2017中国共享服务领域调研报告

关于共享单车的调查报告标题：共享单车调查报告：现状、问题与改进方向一、引言随着城市化进程的不断加快和人们对出行方式的需求多样化，共享单车近年来在全球范围内迅速兴起。

然而，随之而来的一系列问题也日益显现，本调查报告旨在全面了解共享单车的现状、问题以及可能的改进方向。

二、调查方法本调查采用了问卷调查的方法，共发放问卷1000份，有效回收959份，回收率为95.9%。

调查对象主要为城市常住居民，地域涵盖了一线城市及大中小城市。

三、调查结果1.共享单车的使用率调查结果显示，近五年来共享单车的使用率呈逐年增长的趋势。

在受访者中，有67%曾使用过共享单车，其中31%为经常使用者，36%为偶尔使用者。

2.共享单车的优点调查结果表明，大部分受访者认为共享单车的最大优点是便利性和经济实惠。

共享单车的无桩停放、扫码开锁等特点减少了用户的等待和使用成本。

3.共享单车的问题尽管共享单车带来了便利，但也伴随着一系列问题。

调查显示，拥挤的停车区域、乱停乱放以及乘坐不文明等问题是使用共享单车时最常遇到的困扰。

此外，部分用户也对共享单车的维护和服务质量提出了一些质疑。

4.改进意见与需求针对以上问题，受访者提出了一些改进意见和需求。

首先，要解决停车区域不足的问题，加强停车点规划和管理，提高停车位的可用性。

其次，需要加强对用户的宣传和教育，提高使用者的自觉性和文明意识。

此外，用户也期望共享单车公司能够加大对车辆的维护和服务的改善力度。

四、结论共享单车作为一种便捷经济的出行方式，受到了广大市民的热衷与追捧。

然而，诸如停车区域不足、乱停乱放、使用不文明等问题也亟待解决。

为了改善共享单车的使用体验和减少问题的发生，相关部门和共享单车企业应共同努力，加强规划、管理和维护工作，并提高用户的文明素质意识。

五、建议基于以上调查结果和结论1.政府部门应合理规划停车区域，提高共享单车的停放位可利用性。

2.共享单车企业应加强对用户的宣传和教育，提醒用户文明使用共享单车。

共享电单车：两千亿市场的“新故事”——《共享电单车、换电平台信息调研报告》前言传统电动车行业/电池行业的企业受定向思维桎梏，在产品锂电化发展方面一直表现平平，C端用户的锂电教育反而一直由互联网企业在做；B端商用领域，由换电企业在争抢赛道抢抓锂电风口。

从2015年左右的初闻，到2020年势头的如日中天，入局换电的企业多如过江之鲫。

直到2019年4月15日电动车“新国标”正式实施，给电动车行业一锤定音。

至此，电动车出行迎来新的结构性机会，共享电单车、充换电领域亦迎来了新的希望，同时也引来了各大巨头的目光。

“新国标”的政策红利、4千亿级市场的前景、每日10亿频次的两轮出行、日近1亿次的充电过程、即时配送行业与C端用户需求同步升级，开始吸引着大玩家入场，一场为两轮电动车共享出行、换电服务的商业运动正在国内铺开。

阿里、腾讯、美团等互联网巨头纷纷入局；宁德时代、中国铁塔等大厂先后涉足；初创公司不断涌现，并获得资本持续加注……共享电单车的“新三国”一、共享电单车的行业现状前几年电单车在中国市场中一直不温不火，而最重要的原因之一即是政策影响。

早在2017年，摩拜和ofo就尝试做电单车业务，但由于政策不明朗，后来北京等一线城市相继发布文件，表示对共享电单车不鼓励发展，随后在二线等主要城市直接叫停了共享电单车。

直到2019年4月15日“新国标”正式出台，行业的标准化，让美团和滴滴迎来了最合适的上场厮杀的机会。

彼时摩拜和ofo开始双双势弱，在三四五线城市占据优势的哈罗开始全面反攻一二线城市，目前的共享单车和共享电动车市场中，哈罗已居于第一名。

二、两千亿市场的“新故事”中国每天接近28亿次出行需求，其中有10亿次是依赖于两轮出行完成的，而这10亿次里面主要的服务依赖于电动自行车，每天大概需要完成近亿次的充电过程。

其中可转化成共享电动车出行的约3亿次/日，按2元/次出行计算，年市场规模将超2000亿元，这其中，还未包括换电市场的规模。

中国共享服务领域调研报告0105二、中国境内共享服务行业发展现状一、调研的总体情况延伸资料：ACCA 全球共享服务证书 延伸阅读附录一：中国典型共享服务中心建立时间附录二：中国共享服务中心分布地图结语1. 基本情况2. 组织设计是共享服务中心的效率保障3. 人力资源是共享服务中心“使能者”4. 流程再造与优化是共享服务中心的核心能力5. 信息技术是共享服务中心数字化转型的动力6. 运营管理是共享服务中心持续发展的引擎7. 共享服务中心带来的收益8. 共享服务中心未来的发展 报告摘要前言23710121314161819 343221242076目录06此次调研一共收到213份有效问卷。

受调研企业的行业分布从行业分布来看，受调研企业所处行业占比排（23.9%），服务业（17.4%），以及批发和零售业（10.8%）。

受调研企业的公司类型在213家受调研企业中，外资企业有75家，占35.2%；民营企业有66家，占31.0%；国有企业有54家，占25.4%；中外合资企业有18家，占8.4%。

受调研企业的规模分布受调研企业中，年收入未超过50亿人民币的企50亿-100亿人民币的企业占10.7%。

大多数受调研企业年收入超过100亿人民币（62.1%），与《2017中国共享服务领域调研报告》结果一致，规模百亿以上的企业，有更强的动力建立共享服务中心。

受调研企业的行业分布受调研企业的规模分布受调研企业的公司类型一、调研的总体情况07共享服务中心持续运营时间受调研企业中，75.1%的共享服务中心持续运1年，42.6%超过3年。

建立共享服务中心通常会先试点再逐步推广，随着时间的推进，共享服务中心流程不断优化、运营逐渐成熟，服务对象覆盖面也越来越广泛。

1.基本情况中国共享服务中心以单一中心模式为主的受调研企业采用单一中心模式，29.2%的企业建立了多个共享服务中心。

建立多个共享服务中心的首要驱动因素是基于企业分支机构的地域分布有利于流程的标准化，最大限度发挥规模效应。

精品文档你我共享中国市场调研在线行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

中国市场调研在线基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

2017-2023年中国酒店家具市场现状调研与发展前景趋势分析报告报告编号：554509市场价：纸介版7800元电子版8000元纸质＋电子版8200元优惠价：￥7500元可开具增值税专用发票在线阅读：/yjbg/qghy/qt/20170330/554509.html温馨提示：如需英文、日文、韩文等其他语言版本报告，请咨询客服。

酒店家具，是酒店工程项目，酒店工程项目设计时与室内环境进行的配套设计，需要直接考虑室内功能和环境的融洽。

另外，根据星级要求标准不同，风格要求不同而不同。

酒店家具一般包括酒店客房家具，酒店客厅家具，酒店餐厅家具，公共空间家具，会议家具等。

越是大型的高级酒店，承担社会功能的家具种类越多，经济型酒店功能较简单，家具种类也相对减少。

改革开放以来，旅游业迅猛发展，直接推动了酒店建设，随着现代酒店功能的不断扩展，酒店家具设计已经成为现代家具业中的重要家具类型，现代酒店家具配套设计是酒店设计的重要内容，酒店家具也是公共建筑空间家具种类最多的。

酒店家具还可分为活动家具和固定家具两类。

其中，活动家具指酒店内没有固定在墙体、地面的可移动的家具，一般由以下家具构成：酒店套床、梳妆台、床头柜、行李柜、电视柜、衣柜、休闲椅、茶几等构成。

调研报告共享单车
《共享单车调研报告》
近年来，共享单车已经成为城市出行的新选择，受到了广大市民的欢迎。

为了更好地了解共享单车在市场中的发展情况，我们进行了一次调研，并撰写了这份《共享单车调研报告》。

在调研中，我们发现共享单车在城市出行中扮演着重要的角色。

通过使用共享单车，市民可以方便快捷地抵达目的地，并且在短距离出行中成本较低。

共享单车的普及也对减少汽车在城市中的使用带来了一定的好处，有助于减少交通拥堵和排放污染。

然而，我们也发现了一些问题。

比如，共享单车停放混乱、损坏率较高、服务质量参差不齐等等。

这些问题给市民出行带来了不便，也影响了共享单车行业的健康发展。

共享单车企业需要进一步加强管理，解决这些问题，提高服务的质量和稳定性。

在调研报告中，我们还对共享单车用户进行了一定的调查。

调查发现，共享单车的用户主要集中在青年群体，他们认为共享单车为他们出行带来了便利。

同时，用户对于共享单车的停车位置、车辆品质、使用成本等方面提出了一些建议，共享单车企业可以根据用户的反馈进行改进和优化。

最后，在报告中我们提出了一些建议，希望对共享单车行业的未来发展有所帮助。

我们建议共享单车企业应该加强与政府的合作，共同完善相关政策和管理制度，确保共享单车的良性发展。

同时，也建议共享单车企业应该注重用户体验，改善服务
质量，提高车辆的稳定性，以吸引更多的用户。

这份《共享单车调研报告》希望能够为共享单车行业的发展提供一些有益的思考和建议，促进共享单车行业的健康发展。

希望通过我们的努力，能够让共享单车成为城市出行的更好选择，为广大市民出行带来更多便利。

共享单车的调查报告共享单车是一件美好得不能再美好的事情。

相比于滴滴需要与各种既得利益者之间的博弈，共享单车幸福得不能更多。

下面是共享单车的调查报告，欢迎参考阅读！共享单车的调查报告1 一、消费者使用过程中遇到过哪些问题1、使用者中，上班族超过四分之三此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。

3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。

调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。

一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。

在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。

九成消费者单次骑行时间在一小时以内。

2、押金过高，高峰期单车数量短缺共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。

想骑单车要注册、交押金，还要充车费。

其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。

调查中，61.99%的调查对象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。

调查中，四成消费者不能接受预充值。

能接受的消费者，也希望预充值金额在50元以下。

但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。

而且如果要退预充的车费，需要通过客服人工操作。

着急用车的时候附近没有车，也是头疼的事情。

约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。

与此同时，车辆乱停乱放、损坏情况也比较严重。

二、骑单车出事故，谁负责?骑共享单车发生意外，运营商要不要负责?从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。

建议对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应该为使用者购买保险。

同时，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。

具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样。

所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。

01中国共享服务领域调研报告2018年联合调研单位学术支持单位012017年，ACCA 与中兴新云、通用电气（GE ）全球运营对中国企业的财务共享服务中心进行了广泛的调研，探索了共享服务模式在中国的应用现状及未来发展趋势。

2018年，ACCA 与中兴新云、上海财经大学联合对中国共享服务领域进行调研。

此次调研聚焦于成熟运营的财务共享服务中心，调研涉及战略定位、组织架构、人员管理、业务流程、信息化应用、运营管理、实施收益与未来发展等方面。

为了研究标杆财务共享服务中心的特点，我们对两百多家企业的财务共享服务中心发放了调研问卷，并实地走访了各个地区、各行各业二十余家财务共享服务中心，与高级财务管理者和共享中心负责人进行了深度访谈，为本报告的内容提供了更深入的见解。

报告执笔人孙彦丛 赵旖旎 郭奕 傅若希 ACCA 学术支持上海财经大学ABB （中国）有限公司戴姆勒大中华区投资有限公司德国大陆集团（中国）有限公司飞利浦（中国）投资有限公司广东海大集团股份有限公司海尔集团公司华新水泥股份有限公司康宁（上海）有限公司美的集团股份有限公司山东鲁花集团有限公司施耐德电气（中国）有限公司顺丰控股股份有限公司苏宁易购集团股份有限公司通力电梯有限公司万科集团有限公司温氏食品集团股份有限公司西门子（中国）有限公司兖矿集团有限公司宜家（中国）投资有限公司中国广核集团有限公司中国石油天然气集团有限公司中交第二公路工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司其他若干未具名企业鸣谢参与访谈的企业（排名不分先后）下载本报告电子版02我们很荣幸，今年ACCA 可以携手中兴新云和上海财经大学联合对“财中国共享服务的最佳实践，并分享我们的发现 。

今年的调研，我们走访了多个具有代表性的共享服务中心。

最深刻的感受是，无论规模大小、所属行业和发展阶段，共享服务中心总是绕不过“人才管理”这一难题。

人才的吸引、留任和发展是萦绕在每位共享服务中心负责人脑中的问题，是他们最关心也最担心的问题。