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CFG桩替代水泥搅拌桩在广珠货运铁路软基处理中的应用

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表 １和 表 ２ 。
表 １ 水 泥 搅 拌 桩 单 桩 承 载 力 检 测 结 果
广 珠 铁 路 Ⅱ标 起 讫 里 程 为 Ｄ ６＋５ ０ Ｄ ６ Ｋ１ ０ － Ｋ ０＋ ９ ０ 全 长 为 ４ ． ｍ， 中 Ｄ ２ ０， ４ ４ｋ 其 Ｋ ８＋０ ０ ０ － Ｄ ２ ８ ．０ Ｋ ８＋ ３０４ ２ ． ７段软 土 路 基 处 于 鱼 塘 地 段 。原 设 计 软 基 处 理 采用 水 泥搅 拌桩 加 固 ， 拌桩 桩 径 ０ ５ ｍ， 三 角 形 布 搅 ． 正 置 ， 间距 １０—１２ Ｉ 桩 长 ４～１ ｌ水 泥搅 拌 桩无 桩第 二 工 程 有 限公 司 ，山西 太 原 ００３ ） ３０ ２
摘要 ： Ｆ Ｃ Ｇ桩 和水 泥搅 拌桩 在软 土 地基 加 固工 程 中应 用 非 常 广 泛 ， 在 不 同的 地 质 条件 中采取 何 种 软 但 基 处理 方式 ， 应根 据试 桩 结果 进行 选择 。广珠 货运 铁路 Ｄ ２ ０ ０ ０ － Ｄ ２ Ｋ ８＋ ８ ． ０ Ｋ ８＋３ ０ ４ ２ ． ７段 软 土路 基 处
侧 限抗 压强 度 不 小 于 １２ Ｍ ａ 单 桩 极 限承 载 力 不 小 ． Ｐ ，
表 ２ 水 泥 搅 拌 桩 无 侧 限抗 压 强 度检 测 结 果
于 １ ６ｋ ５ Ｎ。成 桩 试 验 结 果 表 明水 泥 搅 拌 桩 不 能 满 足 设计 要 求 ， 采 用 Ｃ Ｇ 桩 ， 桩 试 验 检 测 结 果 表 明 ， 后 Ｆ 成
厂 房等 ， 表水 稍发 育 ， 地 地质 条 件复 杂 。
度 为 ０ ７—１ １ｍ ｍ ｎ 提 升 速度 为 ０ ６～１２ ｍ ｍｉ； ． ． ／ ｉ ； ． ． ／ ｎ
浆 液 水灰 比为 ０ ５ （ 大 于 ０ ６ ） ．５ 不 ． ０ 。水 泥 搅 拌 桩 试 桩 达 到龄 期 后 ， 单桩 承载 力 、 无侧 限抗 压强 度检 测结 果 见
中 图分 类号 ：２ ３ １ Ｕ １ ． ４ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
工艺 为两 喷 四搅 ， 注浆 压 力 为 ０ ４—０ ６ ＭＰ ， 进 速 ． ． ａ 钻
１ 工 程 概 况
广 珠铁 路货 运 铁 路 由广 州 枢 纽 江 村 编组 站 牵 出 ， 经 佛 山 、 门至珠海 高栏 港 ， 线 全 长 １ ７ ｋ 沿 线 处 江 正 ８ ｍ， 于冲积 平 原 区 ， 主要 为菜 地 、 圃 、 苗 鱼塘 ， 局部 为 居 民或
于鱼塘 地段 ， 通过 对现 场 地质 情 况的 分析 和试 桩 ， 用 Ｃ Ｇ桩 替代 水 泥搅 拌桩 ， 功 地 对本 段 软基 进 行 采 Ｆ 成 了加 固处理 ， Ｆ Ｃ Ｇ桩桩 身无侧 限抗 压 强度和 单 桩承 栽 力均 能满 足设 计规 范要 求。 关键 词 ： Ｆ Ｃ Ｇ桩 替代 水 泥搅 拌桩 软基 处理 成功 应 用
大 。水 泥搅 拌桩 无 侧 限抗 压 强 度 检 测 结 果 显 示 ， 被 在
限公 司海 螺 牌 Ｐ Ｃ ２ ５水 泥 ， 量 为 ５ ｇ ｍ。施 工 ． ３． 掺 ２ ｋ／
检测 的 ２根水 泥搅 拌 桩 中 ， 泥土 芯样 不 均匀 ， 泥严 水 夹
重 ； 过 对 芯样 的上 、 下 ３块进 行无 侧 限抗压 试 验 ， 通 中、 各 个 试块 的无 侧 限 抗 压 值 均 小 于 设 计 值 １ ２ ＭＰ ， ． ａ 水
Ｃ Ｇ桩 桩 身 无 侧 限抗 压 强 度 和 单 桩 承 载 力 均 能 满 足 Ｆ
设计 规 范要 求 。
２ 水 泥搅 拌 桩 和 Ｃ Ｇ 桩 成 桩 试 验 Ｆ
２ Ｉ 水 泥搅 拌桩 成桩 及检 测 ． 对 Ｄ ２ ０ ００－ Ｄ ２ ３０４ Ｋ ８＋ ８ ． ０ Ｋ ８＋ ２ ． ７段 软 土路 基进 水 泥 搅 拌 桩 单 桩 承 载 力 检 测 结 果 显 示 ， Ｋ ８＋ Ｄ ２
收 稿 日期 ：０ １ １－５； 回 日期 ：０ ２ ０ ．０ ２ １ —２ ２ 修 ２ １ －１２ 作 者 简 介 ： 喜 （ ９５ 王 １７ 一 ）男 ， 南 海 口人 ， 程 师 。 ， 海 工
泥搅 拌 桩 抽 芯 芯 样 见 图 １和 图 ２ 。因 此 ， 泥 搅 拌 桩 水
铁
２ １ 第 ４期 ０ ２年
道
建
筑
Ｒａ ｌ ｙ Ｅｎｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｉｗａ ｉ ｅ ｒｎ
文章 编 号 ：０ ３ １９ （ ０ ２ ０ ． １ １０ １０ ．９ ５ ２ １ ） ４ ０ １ —３
Ｃ Ｇ 桩 替代 水 泥 搅 拌 桩 在 广 珠 货 运 Ｆ 铁 路 软 基 处 理 中 的 应 用
０ ９ ３处 ９ － ８． ＂８号桩 和 Ｄ ２ Ｋ ８＋１９ １处 ２ １ ０． ８ ．２号 桩 单
行 了水 泥 搅拌 桩现 场 试 桩 试 验 ， 泥 搅 拌 桩 的水 泥 用 水
量 、 工 工艺 和施 工参 数 为 ： 泥采 用 英德 龙 山水 泥有 施 水
桩竖 向极 限 承 载 力 小 于设 计 值 １ ６ ｋ 且 沉 降 量 较 ５ Ｎ，

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刍议铁路软基处理中CFG桩的使用

刍议铁路软基处理中CFG桩的使用

刍议铁路软基处理中CFG桩的使用铁路对车站、桥涵与涵洞基底有着较高的承载力要求，当这部分结构物处在软弱地基区域时，必须加固处理。

CFG桩的全新技术一定程度上提升了承载力，缩小了施工沉降，并表现出较强稳定性。

大量实践说明，在加固铁路软基中CFG 桩可以得到较好的效果，节省了施工时间，并有效控制施工质量，对废料合理应用，有较强的经济可行性。

标签：铁路软基处理；CFG桩；使用CFG桩主要通过混合粉煤灰、碎石、水泥等材料共同产生粘结强度较强的桩，与桩间土和褥垫层统一产生复合地基。

自从CFG桩产生以后，不仅大量推广应用在加固的建筑地基中，还可以得到理想的经济成果，初步应用在铁路路基沉降中。

相对来讲，在不均匀沉降路基中科学应用CFG桩，与铁路的平顺性要求相符。

一、CFG桩概述在建设铁路过程中，路基状况发挥了巨大作用，一定程度决定了铁路建设成功与否，但绝不是全部铁路都经过稳固的地方路基，大多数地方路基不具备优良的条件，缺乏固位能力的软基，甚至不具备固位能力，简单木桩类型的固位难以达到建设铁路的需求。

要想彻底化解软基中的固位稳定路基问题，相关人员设计的全新方法强化固位不良的软基，即CFG桩。

具体包含碎石、石屑、粉煤灰、水泥和水，这部分原材料结合根据科学比例有效混合，凝固以后产生CFG桩。

其无法产生较高强度，是低强度桩，与土形成协同作用，可以凭借桩间土的承受力和泥土统一发挥功能，向土壤深层传递全部受力，与处理地基中形成的复合地基类似。

结合地基特点决定应用哪种施工技术，如此强化了稳定性，具有一定的经济可行性[1]。

二、应用CFG桩实际原理首先，CFG混合体包括各种材料，体现出混合各种材料的特殊强度，这一强度并不大；此外，由于碎石、石屑等共同组成CFG桩材料，形成粗糙的桩体，与附近土产生巨大摩擦力从而提升抵抗水平，当列车通过铁路时，通过桩体传递铁路承载力的同时，向路面作用反向力，获得平衡受力。

相较于地基土的压缩特点，CFG桩获得极小压缩性，在传导力的过程中，桩体承受大部分集中应力，无法对软路基产生较大压力。

高速铁路软土地基处理中CFG桩的应用

高速铁路软土地基处理中CFG桩的应用

高速铁路软土地基处理中CFG桩的应用1 概述高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求，对轨道不平顺管理标准要求非常严格。

路基是铁路线路工程的一个重要组成部分，是承受轨道结构重量和列车荷载的基础，它也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节，路基几何尺寸的不平顺自然会引起轨道的几何不平顺。

高速铁路路基除应具备一般铁路路基的基本性能之外，还需要满足高速铁路轨道对路基提出的性能要求：不仅要求静态平顺，而且还要求动态条件下平顺。

因此，对于铺设无碴轨道的路基工后总沉降提出了更高的要求，路基无碴轨道的工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm，沉降比较均匀、长度大于20m的路基，工后沉降不大于30mm，差异沉降错台不大于5mm，折角不大于1/1000。

对松软、软土地基由于地基土层强度低、压缩性大、渗透系数小等特性，在其上修筑路基时，地基的沉降问题突出，过大的沉降量影响轨道的稳定和平顺，而且持续时问较长，因此，在这种地基上修建的路基，将其工后沉降量和沉降速率控制在允许范围内，使其不影响列车高速、舒适、安全的运行。

2 常用软土地基处理方法目前软弱地基的处理方法主要分为以下几个方面：1)排水固结法。

等载预压、超载预压、真空预压、降水预压、电渗排水预压、真空一堆载联合预压、动力固结法。

2)复合地基法。

柔性桩复合地基：砂桩、灰土桩、碎石桩、水泥土搅拌桩(粉喷桩、浆喷桩)。

刚性桩复合地基：CFG桩、低标号混凝土桩、预应力管桩、现浇混凝土薄壁管桩。

3)其他方法：轻质路堤(EPS、轻质混合土)、加筋路堤。

CFG桩及预应力管桩等刚性桩自问世以来，在房屋建筑基础地基加固工程中得到较为广泛的应用，取得了较好的经济技术效果，但其在铁路路基沉降控制中的应用才刚刚起步。

3 CFG桩一水泥粉煤灰碎石桩3.1 CFG桩特点1)具有显著桩体作用。

CFG单桩复合地基的桩土应力比 n=24.3-29.4，四桩复合地基的桩土应力比 n=24.3-29．4；而碎石桩复合地基的桩土应力比 n=2．3-4．1。

CFG桩软基加固技术在铁路路基施工中的应用

CFG桩软基加固技术在铁路路基施工中的应用

文献标识码 ： Ｂ
关键词 ： Ｃ Ｆ Ｇ桩 ； 铁路工程 ； 长螺旋钻施工
中图分类号 ： Ｕ ２ １ ３ ． １ ５
０ 引言
Ｃ Ｆ Ｇ （ Ｃ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｆ ｌ ｙ ｉ ｎ ｇ — ｇ ｓ ｈ Ｇ ｒ ａ ｖ ｅ ｌ ， 水泥粉煤 灰碎石 ） 桩， 全称 为水泥粉煤灰碎石桩 ， 是铁 路路基施工 中的主要软基加 固技术 ， 处理后 的基础过褥垫层和路基相接 ， 可有效提高基础均匀性、 控
ＣＦ Ｇ 桩软基加 固技术在铁路路基施工 中的应 用
姜 琳
（ 中铁 十九局 集团第一工程有限公 司 ， 辽宁辽阳 １ １ １ ０ ０ ０ ）
摘
要： Ｃ Ｆ Ｇ桩软基加 固原理、 技术方法及其在成都至贵阳铁路 乐山至贵 阳段 的具 体应 用， 分析铁路路基沉降与变形。
ＤＯＩ ： １ ０ ． １ ６ ６ ２ １ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ｌ Ｏ ０ １ — ０ ５ ９ ９ ． ２ ０ １ ７ ． １ ｌ Ｄ ． ６ １
则， 采取多个作业 面平行施工的方法。一般地 基采 用换填处理方案 ， 采取机械 ＋ 人工处理 的
方法 ， 做好 分层 整平压 实工作 翩 ； 特 殊地 基处
设 置 鼍 理 与 维 伍
四
表２ ２种施 工方 法 比较 情 况
理按照地段不同采用旋 喷桩 、 Ｃ Ｆ Ｇ桩 、换填等合理 的地基处 理 措施， 并严格按照施工工艺标 准施工 。
２ ． １ Ｃ Ｆ Ｇ桩软基加固原 理
件情况等 ，合理选 择软基 加 固方法 ，确保地 基加 固效果 的同 时， 兼顾 施工 的经济 、 社会效 益 ， 由此保 证整 个铁 路工 程项 目
的顺利实施 。
CFG桩在软土地基处理中的应用

CFG桩在软土地基处理中的应用

CFG桩在软土地基处理中的应用摘要：CFG（CementFly-ashGravel）桩被称为水泥粉煤灰碎石桩，是由粉煤灰、碎石、砂、石屑掺水泥后用水进行搅拌，然后通过各种成桩的机械制作而成的可变强度桩。

CFG桩是一种介于柔性桩与刚性桩之间的一种桩型，其应用范围甚广，本文主要对CFG桩在软土地基处理中的应用着重进行了分析。

关键词：CFG桩；基础处理；应用Abstract: CFG (Cement Fly-ash Gravel) pile is called Cement and Fly ash Gravel pile, is by the Fly ash, crushed stone, sand, stone Cement mixed with water after the crumbs on mixing, and then through the machinery of a pile is made of a variable strength of pile. CFG pile is a cross between a flexible pile and the rigid pile between pile type, its application scope widely, this paper mainly for CFG pile in soft soil foundation treatment on the application are analyzed.Keywords: CFG pile; Foundation treatment; application1、前言当天然地基不能满足工程建设需求时,就必须采取一定的措施,其中之一就是对地基进行处理加固。

地基处理的目的就是利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法,对地基土进行加固,用以改良地基土的工程特性,提高地基的抗剪强度、降低地基的压缩性、改善地基的透水特性、改善地基的动力特性、改善特殊土的不良地基特性等。