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汽车制造工艺学课程设计讲解ppt

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《汽车制造工艺》PPT课件

《汽车制造工艺》PPT课件
授人以鱼不如授人以渔
三、影响表层物理力学性能因素
1.加工硬化： 1）产生的原因： 金属层在切削力作用下产生变形。 2）加工硬化表示方法： 常用硬化层深度hd和硬化程度N表示。 3）影响加工硬化的主要因素： 刀具、切削用量、工件材料： 2.表面层的残余应力 1）表面层残余应力产生的原因：
冷态塑变、热态塑变、金相组织变化： 2）影响表面层残余应力的因素： 切削加工、磨削加工、工件材料：
汽车制造工艺--1
主讲: 朱明
高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
第一章汽车制造工艺过程
一、汽车生产过程如图1-1所示（13） 二、汽车生产的工艺过程 1.工艺过程 1）毛坯制造工艺过程 2）机械加工工艺过程： 3）装配工艺过程： 2.工艺过程的组成 1）工序： 2）安装、工位： 3）工步： 4）复合工步：
授人以鱼不如授人以渔
三、工件尺寸及形状的获得方法
1.工件尺寸的获得方法 1）试切法 特点：生产率低，工件尺寸误差取决于工人的技术水平。适用小
批生产。 2）调整法 特点：生产率较高，加工尺寸的稳定性好，适用于大批生产。 3）定尺寸刀具法 利用刀具的相应尺寸来保证被加工部位的尺寸。如钻头、铰刀
的基准。
授人以鱼不如授人以渔
§2-2工件的装夹方法
一、定位与装夹 1.定位：确定工件在机床上或夹具中占据正确的位置的过程。 2.夹紧：
将定位后的工件固定，使其在加工中保持位置不变的过程。 3.装夹： 工件在机床上或夹具中定位、夹紧的过程。 4.机床夹具：用来装夹工件的装置。 二、工件装夹方法 1.找正装夹方法 2.夹具自动装夹方法
二、设计基准： 零件图上使用的基准。 三、工艺基准： 零件在加工、测量、装配等工艺过程中所使用的基

《汽车制造工艺学》PPT课件

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①支承钉：用于小平面未加工或已加工表面的定位。 a.分类：
平头：用于经过精加工的表面，面接触，用于支承精基准。 球头：点接触，可保证接触位置相对稳定，但易磨损，夹紧时 使加工表面产生压陷，产生较大安装误差，不易使几个支承钉 保持在同一平面内，用于精加工中支承粗基准 网纹顶面：与定位面摩擦力较大，可住阻碍工件移动，加强定 位稳定性，网中易积屑，多用在粗糙表面的侧面定位。
专用机床夹具的组成及其与工件、机床、刀具间的关系
机床
工件
刀具
连接 元件
定位 元件
夹紧 装置
其它机构 与装置
对刀、导 引元件
夹具体 夹具
二、专用机床夹具的分类
1. 专用夹具 这类夹具是针对某一种工件的某一个工序专门设
计的，因用途专一而得名。上例钻孔夹具就是一个专 用夹具。
2. 组合夹具 这类夹具是由一套完全标准化的元件，根据零件
装配时，用来确定 零件或部件在产品 中的相对位置所采 用的基准。
§2-1基准的概念
A
B
D
L2 L1 L3
A0 A3
A1 A2
§2-2 工件的装夹方法 一、工件装夹的定义
为了使工件成形，工件与刀具之间要有相对运动。 因此工件相对于刀具的位置要确定，并且在切削过程 中，工件的相对位置需保持不变。
● 定位：工件在机床或夹具上占有正确位置的过 程被称之为定位。
待加工表面的加工线，并检查 它们与各不加工表面的尺寸与 位置，然后按照划好的线找正 工件在机床上的位置。
§2-2 工件的装夹方法
适应范围： ● 工件批量小、零件形状复杂。 ● 尺寸及重量都很大的铸件或锻件。 ● 毛坯的尺寸及公差很大，表面很粗糙，一般无法 直接采用夹具。
3. 用夹具定位的装夹

汽车制造工艺汽车总装教学课件PPT

汽车制造工艺汽车总装教学课件PPT

生产线工 艺流程
汽车制造总装生产线工艺流程由存储区、工件装配 区、升降区、检修区、检测区、下线区等组成。
start车身由涂装线过来后拆卸车 门
底盘到位
升底盘托架
拆卸车门后的车身输送到装配线 进入底盘装配线 底盘与车身定位
end
安装线束 安装油箱
车身内部安装完毕 安装转向盘
底盘与车身安装紧固
完成总装
《汽车制造工艺》——汽车总装
装配技术 发展趋势
汽车总装 生产线
汽车总 装过程
生产线工 艺流程
整车装 配设备
汽车总装 生产线
汽车制造总装机械化生产线系统包括整车装配线(工 艺链,由多台电动机驱动)、车身输送线、储备线、升 降机等。
汽车装配线一般是由输送设备（空中悬挂和地面） 和专业设备（如举升、翻转、压装、加热或冷却、 检测、螺栓螺母紧固设备等）构成的有机整体。
★螺栓紧固设备向定转矩-转角的多头螺栓 扭紧机方向发展;
★专用装配设备向高精度、适应性强、自动 化方向发展,一台专机应能适应2~3种产品的 生产要求,以适应多品种生产的要求;
★以静扭扳手和定转矩电动扳手替代冲击式 气动扳手是装配工具的发展趋势。
★ 一些产量大、零件数量少的零部件装配线 趋于采用全自动装配线;
1.输送设备：用于总装配线、各总成分装线以及大总成上 线的输送
2.大总成上线设备：指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车 轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线 所采用的输送、吊装设备。
3.各种油液加注设备：包括燃油、润滑油、清洁剂、冷却 液、制动液、制冷剂等各种加注设备。
4.出厂检测设备：前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、 前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪。

汽车制造工艺ppt课件

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精选ppt课件2021
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三、冲裁模间隙 Z
指凸、凹模之间的间隙，其对冲裁件的质量影响极大，同时 影响：冲裁力、模具寿命。
1、 对冲裁件质量的影响
1） 对冲裁件断面的影响 图2—5
冲裁模间隙较大时，材料中的拉应力也较大，容易产生裂纹， 塑性变形阶段结束较早，因此光亮带较小，而剪裂带、塌角和毛 刺都较大，冲裁件的翘曲也较显著。
线来近似表示硬化曲线。 精选ppt课件2021
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硬化指数n又称为n值，它表示在塑性变形中材料的硬化程度。 n值大，表示材料的变形抗力随变形的进展而增大的速度高．因此， 在同样的条件下，n值大的材料在冲压成形中不易出现局部的集中 变形和破坏，能扩展变形区，使变形均匀稳定，增大极限变形程 度。
材料的硬化对冲压性能也右不利的影响。硬化的结果使所需 要的变形力增大，还限制了毛坯的进一步变形。如孔边缘部分材 料硬化后容易在翻边过程中引起开裂。常用退火热处理来改善。
冲压与铸造、锻造、切削加工等其它加工方法比较，具有 下列优点：
1）应用范围广
可冲压金属材料，亦可冲压非金属材料；可加工小型零件， 亦可加工大型零件；可加工简单形状的零件，亦可获得其它加 工办法难以加工的复杂曲面零件。
2)生产率高
冲压大型零件，一台冲压设备的生产率可达每分钟几件， 小件的高速冲压则可达每分钟上千件。
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图2-1
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图2-2
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补2-2-1
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2-3 冲裁工艺
冲裁工艺是指利用冲裁模，在压力机上使板料的 一部分与另一部分分离的一类冲压工艺。主要包括：

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PART 03
汽车发动机制造工艺
铸造工艺
总结词
通过将熔融的金属倒入模具中，待其冷却凝固后形成发动机零部件的过程。
详细描述
铸造工艺是发动机制造过程中常见的工艺之一，主要用于生产发动机缸体、缸 盖等大型零部件。铸造过程中，需要确保模具的精度和质量，以获得合格的发 动机零部件。
锻造工艺
总结词
通过施加外力使金属坯料变形，从而得到所需形状和大小的发动机零部件的过程 。
02
03
早期汽车制造
19世纪末至20世纪初，汽 车制造开始起步，主要采 用手工制作，结构简单。
流水线生产
20世纪初，福特汽车公司 引入流水线生产方式，大 大提高了生产效率。
现代化制造
随着科技的发展，汽车制 造逐渐实现自动化、数字 化和智能化。
汽车制造的工艺流程
冲压工艺
焊接工艺
涂装工艺
总装工艺
利用冲压机将钢板冲压 成各种形状的零件。
详细描述：涂装工艺所使用的材料主要包括油漆、清漆 、色漆和底漆等，这些材料具有防腐、耐磨、耐候和美 观等特点。
详细描述：涂装工艺具有防腐性能强、装饰效果好、高 耐磨性和高耐候性的特点，能够满足汽车制造的高要求 。
总装工艺
在此添加您的文本17字
总结词：最后一道工序
在此添加您的文16字
详细描述：总装工艺是汽车制造中的最后一道工序，主要 是将各个零部件组装成一个完整的汽车。
在此添加您的文本16字
总结词：主要设备
在此添加您的文本16字
详细描述：总装工艺的主要设备是装配线和装配台，它们 能够实现高效、高精度和高自动化的装配。
在此添加您的文本16字
总结词：工艺特点
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第1章汽车制造工艺过程PPT课件

第1章汽车制造工艺过程PPT课件

尺寸、形状、表面质量符合要求
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工序
➢ 工序——是指由一个或一组工人在同一台机床或同一个 工作地，对一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分 机械加工工艺过程。
13
工位
工位——工件在机床上占据每一个位置所完成的那部分工 序称为工位。
14
工步
工步——指在加工表面不变、切削刀具不变的情况下所连 续完成的那部分工序。（在一个工步内，若有几把刀具同 时加工几个不同表面，称此工步为复合工步）
19
流水线生产节拍
➢ 生产节拍 —— 一条流水线上工序之间被加工零 件流动的时间间隔。
T 60Fn
N
式中 Fn —— 零件流水线年有效工作时间（h）； η —— 工时利用率； N —— 零件年生产纲领。
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生产类型与工艺特点
生产类型划分
生产类型
单件生产 批量生产 大量生产
小批量生产 中批量生产 大批量生产
在一定计划期间都规定了应生产的汽车的产 量和进度计划，这就是工厂的生产纲领。
2、生产类型（划分依据 -- P9 表1-1）
1）大量生产 （轿车、发动机、变速箱、标准件、轴
承等）
2）单件生产 （火箭、航天飞机、磁悬浮、试制的汽
车、手工打制的～等等）
3）成批生产 （介于两者之间 – 轴类、齿轮等）。
3、生产类型与工艺特点（P10 表1-2）
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复合工步与走刀
➢复合工步——在一个工步内，几把刀具同时加工几个不 同表面。
a）立轴转塔车床的一个复合工步
复合工步
b）钻孔、扩孔复合工步
➢ 走刀——同一加工表面加工余量较大，可以分作几次工 作进给，每次工作进给所完成的工步称为一次走刀。

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四、设计内容及步骤
（三）总图阶段
1．总图的绘制：（或完成切削用量选择等查表计算工作， 编制工艺过程卡、工序卡） 1） 以1∶1的比例绘制总图（特殊情况例外），以保证 良好的直观性。 2）尽可能选取与操作者正对的位置为主视图，视图的 配合应能完整地表达夹具各部分的结构。 3）以双点划线或红色细线画出工件的轮廓和定位表面， 夹紧表面，被加工表面，假想工件作为一透明体而不影响 夹具其他元件的绘制。 4）围绕工件依次画出定位元件、对刀元件、夹紧元件 和机构、动力装置，夹具体。并 标注公差及技术要求
汽车制造工艺学 课程设计
一、设计目的
• 能熟练运用汽车制造工艺学课程中的基本理论及 在生产实习中学到的实践知识，正确解决一个零 件在加工中的定位、夹紧以及工艺路线安排、工 艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质量。 • 提高结构设计能力。通过设计夹具的训练，应当 获得根据被加工零件的加工要求，设计出高效、 省力、即经济合理又能保证加工质量的夹具的能 力。 • 学会使用手册及图表资料。掌握与本设计有关的 各种资料的名称出处、能够做到熟练运用。
四、设计内容及步骤
（三）总图阶段
2．尺寸的标注 1）外形轮廓尺寸：以表明夹具所占据的最大空间；当 有可动部分时，应以极限位置为准。 2）工件与定位元件间的联系尺寸：例如以孔定位时孔 与销的配合尺寸，双销定位的距离尺寸等。 3）夹具与刀具联系尺寸：用来确定对刀（导向）元件 的位置。例如对刀块，导向套与定位元件之间的尺寸，导 向套之间的位置尺寸。刀具与导向套之间的配合尺寸等。
5）夹紧元件的选择（设计），尽量采用标准元件和机 构。
6）必要时应进行夹紧力的估算。
四、设计内容及步骤
（二）草图阶段
3．确定夹具的其他机构（装置）：如辅助支承、锁紧装 置、分度机构等（尽量选用标准机构或参考同类机构）。 4．设计夹具体 1） 分析各元件（装置）在夹具体上的安装位置。 2）分析夹具体的受力情况，确定夹具的材料及其性质。 3）完成夹具体的机构设计并分析其结构工艺性。 4） 初定夹具体主要表面的尺寸精度，形位公差和表面 质量的要求。 5．画出夹具结构草图 6．审查，修改草图，完成结构设计

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求。对其中不满足工艺要求的尺寸，应按工艺要求进 行改注。
这里需指出，设计人员在标注零件的主要尺寸时， 满足设计要求是主要的。按工艺要求换算的尺寸，其 公差要求比按设计要求直接标注的尺寸要严格，增加 了加工难度。因此，不能只考虑工艺要求。 零件图样上的自由尺寸一般应按制造工艺要求标注。
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第三节 零件设计尺寸、极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
本节仅分析零件材料及结构的机械加工工艺性。 评价零件结构的工艺性，可以从以下几方面入手： 一、零件结构要素的标准化 零件结构要素标准化包括：螺纹、花键、齿轮、 中心孔、各种空刀槽等结构的形状及尺寸，都应该符 合国家标准和行业标准的规定。 标准化的零件结构要素可用通用机床及工装进行 加工，周期短，成本低。
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第三节 零件设计尺寸及其极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
一、对设计尺寸标注的要求
对零件图样上设计尺寸及其极限偏差的标注，应 满足以下要求：
（1）符合相关国家标准 （2）满足结构设计要求
零件设计尺寸及其极限偏差的标注应满足功能要 求和装配精度要求。
（3）满足工艺要求 零件设计尺寸及其极限偏差的标注，应使零件机
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4
第二节 零件的机械加工工艺性
二、尽量采用标准件和通用件 所谓标准件是指按照国家标准、行业标准或企业
标准制造的零件。所谓通用件是指在同一类型不同规 格的或者不同类型的产品中，部分零件相同，它们彼 此可以交换通用的零件。
采用标准件或通用件可以减少自制零件数。 三、提高产品的继承性
提高产品的继承性能够充分利用原有产品中合理 的结构和先进、成熟的技术，也可以充分利用原有的 制造工艺、工艺装备和生产设备。
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《汽车制造工艺学》汽车车身制造工艺 ppt课件


ppt课件
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3．轿车按车身壳体结构分类 1）开式壳体车身 即指车壳不带顶盖的敞篷式轿车，如左图所示。 2）闭式壳体车身 车壳由板件构成一个封闭系统，是轿车车身壳体最普 遍的一种结构形式，呈现为由基本结构板件所构成的一 个封闭的近似平行的六面体。如右图所示。
开式车身结构
ppt课件
闭式车身结构
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二、客车车身结构分类 1．客车按车身用途分类
● 熟悉常用汽车车身冲压件所用的材料特点、性能
和类型。
● 熟悉汽车车身覆盖件冲压工艺及冲压模具。
● 熟悉汽车车身装焊工艺及装焊夹具与装焊生产线
● 熟悉汽车车身涂装工艺及常用涂装方法和设备。
ppt课件
3
9.1
9.1.1
汽车车身结构及材料
汽车车身结构分类
汽车车身按结构可分为三大类： 轿车车身 客车车身 货车车身
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3．具有良好的工艺性
主要指冲压性能、焊接装配性能、操作安全性能 、材料利用率及其要求等几方面。覆盖件的冲压性 能关键在于拉深工艺性的好坏。 4．具有足够的刚性
覆盖件刚性不够，汽车行驶时会产生振动和噪声 ，使覆盖件发生早期损坏，缩短车身使用寿命。
故必须通过充分的塑性变形和合理的结构予以保 证。
ppt课件
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9.2
汽车车身覆盖件冲压工艺
9.2.1 汽车车身覆盖件的结构特点和技术条件
一、车身覆盖件的结构特点 车身覆盖件结构形状及尺寸，有以下特点： 1．材料薄，相对厚度小 板料厚度一般为0.3～1.0mm，相对厚度t/L（板厚 与坯料最大长度之比）最小值可达0.0003。 2．轮廓尺寸大 如驾驶室顶盖的坯料尺寸可达2800mm×2500mm 。 3．形状复杂 大多数为三维甚至多维空间曲面，且形状和轮廓不 规则，难以用简单的几何方程来描述。

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涂装过程质量控制
监控涂装过程中的温度、湿度、涂装厚度等参数，确保产品外观和质量。
总装的质量控制
零部件质量控制
对所有零部件进行严格的质量检验和控制，确保 其质量和可靠性。
装配过程质量控制
监控装配过程中的各个环节，确保产品的一致性 和稳定性。
产品检验和控制
对成品进行全面的质量检验和控制，确保其符合 设计要求和安全标准。
焊接工艺评定
根据产品需求选择合适的焊接工艺，并进行评定以确保其适用性 。
焊接夹具的质量控制
确保焊接夹具的精度和稳定性，以确保焊接产品的定位和固定。
焊接过程质量控制
对焊接电流、电压、焊接速度等参数进行严格控制，确保焊接质量 。
涂装件的质量控制
涂料的质量控制
选择高质量的涂料，并对其成分、附着力、耐磨性等进行严格检验。
个性化与定制化
随着消费者需求的多样化，汽车制造工艺学正在 朝着个性化、定制化的方向发展，如柔性制造、 快速原型制造等。
02
汽车制造工艺基础
冲压工艺
总结词
汽车制造中的冲压工艺是指利用冲压模具对金属板材进行成型加工，得到汽车 零部件的工艺方法。
详细描述
汽车制造中的冲压工艺涉及到的知识点包括冲压基本原理、冲压模具设计、冲 压工艺方案制定等。在汽车制造中，冲压工艺是制造车身覆盖件、加强件等零 部件的重要手段。
推动汽车产业发展
汽车制造工艺学的不断发 展和创新，推动了汽车产 业的持续进步。
汽车制造工艺学的发展趋势
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数字化与智能化
随着信息技术的发展，汽车制造工艺学正在向数 字化、智能化方向发展，如数字化工厂、智能制 造等。
环保与可持续发展
随着环保意识的提高，汽车制造工艺学正朝着环 保和可持续发展的方向努力，如绿色制造、低碳 制造等。
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4）围绕工件依次画出定位元件、对刀元件、夹紧元件 和机构、动力装置，夹具体。并 标注公差及技术要求
四、设计内容及步骤
（三）装配图阶段
2．尺寸的标注 1）外形轮廓尺寸：以表明夹具所占据的最大空间；当 有可动部分时，应以极限位置为准。 2）工件与定位元件间的联系尺寸：例如以孔定位时孔 与销的配合尺寸，双销定位的距离尺寸等。 3）夹具与刀具联系尺寸：用来确定对刀（导向）元件 的位置。例如对刀块，导向套与定位元件之间的尺寸，导 向套之间的位置尺寸。刀具与导向套之间的配合尺寸等。
7．绘制零件图
绘制1～2个主要零件图，并注出零件尺寸及公差。标 明零件材料及热处理性能。
五、说明书与图纸要求
1．一般按1∶1绘制装配图和1～2个零件图（或被加工 零件的工作图）
2．按以下要求编写设计说明书
① 所设计夹具需要满足的加工要求
② 定位夹紧方案的选取与分析（或工艺方案分析） ③ 夹具结构介绍 ④ 必要的分析计算 ⑤ 本设计的主要优缺点分析
四、设计内容及步骤
（三）装配图阶段
2．尺寸的标注 3）夹具与机床的联系尺寸：表示夹具如何与机床有关 部分连接。例如夹具上定位键与机床工作台T型槽的配合 尺寸等。 4）其他装配尺寸：指夹具内部的配合尺寸。例如导向 套、定位销、轴等与夹具体上孔的配合尺寸。
四、设计内容及步骤
（三）装配图阶段
3．公差配合的确定 1） 与工件加工尺寸直接有关的尺寸。 应将工件加工尺寸公差化为双向对称分布公差，取其 平均尺寸为夹具体上相应尺寸的公称尺寸。其公差值取工 件公差的1/3～1/5；工件加工尺寸应为工序图上相应的工 序尺寸而不一定是零件图上的设计尺寸；若定位孔或定位 外圆不是基准孔或基准轴，则应以过盈量或间隙来确定其 公差，以保证其配合性质。
6）画出定位简图，进行定位误差的分析计算。 1 （ d T ） 3
四、设计内容及步骤
（二）草图阶段
1．确定定位方案（或选择加工方法，确定加工方案，拟 定工艺路线，绘制工序简图） 7）确定夹具在机床上的安装形式，对刀方法，并确定 1 与之有关的尺寸精度。对刀误差的分析计算（ dd T ） 3 8）按夹具零件的加工经济性调整各部分精度，并重新 1 进行加工允差的分配（ d dd T ） 3 9） 将最终所得各部分的尺寸精度标在图上。
二、设计要求
• 课程设计题目一律为：╳╳零件的 “ 具设计 • 生产纲领：中批或大批生产。 • 设计包含内容： 1、 绘制夹具装配图1张； 2、 绘制零件图1张； 3、编写课程设计说明书1份 ”专用夹
三、时间安排
• 课程设计动员准备
• 零件（加工面）选择及夹具设计 • 绘制装配图、零件图
1天
2天 5-8天
2）与工件加工尺寸无直接关系的尺寸。
3）导向元件与刀具的配合：查《夹具设计手册》中的 有关标准；
四、设计内容及步骤
（三）装配图阶段
3．公差配合的确定 4）各种配合推荐值： ①有相对运动而无导向作用的配合：H9/d9、H11/c11 ②配合件有导向要求，但精度较低；H9/f9
③固定不动的元件配合：
无紧固件：H7/n6、H7/r6、H8/t7等。 有紧固件：H7/js6、H7/k6、H7/m6等。
四、设计内容及步骤
（二）草图阶段
2．制定夹紧方案 1）确定夹紧力的作用点和方向。 2）根据夹紧力的作用点和方向，生产纲领及现有设备 条件初定夹紧机构和夹紧动力。 3）分析夹紧力时工件定位、变形、加工等造成的影响。 4）参考《机床夹具图册》等资料最终确定夹紧机构和 动力装置。
5）夹紧元件的选择（设计），尽量采用标准元件和机 构。
• 编写课程设计说明书
• 合计：2周
2天
四、设计内容及步骤
（一）准备工作阶段
1．熟悉指定的零件工作图及工艺过程，或绘制指定工序
的工序图。 2．了解指定工序的加工要求，表面质量状况和工序基准。 3．了解指定工序所用机床的主要技术规格，与夹具安装 有关的联系尺寸，刀具的主要结构尺寸，制造精度，主要技 术条件等。 4．按照有关同类夹具的资料，分析本厂制造夹具的能 力，以便确定合理的设计方案。 5．按照生产纲领确定生产类型，根据生产类型准备工艺 规程制定的各种技术资料。
6）必要时应进行夹紧力的估算。
四、设计内容及步骤
（二）草图阶段
3．确定夹具的其他机构（装置）：如辅助支承、锁紧装 置、分度机构等（尽量选用标准机构或参考同类机构）。 4．设计夹具体 1） 分析各元件（装置）在夹具体上的安装位置。 2）分析夹具体的受力情况，确定夹具的材料及其性质。 3）完成夹具体的机构设计并分析其结构工艺性。 4） 初定夹具体主要表面的尺寸精度，形位公差和表面 质量的要求。 5．画出夹具结构草图 6．审查，修改草图，完成结构设计
四、设计内容及步骤
（三）装配图阶段
1．装配图的绘制： 1） 以1∶1的比例绘制装配图（特殊情况例外），以保 证良好的直观性。 2）尽可能选取与操作者正对的位置为主视图，视图的 配合应能完整地表达夹具各部分的结构。 3）以双点划线或红色细线画出工件的轮廓和定位表面， 夹紧表面，被加工表面，假想工件作为一透明体而不影响 夹具其他元件的绘制。
七、课程设计评分标准
序号
1 2 3 4
评定项目
选题合理 目的明确 方案合理，具有可行性、创新性 内容充实，图纸文件正确、规范 态度认真、刻苦、遵守纪律
评分标 准
10 30 40 20
得分
八、课程设计教室安排
汽车制造工艺课程设计 汽车制造工艺课程设计 汽车制造工艺课程设计 汽车制造工艺课程设计 汽车制造工艺课程设计 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 白中浩 雷飞 李凡 刘迪辉 谢晖 11车辆01 夏季1-2周 中楼318 11车辆02 夏季1-2周 中楼319 11车辆03 夏季1-2周 中楼320 11车辆04 夏季1-2周 中楼321 11车辆05 夏季1-2周 中楼410
四、设计内容及步骤
（三）装配图阶段
4．形位公差的确定 ②与工件加工技术条件无直接关系者，推荐如下取值： ●同一平面上的支承钉或支承板等高允差不大于0.02； ●定位元件定位面对夹具定位的平行度或垂直度不大 于1000∶0.02； ●钻套轴线对夹具底面的垂直度不大于1000∶0.05； ●镗模前后导向的同轴度不大于0.02；
●对刀元件工作表面对元件定位面的平行度或垂直度 不大于1000∶0.03；
四、设计内容及步骤
（三）装配图阶段
4．形位公差的确定 ●对刀元件工作表面对夹具定位面的平行度或垂直度 不大于1000∶0.03； ●车、磨夹具的找正基面对其回转轴线的径跳不大于 0.02； 5．编写零件明细表 6．审核装配图
四、设计内容及步骤
（三）装图阶段
4．形位公差的确定 1）四种形状和位置要求 ①定位元件间或定位元件对夹具体底面之间的相互位 置要求 ②定位元件与找正基面之间的位置要求 ③对刀元件与找正基面之间的位置要求 ④定位元件与导向元件之间的位置要求
2）以上四种情况的公差值可按以下方法确定：
①与工件加工技术条件有关者，可取工件相应公差值 的1/3～1/5。
六、教材及参考书
赵家齐 《机械制造工艺学课程设计指导书》机械工业出版社
《机床夹具零件及部件》GB2148－2289 《公差与配合》GB/T1800－1804 《机床夹具图册》 《形位公差》 《机床夹具设计手册》 《机械设计手册》 《机械加工工艺人员手册》 《机械制造实习教程》
王宝玺《汽车拖拉机制造工艺学》，机械工业出版社
汽车制造工艺学 课程设计
一、设计目的
• 能熟练运用汽车制造工艺学课程中的基本理论及 在生产实习中学到的实践知识，正确解决一个零 件在加工中的定位、夹紧以及工艺路线安排、工 艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质量。 • 提高结构设计能力。通过设计夹具的训练，应当 获得根据被加工零件的加工要求，设计出高效、 省力、即经济合理又能保证加工质量的夹具的能 力。 • 学会使用手册及图表资料。掌握与本设计有关的 各种资料的名称出处、能够做到熟练运用。
四、设计内容及步骤
（二）草图阶段
1．确定定位方案（或选择加工方法，确定加工方案，拟 定工艺路线，绘制工序简图） 1）确定工件加工时的位置（空间坐标关系） 2）确定定位基准，必要时进行工艺尺寸换算。 3）分析工件安装时需限制的自由度。 4）选择定位元件，必要时设计专用的定位元件。 5）定位元件的布置和过（欠）定位分析。