工程简况：3.4工程工期：3.5本工程水文、地质、气象情况：4.工程特点分析4.1工程地点位于市中心4.2地连墙冷接缝施工4.3钢筋笼安全吊装4.4地质情况的特殊性5.工程总体部署5.1施工管理组织机构5.2槽段划分与施工顺序5.3临时设施5.4施工机械配备及仪器5.5主要材料工程量5.6主要劳动力使用计划6.施工方案6.1地连墙施工工艺流程：6.2施工工艺7.施工进度计划7.1节点工期7.2施工顺序7.3施工进度计划8.测量与试验控制措施8.1测量控制措施8.2试验控制措施9.工程控制措施9.1质量控制措施9.2职业健康安全保证措施9.3环境保护措施9.4文明施工保证措施9.5雨季施工保证措施9.6成品保护措施1.编制依据1.1规范与标准（1）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）（2）钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程 (DB29-103-2010)（3）XX市地下铁道基坑工程施工技术规程（DB29-143-2010）（4）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）（5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（6）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）（7）钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T27-2001）（8）混凝土质量控制标准（GB50164-2011）（9）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）（10）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）（11）XX地铁建设工程文明施工管理标准1.2技术资料（1）XX地铁6号线工程XX风景区站、XX站地连墙设计图纸（2）本工程的地质勘察报告（3）我部对现场实地调查的施工技术资料1.3其它资料（1）XX地铁6号线工程地下连续墙分包工程招标文件、合同书2.编制说明2.1编制原则（1）本方案的编制以“安全生产，质量第一”为前提，选择合理的施工方法、施工顺序，确保整个工程顺利开展。

一、工程概况本工程为某城市综合体项目，基坑开挖深度约6.0m，基坑周长约200m。

根据地质勘察报告，场地地层主要为粉土、砂土和淤泥质土，地下水位埋深较浅。

为确保基坑施工安全，决定采用地下连续墙作为支护结构。

二、施工工艺1. 导墙施工（1）导墙材料：采用C25混凝土预制构件，厚度为0.25m，宽度为0.5m。

（2）导墙设置：导墙沿基坑周边设置，间距为2.0m，垂直于基坑边缘。

（3）导墙基础：采用C15混凝土浇筑，厚度为0.3m，宽度为0.5m。

2. 成槽施工（1）成槽机械：选用液压抓斗成槽机，成槽深度为6.0m。

（2）成槽顺序：先进行内圈成槽，然后依次进行外圈成槽。

（3）成槽质量控制：严格控制成槽深度、槽壁垂直度、槽底平整度等指标。

3. 钢筋笼制作与吊装（1）钢筋笼材料：选用HRB400钢筋，按设计要求制作。

（2）钢筋笼吊装：采用起重机将钢筋笼吊装至槽内，吊装过程中注意保护钢筋笼。

4. 混凝土浇筑（1）混凝土材料：选用C30水下混凝土，坍落度为120-180mm。

（2）混凝土浇筑：采用导管法进行水下混凝土浇筑，确保混凝土密实度。

5. 连接施工（1）连接方式：采用槽段间搭接连接，搭接长度不小于0.5m。

（2）连接质量控制：严格控制连接处的混凝土浇筑质量，确保连接处强度满足设计要求。

三、施工注意事项1. 施工过程中，严格控制成槽深度、槽壁垂直度、槽底平整度等指标，确保地下连续墙的施工质量。

2. 混凝土浇筑过程中，注意控制浇筑速度和高度，避免出现混凝土离析、分层等现象。

3. 施工过程中，加强监测工作，及时掌握地下连续墙的变形情况，确保施工安全。

4. 针对地质条件复杂、周边环境复杂的地区，采取相应的技术措施，确保地下连续墙的施工质量。

四、施工进度安排1. 导墙施工：预计用时5天。

2. 成槽施工：预计用时10天。

3. 钢筋笼制作与吊装：预计用时3天。

4. 混凝土浇筑：预计用时7天。

5. 连接施工：预计用时2天。

地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案1.工程准备阶段：包括方案设计和施工组织设计。

方案设计要考虑到周围环境的特点和土质条件，以及车站的深度和规模。

施工组织设计要制定详细的施工方案和施工计划，确定施工的步骤和流程。

2.基坑开挖：首先进行土质勘察，确定地下连续墙的位置和尺寸。

然后使用挖掘机和其他工具进行基坑的开挖，注意控制土方的挖掘量和施工面的形状。

同时要注意地下水的排泄和处理，避免影响周围环境和建筑物。

3.基坑支护：在基坑开挖的同时，要进行基坑的支护工作。

可以采用混凝土梁、地下连续墙和预制桩来进行支护，根据实际情况选择合适的支护形式。

支护的目的是保护挖掘的土体不塌方，并能承受地面和建筑物的压力。

4.连续墙施工：地下连续墙的施工一般采用顶管钻机进行，先在基坑的边缘钻孔，然后将钢筋和钢挤浆管放入孔中，最后注入混凝土将孔口封堵。

钻孔的深度和直径要根据实际情况来确定，要保证连续墙的稳定性和承载力。

5.连续墙检测和验收：在连续墙施工完成后，要进行检测和验收。

主要是检查连续墙的质量和施工工艺是否符合要求。

可以采用非破坏检测和质量抽查的方法，对连续墙进行测试和评估，确保其安全可靠。

6.连续墙后续处理：地下连续墙的施工完成后，要进行地基处理和道路修复。

可以采用回填土、夯实地基和修复道路的方法，将基坑围护结构与周围环境进行有效的连接和衔接。

综上所述，地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案是地铁车站施工中的一项重要工程，要根据实际情况制定详细的施工方案和施工计划，确保工程的质量和安全。

同时要进行严格的施工过程控制和质量监控，保证施工的顺利进行。

深基坑围护结构地下连续墙施工方案深基坑的围护结构是为了保证基坑的安全和稳定，通常采用的是地下连续墙施工方案。

下文将详细介绍地下连续墙的施工过程和相关注意事项。

一、施工准备工作1.针对深基坑的具体情况，制定详细的施工方案，并组织相关人员进行技术交底和安全培训。

2.确定施工区域并清理，确保没有附近的地下管道和设施。

3.按照设计要求，进行必要的地质勘察和探测工作，了解地层情况，确定施工方法和工艺。

4.准备好所需的施工设备和工具，包括挖掘机、起重机、混凝土搅拌机等。

二、地下连续墙施工过程1.挖掘基坑：根据设计要求，采用挖掘机进行基坑的开挖工作。

根据地层情况，可以选择挖掘机和人工组合作业的方式，以保证基坑的平整和稳定。

2.锚杆支护：在挖掘过程中，根据需要进行锚杆支护。

锚杆的布置和数量根据地层情况和挖掘深度确定。

锚杆支护可以提高基坑的稳定性，防止土方坍塌。

3.连续墙桩基础施工：基坑挖掘到设计标高后，根据设计要求进行连续墙桩基础施工。

首先，进行基础槽开挖，然后按照设计要求进行坑底清理和压砂处理。

接着，根据设计要求进行钢筋布置，进行模板安装和混凝土浇筑。

4.连续墙施工：桩基础浇筑完成后，可以开始进行连续墙的施工。

首先，根据设计要求进行连续墙桩基础的清理和面板组装。

接着，进行钢筋的布置和安装，然后进行混凝土浇筑。

混凝土浇筑时，可以采用抽水加压的方式，以确保混凝土的质量和均匀性。

5.墙体后浇帷幕混凝土：连续墙完成后，根据设计要求进行帷幕混凝土的浇筑。

帷幕混凝土可以加强连续墙的稳定性和密实性。

6.后续工序：连续墙施工完成后，根据需要进行其他辅助工序，如构造施工、防水处理等。

三、注意事项1.施工过程中，严格按照设计要求和相关规范操作，确保施工质量。

2.在施工过程中，及时清理基坑内的积水和泥浆，保持基坑干燥和清洁。

3.进行土方回填时，要进行逐层压实，以保证基坑的稳定性和坚固性。

4.施工过程中，要加强对施工现场的安全管理和监督，确保施工人员的生命安全和财产安全。

地铁站主体围护结构施工方案（地下连续墙）一、前言地铁站主体围护结构在地下连续墙方面是至关重要的。

地下连续墙是承担地铁站主体围护结构的重要部分，它具有保护站内设施和支撑周边土层的重要作用。

本文将介绍地下连续墙的施工方案，包括设计原则、施工步骤、质量控制等方面的内容。

二、设计原则1.结构安全性：地下连续墙必须满足设计要求的承载及稳定性，确保地铁站的安全运行。

2.施工便利性：施工方案应考虑到施工操作的便利性，降低施工难度，提高工作效率。

3.资源节约：合理设计地下连续墙结构，优化材料使用，节约资源。

三、施工步骤1.准备工作–确定施工现场的基础资料，包括地形地貌、地下管线等信息。

–制定详细的施工计划，包括施工人员安排、材料准备等内容。

2.基坑开挖–按照设计要求，开挖地下连续墙的基坑，确保基坑的稳定性。

–定期检测基坑的沉降情况，及时采取补救措施。

3.墙体施工–采用适当的桩基施工技术，如搅拌桩、钻孔灌注桩等，架设模板进行墙体浇筑。

–控制混凝土浇筑的质量，确保地下连续墙的强度和密实性。

4.质量控制–定期对地下连续墙的施工过程进行检测，确保施工质量符合设计要求。

–对施工人员进行培训，提高他们的安全意识和施工技术。

四、施工安全1.严格执行安全操作规程，保障施工人员的安全。

2.定期对施工现场进行安全检查，消除安全隐患。

3.配备必要的安全设施和安全设备，提高施工安全性。

五、总结地下连续墙的施工是地铁站主体围护结构的重要环节，合理的施工方案对地铁站的安全运行至关重要。

通过严格按照设计要求进行施工，加强质量控制和施工安全管理，可以确保地下连续墙的质量和施工进度。

希望本文介绍的施工方案内容能对地铁站主体围护结构的施工提供有益的参考。

以上为地铁站主体围护结构施工方案（地下连续墙）的相关内容，感谢阅读。

深基坑围护结构地下连续墙施工方案结尾附：免费资料及相关资料1 编制依据（1) XX地铁XX线土建工程D10-TA10标的合同文件、招、投标文件、相关的设计图纸、地质资料；(2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008)；（3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002)；（4）《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97）；(5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002)；（6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2003）；(7）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81—2002 J218—2002）；（8)《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》(DBJ/CT005-2002）；（9）《建筑地基处理技术规程》（JGJ79—2002）；（10)《XX地区建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008—2000）；(11）《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)；（12)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2002)；(13）《机械性能手册》；（14）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999(2003版）);（15）与本工程有关的国家、部技术标准\法规文件等;（16）现场勘察所掌握的情况和资料及我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及多年从事基础工作所积累的施工经验.2 工程概况本标段包含XX路站主体及附属土建工程。

XX路站起点里程左DK17+506。

200，终点里程左DK17+706.200,车站总建筑面积为12023。

9㎡,其中,主体建筑面积为8370.4㎡,附属建筑面积为3653.5㎡。

本站共设3个出入口、1个消防疏散口以及2组风亭。

车站外包总长200.0m，标准段总宽19。

6m，站台宽度为10.5m，车站中心里程轨面埋深15.63m。

2.1 地理位置车站所在位置行政区划属于XX市XX区。

车站位于总部大道与XX路交叉口西侧道路正下方，车站主体沿总部大道中部绿化带东西向布置，附属出入口及风亭结构布设在总部大道两侧绿地内.总部大道为东西城市主干道,联通纬七路过江公路隧道，XX路为南北向城市次干道，交通繁忙。

地铁工程地连墙施工方案目录1 地连墙情况简介 (2)2 工艺流程 (2)3 导墙 (3)4 泥浆制备 (5)5 成槽 (9)6 刷壁 (13)7 清底换浆 (14)8 钢筋笼加工 (15)9 钢筋笼吊装 (17)10 锁口管安装 (20)11 二次清孔换浆 (21)12 水下混凝土灌注 (22)13 锁口管顶拔 (25)1 地连墙情况简介本项目两个车站基坑围护结构均采用地下连续墙，墙厚0.8m ，地连墙标准幅宽度为6m ，锁扣管接头，地连墙平面形式分为“一”、“Z”、“L”三种，采用混凝土标号为C40，防渗等级P8。

水上园北站标准段地连墙深度为29.69，盾构段地连墙深度为32.13m ，共120幅，水上园西站标准段地连墙深度为30.64m ，水上园西站盾构段地连墙深度为34.18m ，共98幅。

地连墙拟采用液压抓斗成槽机进行开槽，采用泥浆护壁，水下浇筑混凝土的工艺成墙。

2 工艺流程地下连续墙施工的工艺流程流程如下：地下连续墙施工工艺流程图施工准备泥浆分离净泥浆系统设置 新鲜泥浆泥浆贮存供应泥浆复制再生回收槽内泥浆测量放样成槽机组装 土方外运钢筋笼制作 商品砼供应浇灌墙体砼拔出锁口管导墙制作槽段挖掘成槽质量检验清沉渣换浆 吊装锁口管钢筋笼吊装设置砼导劣化泥浆处理振动筛 旋流器沉淀池3 导墙（1）导墙形式标准导墙断面采用“┒┎”形现浇钢筋砼，如图所示。

墙趾进入原状土不小于30cm。

导墙的净距按照《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003版）及《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB29-103-2010）的要求大于地下连续墙的设计宽度5cm。

地连墙中心线200200导墙剖面图（2）导墙施作平整场地：施工前平整场地，采用推土机平整施工场地，并于场地上行走4～5遍进行预压实，做到“三通一平”。

测量放线：导墙开挖前根据测量放样成果、地下连续墙厚度及墙体外放量，实地放样出导墙中心线比设计地下连续墙轴线外放10cm。

地铁地下连续墙施工方案地铁地下连续墙施工方案地铁地下连续墙施工是在地铁隧道施工过程中，为了加固和支护地下土体而进行的一种工程施工方法。

本文将介绍地铁地下连续墙施工方案。

1.施工前准备工作1.1 测量与设计在施工前，需要进行地下连续墙的设计和测量工作。

根据设计要求，确定墙体的尺寸和布置，并利用地下勘探数据，确定墙体的深度和横向位置。

1.2 材料准备准备好施工所需的钢筋、混凝土以及其他辅助材料。

确保材料符合相关规范和标准，并进行质量检验。

2.施工工序2.1 基坑开挖先根据设计要求和实际情况，将地下连续墙的基坑开挖出来。

开挖过程中要注意保持基坑的稳定，防止坍塌。

2.2 钢筋绑扎在基坑内放置已经预制好的钢筋骨架，并进行绑扎。

根据设计要求和构造要求，确定钢筋的布置和连接方式。

2.3 模板搭设在钢筋骨架周围搭设模板，用来固定混凝土、保护钢筋骨架不被混凝土侵蚀。

2.4 混凝土浇筑将混凝土送到工地，进行浇筑。

根据设计要求和施工工艺，将混凝土均匀地倒入模板中，使用振捣器进行振捣，确保混凝土的均匀和紧密。

2.5 拆模与养护混凝土浇筑完成后，等待混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。

拆模后要进行养护，使用水进行湿润养护，确保混凝土的强度和稳定性。

3.施工安全措施在地铁地下连续墙施工过程中，需要严格遵守相关安全规范，采取必要的施工安全措施。

3.1 安全帽、安全鞋等劳动防护用品的佩戴是必须的。

3.2 施工现场要设置警示牌和安全警示标志，以提醒工人和过往行人注意安全。

3.3 施工人员要经过相关培训后，具备操作技能和应急处理能力。

3.4 施工现场要设置防护栏杆和安全网，防止人员和物品坠落。

3.5 施工过程中要进行定期的安全检查和交底，及时发现和解决安全隐患。

总结：地铁地下连续墙施工方案包括施工前准备工作、施工工序和施工安全措施等。

通过科学合理的施工方案和严格的安全措施，保证了地铁地下连续墙的施工质量和施工安全。

围护结构地下连续墙首件施工方案一、项目概况本项目为围护结构地下连续墙首件的施工方案。

围护结构地下连续墙是地下工程中一种常见的支护结构，用于抵挡土压力，保证地下工程的稳定和安全。

本施工方案旨在确保首件施工过程安全、高效，并保证成品质量。

二、施工准备1.确定施工现场的具体位置和范围，并进行必要的安全防护措施；2.准备必要的施工设备，包括挖掘机、起重机、搅拌车等；3.聘请具备相关经验的施工人员，并组建施工队伍；4.采购所需的材料和配件，包括混凝土、钢筋等。

三、施工步骤1.挖掘基坑：根据设计要求，使用挖掘机挖掘地下连续墙基坑。

施工队伍应按照安全规范进行施工，以确保施工过程中的人身安全。

2.安装顶梁：在基坑底部设置施工支撑系统，用于支撑基坑壁面，防止地面塌陷。

然后安装顶梁，以承担墙体的水平荷载。

3.浇筑混凝土：在顶梁安装完毕后，开始进行混凝土浇筑。

先铺设钢筋骨架，并通过焊接等方式进行连接。

然后进行混凝土的配制和搅拌，最后倒入基坑中，确保混凝土的均匀性和密实性。

4.后浇筑处理：待首件混凝土凝固后，需要进行后浇筑处理，以确保墙体的整体性和坚固性。

后浇筑处理的过程包括伸缩缝的设置、防水层的施工等。

5.脱模：待混凝土完全凝固后，可以进行脱模。

根据混凝土凝固时间和环境湿度等因素决定脱模的时间，以确保混凝土的强度和质量。

6.其他工序：脱模后，需要进行墙体的表面处理，包括清理、修补等。

同时，根据设计要求，还需要进行墙体的加固加强工作，包括局部加固等。

四、安全措施1.施工前，必须检查施工设备的工作状态和安全性，确保其正常运行；2.施工现场必须设置明显的安全警示标志，以提醒人员注意安全；3.施工人员必须佩戴个人防护装备；五、注意事项1.施工过程中必须按照设计要求进行施工，严禁越过设计参数进行施工；2.严禁强行操作设备，以免造成安全事故；3.施工完成后，必须进行验收，确保施工质量符合安全标准和设计要求。

总结：本施工方案详细描述了围护结构地下连续墙首件施工的步骤和注意事项，旨在确保施工过程的安全、高效，并保证最终成品的质量。

深圳地铁地下连续墙施工方案深圳地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。

最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。

主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。

车站防水等级设计为Ⅰ级。

为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分A区和B区分别施工。

本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。

这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。

根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用MHL-60100AYH型和HS843HD型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用GPS-15钻机配牙轮钻头钻孔，中间留下的“岩墙”用GC-1200型冲击钻机配以特制方锤破碎成槽。

钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，2-3套导管灌注水下砼。

其工艺流程如下图：地下连续墙工艺流程图其主要施工方案如下：（一）导墙施工导墙开挖采用小型挖掘机开挖，人工配合清底。

基底夯实后，铺设7厘米厚1：3水泥沙浆，砼浇筑采用钢模板及木支撑，插入式振捣器振捣。

导墙顶高出地面不小于10厘米，以防止地面水流入槽内，污染泥浆。

导墙顶面做成水平，考虑地面坡度影响，在适当位置做成10~15厘米台阶。

模板拆除后，沿其纵向每隔1米加设上下两道10*10厘米方木做内支撑，将两片导墙支撑起来，在导墙的砼达到设计强度前，禁止任何重型机械和运输设备在其旁边通过。

导墙施工缝与地下墙接缝错开。

其施工顺序如下：3、导墙施工的技术要求：（1）内墙面与地墙纵轴线平行度误差为±10mm。

（2）内外导墙间距误差为±10mm。

（3）导墙内墙面垂直度误差为5‰。

（4）导墙内墙面平整度为3mm。

（5）导墙顶面平整度为5mm。