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铁路信号导论知识点大一铁路信号是保障列车运行安全的重要系统之一。
作为铁路运输中的核心组成部分，铁路信号系统承担着监控、控制和指挥列车运行的重要任务。
在铁路交通中，了解并掌握信号导论的基本知识是每一位大一学生的必备技能。
本文将介绍铁路信号导论中的一些重要知识点，帮助大一学生更好地理解和应用这些知识。
1. 信号的基本概念信号是指利用特定的形式、颜色、位置等方式向列车驾驶员传递信息的装置。
信号的种类包括进站信号、出站信号、调车信号等。
大一学生首先需要了解信号的基本概念和分类，以及信号的作用和意义。
2. 信号的颜色与意义在铁路信号系统中，颜色是传递信号信息的重要手段之一。
不同颜色的信号灯代表着不同的信息和指令。
例如，红色信号表示停车，绿色信号表示开行，黄色信号表示减速等。
大一学生需要熟悉各种信号颜色及其对应的意义，以便在实际操作中正确理解和执行信号指令。
3. 信号机的种类与作用信号机是指安装在铁路线路上的信号设备，用于向列车驾驶员传递信号信息。
根据其形式和功能，信号机可分为进站信号机、出站信号机、中间信号机等多种类型。
大一学生需要了解各类信号机的作用和使用方法，以便在实际操作中正确判断和响应信号指令。
4. 信号检查与维护铁路信号系统的正常运行离不开对信号设备的定期检查和维护。
大一学生需要了解一些基本的信号检查方法和维护技巧，如检查信号灯的亮度、检查信号设备的连接状况等。
同时，学生需要了解信号故障的处理方法和常见故障的排除步骤，以确保信号系统的正常运行。
5. 列车运行中的信号应用在列车运行过程中，信号起着至关重要的作用。
大一学生需要了解信号在列车运行中的应用方式，包括信号的确认与执行、信号指令的解读与判断等。
此外，学生还需要了解一些常见的列车运行情况和信号应对方法，如列车故障、经过站点等特殊情况下的信号处理方法。
总结：铁路信号导论知识点大一的学习对于大一学生来说至关重要。
通过对信号的基本概念、颜色与意义、信号机的种类与作用、信号检查与维护以及列车运行中的信号应用等方面的学习，大一学生可以更好地理解和掌握铁路信号导论知识。
铁路通讯信号知识点总结铁路通讯信号是铁路运输系统中至关重要的一部分，它是保障列车行驶安全的重要措施。
铁路通讯信号系统是由一系列信号设备组成，包括信号灯、信号机、信号盘、信号设备及联锁装置等，用于向列车驾驶员传递行车指示和信息，确保列车行车安全和正常运行。
本文将对铁路通讯信号的基本原理、类型、作用、标志、装置、联锁系统、通讯系统等知识点进行总结。
一、信号灯信号灯是铁路通讯信号系统中常用的一种信号设备，它用来向列车驾驶员传递行车指示和信息。
信号灯通常采用多色灯光，不同颜色对应不同的行车指示。
根据信号灯的颜色和组合方式，可以分为单灯及组合灯信号等。
常见的信号灯颜色包括绿色、黄色、红色等，它们分别表示列车可以行驶、减速、停车等不同的命令。
二、信号机信号机是铁路通讯信号系统中常见的另一种信号设备，它用来指示列车通行的指示牌。
信号机一般安装在信号机柱上，通过机械装置控制信号板的开合和显示，从而向列车驾驶员传递行车指示和信息。
信号机通常分为主灯、副灯及辅助灯等不同部分，用来传递不同的行车指示和信息。
三、信号盘信号盘是铁路通讯信号系统中另一种重要的信号设备，它通常用来指示列车通行的指示盘。
信号盘通过手动或自动操作，控制信号盘的开合和显示，从而向列车驾驶员传递行车指示和信息。
信号盘通常包括不同颜色的指示片，用来表示列车可以行驶、减速、停车等不同的命令。
四、信号设备除了信号灯、信号机和信号盘等常见的信号设备外，铁路通讯信号系统还包括其它一些重要的信号设备，如轨道电路、轨道电缆、信号机械间的传动装置等。
轨道电路是一种用来检测轨道上列车位置和速度的设备，它通过铺设在轨道旁的电缆和传感器，可以实时监测列车的运行情况，从而向信号系统传递列车的实时信息。
而轨道电缆则是用来传递信号电流的导线，它连接在信号设备之间，用来实现信号设备之间的通讯和联锁。
五、联锁系统联锁系统是铁路通讯信号系统中至关重要的一部分，它是保障列车行驶安全的重要措施。
《铁路通信信号》课程设计学号：学生姓名：班级：课程设计说明书一、信号机的设置原则1．一般设于线路左侧我国铁路实行左侧行车制，规定所有信号机应设在行车方向线路的左侧。
如果两线路之间距离不足以装设信号机时，可采用信号托架或信号桥2．信号机建筑限界任何信号机不得侵入铁路建筑接近限界。
3．交流电力牵引区段的信号机设置进站、预告、通过信号机与接触网支柱同侧设置时，信号显示距离不应受接触网设备影响。
二、信号机的设置1.进站信号机作用：防护车站；指示进站列车的运行条件；完成联锁任务，保证进路安全可靠。
位置:车站列车的入口处。
规定安装在距最外方进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50 m的地方。
避免:设在停车后启动困难的上坡道上，地势险峻地点、隧道内、桥梁上，以及在停车后不能全部出清桥梁和隧道的停车地点。
命名：S：上行X：下行XD（下行东郊方向）SS2（上行山海关方向2号）SS4（上行山海关方向4号）上行用双号，下行用单号。
2.出站信号机作用：作为列车占用区间的凭证，指示列车可否进入区间；与车站发车进路和敌对进路相联锁，信号开放后保证进路安全可靠；指示列车在站内停车的位置。
位置:车站发车线。
出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标(对向道岔为尖轨尖端)内方3．5～4 m处。
命名：S：上行X：下行下标加股道号3.进路色灯信号机作用：在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，应设进路色灯信号机。
分为：接车进路信号机—对到达列车指示运行条件；命名：SL：上行XL：下行下标加顺序号发车进路信号机—对出发列车指示运行条件；命名：S：上行X：下行下标加车场号、股道号接、发车进路信号机—对到达及出发列车指示运行条件。
命名：S：上行X：下行下标加车场号、股道号4.通过信号机的设置作用：指示列车能否进入闭塞分区（自动闭塞区段两架通过信号机之间的区间称为闭塞分区）；指示列车能否进入所间区间（非自动闭塞区段两线路所或线路所与车站间的区间，称为所间区间）位置：闭塞分区或所间区间的分界处。
铁路信号基础知识（摘录）信号部份一. 信号信号：是传递信息的符号。
铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、联锁、闭塞铁路信号：是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令；联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力；闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。
（一）铁路信号的分类铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号：是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。
如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
听觉信号：是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。
如用号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号又按信号机具是不是可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。
固定信号是铁路信号设备的主要组成部份。
在我国铁路上，依据运营要求，采用下列大体的信号。
1. 要求停车的信号；（一般叫做禁止信号或简称停车信号）。
2. 要求注意或减速运行的信号；（一般叫做运行信号）。
3. 准予按规定速度运行的信号。
（一般叫做运行信号）。
视觉信号的大体颜色及其大体意义是：1. 红色-----停车；2. 黄色-----注意或减低速度；3. 绿色-----按规定速度运行。
4. 月白色-----表示准予调车信号或引导信号。
5. 兰色--------表示禁止调车信号或允许信号。
固定的视觉信号可按下列主要大体性质分类：1. 按信号构造分为：色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。
2. 按信号的使历时间分为：（1）昼间信号；（2）夜间信号；（3）日夜通用信号。
昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位置等显示；夜间信号以臂板信号机上的灯光和数量等显示；日夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数量等显示。
3. 按发送信号的方式分为：（1）位置信号；例如臂板信号机。
西南交大通信工程专业主干课程一、课程简介西南交通大学通信工程专业主干课程是通信工程专业学生必修的核心课程，旨在培养学生扎实的专业基础知识和实践能力。
本课程包括通信原理、信号与系统、数字信号处理、通信电子线路、通信网络等内容，涵盖了通信工程领域的核心理论和技术。
二、课程目标本课程的主要目标是培养学生的通信工程基础知识和技能，使其具备以下能力：1.掌握通信工程的基本理论和技术，包括通信原理、信号与系统、数字信号处理等；2.熟悉通信工程领域的常见设备和系统，如通信电子线路、通信网络等；3.具备分析和解决通信工程问题的能力，能够进行系统设计和优化；4.培养学生的实践能力，能够独立进行通信工程实验和项目。
三、课程内容1. 通信原理通信原理是通信工程的基础课程，主要介绍通信系统的基本原理和基础知识。
课程内容包括信号与系统、模拟调制与解调技术、数字调制与解调技术、通信信道等。
学生通过学习该课程，能够理解通信系统的基本原理和工作方式，掌握常见的调制解调技术，并能够进行相关的系统设计和分析。
2. 信号与系统信号与系统是通信工程的重要基础课程，主要介绍信号的表示与处理、系统的描述与分析等内容。
学生通过学习该课程，能够理解信号与系统的基本概念和性质，掌握信号的表示和处理方法，以及系统的描述和分析技术。
该课程对于后续的数字信号处理和通信电子线路等课程具有重要的基础作用。
3. 数字信号处理数字信号处理是通信工程的核心课程，主要介绍数字信号的表示与处理、数字滤波器设计、快速傅里叶变换等内容。
学生通过学习该课程，能够理解数字信号处理的基本原理和方法，掌握数字滤波器的设计和实现技术，以及快速傅里叶变换的应用。
该课程对于数字通信系统和图像处理等领域具有重要的应用价值。
4. 通信电子线路通信电子线路是通信工程的关键课程，主要介绍放大器、混频器、调制解调器等通信电子器件和电路的设计与分析方法。
学生通过学习该课程，能够理解通信电子线路的基本原理和工作方式，掌握常见的通信电子器件和电路设计技术，并能够进行相关的系统设计和优化。
CH0:1、现代铁路信号系统，是集计划(管理)、控制、监测、维护为一体的综合化、集成化的复杂系统、安全-关键系统。
2、铁路信号关键技术——故障-安全技术3、CTCS-2系统限速设置流程：a、调度中心向车站下达限速调度命令b、车站值班员签认限速调度命令c、向车站列控中心传送限速调度信息d、列控中心选择限速报文并向应答器传送e、列车在经过有源应答器时接收限速信息4、基于固定闭塞的目标距离控制—点连式5、基于移动闭塞的目标距离控制，行车许可生成原理：列车的占用检查由车载设备自行计算；地面设备根据列车发送的位置计算和给出行车许可；两车追踪，后车根据地面给出的限速信息向前搜索障碍点，计算允许速度。
行车许可生成过程：在移动闭塞方式下，两车追踪的情况中，列车实时计算自身的位置，并通知地面设备，地面设备将前车的位置连同本列车前方所有障碍点、限速点等信息发送给本列车，可见前车的位置对于本列车来说等同于线路上其他障碍点，只是限速为零，本列车从自身车头开始向前搜索，将所有障碍点的限速信息综合考虑，计算当前的允许速度，进行速度监控。
6、固定闭塞列控系统特点：依靠地面检查列车占用情况，两车追踪时以前车为参考点向后顺序开放信号，为后续的列车生成行车许可。
移动闭塞列控系统特点：依靠列车自行实现精确定位并报告给地面，两车追踪时后车获取前方信息后向前计算行车许可。
7、移动闭塞列控系统运行过程：列车实时计算自身的位置，并且依赖点式应答器的定位信息实现精确定位，并通过无线传输发送到地面子系统，地面子系统将目标停车点（前方列车尾部）连同其他线路上的障碍点信息（位置、限速等）发送给列车，车载子系统利用这些信息进行相应的计算，将计算的允许速度通过人机界面通知司机，按照允许速度进行驾驶。
8、移动闭塞列控系统地面设备：增加了无线传输方式，地面设备没有轨道电路设备而是增加了无线闭塞中心，车载子系统也不依靠信号行车。
地车信息传输方式仍然采用的是点-连式传输方式，包含连续式的无线传输，也包含点式的应答器等方式。
通信工程专业培养计划一、培养目标通信工程专业的现有人才培养方案是围绕培养德、智、体全面发展，适应社会主义现代化建设需要，既有扎实的基础理论、较强的计算机和外语应用能力，熟练掌握通信与信息系统、信息处理和通信网络等方面的专业理论和工程技术，又有具备在信息与通信工程领域从事科学研究，工程设计，设备制造、运营和维护和管理工作，并具有一定创新精神和研发能力的高级工程技术人才。
毕业后可从事通信系统、通信工程技术和通信新产品研究开发、调试和运营等工作，也可从事IT及相关专业的科学研究与技术开发工作。
二、基本要求1.热爱祖国，拥护中国共产党的领导；有为国家富强、民族昌盛而奋斗的志向和责任感；具有敬业精神、创新意识和法制观念。
2.具有合理的知识结构和宽厚的知识面。
具有一定的人文社会科学和自然科学基本理论知识和外语运用能力，掌握文献、资料查询的基本方法，具有获取信息的能力。
3.掌握本专业的基本理论、基本技能与方法及相关专业的基础知识，具有综合应用的能力和创新精神，分析问题、解决问题的能力和竞争意识。
了解本专业的最新进展与发展动态，懂得通信系统和通信网建设的基本方针、标准和法规。
4.养成良好的体育锻炼习惯，受到必要的军事训练，达到国家规定的大学生体育和军事训练合格标准，具备健全的心理和健康的体魄，能够履行建设祖国和保卫祖国的神圣义务。
三、学制与学位学制：四年学位：工学学士四、专业特色通信与信息工程专业，注重学生能力的培养和综合素质的提高，体现“加强基础、拓宽专业、重视实践、培养能力、激励创新、发展个性、讲究综合、提高素质”的教育思想。
以现代通信理论为基础，研究信号的产生，信息的传输、交换与处理，以及在计算机通信、卫星、光纤、蜂窝、移动、数据通信和多媒体技术、信息高速公路、数字程控交换、电视、智能仪器等方面的理论和工程应用问题。
本专业特别以铁路通信建设与发展为主战场，同时又注重培养能适应全社会需求的通信与信息等方面的专业人才，为我国通信产业的发展输送急需的科研、管理、生产等人才。
铁路信号与通信初级知识铁路信号与通信是保障列车安全行车和系统运行的关键元素，下面我们来介绍一些关于铁路信号与通信的初级知识。
一、信号基本知识1. 信号分类信号按照功能可分为驱动信号和警示信号。
驱动信号指的是允许列车运行的信号，包括通过信号和进路信号。
警示信号指的是不允许列车行驶的信号，包括红灯、黄灯等。
按照安装位置不同，信号又可分为路边信号和车载信号。
2. 信号形式信号形式主要有光信号和音信号。
光信号可以分为灯光信号和显示屏信号。
其中灯光信号包含红灯、黄灯和绿灯等。
显示屏信号也被称为数字信号，一般采用数字显示屏，可以直接显示列车的行驶状态。
3. 信号的作用信号是列车运行和安全的重要保障措施，其作用包括：（1）指引列车的行车方向和速度；（2）保障列车与列车之间的安全距离；（3）控制列车行驶的安全范围。
二、通信基本知识1. 通信分类通信主要分为线路通信和车载通信。
其中，线路通信是指通过电缆或空气传递信息的方式，在铁路系统中起到了重要的作用。
而车载通信则是指车上终端设备与车站终端设备进行信息交流的方式。
2. 通信形式通信形式主要有语音通信、数据通信和移频通信等。
其中，语音通信是最常见的通信形式，包括车站与车站之间的话音通信、车站与列车之间的话音通信等。
数据通信主要是指列车与地面设备间的报文传输，例如列车到站信息、列车安全信息等。
而移频通信则是指通过无线电波进行联系的方式。
3. 通信的作用通信在铁路系统中的作用主要是与信号系统联动，一起保障列车行进的安全。
通过通信，可以发送丰富的信息，例如路况信息、天气信息等，以及车辆和设备的状态信息等，有助于调度员做出更加科学的决策。
总之，铁路信号与通信是铁路系统中非常重要的组成部分。
这些基本知识对于保证铁路系统的正常运行和列车的安全行驶至关重要。
高铁通信信号知识要点汇总高铁通信信号是指在高铁列车上进行无线通信时所使用的信号，它是保障高铁通信稳定和高效运行的关键之一。
本文将对高铁通信信号的要点进行汇总，并提供相关知识和技术细节。
一、高铁通信信号概述1. 高铁通信信号的定义：高铁通信信号是指用于高铁列车上实现无线通信的一种特定信号。
2. 高铁通信信号的作用：保障高铁列车内外通信的质量与稳定性，提高高铁列车的运行效率。
二、高铁通信信号的类型1. GSM-R信号：全球移动通信系统铁路手机无线通信技术，是目前高铁列车上最主要的通信信号。
2. LTE信号：长期演进技术，是一种高速无线通信标准，逐渐在高铁上得到应用。
3. Wi-Fi信号：用于提供高铁列车上的无线网络连接。
4. GPS信号：用于高铁列车的定位和导航。
三、高铁通信信号的特点1. 高速传输：高铁通信信号需要支持高速移动情况下的数据传输，保证通信的实时性和稳定性。
2. 强干扰环境：高铁列车通常在电力线、隧道、桥梁等强干扰环境中行驶，通信信号需要具备良好的抗干扰能力。
3. 波段资源利用：高铁通信信号需要充分利用有限的频谱资源，提高频段的利用效率。
4. 多用户支持：高铁通信信号需要支持多个用户同时进行通信，提供稳定的服务质量。
四、高铁通信信号的技术细节1. 天线设计：高铁通信信号的天线设计需要考虑信号覆盖范围、增益和功率等因素，以达到良好的通信效果。
2. 信号处理技术：采用先进的信号处理技术，如调制解调、信道编码等，提高通信的可靠性和速率。
3. 信道分配：高铁通信信号的频率和信道分配需要根据通信网络规划和需求进行合理配置，避免信号冲突和干扰。
4. 转发器设备：高铁通信信号的转发器设备需要满足高速传输和低延迟的要求，确保通信信号的快速传递。
五、高铁通信信号对乘客的影响1. 方便通信：高铁通信信号的覆盖范围广，乘客可以在列车上进行语音通话、短信和网络访问等。
2. 信息获取：乘客通过高铁通信信号可以获取到车票预订、列车时刻表、旅行指南等相关信息。
本次作业是本门课程本学期的第5次作业，注释如下：请各位同学认真思考，按时完成作业。
一、单项选择题(只有一个选项正确，共3道小题)1. 站内一个轨道电路区段包含的单动道岔数目一般不要超过（）(A) 2组(B) 3组(C) 4组(D) 5组正确答案：B解答参考：2. 站内一个轨道电路区段包含的双动道岔数目一般不要超过（）(A) 1组(B) 2组(C) 3组(D) 4组正确答案：B解答参考：3. 轨道电路的标准分路灵敏度为（）Ω。
(A) 0.02(B) 0.04(C) 0.06(D) 0.08正确答案：C解答参考：二、不定项选择题(有不定个选项正确，共3道小题)4. 轨道电路按照分割方式分类，可以分为（）[不选全或者选错，不算完成](A) 计数电码式轨道电路(B) 有绝缘轨道电路(C) 无绝缘轨道电路(D) 道岔区段轨道电路正确答案：B C解答参考：5. 轨道电路的工作状态受（）三种外界因素影响最大[不选全或者选错，不算完成](A) 电源电压(B) 道砟电阻(C) 钢轨阻抗(D) 分路电阻正确答案：A B C解答参考：6. 铁路信号按照接收信号的感官分类，可以分为（）[不选全或者选错，不算完成](A) 固定信号(B) 视觉信号(C) 移动信号(D) 听觉信号正确答案：B D解答参考：（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。
在线只需提交客观题答案。
)三、主观题(共22道小题)7.我国常用的地面固定主体信号机有进站、出站、进路、调车、驼峰、遮断、防护。
8.固定信号按设置部位分类，可分为地面信号、机车信号。
9.铁路信号按信号的显示数目分类，可分为单显示、二显示、三显示和多显示。
10.固定信号按地位分类，可分为主体信号机、复位信号机11.列车从开始制动到完全停住这一段时间内所走行的距离，叫做制动距离。
12.铁路信号按接收信号的感官分类，可分为视觉信号、听觉信号13.铁路信号按禁止信号的显示意义分类，可分为绝对信号、容许信号14.机车信号分为接近连续式、连续式15.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能区分运行方向时，应在信号机上装设进路表示器。
铁道通信信号专业标题：铁道通信信号专业1. 简介铁道通信信号是指在铁路运输系统中用于保证列车运行安全和高效的一种关键技术。
它涵盖了通信、信号、自动化、计算机等多个专业领域的知识，是铁路系统的“大脑”。
本文将介绍铁道通信信号专业的基本概念、发展历程、主要工作内容和未来发展趋势。
2. 基本概念铁道通信信号专业是铁路中的一项专业技术，主要研究铁路信号设备的设计、建造、维修和管理工作。
其目的是确保列车在铁路线上的安全运行，避免碰撞风险，并提高列车系统的运行效率和准确性。
通信信号专业还负责与车站、调度中心和乘客进行有效的通信交流。
3. 发展历程铁道通信信号专业的发展可以追溯到19世纪中期。
最早的信号系统是通过信号员手动操纵信号灯来控制列车运行。
随着科技的发展，信号设备逐渐实现了自动化，并引入了电子技术和计算机技术，提高了系统的稳定性和运行效率。
4. 主要工作内容铁道通信信号专业的主要工作内容包括设计铁路信号系统、管理信号设备、维护和修复信号设备、协助列车运行、处理故障和事故等。
信号工程师需要具备丰富的专业知识和技能，熟悉信号设备的构造和工作原理，能够快速准确地判断和解决问题。
5. 未来发展趋势随着信息技术的快速发展，铁道通信信号专业也面临着新的挑战和机遇。
未来，信号设备将更加智能化和自动化，通过传感器、无线通信和人工智能等技术，实现对列车位置、速度和状态的实时监控。
同时，信号系统将与其他铁路系统进行更紧密的集成，进一步提升整体运输系统的效率和安全性。
6. 总结铁道通信信号专业在铁路行业发挥着重要作用，通过对信号设备的设计、建造、维修和管理，保证了列车运行的安全性和高效性。
未来，随着技术的不断进步，人们对列车运行的要求也将越来越高，信号专业将继续发展，以应对新的挑战和需求。
以上是对铁道通信信号专业的基本介绍，包括了其概念、发展历程、工作内容和未来发展趋势。
通过了解该专业，我们可以深入了解铁路系统运作背后的关键技术和工作。
1、我国铁路动力转辙机从动力来分类，主要有：2、轨道电路的功能是：3、我国铁路采用行车制，规定所有的信号机均应设置在列车运行方向的。
4、继电器是由和两大主要部分组成5、铁路信号继电器主要有下列参数：6、半自动闭塞的特点是采用作为列车占用区间的凭证7、我国铁路三显示移频自动闭塞的低频信号频率为，，，，载频为，，，，频偏为。
我国铁路组织区间行车的基本方法是：进站信号机作用是，出站信号机的作用是。
我国的调车驼峰可分类为：.简易驼峰，.非机械化驼峰，. 机械化驼峰，. 半自动化驼峰，. 自动化驼峰出站信号机作用是，调车信号机的作用是。
轨道电路是，，，，等信号设备的基础设备二、名词解释微机联锁正确答案：若将电气集中的选择组电路和执行组电路都用微机完成，就称它为微机联锁。
继电器正确答案：继电器是自动控制系统中使用的一种电磁开关。
调度集中正确答案：调度集中能使调度员直接控制所管辖区段内各车站上的道岔和信号，办理列车进路，组织和指挥列车的运行；并且在调度所内直接了解现场道岔和信号等设备的状态和列车运行情况。
联锁正确答案：为了保证行车安全，通过技术方法使道岔、进路和信号机三者的条件建立起相互既联系而又制约的关系，这种关系称为联锁。
自动闭塞正确答案：自动闭塞将区间划分成若干个闭塞分区，在每个闭塞分区的入口处设通过信号机防护。
闭塞分区内设轨道电路，其出口端设发送设备，入口端设接收设备。
轨道电路正确答案：利用铁路线路的钢轨作导体，用以检查有无列车占用、传递列车占用信息以及其他信号信息的电路。
敌对进路正确答案：凡是两条进路有重叠部分，并不能以道岔位置来区分时，该两条进路互为敌对进路。
铁路通信信号复习资料铁路通信信号复习资料铁路通信信号是确保铁路运输安全和高效的重要组成部分。
在铁路运输中，通信信号起着关键的作用，它们通过传递信息和指示列车运行状态，确保列车之间的安全间隔和运行顺序。
本文将为读者提供一份铁路通信信号的复习资料，帮助大家加深对该领域的理解。
一、信号的分类铁路通信信号可以分为两类：行车信号和线路信号。
行车信号是指在铁路线路上设置的信号，用于指示列车是否可以行驶或停车。
线路信号则是指用于传递信息的通信设备，如电话、电报等。
二、信号的颜色和形状行车信号的颜色和形状是指示列车运行状态的重要标志。
常见的行车信号颜色包括红色、黄色和绿色。
红色信号表示停车，黄色信号表示警告，绿色信号表示可以行驶。
行车信号的形状通常为圆形、方形或三角形，不同形状代表不同的含义。
三、信号的意义和用途行车信号的意义和用途十分重要，它们直接影响着列车的运行安全。
红色信号的作用是阻止列车继续行驶，确保列车在安全距离内停车。
黄色信号的作用是提醒列车员注意前方情况，并准备停车。
绿色信号则表示列车可以继续行驶。
四、信号的安装和维护信号的安装和维护是保障铁路运输安全的重要环节。
信号设备应该按照规定的标准进行安装，确保其正常运行。
同时，定期的维护和检修工作也是必不可少的，以保证信号设备的可靠性和稳定性。
五、信号的故障处理信号设备可能会出现故障，这时需要及时进行处理，以避免对铁路运输造成不良影响。
一旦发现信号设备故障，应立即通知相关人员进行修复。
在修复期间，必须采取措施确保列车运行的安全。
六、信号的未来发展随着科技的不断进步，铁路通信信号也在不断发展。
未来，信号设备可能会更加智能化和自动化，以提高铁路运输的效率和安全性。
同时，新的通信技术也将被应用于铁路通信信号系统中，为列车运行提供更好的支持。
七、总结铁路通信信号是确保铁路运输安全和高效的重要组成部分。
在本文中，我们回顾了信号的分类、颜色和形状，以及其意义、安装和维护，故障处理和未来发展。
铁道通信信号
铁道通信信号在铁路运输系统中扮演着重要的角色，它是确保列车安全高效运
行的关键组成部分。
铁道通信信号系统通过各种信号和设备来指示列车可以行进、减速或停车，有效协调列车运行，避免碰撞和其他意外事件的发生。
通信信号的类型
铁道通信信号主要分为两类：信号灯和信号旗。
信号灯系统通常采用LED灯
或其他光源作为信号传达的媒介，通过不同颜色和闪烁频率来表示不同的指示意义，如绿灯表示可以行进、黄灯表示减速、红灯表示停车等。
信号旗则是通过挥动不同颜色和形状的旗帜来传达信号，这种传统形式的信号系统在一些地区仍在使用。
信号系统的作用
铁道通信信号系统的目的是确保铁路网络上列车的安全运行，它通过以下几个
方面发挥作用：
•列车运行控制：通过信号系统，指挥列车何时可以行进、何时需要减速和停车，避免列车之间的碰撞和追尾事件。
•列车调度协调：信号系统可以帮助调度员协调不同列车的运行，避免拥挤和混乱情况的发生，提高运输效率。
•安全保障：信号系统的存在降低了事故风险，保障了乘客和铁路工作人员的安全，对于铁路运输系统的安全性不可或缺。
信号系统的发展
随着科技的不断进步，铁道通信信号系统也在不断发展和更新。
现代的铁路信
号系统通常采用计算机控制和自动化技术，能够实时监控列车位置和运行状态，提高运行的精确性和安全性。
结语
铁道通信信号系统是铁路运输中至关重要的一环，它通过信号灯和信号旗等方式，确保列车安全高效地行驶。
随着技术的不断进步，信号系统也在不断完善和更新，为铁路运输系统的安全和效率提供了强力支持。
第一章信号铁路信号：指挥列车运行和调车作业的命令。
作用是：保证行车安全、提高运输效率、改善行车工人的劳动条件。
分为：视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号：信号机、信号灯、显示器、信号旗、信号牌、火炬等；听觉信号：号角、口笛、响墩、鸣笛。
固定信号机分类一、按用途分类1．进站信号机：防护车站，在车站入口处指示列车能否由区间进入车站。
2．出站信号机：防护区间，在车站的发车线上指示列车能否进入区间。
3．通过信号机：防护闭塞分区或区间，指示列车能否进入所防护的闭塞分区或区间。
4．调车信号机：防护调车进路能否进入调车进路。
5．进路信号机：在有几个车场的车站上指示列车能否由车站的一个车场开往另一个车场。
接车进路信号机：对到达列车指示运行条件的进路信号机；发车进路信号机：对出发列车指示运行条件的进路信号机；接发车进路信号机：对某车场而言是发车进路信号机，对另一车场而言是接车进路信号机。
6．预告信号机：在主体信号机前方，预告主体（进站、通过、遮断等）信号机的显示状态。
7．遮断信号机：为防护某些地点的安全和行车的安全。
8．驼峰信号机：设在驼峰调车场的峰顶平台处，用来指示调车车列能否向峰顶推送，或越过峰顶向峰下调车场进行溜放作业。
9．驼峰辅助信号机：为解决推峰机车顶送车列前进时，瞭望峰顶驼峰信号机显示困难。
10．复示信号机：因地形、地物的影响达不到规定的显示距离时，而设置信号机重复显示主体信号机的信号来满足主体信号机显示距离要求。
二、按类型分类1．色灯信号机：始终以灯光颜色和数目变化表示信号的信号机。
分为：透镜式（多灯式）色灯信号机、探照式（单灯式）色灯信号机。
2．壁板信号机：白天用臂板颜色、形状、位置及数目，夜间用灯光颜色、数目给出显示的信号机3．机车信号机：为了便于司机了望信号、改善司机驾驶条件而设置在机车司机室内的信号机。
信号机设置原则：1．信号机设置在线路左侧；2．信号机不得侵入建筑限界；3．信号机与防护地点应保持适当距离。
第一章
1、信号的意义、信号的种类、固定信号机分类
2、了解信号显示的基本要求、重点：进站、通过、出站、预告、驼峰、调车信号显示距离
3、各种表示器的类型有哪些
第二章
1、了解信号机分类
2、继电器分类、参数（重点吸起值、工作值、释放值、（我只讲了前几个）转极值、吸起时间、释放时间）、无极继电器、极性保持继电器、偏极继电器原理
3、转辙机分类要求主要部件转辙机的控制机表示电路（试卷画电路图，学生讲出原理）电空转辙机、新型电动转辙机不考
4、轨道电路组成、三种工作状态列车分路电阻、轨道电路的分路灵敏度
轨道电路工作原理闭路式满足故障—安全原则，开路式不满足2-64
机车牵引电流的回归--双轨条轨道电路原理
按分割方式分为绝缘节轨道电路和无绝缘节轨道电路
道岔区段轨道电路中极性交叉的配置不要求，其他要求
计轴设备—李老师说要知道，我没怎么讲
第三章
1、了解闭塞概念
2、知道单线半自动闭塞设备构成、掌握半自动闭塞操作顺序、半自动闭塞优点
3、自动闭塞概念、分类、闭塞分区计算长度
4、会画交流技术点吗自动闭塞信息与信号显示的关系、极性频率自动闭塞信息与信号显示关系、移频自动闭塞信息与信号显示关系（必考）、理解自动闭塞与车站联锁设备的联系电路
5、机车信号作用、组成我国采用预告重复式（这节我讲的较少）
第四章
1、第一节都考
2、第二节做了课程设计，不考
3、小站电气集中特点、构成4-4
4、大站电气集中构成、特点、车站信号平面图，画图后能够填空是哪种信号机
5、车站危机联锁概念特点与优点
第五章
1、不考
2、调度集中的概念和用途、总结优点
3、分散自律调度集中系统主要功能、图5-16结构、图5-17结构、分散自律调度集中系统的控制模式
4、调度监督只考概念
第六章
1、编组站概念、构成、分类考填空
2、驼峰编组场只考主体信号机、轨道电路保护区段长度、桂芳去分路道岔双区段轨道电路原理、驼峰机车信号概念、驼峰机车遥控概念
3、驼峰道岔自动集中只考一、里面的相关概念
4、自动化驼峰测量设备有哪些（测重、测速、测阻和测长）
点连式调速系统特点、我国采用点连式
第七章
道口信号只考概念、知道计算道口接近区段长度
第八章不考
第九章（这个我没怎么讲，看题情况我再给学生说）
1、了解专用通信业务、设备组成
2、LKJ组成、功能。
