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第1篇一、前言桥梁混凝土基础是桥梁结构的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
为确保桥梁混凝土基础施工的顺利进行，本方案从施工准备、施工工艺、质量控制、安全措施等方面进行详细阐述。
二、施工准备1. 工程概况（1）桥梁名称：XX桥（2）桥梁类型：XX桥（3）桥梁长度：XX米（4）桥梁宽度：XX米（5）桥梁高度：XX米2. 施工组织（1）项目经理：XX（2）项目副经理：XX（3）技术负责人：XX（4）施工负责人：XX（5）质量负责人：XX（6）安全负责人：XX3. 施工设备（1）混凝土搅拌站：1座（2）混凝土输送泵：2台（3）挖掘机：2台（4）装载机：2台（5）平板振动器：10台（6）水准仪：2台（7）全站仪：2台（8）搅拌车：10辆4. 材料准备（1）水泥：符合国家标准的普通硅酸盐水泥（2）砂：中粗砂，符合国家标准的级配要求（3）石子：碎石，符合国家标准的级配要求（4）外加剂：符合国家标准的混凝土外加剂（5）钢筋：符合国家标准的钢筋三、施工工艺1. 施工流程（1）场地平整（2）基槽开挖（3）基础垫层施工（4）钢筋加工及安装（5）混凝土浇筑（6）混凝土养护2. 施工要点（1）场地平整对施工现场进行平整，确保场地平整度满足施工要求。
（2）基槽开挖根据设计图纸，开挖基槽，严格控制槽底高程和宽度。
（3）基础垫层施工垫层采用C15混凝土，厚度为XX厘米。
垫层施工前，对基槽进行清理，确保无杂物。
（4）钢筋加工及安装钢筋加工应符合设计要求，安装时应确保钢筋位置准确、间距均匀。
（5）混凝土浇筑混凝土浇筑前，对模板进行验收，确保模板安装牢固、接缝严密。
混凝土浇筑时应分层进行，每层厚度不宜超过30厘米。
混凝土浇筑过程中，采用平板振动器进行振动，确保混凝土密实。
（6）混凝土养护混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，养护时间不少于7天。
养护期间，应保持混凝土表面湿润。
四、质量控制1. 材料质量控制对进场材料进行严格检验，确保材料符合国家相关标准。
桥梁基础及墩身施工方案桥梁是连接两个地理区域的重要交通工程，其建设对于交通运输和地方经济发展至关重要。
在桥梁建设中，桥墩作为桥梁的支撑点，承受着桥梁的整体重量和传力作用。
因此，桥墩的施工是桥梁建设中不可或缺的一部分。
下面将介绍桥梁基础及墩身施工方案。
桥梁基础施工方案：1.现场勘察：在施工前需要进行详细的桥梁现场勘察，包括土质、地质、水文等方面的调查，以确定基础的施工方案。
2.基坑开挖：根据设计要求，进行基坑的开挖。
开挖深度和宽度应满足设计要求，并采取支护措施以防止土方塌方。
3.基础垫层：在基坑底部铺设一层垫层，通常采用混凝土或砂石填充，以提供良好的基础支撑。
4.框架施工：在基础垫层上搭建框架模板，用于浇筑混凝土基础。
框架应按照设计要求进行调整和固定，确保基础的准确性和水平度。
5.基础混凝土浇筑：在框架内进行混凝土浇筑，浇筑时要注意均匀性和密实性，以确保基础的强度和稳定性。
6.基础养护：在混凝土浇筑完成后，进行基础的养护工作。
养护期间要定期进行湿润养护，以防止混凝土开裂和强度不达标。
桥梁墩身施工方案：1.墩身模板搭设：根据设计要求，搭设墩身的模板。
模板必须具备足够的强度和稳定性，以确保墩身的准确性和光滑度。
2.钢筋绑扎：在模板内进行钢筋的绑扎工作。
根据设计要求，钢筋的布置应满足桥墩的力学要求，并与基础和上部结构连接。
3.形体浇筑：在墩身模板内进行混凝土的浇筑。
浇筑时要注意混凝土的均匀性和密实性，以确保墩身的强度和稳定性。
4.墩身养护：在混凝土浇筑完成后，进行墩身的养护工作。
养护期间要定期进行湿润养护，以防止混凝土开裂和强度不达标。
5.拆模：混凝土达到设计强度后，拆除墩身模板。
在拆模过程中要注意不损坏混凝土墩身。
6.清理和修补：拆模后，清理墩身表面的杂物，并进行必要的修补工作。
修补主要包括填补混凝土缺陷和修整墩身表面。
综上所述，桥梁基础及墩身的施工方案包括基础垫层、框架施工、混凝土浇筑、墩身模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护、拆模、清理和修补。
完整版桥梁桩基工程安全专项施工方案一、项目概况桥梁桩基工程是指桥梁的基础工程，一般包括桩基的打入、布置和桩基验收工作。
此工程目的在于确保桥梁的稳定性和安全性，保证桥梁的正常运行和使用。
二、安全目标1.确保工程施工期间无事故发生。
2.确保桩基施工质量符合设计要求。
3.确保施工期间对周围环境造成最小影响。
三、安全组织机构与责任1.项目经理：负责工程的整体安全管理，对工程进度和质量负责。
2.安全工程师：负责工程的安全技术指导，并监督工程施工中的安全措施的执行。
3.施工队长：负责具体施工工序的安全管理和安全培训。
四、施工前准备1.对施工现场进行勘察和摸底工作，了解该地区的地质情况和水文情况。
2.制定详细的工程施工方案，包括施工工序、安全技术措施、应急预案等。
3.确保所有施工人员具备相应的资质证书和安全培训。
五、施工设置及措施1.施工现场应设置明确的标志标牌，指示施工区域和作业区域，确保无关人员禁止进入。
2.施工现场应有足够的安全装置，如安全帽、安全绳、安全网等。
3.施工期间应定期组织施工人员进行安全培训，提高安全意识和操作技能。
4.施工期间应定期维护和检修施工设备，确保其正常运行。
六、施工质量控制1.在施工前，对施工设备进行检查和测试，确保其正常运行。
2.对施工现场进行严格的质量检查，及时发现和纠正问题。
3.随时记录施工过程中的重要数据和关键节点，以备后期验收和质量管理。
七、应急预案与措施1.施工现场应设立专门的应急指挥中心，负责组织和指挥应急救援工作。
2.制定完善的应急预案，包括突发事故的处理方案和应急设备的使用方法。
3.定期组织应急演练，提高施工人员的应急响应能力。
八、施工后整理1.施工完毕后，及时清理施工现场，保持周围环境整洁。
2.完成施工过程中的施工记录和验收手续。
以上是桥梁桩基工程安全专项施工方案的大致内容，具体施工过程需要根据实际情况进行编制和调整，并结合当地相关法规和标准进行执行。
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路、铁路、桥梁等基础设施建设规模不断扩大，桩基础作为桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的整体质量和使用寿命。
为了保证桥梁桩基施工的顺利进行，提高施工效率和质量，本方案针对桥梁桩基施工进行详细规划。
二、工程概况1. 项目名称：某高速公路桥梁工程2. 工程地点：某市某区3. 工程规模：桥梁全长1200米，主桥跨径200米，引桥跨径100米4. 桥梁类型：预应力混凝土连续梁桥5. 桩基础类型：钻孔灌注桩三、施工组织1. 施工单位：某集团有限公司2. 施工队伍：由具有丰富经验的桩基础施工团队组成3. 施工设备：钻孔灌注桩成孔设备、钢筋笼制作设备、混凝土输送泵、振动锤等4. 施工进度：按照工程设计要求，确保工程按时完成四、施工工艺及流程1. 施工工艺（1）钻孔灌注桩施工工艺：钻孔、清孔、钢筋笼制作、混凝土灌注、成桩（2）桩基础检测：桩身完整性检测、桩基承载力检测2. 施工流程（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保场地满足施工要求（2）桩位放样：根据设计图纸，确定桩位，进行放样（3）钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔，钻孔深度满足设计要求（4）清孔：钻孔完成后，进行清孔，确保孔内无杂物（5）钢筋笼制作：根据设计要求，制作钢筋笼，并进行焊接、防腐处理（6）混凝土灌注：采用混凝土输送泵将混凝土送至孔内，进行灌注（7）成桩：混凝土凝固后，形成桩身（8）桩基础检测：对桩身完整性、桩基承载力进行检测五、施工质量控制1. 施工材料质量控制：选用符合设计要求的优质材料，如钢筋、混凝土等，确保材料质量满足施工要求2. 施工过程质量控制：严格按照施工工艺和流程进行施工，确保施工过程符合规范要求3. 施工检测质量控制：对桩身完整性、桩基承载力进行检测，确保桩基础质量满足设计要求六、施工安全措施1. 施工人员安全：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识，确保施工人员生命安全2. 施工设备安全：定期对施工设备进行检查、保养，确保设备安全可靠3. 施工现场安全：设置安全警示标志，加强施工现场安全管理，防止安全事故发生七、环境保护措施1. 施工废水处理：对施工废水进行处理，达到排放标准2. 施工噪声控制：采取隔音、降噪措施，降低施工噪声3. 施工扬尘控制：采用洒水、覆盖等措施，降低施工扬尘八、施工进度安排1. 施工准备阶段：15天2. 钻孔灌注桩施工阶段：60天3. 桩基础检测阶段：15天4. 总工期：90天九、施工成本控制1. 材料成本控制：合理采购材料，降低材料成本2. 人工成本控制：合理安排施工人员，提高施工效率，降低人工成本3. 设备成本控制：合理使用设备，降低设备损耗，降低设备成本4. 其他成本控制：加强施工现场管理，降低其他成本十、施工总结本方案针对某高速公路桥梁工程桩基础施工进行了详细规划，从施工组织、施工工艺、质量控制、安全措施、环境保护、施工进度、成本控制等方面进行了详细阐述。
桥梁工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的安全与使用寿命。
为确保桥梁工程的质量与安全，根据我国相关法律法规和行业标准，桥梁工程需要编制一系列专项施工方案。
以下列举了桥梁工程所需的主要专项方案：一、地基处理专项方案地基处理是桥梁工程的基础，直接影响桥梁的稳定性和使用寿命。
地基处理专项方案主要包括以下内容：1. 地基勘察报告：详细分析地基土质、水文、地质等条件，为地基处理提供依据。
2. 地基处理方案：根据地基情况，选择合适的地基处理方法，如换填、压实、桩基础等。
3. 施工技术要求：明确地基处理过程中的施工技术要求，确保地基处理质量。
二、桩基础施工专项方案桩基础是桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的承载力和稳定性。
桩基础施工专项方案主要包括以下内容：1. 桩基础设计：根据桥梁荷载和地质条件，确定桩基础类型、桩径、桩长等参数。
2. 施工工艺：明确桩基础施工工艺，如钻孔灌注桩、预制桩等。
3. 施工质量控制：制定桩基础施工质量控制措施，确保桩基础质量。
三、梁板施工专项方案梁板是桥梁工程的主要承重构件，其施工质量对桥梁的稳定性和使用寿命至关重要。
梁板施工专项方案主要包括以下内容：1. 梁板设计：根据桥梁荷载和地质条件，确定梁板类型、尺寸、配筋等参数。
2. 施工工艺：明确梁板施工工艺，如预制梁板、现浇梁板等。
3. 施工质量控制：制定梁板施工质量控制措施，确保梁板质量。
四、模板工程专项方案模板工程是桥梁工程中的重要环节，其质量直接影响到混凝土结构的表面质量。
模板工程专项方案主要包括以下内容：1. 模板设计：根据梁板尺寸、形状等要求，设计合适的模板。
2. 施工工艺：明确模板施工工艺，如安装、拆除、加固等。
3. 施工质量控制：制定模板施工质量控制措施，确保模板质量。
五、脚手架工程专项方案脚手架工程是桥梁工程中的重要辅助设施，其安全性能直接关系到施工人员的人身安全。
脚手架工程专项方案主要包括以下内容：1. 脚手架设计：根据施工高度、荷载等要求，设计合适的脚手架。
桥梁各部施工方法及注意事项一、桩基础施工方法1•钻孔灌注桩基础(1)陆地基础施工方案钻孔桩采用冲击钻成孔，钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。
钢筋笼分节加工制做，吊车起吊安装就位。
严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。
混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。
桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。
(2)红畲水库1#桥，水中桩基施工方案水中基础采用筑岛施工钻孔桩，由于回填砂性土桩基施工过程极易塌孔，采取加长护筒方法处理。
(3)大田特大桥25#墩、26#墩紧邻既有线施工方案25#、26#墩桩基础施工采用冲击钻机成孔，待与铁路部门的安全协议签订后，桩基施工范围内的管线拆迁完成，平台开挖完成后，即可组织设备进场，按一般钻孔桩的施工工艺进行施工；25#、26#墩最外侧桩基距离既有赣龙铁路较近，临近既有赣龙铁路的桩基施工时采取增加钢护筒长度(护筒至少深入至既有赣龙铁路以下1.5m),开孔时采用小冲程，低锤冲进等措施，减少桩基施工产生的震动对既有赣龙铁路基的扰动25#、26#墩桩桩基施工期间，加强对既有赣龙铁路线路几何尺寸的监控与防护。
分别在既有赣龙铁路轨枕、钢轨上设置监控点，每墩对应设置2个点，桩基础施工过程中，每天对布置的监控点进行平面位置及沉降量观测，测量成果整理归档，加强测量数据的对比，如发现变形、沉降量超过规范要求，应立即停止施工，及时通知设备管理单位，征求其意见，对既有赣龙铁路进行加固处理，待情况稳定后方可继续施工。
注意事项：〔1〕、施工前、施工过程中经常检查锤头大小，防止磨损严重情况下作业，影响桩基直径；〔2〕、定期检查测绳是否准确，不准使用没有铜芯的测绳，防止在不知情况下，测绳越拉越长，造成桩长不准确；〔3〕、认真看图纸工程量，看本桩是否有声管，如果有一定要注意接头的焊接质量，在承台开挖时一定注意保护，避免有杂物掉入；〔4〕、钻进过程中经常检查是否有偏孔发生，如果有立刻停止施工，纠正；〔5〕、灌桩前技术人员一定要参与导管试配，计算好导管长度，在料斗下端一定要有1.0米或0.5米的短导管，防止砼圭寸底不成功后，砼下不去；在灌注过程中现场技术人员一定亲自把测绳，记录并算准确导管的埋深，每次拆管多少必须经过你的同意；〔6〕、因为大坝、大田特大桥都有柱桩也有摩擦桩，在施工前一定要看清楚设计文字说明，并注意两者规范的允许的沉渣厚度不同：柱桩：5cm,摩擦桩:20cm;〔7〕、灌桩前技术人员一定要亲自测泥浆比重和含砂率，合格后方可通知拌和站开盘搅拌砼，严禁自已不测听钻机队合格就开盘砼，灌注前进行测又不合格，直使砼在现场等；〔8〕、技术人员应统筹考虑，每个桩放样时就通知加工厂加工本桩钢筋，避免应钢筋笼加工影响灌桩时间；〔9〕、下钢筋时，一定要准确定出吊筋焊接位置；〔10〕、每车砼到工地，技术人员一定要砼质量再灌，太干，太析都不能灌；〔11〕、2.人工挖孔桩基础施工方法及工艺部分桥梁桩基处于山坡上，钻机无法进行施工，故采用人工挖孔。
桥梁桩基工程（一）工程概述1、我工区有雪山互通线，设置雪山互通主线桥一座，中心桩号K83+343，线路沿斜坡布置。
雪山互通立交，桥梁宽度18.5M，桥梁全长97.2M，桩基15根，桩经分别有:1.2m、1.8m,桩长分别有29m、31m、38m、41m。
①地形地貌桥址地区起伏不大，两端桥台分别坐落于山间斜坡上，桥址区斜坡度平缓，地面标高约3740.32～3755.63m,相对高差15.31m.②地层岩性根据工程地质调绘及钻孔资料，整个桥址区在勘探深度范围内上覆地层为第四系上更新统冰川冰水堆积物，主要为粉土和碎石土充填少量角砾，分布于整个桥址区，松散覆盖层较厚。
A、粉土：灰黑色-黄褐色，稍湿，稍密-中密，含有少量角砾及碎石，表层10m为草皮土，含有少量植物根系：（fao）=110kpa,qik=25kpaB、碎石土：黄褐色，黄褐色，稍湿，稍密-中密，散体状结构，碎石粒径一般为2～5cm,呈菱角状，分选性较差。
母岩主要为板岩，充填约25%的粉土及角砾。
（fao）=360～450kpa,qik=95～110kpa③桥型方案本桥平面位于直R=3000m的右幅圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=12000m的竖曲线上；墩台径向布置。
上部结构采用3*30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台、桩基础。
2、玛西1号大桥位于里程k81+235～k81+381，桥梁中心桩号k81+308，桥梁全长145.6M，呈近90度交角上跨山间溪流，桩基27根。
桩经分别有:1.2m、1.5m、1.8m,桩长分别有19m、20m、21.5m、22m、24.5m、25m。
①地形地貌桥址区属冰台地地貌单元，桥址地区起伏不大，两端桥台分别坐落于溪流两侧的山间斜坡上，桥址区整体呈V，地面标高约3788.80～3819.60m,相对高差30.80m.②地层岩性根据工程地质调绘及钻孔资料，整个桥址区在勘探深度范围内上覆地层为第四系上更新统冰川冰水堆积物，主要为粉土和碎石土等，分布于溪流底部及两岸斜坡；下伏岩层为三叠系砂质板岩，钻孔资料显示分布于溪流底部及两岸山坡。
第1篇一、工程概况1.1 项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，桥梁建设成为我国基础设施建设的重要组成部分。
本项目桥梁工程位于某城市，横跨某河流，全长500米，采用预应力混凝土结构，桥梁主跨为100米，桥面宽度为25米，两侧各设人行道。
1.2 工程特点（1）本工程桥梁结构复杂，施工难度较大。
（2）施工过程中需确保桥梁的稳定性、安全性和耐久性。
（3）施工过程中需充分考虑环境保护和文物保护。
二、施工组织设计2.1 施工队伍（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）工程技术部：负责施工图纸、技术方案的编制、施工方案的审核、施工过程中的技术指导等。
（3）质量安全管理部：负责工程质量、安全和环境保护的监督、检查、整改等工作。
（4）物资设备部：负责工程所需物资、设备的采购、保管、调配等工作。
（5）施工班组：负责具体施工任务的实施。
2.2 施工进度计划（1）施工准备阶段：3个月。
（2）基础施工阶段：4个月。
（3）下部结构施工阶段：6个月。
（4）上部结构施工阶段：5个月。
（5）桥面系施工阶段：3个月。
（6）验收阶段：1个月。
总计：22个月。
2.3 施工资源配置（1）人员配置：项目经理1名，工程技术部人员5名，质量安全管理部人员3名，物资设备部人员2名，施工班组人员30名。
（2）设备配置：挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、钢筋加工设备、模板支撑系统、施工电梯等。
（3）材料配置：钢筋、混凝土、水泥、砂石、木材等。
三、施工工艺3.1 施工准备（1）施工图纸会审：组织技术人员对施工图纸进行会审，确保施工图纸的准确性和完整性。
（2）施工方案编制：根据施工图纸和工程特点，编制详细的施工方案。
（3）施工资源配置：根据施工进度计划，合理配置施工人员和设备。
（4）施工现场布置：根据施工方案，布置施工现场，确保施工顺利进行。
3.2 施工工艺3.2.1 基础施工（1）土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，确保土方开挖的深度和宽度符合设计要求。
桥梁专项施工方案.doc池州大渡口永庆路、杨树路及大同路腰堤沟桥梁及配套设施工程是一项重要的基础设施建设项目。
该项目的目标是在6月15日开始准备施工，于12月11日前完工。
本施工组织设计的编制是为了及时安排施工人员、材料和施工机械的组织、进场等准备工作，并确保工程质量和安全。
如有变更，项目部将及时修改相应的施工方案，并报建设单位和监理单位审批，取得批准后予以实施。
二、总体概述1）工程概况池州大渡口永庆路、杨树路及大同路腰堤沟桥梁及配套设施工程位于东至县大渡口镇经济开发区。
大同路桥梁是一座单跨20米的简支桥梁，为正交桥。
桥梁上部采用混凝土空心梁板，桥梁下部采用桩接盖梁，钻孔灌注桩基础。
2）施工准备及施工场地布置施工准备包括施工人员、材料和施工机械的组织、进场等准备工作。
施工场地布置应根据工程需要合理布置，确保施工安全和施工质量。
3）施工计划及进度保证措施施工计划应合理安排，确保工程进度。
进度保证措施包括加强施工管理，提高施工效率，及时处理施工中出现的问题，保证工程按期完成。
三、施工方案和技术施工1）工程测量工程测量是工程建设的基础工作，应按照规范要求进行施工。
测量数据应准确可靠，确保工程质量和安全。
2）钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩是桥梁基础的重要组成部分，施工应按照规范要求进行，确保桥梁基础质量和安全。
3）墩身、墩台帽及盖梁施工墩身、墩台帽及盖梁的施工应按照规范要求进行，确保桥梁上部结构质量和安全。
4）后张法预应力空心板施工后张法预应力空心板是桥梁上部结构的重要组成部分，施工应按照规范要求进行，确保桥梁上部结构质量和安全。
5）桥面及附属结构施工桥面及附属结构的施工应按照规范要求进行，确保桥梁质量和安全。
四、质量保证措施1）钢筋、模板工程质量保证措施钢筋、模板工程是桥梁施工的重要组成部分，施工应按照规范要求进行，确保工程质量和安全。
2）混凝土施工质量保证措施混凝土施工是桥梁施工的重要组成部分，施工应按照规范要求进行，确保工程质量和安全。
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，是一座城市快速路桥梁工程。
桥梁全长1000米，主桥跨径为100米，采用预应力混凝土结构。
本方案主要针对桥梁桩基础施工进行阐述。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立桥梁桩基础施工领导小组，负责施工过程中的技术、质量、安全等管理工作。
（2）明确各岗位人员职责，确保施工顺利进行。
2. 施工材料（1）桩基础材料：钢筋、混凝土、预制桩等。
（2）施工设备：桩机、振动锤、吊车、混凝土搅拌站、输送泵等。
3. 施工场地（1）施工现场平整、排水畅通。
（2）施工区域内的地下管线、电缆等设施已进行搬迁或保护。
（3）施工现场设置安全警示标志、围挡等。
4. 施工技术（1）桩基础设计参数：桩长、桩径、桩间距、桩型等。
（2）桩基础施工工艺：桩基础施工分为预制桩施工、现场桩施工和桩基础检测三个阶段。
三、预制桩施工1. 预制桩制作（1）预制场地：选择适宜的场地进行预制桩制作，确保场地平整、排水畅通。
（2）预制桩模具：根据设计要求制作模具，确保模具尺寸准确、质量可靠。
（3）预制桩钢筋：按照设计要求绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。
（4）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌站生产的混凝土，按照设计配合比进行浇筑，确保混凝土强度、密实度等符合规范要求。
2. 预制桩运输（1）预制桩运输：采用吊车将预制桩吊装至运输车上，确保运输过程中桩身完好。
（2）预制桩堆放：在施工现场设置预制桩堆放场地，确保堆放整齐、安全。
四、现场桩施工1. 桩基础施工顺序（1）先进行预制桩施工，后进行现场桩施工。
（2）按照设计要求，从一侧开始，逐排、逐桩进行施工。
2. 桩基础施工方法（1）桩机就位：将桩机准确就位，确保桩机稳定。
（2）桩基础钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔，确保钻孔深度、直径等符合设计要求。
（3）清孔：采用清孔设备清除钻孔内的泥浆、杂物等。
（4）钢筋笼制作：按照设计要求制作钢筋笼，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。
新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁基础专项施工方案编制：复核：审批：中铁十二局集团有限公司衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部二零一六年九月目录1、编制依据 (1)1.1 设计文件 (1)1.2 有关规范及标准 (1)2、编制范围 (1)3、工程概况 (1)4、施工准备 (1)5、总体施工思路 (2)6、桩基施工工艺和施工方法 (3)6.1 工艺原理 (3)6.2 桩基施工工艺流程图 (3)7、扩大基础施工工艺和施工方法 (11)7.1 扩大基础施工工艺流程 (11)7.2 扩大基础工艺 (11)8、质量保证措施 (14)8.1 质量保证措施 (14)8.2 质量检验标准 (14)8.3 施工需注意的质量问题 (15)9、安全施工保证措施 (16)9.1 模板工程施工安全措施 (16)9.2 钢筋工程施工安全措施 (17)9.3 混凝土工程施工安全措施 (17)10、文明施工保证措施 (17)桥梁基础专项施工方案1、编制依据1.1 设计文件《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》设计交底及图纸会审记录1.2 有关规范及标准《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q/CR9212-2015）国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。
2、编制范围本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构基础施工，包括钻孔桩施工和扩大基础施工。
3、工程概况东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长532.98m （DK96+674.395～DK97+207.375）；东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长111.23m（DK92+894.54～DK93+005.765）。
东坞水库特大桥共16孔，孔跨布置16-32m单线简支T梁；宁德台采用扩大基础，其余墩台均采用钻孔灌注桩基础，桩径采用1.0m。
其中12～15号墩按柱桩设计，其余均按摩擦桩设计；柱桩23根，共计286.5m，摩擦桩64根，共计1222.5m；桥墩为单线圆端形实心墩，最高墩为17.35m；桥台采用单线T型桥台。
东关中桥共3孔，孔跨布置3-32m单线简支T梁；衢州台采用扩大基础，其余墩台均采用钻孔灌注桩基础，桩径采用1.0m。
其中2号墩按摩擦桩设计，1号墩及宁德台按柱桩控制设计，其中摩擦桩5根，共计75m，柱桩11根，共计170.5m；桥墩为单线圆端形实心墩，最高墩为6.35m；桥台采用单线T型桥台。
4、施工准备（1）组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。
（2）工程部负责编制桥梁基础工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。
（3）所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。
（4）场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查、安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理（5）认真熟悉图纸和有关技术资料以及设计、施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。
表1 拟投入的施工机械表2 拟投入的测量仪器5、总体施工思路桥梁桩基施工采用冲击钻成孔，导管灌注混凝土法施工工艺；扩大基础采用明挖放坡开挖。
6、桩基施工工艺和施工方法6.1工艺原理桩基施工采用冲击钻成孔，导管灌注混凝土法施工工艺。
相关工艺参数如下表：6.2桩基施工工艺流程图冲击钻钻孔桩施工工艺框图6.2.1护筒埋设护筒采用10mm钢板制作，直径为1.4m，长度3m。
为便于泥浆循环，在护筒顶端设高40cm、宽20cm的出浆口。
护筒顶端高出地面0.5m，并埋置在较坚硬密实的土层0.5m，埋深2.5m。
护筒顶部焊吊耳，钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，如发现偏移和下沉及时处理好护筒制作及埋设。
埋设护筒时注意对桩位十字护桩的保护，并经常利用十字护桩对护筒的垂直度和位置进行检查，确保其处于铅锤状态，其中心位置与桩位中心重合，护筒埋设完毕后四周用粘上夯填密实。
6.2.2钻机就位及钻孔冲击钻机的工作原理：是由电动机经齿轮传动，带动曲柄，连杆，使压气活塞在冲击活塞缸中做往复运动，压缩气体推动冲击活塞缸锤头以较高的频率打击工具尾部，使工具向前冲打。
在钻进过程中，技术员要随时对钻渣取样分析，绘制出每孔地质柱状图，并与地质资料核对。
特别是在入岩后现场技术人员必须做到每钻进1米，做一次记录并做好钻进分析，为以后施工做好充分的技术基础。
钻孔操作时，操作人员必须严格遵守操作规程。
常见事故的预防及处理：冲击钻机钻进过程中主要防止塌孔现象，尤其在粘土层中需重点控制，钻进时做到勤观察、勤记录，发现异常情况，及时分析原因，并采取相应的处理措施。
6.2.3 成孔检查及清孔钻孔至设计标高后，对成孔的孔径、泥浆比重、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请监理工程师进行成孔检验，并填写成孔检验记录。
（1）孔深及孔底沉渣检测：孔深及孔底沉渣采用标准测锤检测。
测锤采用锥形锤，上系测绳并附刻度标示。
（2）孔径、孔形垂直度测量：探孔器按照铁路客专线的标准加工，探孔器总长度6m，主筋、支撑筋均采用HRB40020螺纹钢制作，外径与设计孔径（1m）相等。
检测时，将探孔器吊起，使笼的中心，孔的中心与起吊钢丝绳保持一致，慢慢放入孔内，探孔器从孔顶下到孔底过程中畅通无阻方为合格。
（3）当终孔检查符合设计要求后，立即进行清孔，以免间隔时间长，钻渣沉淀造成清孔困难。
清孔过程中应及时向孔内注入清水或新鲜泥浆保持孔内原有水位，以防塌孔。
刚开始清孔时不可用清水换浆，否则会造成碎石颗粒下沉到底无法浮出，经换浆并观察无大量碎石颗粒浮出后加清水换浆。
首次清孔要求泥浆比重在1.1-1.15左右，含砂率小于2%。
经监理工程师验收合格后方可下放钢筋笼。
6.2.4钢筋笼加工（1）材料的选购材料的选购严格按照国家有关规范要求，不合格材料禁止进场。
钻孔桩钢筋进场后须进行机械性能及可焊性性能试验，试验合格后方允许使用。
（2）钢筋的保护及贮存钢筋贮存于地面以上0.2米的平台、垫木或其他支垫上，并设置排水沟疏散雨水。
原材料堆放及加工场地设置活动棚，半成品用彩条布覆盖，使其不受雨水锈蚀。
钢筋须无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。
（3）钢筋整直盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2%；（4）钢筋接头钻孔桩桩基热轧钢筋采用单面帮条焊，桩基钢筋笼主筋为HPB300Φ16钢筋，单面搭接焊长度必须≥16cm(10倍钢筋直径)。
所有技术管理和质量管理人员、电焊工，均参加技术规程培训并应在开始工作之前考核，合格后方能上岗。
所有焊点彻底检查，钻孔桩主筋不允许使用绑扎搭接接头。
搭接接头的钢筋，受压区钢筋搭接面积不得超过其总面积的50%。
钢筋搭接点至钢筋弯曲超始点的距离不小于16cm(10倍钢筋直径)。
（5）钢筋笼制作与运输考虑到本桥桩基钢筋笼在钢筋场工厂化制作，以及运输方便，针对本桥桩基长度14～22m范围，钢筋笼长度≤15m按照1节制作，钢筋笼长度＞15m按照2节制作。
钢筋笼顶部为标准节长度，底部为调节长度，相邻两节钢筋笼接头错开长度35d，且不少于50cm，同一断面钢筋焊接接头不大于50%。
两节钢筋笼现场焊接采用单面帮条焊，焊缝长度不小于10d，桩基钢筋为HPB300Φ16主筋，焊接长度不小于16cm。
钢筋笼现场安装采用25t汽车吊进行吊装。
预制成的钢筋骨架，主筋焊接点必须焊接牢固，箍筋与主筋必须绑扎牢固，以便在运送、吊装和浇注混凝土时不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。
钢筋笼骨架采用平板车运输。
运输过程中设置钢筋笼稳固措施，确保钢筋笼在运输过程中骨架不变形。
（6）钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋骨架的保护层厚度控制，按照设计图纸采用混凝土预制块。
设置密度按竖向每隔2m设一处，每处沿圆周均匀布置4个。
（7）钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差见下表：钻孔桩钢筋骨架允许偏差6.2.5下放钢筋笼经监理验收孔径及垂直度符合验标规定后方可进行钢筋笼安装。
钢筋笼通过平板车，运至现场后由吊车吊装入孔内，并在孔口进行焊接接长。
焊接采用单面焊，焊接长度须满足施工技术规范的要求，钢筋笼焊接长度不小于16cm，并将接头错开长度35d，且不少于50cm。
为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m用φ16钢筋设置一道加筋箍。
钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置后将两段进行焊接，焊好后继续往下放，如此逐段放入孔内，直至钢筋骨架的设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢，防止灌注水下砼时，钢筋笼上浮或下沉。
钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。
6.2.6 导管水密性试验1.检查每节导管有无明显孔洞，检查每节导管的密封圈情况。
如缺少或破旧不能使用，要及时拆除更换或添加，并在钢索槽中涂适当黄油。
2.选择场地，使导管在地面上平整对接。
对接时就各管按顺序编号。
3.对导管两端安装封闭装置，封闭装置采用既有试压套。
在试压封闭两端安装进水孔。
安装时使两孔位于管道的正上方，以使注水时空气从孔中溢出。
4.安装水管向导管内注水，注水至管道另一端出水时停止，并应保证导管内充水达70%以上，方可停止。
5.将一端注水孔密封，另一端与空气压力机连接，检查导管连接处封闭端安装情况，检查合格后压风机充压0.6MPa时，保持压力15分钟。
检查导管接头处溢水情况，对溢水处做好记录，试压将导管翻滚180º，再次加压，保持压力15分钟，检查情况做好记录。
6.2.7 下导管水下砼的灌注采用导管法，导管接头为螺旋丝扣形式，直径300mm，壁厚12mm，分节长度一般有0.5、1、1.5、2、4m，最下端一节一般长4m。
导管在使用前须进行水密试验。
导管在吊入孔内时，其位置应居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁，导管安装应从下向上标好尺寸，并做好记录，以便掌握砼的灌筑深度和导管的埋深。
导管长度按孔深和工作平台高度决定。
漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。
