剖面沉降管技术交底

工程施工技术交底中铁十局石济客专济南枢纽I标沉降观测标埋设交底一、路基沉降观测1.1路基观测断面及观测点的设置原则（1）路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。

沉降变形观测断面应根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置；测点的设置位置应满足设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。

（2）路基面和地基沉降观测点应设在同一横断面上,便于测点看护，集中观测。

（3）路基面观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m, 地形、地质条件变化较大地段应适当加密观测断面。

（4）一般路基填筑至路基基床表层顶面后，在路基面设观测桩，进行路基面沉降观测，时间不少于6个月。

（5）监测断面的布设应先定好路基两端过渡段的监测断面，再根据相应原则布设非过渡段路基的监测断面。

(6）测点及元器件的埋设位置应符合设计要求，且标设准确、埋设稳定，观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞及人为因素的破坏。

1.2 观测断面及观测点的设置及元件布设1、观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设应根据地形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定。

2、B1型监测断面：沉降监测桩每断面设置3个，施工完基床底层后，预压土填筑前，距左右线中心3.1m处于基床底层顶面埋设2个沉降监测桩，其余1个于基床表层施工完成后布置于双线路基中心的基床表层顶面上，沉降板位于路堤中心,沉降板每断面设置1个，布置于双路线路基中心，位移观测桩分别位于两侧坡脚各2米、10米处，并与沉降观测桩、沉降板位于同一断面。

3、B2型观测断面:除包括沉降观测桩、沉降板和位移观测桩，还应当布设剖面沉降管位于基底。

1.3观测板设置及元件布设1、观测板由钢筋混凝土底板(50cm×50cm，厚3cm)、金属测杆(φ20mm镀锌铁管)及保护套管(直径φ50mmPVC管)组成。

技术交底
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（2）埋设与安装：埋在褥垫层顶部并嵌入其内10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管,保护套管略低于沉降板测杆,上面加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管,完成沉降板的埋设工作。

（3）数量：11
（4）位置：于路堤基底线路中心处埋设沉降板进行地基沉降监测。

（4）沉降板示意图
单位负责人：交底人：接受人：
技术交底
工程名称新建杭州至长沙铁路
客运专线浙江段
技术交底单位
中铁十九局集团公司
杭长铁路客运专线浙
江段项目经理部第三
分部
交底项目路基沉降变形标埋设
及施工方法
交底日期2011年1月26日
一、路基沉降变形标埋设技术交底主要内容:
按照设计文件及规范要求，对路基沉降变形标埋设方法及质量控制措施交底.
(1）大样图
大样图
（2）数量:28
单位负责人：交底人:接受人:
技术交底
工程名称新建杭州至长沙铁路
客运专线浙江段
技术交底单位
中铁十九局集团公司
杭长铁路客运专线浙
江段项目经理部第三
分部
交底项目路基沉降变形标埋设
及施工方法
交底日期2011年1月26日
一、路基沉降变形标埋设技术交底主要内容:
按照设计文件及规范要求,对路基沉降变形标埋设方法及质量控制措施交底。

技术交底
接受交底人员名单。

工程施工技术交底中铁X局成绵乐客运专线乐山二项目部部沉降观测标埋设交底（一）路基观测标（1）沉降观测内容一）路基面的沉降变形观测二）路基基底沉降观测三）过渡段沉降观测四）涵洞沉降观测一路基1.1 观测断面及观测点的设置原则（1）路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。

沉降变形观测断面应根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置；测点的设置位置应满足设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。

（2）路基面和地基沉降观测点应设在同一横断面上,便于测点看护，集中观测。

（3）路基面观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m, 地形、地质条件变化较大地段应适当加密观测断面。

（4）一般路基填筑至路基基床表层顶面后，在路基面设观测桩，进行路基面沉降观测，时间不少于6个月。

（5）监测断面的布设应先定好路基两端过渡段的监测断面，再根据相应原则布设非过渡段路基的监测断面。

(6）测点及元器件的埋设位置应符合设计要求，且标设准确、埋设稳定，观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞及人为因素的破坏。

1.2 观测断面及观测点的设置及元件布设1、观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设应根据地形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定。

2、Ⅰ型监测断面：沉降监测桩每断面设置2个，施工完基床底层后，预压土填筑前，距左右线中心3.2m 处于基床底层顶面埋设2个沉降监测桩，其余三个于基床表层施工完成后布置于双线路基中心及距两侧路肩1m 处的基床表层顶面上，沉降板位于路堤中心，路基面宽Ⅰ线Ⅱ线线间距沉降观测桩3.23.2沉降观测桩沉降观测桩基床表层基床底层沉降板Ⅰ类观测横断面设计示意图-路堤路基本体50%的Ⅰ类断面设置可压缩层硬层（2）土质路堑代表性监测断面土质路堑(含基岩全风化层)一般地段只设路基面沉降观测桩2个/断面，断面间距50m，地势平坦、地基条件良好地段间距100m，每间隔一个断面在线路中心设置一个观测板。

技术交底书单位名称：中铁一局集团XXX项目部框构及涵洞的地基为压缩性土地层时，应计算其沉降，铺设有砟轨道时其工后沉降量不应大于50mm。

2.3沉降变形观测点布置为了满足变形观测的需要，需要在梁部、桥墩及承台上设置观测标。

承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。

观测标具体埋设原则如下：①对于柱桩或明挖基础，可隔墩设置承台、墩身观测标；对于摩擦桩基础，每个桥墩均设置承台观测标、墩身观测标。

②承台观测标设置两个观测标，观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上，观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。

承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。

③墩身观测标(1)观测点数量每墩不少于2处，位于墩身两侧；(2)桥墩标一般设置在墩底高出地面或水位0.5m左右。

当墩身较矮立尺困难时，桥墩观测标位置可降低或设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。

特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置。

桥墩上观测标的具体设置位置见下图。

墩身高度大于4m沉降观测标(观测标距结构边线为50cm)桥台观测标埋设位置示意图 (观测标距结构边线为50cm)(4)桥台观测标原则上应设置在台顶（台帽及背墙顶），测点数量不少于4处，分别设在台帽两侧及背墙两侧（横桥向）。

具体设置位置见下图。

承台观测标-1桥台观测标-1桥台观测标-2桥台观测标-4桥台观测标-3承台观测标-3桥台观测标-3桥台观测标-1桥台观测标-2桥台观测标-4顶 帽顶 帽顶 帽承 台承 台垫 石垫 石垫石垫石垫石2.4观测元件与埋设技术要求①承台观测标沉降观测桩：选择Φ20mm 钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，埋置深度不小于0.1m ，高出埋设表面3mm ，表面做好防锈处理。

完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。

505050505050或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。

编号 ：2013年3月4日 第1 页 共3页 施表工程名称沪昆客专贵州段3标路基工程工程部位 DK516+996～DK518+986交底内容：沉降观测施工技术交底一、路基沉降观测断面布设要求 二、观察点布设技术要求1、观测点应设在同一断面上，有利于观测点的看护，便于集中观测、统一观测频率，便于各观测项目数据的综合分析。

2、测点及观测元器件的埋设位置应满足设计要求，且标设准确、埋设稳定，观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，认为因素的破坏。

3、观测点的设置应根据地形地质条件、工程类别、堆载预压等情况按以下类型确定；工程类别地质条件 断面类型 填方1.一般地段间距不大于50m 。

Ⅰ型 2.地势平坦、压缩层均匀分布且厚度小于2m 、高度小于5名的路堤，间距不大于100m 。

Ⅱ型 3.填方高度大于6m ，软松土地基厚度大于5m 的路堤，间距不大于30m 。

Ⅲ型 挖方1.土质、全风化岩路堑地段，一般间距不大于50m 。

Ⅳ型 2.软质岩路堑地段，一般间距不大于100m 。

Ⅴ型 过渡段1.桥台过度渡间距台尾2m 、10m 。

同填方要求2.桥涵（横向结构物）过渡段没测2m 。

同填方要求 3.桥隧过度渡间距台尾2m 、10m 。

同填方要求4.陡坡半堤半堑地段，一般不大于30m 。

Ⅵ型 预压土地段1.一般间距不大于30mⅦ型编号 ：2013年3月4日 第2 页 共3页 施表工程名称沪昆客专贵州段3标路基工程工程部位 DK516+996～DK518+9864、沉降观测点及部位表附后：5、预压土地段，在基床底层顶面左右向位置设置；临时沉降板，线路中心沉降板随预压土填筑接长，预压土卸除后，临时沉降板拆除，在路基面设置沉降观测桩。

三、观测元件埋设技术要求1、沉降板：在地基处理完成后埋设沉降板，由钢板底、金属测杆和保护套管组成。

钢底板尺寸为50cm ×50cm ×1cm ，测杆采用Ф40mm 厚壁镀锌铁管，通过四块肋板与底板焊接在垂直位置上，保护套采用Ф75mm 、壁厚不小于4mm 的硬PVC 管。

沉降管施工方案1. 引言沉降管，也被称为沉降缝、沉降槽，是用于控制土体沉降的一种施工技术。

沉降管施工方案需要考虑土质特性、施工条件以及工程需求等因素，以确保施工质量和工程的安全性。

本文将介绍沉降管施工方案的主要内容。

2. 工程背景沉降管广泛应用于基础工程、地铁隧道工程和土壤固结工程等领域。

它可减少土体沉降带来的应力变形，降低结构物的损伤风险。

3. 施工准备在开始施工之前，需要进行以下准备工作：•准备施工图纸和技术规范，了解施工要求和设计要求。

•准备施工材料和设备，包括沉降管、支撑设备、土工材料等。

•安排施工人员，并进行必要的培训和操作指导。

•调查并评估施工现场，了解地质条件、地下水位、周围环境等情况。

4. 施工步骤4.1 定位和测量根据设计要求，确定沉降管的位置和布置方式。

然后进行测量，确保位置准确无误。

4.2 确定支撑方式根据地质条件和设计要求，选择适当的支撑方式，常见的方式包括支撑架、支撑框架等。

支撑设备的选择和调整需要考虑管道长度、直径和土壤特性等因素。

4.3 安装沉降管根据设计要求和施工图纸，进行沉降管的安装。

安装时需要注意以下问题：•沉降管的长度和直径需符合设计要求，安装过程中要进行检查和测量。

•安装沉降管时要确保管道水平放置，并且管道之间的间距要符合设计要求。

•在安装过程中，需要进行管道的连接和密封，以确保管道的连续性和完整性。

4.4 联接防水层根据设计要求，将沉降管与防水层进行联接。

这一步骤需要特别注意密封性和可靠性，以防止地下水渗漏到管道内部。

4.5 固结处理在沉降管安装完成后，需要进行土壤固结处理。

方法通常包括填充土壤、压实土壤等。

4.6 后期监测施工完成后，需要进行沉降管的后期监测。

监测内容通常包括管道的沉降和变形情况。

监测结果应及时记录并进行分析，以评估施工效果和工程质量。

5. 安全措施在沉降管施工过程中，需要注意以下安全措施：•施工人员必须穿着符合要求的安全装备，包括安全帽、手套、防护鞋等。

沉降观测技术交底1、工后沉降控制标准1）路基竣工后沉降控制标准为0.2m;2）涵洞、通道结构物处工后沉降控制标准为0.2m;3）桥台桥头段工后沉降控制标准为0.2m。

2、布设断面3、沉降板的埋设1）沉降板由钢底板、金属测杆和保护套管组成。

在清理好的地表上安装沉降板，安装前先测原地面软基段的高程，沉降板分别布置在路基中心及路肩处（详见附图），安装必须稳固，对露出地面的部分应设置保护装置。

2）随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长度不超过50cm。

接高后的测杆顶面应略高于套管上口，并且保持测杆在套管中央，套管上应加盖封口，避免填料落入管内，盖顶高出碾压面高度不大于50cm。

沉降管周围50cm范围内用人工夯实。

3）沉降板必须采取有效的措施加以保护或专人看管，防止施工车辆、压路机等碰撞和人为破坏，除采取有力的保护措施外，还应在标杆上竖有醒目的警示标志。

一旦发现标杆受损，应立即复位并复测。

4、沉降观测1）沉降观测要每填筑一层填料进行一次观测。

如果两次填筑间隔时间较长，应每3天观测一次。

路基填筑完毕后，应每14天进行一次定期观测，直到预压期完成、多余填料卸除为止。

2）用于观测的水准点应选在垂直于路中线50m外，土质坚硬便于长期保存和使用的地点，一般为每200m一个。

沉降板观测应采用S1、S3型水准仪，使用前进行检查和校验；水准尺须牢固无损尺底不应有松动，尺面不能有弯曲。

以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度应小于1mm。

3）每期观测时须做到固定观测人员；固定仪器及水准尺；固定测站及转点，观测时须携带尺垫。

每次观测结束后应及时填写沉降观测记录表并报监理工程师。

沉降观测记录表合同号：LY-05 承包商：山西省晋中路桥建设集团有限公司测量：记录：监理工程师：。

技术交底记录共20页施工单位：中铁二十五局第三工程有限公司HMCK-356、加工好的半成品须分堆摆放,码放整齐，并用标识牌标明用途和型号。

7、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。

8、钢筋笼制作时,按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。

把主筋摆放在平整的工作平台上并在主筋上标出加强筋的位置。

焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋,并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。

在每根主筋与全部加强筋焊好后转动骨架，将其余主筋逐根按照上述方法焊好，然后绑扎螺旋筋.按技术交底的要求布置好螺旋筋，绑扎螺旋筋时，必须做到全部绑扎，不得跳绑或漏绑。

9、钢筋笼保护层厚度采用与桩身同标号的混凝土垫块控制，垫块与钢筋笼密贴并焊接牢固,竖向每隔2m设置一道，每道沿圆周均匀布置且不少于4个.10、钢筋笼制作完成需用专用平板车运至现场，钢筋笼牢固固定在平板车上，防止运输时变形，严禁用翻滚的方式运输钢筋笼。

11、钢筋笼运至现场存放时必须支垫方木，钢筋笼存放要有一定间距，并用彩条布全部覆盖。

12、钢筋笼安装时，采用汽车吊，为了防止骨架起吊时变形，钢筋笼出场前每4米设置一道十字加强撑筋，在安装过程中十字撑由下而上必须全部取出,不得遗漏。

采用两点吊装时,第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。

起吊时，先提第一点，使骨架稍提起,再与第二吊同时起吊。

待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二工.④经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。

同时搞好安全用电管理，保证变电、配电间达到“四防”要求，输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确，敷设符合规定要求，电气设备和照明灯具有良好的接地保护,并在可能雷击处安装防雷装置。

⑤重视个人自我防护,进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，先要落实防护设置，正确使用攀登工具，安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。