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“赫尔姆斯（Hermes）”系列无人系统由以色列埃尔比特（Elbit）公司开发，该公司是以色列首屈一指的防务电子企业。
早在上世纪90年代时，由于以色列军方一系列无人机表现出色，当时以银箭公司也试图进入这一领域，但以色列飞机工业公司（IAI）在1997年时试图合并该公司，但未果，之后便将目光转向埃尔比特公司。
1995年巴黎国际航展时，埃尔比特公司就展出了其第一次开发的无人系统“赫尔姆斯450”，紧接着陆续开发出“750”、“1500”、微型的“180”以及后来出现的“900”等飞行器，其中“赫尔姆斯180”用于支援旅或师一级地面部队、“赫尔姆斯450”则用于师或军一级地面部队、而后来开发的“赫尔姆斯900”（与1500相似）则属于战略级无人系统。
“赫尔姆斯1500”飞行器则是唯一一个超过1000kg的战略级无人系统。
“赫尔姆斯450”飞行器也是以国内民航部门认证的第一种无人飞行器，据报道称，以空军部队自1997年起就配备了该型飞行器（也有资料称于2000或2002年开始配备），当时为保密的需要该飞行器也被匿称为“Zik”，估计以军装备数量约在70～120（150）架之间。
2008年初，公司公布为该机型更新马力更大（69马力）引擎的升级计划。
在通常人眼中，“赫尔姆斯450”飞行器常被视作重型的长航时战术无人飞行器，而不是战略用途的中空长航时飞行器。
2007年9月，埃尔比特公司称全球各国军方装备的“赫尔姆斯450”飞行器已累计飞行了6.5万小时，采用该飞行器的国家包括博蒋瓦纳、克罗地亚、格鲁吉亚、墨西哥、新加坡（2007年采购1套系统12架飞行器）、英国（在其“守望者”无人系统开发项目下采购了54架“赫尔姆斯450B”型飞行器）。
英国在开发“守望者（WatckKeeper）”系统时曾预计用该飞行器取代军方目前使用的“赫尔姆斯450”，但前者迟迟未能交付，故目前部署于伊拉克和阿富汗战场上的英国第32皇家炮兵团中至少还使用着10余架“赫尔姆斯450”；至于格鲁吉亚于2000年后采购了数量不详的该型飞行器，但在2008年的俄格冲突中，至少4架飞行器被击落（其中至少有1架被俄军米格-29战机击落）；也有消息称，南非和阿根廷也采购了“赫尔姆斯1500”型飞行器。
Sparrow以色列“麻雀”（Sparrow）无人机Sub-tactical unmanned aerial vehicle (Sub-Tac UAV's) provides: - Cost- effective intelligence.- Surveillance and reconnaissance (ISR) capabilities.- Situational awareness.- Force protection and security.- Remote warfare operations.子战术无人机（Sub-Tac UAV's）提供：- 成本-有效的情报能力。
- 侦测和搜索（ISR）能力。
- 环境察觉。
- 武力保护和安全。
- 遥控战斗操作。
The emerging capabilities of Sub-Tac UAV system solution provide a new dimension to airborne multi-mission. The overall advantages of current technology are leveraged to provide a fully operational and affordable system, capable of meeting complex mission objective.子战术无人机（UAV）系统呈现的能力提供一种新的规格去多任务飞行。
目前的全部技术优势是杠杆作用去提供一个完全操作和可负担的系统，能够汇合复杂任务目的。
The Sparrow is a retrievable, modestly sized UAV, equipped with an Electro-optical,day/night, stabilized payload. It's advanced avionics provide a fully manual to fully autonomous flight, combined with surveillance and recognition capabilities.“麻雀”无人机是可回收，适中尺寸无人机（UAV），装备一套光电昼/夜固定负载。
世界经典无人机概览[9]在国际舞台上，以色列的无人机产业一直与美国分庭抗礼。
本期向大家介绍一款以色列研制、用于军事战场的空中大鸟――“苍鹭”无人机。
“苍鹭”家族“苍鹭”无人机英文名“Heron”，是以色列航宇工业公司（英文缩写IAI）研发的大型高空长航时战略无人机，可执行监视侦察、情报收集等多重任务。
“苍鹭”无人机先后有两个型号：“苍鹭Ⅰ”和“苍鹭TP”（图1）。
“苍鹭Ⅰ”无人机自1993年底开始研制，1994年10月即完成首飞，整个研制时间仅花了10个月。
成功首飞后，该无人机系统于1996年底正式投入使用。
“苍鹭TP”无人机是在“苍鹭Ⅰ”基础上研发的，在以色列国内市场也被称为“艾坦（Eitan）”。
该机于20RR年首飞并在巴黎航展上亮相，20RR年开始服役，但据称其研制时间达10年之久。
与“苍鹭Ⅰ”相比，“苍鹭TP”的尺寸非常大，它是以色列航宇工业公司研制的体型最大的无人机。
目前“苍鹭TP”是世界上现役无人机中仅次于“全球鹰”的第二大无人机，也是尺寸最大的涡桨无人机。
以色列航宇工业公司只有“苍鹭Ⅰ”和“苍鹭TP”两款产品，但除此之外，欧洲一些国家曾与以色列合作推出了另外几款“苍鹭”改进型。
法国泰雷兹公司曾向法国、西班牙、德国等国推销“苍鹭TP”无人机系统，并与英德拉公司、达索公司合作改进了机型。
“苍鹭”欧洲版则由EADS和IAI公司联合改进，主要对机鼻进行了修改：加大了尺寸用于容纳卫星天线和更大的传感器，并在机腹增加了凸出的雷达天线罩。
基本介绍从外观上看，“苍鹭”系列无人机与动物世界中的苍鹭十分相像。
下面通过气动布局及其它参数来认识一下这只无人机中的“大鸟”。
“苍鹭Ⅰ”无人机翼展16.6米、机长8.5米，最大起飞重量1150千克、可携带载荷250千克。
该机最大飞行速度可达220千米/小时、巡航速度为110-148千米/小时、续航时间20-45小时、任务半径约350千米，最大飞行高度2000米左右。
本文2009211219收到,作者分别系92941部队92分队、91分队工程师以色列军用小型无人机发展概览张爱华 秦武摘 要 以色列研制的小型无人机型号多、技术先进、性能优越而成为世界军事领域关注的焦点,以云雀系列、陨石系列无人机为主要论述对象,对以色列已实现军用化的几种典型小型无人机作了进一步介绍。
关键词 以色列 小型无人机 发展引 言小型、微型无人机按大小和航程可这样划分,小型无人机:任务半径可达数千米,飞行高度达数百米,质量达数千克;微型无人机:任务半径可达数百到上千米,飞行高度达数十米,质量达数十克到数百克。
小型无人机具有成本低、安全性好、质量轻、体积小、灵活、机动等突出特点,特别适合在地区冲突和反恐作战中、在人口稠密的城镇环境下使用。
小型无人机具有翻山越岭、绕过街角实行近距离作战的能力,可为地面部队进行侦察警戒和搜索行动,实时提供情报。
1 云雀(Skyl a rk)系列无人机云雀无人机由以色列埃尔比特公司研制生产,它在无人机发展领域里提供了一种与众不同的新概念,将以往的无人机发展成为一个由单兵便携发射的、完备的空中巡逻监视系统,成为一种随时掌握战场主动权的特殊装备。
目前,埃尔比特公司也在不断升级云雀小型无人机,已由原来的单兵携带的云雀Ñ发展到车载导轨式发射器发射的长航时云雀Ò2LE 。
1.1 云雀Ñ云雀Ñ无人机是一种常规小型无人机,机长为2.2m,翼展为2.4m,质量5.5kg ,航程10km,巡航速度37km /h ~74km /h ,续航时间约2h 。
该机用手掷发射,借助于一个可重复使用的气囊着陆,气囊在飞机下降过程中被一小型电风扇吹胀。
它还可以在深度失速的状态下着陆。
云雀带有一个相当稳定的光电有效载荷,具有10B 1光学变焦能力。
这一特性在其它小型无人机上极为罕见,它使云雀能够飞近目标并在其上方悬停,出色地完成侦察任务。
云雀Ñ小型无人机采用万向架支撑的位标器和无人机的导航系统,具有锁定地面目标的能力。
第1章无人机概述1.1 无人机概述1.1.1 无人机驾驶航空器无人驾驶航空器（UA： Unmanned Aircraft），是一架由遥控站管理（包括远程操纵或自主飞行）的航空器，也称遥控驾驶航空器（RPA：Remotely Piloted Aircraft），以下简称无人机。
如下图所示：第一幅是纸飞机；第二幅是我们儿童手推的那种玩具飞机；第三幅是DIY的一种小飞机；第四幅虽然很像战斗机，但是它也是纸折的。
不管它们有多么像无人的飞机，但如果没有遥控站管理、不能自主飞行，那么它都不叫无人机。
1.1.2 无人机系统无人机系统（UAS ： Unmanned Aircraft System ），也称无人驾驶航空器系统（RPAS ： Remotely Piloted Aircraft Systems ），是指一架无人机、相关的遥控站、所需的指令与控制数据链路以及批准的型号设计规定的任何其他部件组成的系统。
如下图所示：图1是鹰眼科技的航空箱；图2是地面站；图3是遥控器；图4、图5是无人机系统的主体——无人机。
一般情况下，通过在无人机下方挂载任务设备，来决定无人机的用途。
1.1.3 无人机驾驶员和机长1、定义：驾驶员：又叫视距内驾驶员，即无人机驾驶员与无人机保持直接目视视觉接触的操作方式，航空器处于驾驶员目视视距内半径500米，相对高度低于120米的区域内。
机长：又叫超视距驾驶员，除视距内还可通过操作地面站进行对无人机在目视视距以外的运行。
图1图2图3图5图42、作业方式驾驶员：需要在机长的陪同下作业；机长：可以单独作业。
在系统运行时间内负责整个无人机系统运行和安全。
1.1.4 无人机的分类无人机可按飞行平台构型、用途、尺度、活动半径、任务高度等方法进行分类：1、按平台构型无人机可分为：固定翼、旋翼、无人飞艇、伞翼、扑翼无人机等。
(1)固定翼无人机：机翼是固定不动的 [民航客机、战斗机等](2)旋翼无人机：第一类，直升机（单旋翼）第二类，四旋翼、六旋翼、八旋翼无人机（多旋翼）2、无人机也可以按用途分类：军用、民用(1) 军用无人机：侦查无人机、诱饵无人机、电子对抗无人机、通信中继无人机、无人战斗机以及靶机等。
绝以色列军用无人机发展概览翼展26米，与波音737客机相当，装备一台1200马力（约895千瓦）的涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量4650千克，常规有效载荷1000千克，最大升限超过12000米，最大飞行速度234千米/时，“苍鹭”TP 无人机翼展与波音737客机相当“赫尔墨斯”900海事巡逻无人机对力量可连续飞行20小时以上，能够执行远距离飞行任务，作战半径覆盖波斯湾、伊朗等地区。
“苍鹭”TP 无人机配备有遥控和自动驾驶系统，可搭载数百千克的传感器，包括光电侦察设备和合成孔径对地成绝对力量2016.4 AVIATION WORLD 53像雷达，还配置了多种电子信号侦测天线，能够执行情报监视目标定位侦察（ISTAR）、电子干扰、导弹武器中继制导或通信中继等任务。
“苍鹭”无人机2007年下半年米/时，续航时间2小时。
经过多年发展，该机型已经形成了小型无人机家族，是以军目前主要的服役型号，也是世界上最早投入实战运用的迷你无人机。
2008年，以色列国防军与埃尔比特系统公司签订5000万美元的合同，生产100架“云雀”I 长航时无人机（I-LE），2011年“云雀”I-LE 装由一个高级地面控制站操控，具有自动跟踪和机动探测能力，2架无人机可相距40“赫尔墨斯”900海事巡逻无人机赫尔墨斯”900无人机在2015年巴黎航展期间试飞副本“云雀”I 长航时无人机以军士兵发射“云雀”I-LEX 无人机“苍鹭”TP 无人机机身下方安装的M-19HD 多传感器系统绝对力量54 AVIATION WORLD 2016.4Malat 分部也启动了迷你无人机研发的评估计划，认为当前和未来10年内无人机的作战需求仍将稳步增加，因此公司决定以开发完全新型的无人系统和升级现有平台两种方案，满足以色列国防军对小型无“黑豹”（Panther）小型无人机是以色列公开的另一种垂直起降型无人机。
该机装备3台电动机，一台位于机身尾部提供升力，两台位于机翼根部，小型燃料电池提供动力，发动机、螺旋桨连同翼根部“赫尔墨斯”900由以色列埃尔比特系统公司研发“黑豹”小型无人机可连续飞行6小时“黑豹”小型无人机参加2013年AUSR 航展UVi s i o n 公司推出的新型勇士30巡飞弹药发射车以色列“勇士30”巡飞弹药绝对力量2016.4 AVIATION WORLD 55杀无人机“哈洛普”（Harop）。
无人机无人机（unmanned aerial vehicle或drone）无人机是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。
它最早出现于20世纪20年代，当时是作为训练用的靶机使用的。
是一个许多国家用于描述最新一代无人驾驶飞机的术语。
从字面上讲，这个术语可以描述从风筝，无线电遥控飞机，到V-1飞弹从发展来的巡航导弹，但是在军方的术语中仅限于可重复使用的比空气重的飞行器。
无人机用途广泛，成本低，效费比好；无人员伤亡风险；生存能力强，机动性能好，使用方便，在现代战争中有极其重要的作用，在民用领域更有广阔的前景。
无人机的飞速发展和广泛运用是在海湾战争后。
以美国为首的西方国家充分认识到无人机在战争中的作用，竞相把高新技术应用到无人机的研制与发展上：新翼型和轻型材料大大增加了无人机的续航时间；采用先进的信号处理与通信技术提高了无人机的图像传递速度和数字化传输速度；先进的自动驾驶仪使无人机不再需要陆基电视屏幕领航，而是按程序飞往盘旋点，改变高度和飞往下一个目标。
新一代的无人机能从多种平台上发射和回收，例如从地面车辆、舰船、航空器、亚轨道飞行器和卫星进行发射和回收。
地面操纵员可以通过计算机检验它的程序并根据需要改变无人机的航向。
而其他一些更先进的技术装备、如高级窃听装置、穿透树叶的雷达、提供化学能力的微型分光计设备等，也将被安装到无人机上。
在越南战争，海湾战争乃至北约空袭南斯拉夫的过程中，无人机都被频繁地用于执行军事任务。
无人机虽然不是战场上空执行空中任务的主力，但也成为不可缺少的重要组成部分。
由于无人机是无人驾驶，因而可以把它送到危险的环境执行任务而无须担心人员伤亡，所以世界上各主要军事国家对无人机在军事上的用途十分青睐。
无人机分为侦察机和靶机。
侦察机用于完成战场侦察和监视、定位校射、毁伤评估、电子战等；也可民用，如边境巡逻、核辐射探测、航空摄影、航空探矿、灾情监视、交通巡逻、治安监控等；靶机可作为火炮、导弹的靶标。
空中“敢死员”——以色列“哈洛普”自杀式无人机作者：暂无来源：《坦克装甲车辆》 2016年第2期自杀式无人机因其发射后不可回收的作战方式，也可称其为巡飞弹，被认为是一种介于无人机和导弹之间的跨界武器。
据美国《商业内幕》网站2015年9月10日报道，以色列近期推出新型“哈洛普”（Harop）自杀式无人机（以下简称“哈洛普”）。
据悉，与早先的型号相比，此次测试的“哈洛普”有了很大的改进，将进一步提升该型无人机的打击能力。
“哈比”继承者在20世纪60年代至70年代发生的几次中东战争中，以色列都将空中打击作为有效手段，不过随着参战各国相继引进和装备防空导弹系统，这导致以色列空军战机在执行任务时面临被防空导弹击落的威胁加大，以色列不得不考虑寻求一种能够有效压制和摧毁敌地面防空系统的装备，以掌握战场制空权。
尽管此时反辐射导弹已经开始大量使用，但只能攻击预先侦察到的固定目标，难以对付机动部署的地面雷达。
为了扫清地面威胁，确保空中优势，以色列航空航天有限责任公司（以下简称IAI公司）下属的马拉特分部在20世纪80年代开始秘密研制一种具备一定自主攻击能力的反辐射无人机。
由于这种无人机在发现目标予以攻击时犹如从天而降的鹰隼一般凶残、勇猛，因此将其命名为“哈比”（Harpy,取自希腊神话中长着鹰身的女妖哈耳庇厄的名字)。
“哈比”从设计伊始的攻击目标就是雷达系统，可由卡车搭载实施机动发射，配备有反雷达感应器和一枚炸弹，接收到敌人雷达探测时对雷达系统进行自主攻击。
“哈比”自诞生之日起就一直受到军界的关注，而在不断地实战中取得的优良战绩也让其名声大噪。
由于在性能上独树一帜，“哈比”在其服役生涯中，先后以整机形式出口到土耳其、韩国等多个国家，美国国防部在1999年6月指定雷锡恩公司同IAI合作，在“哈比”基础上研发一种无人目标定位和攻击作战系统（CUTLASS），即后来的“短剑”无人机。
随着技术的不断进步，以色列对“哈比”也做出了适当的改进，并着手研发下一代自杀式无人机系统。
实际上，以色列首次于上世纪70年代末引入现代无人机，最初以色列军方的想法是部署一大批无线电遥控的模型飞机用于侦察和监视，执行相同任务或覆盖相似的地域时，这些飞行器的成本原低于有人喷气式飞机的花费，但与同时期的美军不同，以色列一直认为高速性能对于进行低空战术侦察的无人机来说并无益处。
以色列发展无人机的关键性人物是阿尔文?埃利斯，他曾于60年代在美国生产“火蜂”无人机的泰勒?雷恩公司从事无人机的自动驾驶设备的开发及制造工作，由于工作关系，他亲自经历了很多无人机开发和制造的过程，特别是试验利用“火蜂”搭载视频摄像机对战场进行实时侦察的试验，这使他深信无人机的高速性能无助于提升其侦察价值。
1967年，埃利斯返回以色列，他和当时一起回到以色列的同事杰胡达? 马默最初曾向以色列飞机工业（IAI）公司提议开发一种微型无人机——“猫头鹰（Owl）”无人机，但IAI明确拒绝了他们的建议，不得及俩人开始独自进行设计和制造。
1974年2月，在“猫头鹰”的第二架原型机完成首飞后，这种无人机终于引起以色列企业的注意，当时塔迪兰公司看到这种搭载着1部索尼视频摄像机的飞行器的潜力，开始资助两人的开发。
之后，这一飞行器在反复完善后终于被以色列空军认可，并命名为“驯犬（Mstiff）”。
1980年，以空军采购了少量“驯犬”，在1982年黎巴嫩战争中，3架“驯犬”无人机也参与了战斗，尽管此时离“驯犬”刚被提供给军方还没多长时间。
由于注意到美国在越南战争中大规模使用无人机，IAI公司也于1976年启动了自己的开发项目，即后来的“侦察兵（Scout）”无人机，该机型于1981年正式服役，同样也参与了1982年的战争。
由于无人机在1982年战争中的突出表现，为加强国内无人系统的开发，以色列政府于1983年要求塔迪兰公司和IAI公司整合开发资源，这也导致了名为马扎拉特（Mazlat）的联合企业于1984年9月正式成立。
1989年，IAI收购了塔迪兰公司的股份，使该公司彻底成为其马扎拉特分部。
之后，该公司开发的各类无人机开始配备国防部，到2002年时，有统计认为以色列国防军的各类无人系统已累计飞行了12万小时。
据称，在2006年以黎在南黎巴嫩发生冲突时，最让黎巴嫩真主党大吃一惊的就是以军地面部队大量应用的小型无人飞行器，这些飞行器供旅及以下部队广泛用于战场侦察和监视，由于机动灵活，它们甚至能跟着机动的真主党武装进行监视，给后者造成很大困扰。
在战争中，以国防军主要采用阿尔比循公司的“云雀I（Skylark）”和拉菲尔公司的“陨石（Skylite）B”小型无人飞行器。
在2007年，以军为遂行在加沙地区的反恐任务，利用无人飞行器也完成了2.4万小时的飞行时间，相比之下，同一时间内以军有人战机只进行了100小时的战斗飞行，武装直升机的飞行时数为1300小时，展示了这种飞行器对于地面部队侦察监视活动的巨大价值。
在很多时间，其他攻击飞机只有在无人机定位并确定目标后，才会赶来攻击。
但从另一方面看，以军对利用无人飞行器遂行战略性侦察、攻击任务讳莫如深，2008年，以军方明显否认了外界对以军将利用无人飞行器进行深入敌境的打击的猜测，比如对伊朗。
之所以会有此猜测，源于之前举行的大规模“爱琴海”演习，演习期间运用了大量无人飞行器，据传是将对伊朗核设施采取行动的预演，当时更有推测认为以军装备的“埃坦（Eitan）”无人系统将是唯一能够用于远程奔袭伊朗的飞行器，它能搭载1吨重弹药，具有发射防区外弹药的能力。
以国内最早的“驯犬”无人系统除为本国军方采用外，还有一部分提供给美国海军及中国台湾地区；而“侦察兵”系统的流传范围更广，新加坡、南非、瑞士等国军方都有过采购，该型飞行器被被授权给南非阿莫斯科（Armscor）公司生产（1983年也曾被南非军方用于针对莫桑比克的战争）。
此外，上述几种无人飞行器外，IAI公司还开发过“湾流”系列商务喷气机的无人早期预警版本，这种无人“湾流”预警机配备以“费尔康”雷达系统，于2006年正式进入以军服役，2007年12月，IAI公司对外承认了这一无人预警机项目。
IAI公司还曾将无人飞行器上作用的飞行控制软件安装在一架G550海上巡逻机上，其具体开发项目和目的不详。
对于以色列大多数的无人飞行器来说，国防军配备、使用这些无人飞行器时总与以色列情报部门（Intelligence Corps）脱不开干系，后者曾广泛地被认为是以色列的中央情报局，但到2006年，这一机构就从各类媒体和各种场合消失了，至少在官方立场上是如此。
及至2008年初，以色列空军从现有无人飞行器机群中挑选出大量小型、微型飞行器，将它们指派给地面部队直接用于其支援和作战。
2009年11月，以色列空军和地面部队公布了它们的第一个联合无人飞行器项目性能需求，对于以地面部队，新的旅级无人系统将是现有营级“天空骑士（Sky Rider）”的补充。
这一旅级部队配备的无人飞行器将在1000米以下空域活动（云层之下）续航时间约6小时，可由2名士兵操作和使用，飞行器最大重量为65千克（包括8千克负载），每套系统含3架飞行器和相应的地面控制设备。
与当初“天空骑士”不同，新项目不仅要求竞标企业提出飞行器解决方案，也会展示其传感器组、飞行控制等关键性能的性能和预期，当时预计2010年3月各竞标方完成方案提交，当年夏则选择合适的研制开发商。
2003年巴黎国际航展上，以色列新组建的航空防御系统公司展出了其开发的“航空星（Aerostar）”战术无人飞行器，该飞行器在搭载50千克负载时可续航14小时。
有报道称，这飞行器由该公司与以情报部门合作开发，但并未得到官方证实。
该公司无人产品的用户包括希腊、中国台湾，甚至也包括美国海军和安哥拉，也有消息称，荷兰于2009年从该公司采购了“搜索者（Searcher）”无人系统，用于替代其部署于阿富汗的“雀鹰（Sperwer）”无人系统。
同时，该公司也提供无人飞行器租赁服务，2009年中期，该公司宣称“航空星”无人系统在上述四个国家和地区累计已完成5万飞行小时，“其所表现出的可靠性和性能在无人飞行器工业界无出其右”。
“航空星”飞行器采用常规的上单翼、短机体、双尾撑机体结构，其数据链天线置于机体上部突出的圆形天线罩内，飞行器的数据传输具有多频多通道连接的能力，使其可同时与多个飞行器或地面设备进行通信链接，其数据链在未经中继的情况传输距离可达200公里。
同时，航空防御系统公司也称“航空星”飞行控制系统的平均故障时间达到3万小时，这在类飞行器中几乎是唯一的；此外，它的负载/重量比、性能/平台尺寸比在同类飞行器中也极为出众。
目前，以军方的“航空星”广泛用于反走私、反恐巡逻和监视等用途。
2003年8月，该公司的操作人员开始操纵“航空星”飞行器在美国公司拥有的阿哥拉外海钻塔平台附近巡航和监视，后来巡航范围也扩展到安哥拉本国的石油平台，到2005年1月时，“航空星”已累计执行类似任务达6千小时。
美国也引起了“航空星”无人系统，2004年9月通用原子公司获得授权生产这种飞行器，并在美国海军建于内华达州法伦的打击学校提供训练支持服务。
此外，尼日利亚也为其海岸警卫队采购了3套该型系统。
“航空星”飞行器的性能参数具体为：翼展7.5米、机身长4.5米，越大起飞重量220千克（最大负载50千克），续航时间约14小时，最大飞行速度200千米/时，最大升限5500米，其动力装置采用1部38马力的2冲程赞佐泰拉（Zanzottera）498i活塞引擎。
2003年巴黎国际航展时，参展的“航空星”飞行器还搭载着新的传感器组件，它包括1套拉菲尔公司的“顶扫描”电子支援设备（ESM），之后据称一架类似配置的“航空星”无人机被出售给俄罗斯伊尔库茨克飞机制造联合体，推测这可能对后继俄罗斯的无人飞行器开发提供了参照和蓝本。
2010年2月，波兰政府宣布向以方采购8架“航空星”无人机，其中4部很快随波军一道部署于阿富汗，与波军已有的美制“阴影200”型无人机相比，“航空星”拥有更长的续航时间、传输距离更远的数据链，波军亦认为“航空星”比前者更能胜任在阿富汗的作战任务。
2004年，航空防御系统公司在印度班加罗尔展示并演示了新的“统治者”无人系统，该飞行器采用飞翼式布局，机体由螺桨推进器驱动，机体的垂直安定面则位于飞翼翼端，其性能参数具体为：翼展8米、机身长8米，起飞重量800千克（负载达到400千克），续航时间达到24小时，飞行速度为166～276千米/时，最大升限7600米，其动力装置采用1部160马力的莱康明活塞引擎。
飞行器机鼻部凸起的天线罩下内置数据链和卫星天线。
“统治者”飞行器的起飞和回收都采用传统的可收放式起落架，由于其负载较大，它可同时携带多类负载。
2008年，该公司发布了“统治者II（Oz）”中空长航时战略型无人飞行器开发计划，预计于2009年7月首飞，根据现有资料显示，该飞行器基于戴尔蒙德（Diamond）公司双发DA42“双星（Twinstar）”民用飞机，也被认为是世界首次基于经过认证的民用飞行器改装而成的无人飞行器。
据推测为了避免对飞行器气动外形的过分修改，该无人机仍保留了原机型的飞行员驾驶舱室，但该舱室已被完全遮蔽估计则内部将安装大尺寸的蝶型卫星天线。
在公司分布的“统治者II”飞行照片中，可见其机鼻下部可配备传感器转塔，飞行器仍保持原来下单翼（主翼翼尖布置有用于控制的倾向上的小翼）、T型尾翼（尾翼水平安定面尖端也设计有垂直向下的小翼）、可收放三点式起落架的常规布局，这种多个控制面的设计据称是为提升飞行稳定程度，动力仍为双发分置于主翼前端近机身部，引擎采用蒂勒尔特（Thielert）柴油机，在负载400千克时续航时间达到28小时（最大起飞重量2000千克），在较高升限时其数据链直线传输距离可达300公里（使用“航空星”所配备的多频多通道数据链）。
“统治者II”的性能参数具体为：翼展13.5米，最大起飞重量2000千克、负载400千克，最大飞行速度350千米/时，实用升限达9200米，除上述数据链外，它还搭载有2套卫星天线。
由于采用现成机体，开发时间只用了一年。
据悉，该飞行器的开发有可能是应美国客户的要求而开发，航空防御系统公司称该机型所配备的UMAS自动飞行控制系统非常可能，其平均故障时间约为3万小时。
戴尔蒙德公司还与德国莱茵金属公司合作对同样的飞行器进行无人化改装，由后者为平台提供“可选择驾驶监视和侦察系统（OPALE）”，根据其资料显示，这种无人飞行器的巡逻速度约120千米/时、巡航速度276千米/时，以巡航速度飞行时续航时间为8小时、最大航程为1660公里，如果以巡逻速度飞行其续航时间延长至18小时、最大航程达到2760公里。
两公司在该飞行器的宣传手册中亦称，它采用与U-2类似的高展弦比主翼，在中低速时具有较长的续航时间和航程。
