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公路工程涵洞施工培训课件(一)公路工程中，涵洞施工是一个非常关键的环节，不仅涉及到交通安全，而且需要高度的技术水平和丰富的经验。
因此，针对新加入公路工程的涵洞施工人员，培训课件显得至关重要。
一、课件的基本要求为了有效地进行涵洞施工培训，课件应具备以下基本要求：1. 合适的格式：课件简洁易懂，信息精准全面，字体大小、颜色等均应以清晰易读为基本原则。
2. 丰富的内容：课件应充实内容，包括涵洞施工的理论知识和实际操作技巧，以及相关的安全注意事项等。
3. 灵活的方式：涵洞施工培训课件应根据实际情况灵活选择在线、离线、面授、视频等多种形式进行教学。
二、课件的主要内容1. 涵洞施工概述：阐述涵洞施工的基本概念，特点、作用及其施工的必要性和重要性。
2. 施工前准备：对施工前如何组织施工队伍、准备施工材料、现场安全防范等进行详细介绍，从源头上预防安全事故。
3. 施工工艺：详细介绍施工过程中的各项工艺流程，如土方开挖、衬砌施工、拱形结构施工、防水、排水和验收等。
4. 安全注意事项：重点介绍施工过程中可能出现的安全事故和相应的应对措施，以及在施工过程中如何识别危险、预防危险、加强安全措施等。
5. 施工质量控制：涵盖了涵洞施工的各种质量控制要点，如在施工过程中如何控制质量、如何对各种施工材料进行质量检测和考核等。
三、课件的使用1. 培训人员：涵洞施工培训课件适用于即将加入公路建设领域从业人员，及时掌握涵洞施工要点，增加实际操作经验，提升工作能力。
2. 现场操作指引：涵洞施工培训课件还可以作为现场操作指引，指导施工现场人员按照正确的工艺流程进行施工，实现有效拓展培训的辐射范围。
总之，公路工程涵洞施工培训课件是比较专业的，需要不断完善和更新。
在涵洞施工培训中，要重视实践操作，不断加强施工人员的操作技能和安全意识，确保涵洞施工的顺利进行，提高工程质量和安全标准。
涵洞专项施工方案1. 引言涵洞是一种在河道、道路、铁路等交通工程中常用的人工洞穴结构，用于解决交通流量的顺畅和水流的通畅。
涵洞施工需要经过科学规划和合理设计，确保建设过程安全、高效。
本文档将阐述涵洞专项施工方案，包括施工前准备工作、施工过程和施工后的注意事项。
2. 施工前准备在进行涵洞施工前，需要进行如下准备工作：2.1 工程调查进行细致的施工现场调查，包括地质、地形、水文等方面的调查。
了解地质构造、土质情况、地下水位等信息，为后续的设计和施工决策提供依据。
2.2 方案设计根据调查结果，制定涵洞施工方案。
方案设计应考虑到地质条件、施工难度、交通状况等因素，并满足相关的技术标准和规范要求。
2.3 施工组织制定详细的施工组织设计，明确施工人员的职责和任务分工。
确定施工的进度计划和施工方法，保证施工过程的顺利进行。
2.4 施工材料和设备准备根据涵洞施工方案，确定所需的施工材料和设备。
确保施工材料和设备的质量符合标准要求，并做好采购工作。
3. 施工过程涵洞施工主要包括测量、开挖、支护、土方回填、修复等工序。
下面将详细介绍每个工序的要点。
3.1 测量施工前需进行精确的测量工作，确定涵洞的位置、尺寸和形状。
测量工作应使用准确可靠的测量仪器，并按照相关的技术规范执行。
3.2 开挖开挖过程中，应根据方案设计的要求进行开挖，保证涵洞的开挖尺寸、形状和位置的准确性。
开挖工作需注意工作面的稳定性，采取支护措施确保开挖过程的安全。
3.3 支护在开挖过程中，要及时进行支护工作，以保证施工现场的稳定。
支护结构可以选择桩、梁等，并且应符合相关的设计要求和施工规范。
支护工作应包括构件制作、安装和固定等步骤。
3.4 土方回填当涵洞的主体结构完成后，进行土方回填工作。
土方回填应按照相关的技术要求进行，确保回填土的质量和密实度，提高涵洞的稳定性。
3.5 修复涵洞施工完成后，需要对周围环境进行修复。
包括修复道路、河道等，并恢复原有的交通流线。
目录一、工程概况 0二、编制目的 0三、编制依据 (1)四、编制原则 (1)五、编制范围 (1)六、施工安全技术措施 (1)1、基坑开挖安全措施 (1)2、支架、脚手架安装拆除时安全措施 (3)3、架上作业时的安全注意事项 (5)4、支架、脚手架拆除安全措施 (6)5、模板安装安全措施 (7)6、涵洞基础钢筋制作、加工注意事项 (7)7、涵管、盖板吊装时的安全措施 (8)七、安全防护措施 (10)1、建立健全安全管理制度 (10)2、加强施工过程安全检查 (11)3、安全教育培训及安全技术交底 (11)八、环境及文明保证措施 (12)1、环境保护措施 (12)2、文明施工保障措施 (13)一、工程概况本项目为国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路一期工程。
路线方案大致方向为东西方向，起点位于二连浩特南互通二连浩特市疏港公路与国道G208交叉处，起点桩号为K0+000，向东上跨集二铁路后在垃圾处理厂南侧通过，路线在K7+400处分为两幅，左幅接原S309线，右幅接一级公路一幅。
之后路线向东并行原S309线，布线于其南侧，经赛罕高毕苏木，下穿郭白铁路至本项目终点，终点桩号为K120+000，后接规划建设的国道331线满都拉图至别力古台段一期工程。
二分部主要承建K24+000-K67+000，路基挖方14.9449万m3，填方222.0833万m3，涵洞29道，植草6.9402万m3，浅碟形边沟1023m3。
路面工程：20cm为筛分碎石垫层76.7373万m2，32cm水稳底基层（主线）53.7612万m2。
路肩板9771.53m3。
其中暗板涵29道.二、编制目的为加强项目部涵洞通道施工的安全管理，保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，预防事故案件的发生，确保安全生产，制定本安全方案。
三、编制依据根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）、业主提供二满项目招标文件、设计图纸、总部下发的典型示范实施细则、公司安全质量体系作业文件、实施性施工组织设计等有关文件内容，编制本安全措施方案。
公路涵洞工程施工方案ppt一、项目概况涵洞工程是指为了在道路交叉、沟渠交叉或护坡交叉等场合，以便水体交叉或交流而设计并建筑的一种桥梁结构，根据具体交叉情况分类为：涵管、涵洞、拱涵、箱涵等不同类型。
涵洞是水泥混凝土、石砌或设有预应力钢筋混凝土工程而建成的管形、箱形或其它形式的交通排水涵洞。
二、施工前准备1. 安全生产施工期间要做好安全生产工作，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，建立健全安全生产管理制度，做好施工现场的安全防护，安排专门的安全员负责现场安全管理，确保施工过程中不发生安全事故。
2. 现场踏勘在开始施工前，要对涵洞工程的位置、地形地貌、地质条件、气候环境等进行详细的踏勘，了解施工现场的实际情况，以便合理的设计施工方案。
3. 设备物资准备为了顺利的进行工程施工，需要提前准备好所需的机械设备、施工工具和材料物资等，确保能够满足施工需要。
4. 施工人员培训在开始施工前，要对相关施工人员进行严格的技术培训和安全教育，确保施工人员具备相关的技能和知识，能够胜任施工工作。
三、施工方案1. 立面结构施工1.1. 基础处理首先对立面结构的基础进行处理，包括挖土、搅拌混凝土、浇筑基础等工作，确保基础的稳固性和可靠性。
1.2. 立面组装将预制好的立面构件按照设计要求进行组装，安装好立面的各个部分，确保立面的结构完整和稳固。
1.3. 壁板浇筑在立面结构的两侧进行壁板的浇筑工作，确保壁板的平整和牢固。
2. 桥面施工2.1. 钢筋安装首先对桥面进行钢筋的安装，根据设计要求将钢筋进行布置，确保桥面的承载能力和稳定性。
2.2. 模板搭设将预制好的模板进行搭设，确保桥面的施工平整和规整。
2.3. 混凝土浇筑最后对桥面进行混凝土的浇筑工作，确保桥面的平整和牢固。
3. 排水系统施工3.1. 排水管道安装首先对排水系统的管道进行安装，包括涵洞内的排水管道和管井等结构，确保排水系统畅通。
3.2. 排水沟渠施工对涵洞周围的排水沟渠进行施工，确保涵洞周围的排水系统完善和有效。
涵洞专项施工方案 (2)一、工程概述涵洞在工程中起着非常重要的作用，对于道路、铁路等基础设施的建设具有至关重要的作用。
本施工方案旨在介绍涵洞专项施工方案的具体内容，以确保施工过程的安全高效进行。
二、施工准备工作在开始涵洞施工之前，必须进行充分的准备工作。
包括但不限于：1.制定详细的施工计划，包括施工流程、工期、材料准备等内容。
2.确保施工现场的安全，清理断裂物和危险品，确保施工区域的通风良好。
3.进行相关设备和材料的采购，确保施工所需一切条件的准备齐全。
三、施工步骤1. 开挖基坑首先，根据设计要求，在施工区域进行基坑的开挖工作。
确保基坑的尺寸和深度符合设计要求，从而为后续的工作提供良好的基础条件。
2. 进行支护工程在基坑开挖完成后，必须进行支护工程，以确保基坑的稳定和安全。
采用合适的支护材料和技术，如钢支撑等，完成支护工程。
3. 进行混凝土浇筑在支护工程完成后，进行混凝土浇筑工作。
确保混凝土质量符合标准要求，从而保证涵洞的使用寿命和安全性。
四、施工注意事项1.施工过程中必须严格按照设计要求和施工方案进行操作，不得擅自更改。
2.施工现场必须严格遵守相关安全规定，确保施工过程中无安全事故发生。
3.施工结束后，必须进行验收工作，确保涵洞的质量和使用功能符合要求。
五、总结涵洞专项施工方案的制定和实施是一项复杂而又重要的工作，需要施工方在整个施工过程中严格遵守相关规定和要求，确保施工质量和安全。
希望通过本施工方案的实施，可以顺利完成涵洞施工工作，为基础设施建设提供重要保障。
涵洞专项施工方案一、编制说明2.1.编制依据1.国道207线瓶颈路段招标文件，施工图纸。
2.交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。
3.我公司近年来类似工程的施工经验。
2.2.编制原则1.遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。
2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，按设计标准、现行规范和质量验收标准正确组织施工，确保工程优良。
3.坚持实事求是的原则，充分发挥我单位的优势及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高质量、高效率的完成本项目工程施工。
4.坚持施工过程严格管理的原则，在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
二、工程概况国道207线新房洼至省界瓶颈路段改造工程，项目起点位于新房洼（G207与省道碗周线交叉处K1302+868）,向南经横道头、来岭、山河镇、洪水、东庄、闫庄、岭东、到衙道，然后路线离开现有公路另劈新线，经东漏底东侧向南，穿越伏平隧道，继续沿山坡展线下至白涧河河底后沿白涧河傍山布线，通过设过水洞、桥梁、隧道等方式进行展线，经尚庄、陈庄，至本项目终点省界（K1330+456.838）,路线全长27.589公里，第二合同段，包含路基、桥涵、隧道：本合同起点位于衙道乡K1317+100处，终点位于陈庄K1324+316.933处，长约7.217公里。
本项目按二级公路双向二车道标准设计,设计速度为40km/h；路基宽度10.0m（横断面布置为：0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2*3.5m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩）。
汽车荷载等级：公路-I级。
设计洪水频率：大桥1/100，其余涵洞1/30。
路基设计洪水频率：1/50，2、主要工程量有：清理现场447622.455㎡，路基挖土方31722m3、挖石方1163832m3；改河改路挖方9160m3、挖石方137716m3，利用土方23884m3、利用石方1059538m3；主线桥梁工程：408m/2座(尚庄大桥6孔30米T梁；红土岭大桥7孔30米T梁)，圆管涵6道/94m，钢波纹管涵4道/73.9m,盖板涵15道/393.2m，混凝土拱涵3道/172.92m，隧道1座100m。
涵洞专项施工方案一、编制说明2.1.编制依据1.国道207线瓶颈路段招标文件，施工图纸。
2.交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。
3.我公司近年来类似工程的施工经验。
2.2.编制原则1.遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。
2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，按设计标准、现行规范和质量验收标准正确组织施工，确保工程优良。
3.坚持实事求是的原则，充分发挥我单位的优势及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高质量、高效率的完成本项目工程施工。
4.坚持施工过程严格管理的原则，在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
二、工程概况国道207线新房洼至省界瓶颈路段改造工程，项目起点位于新房洼（G207与省道碗周线交叉处K1302+868）,向南经横道头、来岭、山河镇、洪水、东庄、闫庄、岭东、到衙道，然后路线离开现有公路另劈新线，经东漏底东侧向南，穿越伏平隧道，继续沿山坡展线下至白涧河河底后沿白涧河傍山布线，通过设过水洞、桥梁、隧道等方式进行展线，经尚庄、陈庄，至本项目终点省界（K1330+456.838）,路线全长27.589公里，第二合同段，包含路基、桥涵、隧道：本合同起点位于衙道乡K1317+100处，终点位于陈庄K1324+316.933处，长约7.217公里。
本项目按二级公路双向二车道标准设计,设计速度为40km/h；路基宽度10.0m（横断面布置为：0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2*3.5m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩）。
汽车荷载等级：公路-I级。
设计洪水频率：大桥1/100，其余涵洞1/30。
路基设计洪水频率：1/50，2、主要工程量有：清理现场447622.455㎡，路基挖土方31722m3、挖石方1163832m3；改河改路挖方9160m3、挖石方137716m3，利用土方23884m3、利用石方1059538m3；主线桥梁工程：408m/2座(尚庄大桥6孔30米T梁；红土岭大桥7孔30米T梁)，圆管涵6道/94m，钢波纹管涵4道/73.9m,盖板涵15道/393.2m，混凝土拱涵3道/172.92m，隧道1座100m。
三、总体施工计划涵洞施工计划开工时间：2016年9月10日结束时间：2017年11月20日本合同段涵洞工程共配备2个班组，涵洞施工顺序为：隧道前和梁场段涵洞施工段首先施工，其余涵洞根据现场实际条件，一旦具备施工条件，立即组织施工。
四、施工方案4.1.施工方案1、涵身、翼墙、盖板全部采用定型钢模板，钢模板在安装前必须打磨干净，并均匀涂抹脱模剂，支架采用碗扣式满堂支架。
2、钢筋在钢筋加工场内制作，主筋连接方式为搭接焊，机械弯制，人工绑扎。
3、混凝土采用集中拌合，由项目部拌合站集中供应，混凝土罐车运输，插入式振捣棒振捣，薄膜覆盖洒水养护。
4.2.施工方法涵洞开工前根据设计资料，首先准确定出涵洞中心线及纵横轴线，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。
涵洞施工工艺流程图：4.2.1.基坑开挖涵洞施工前对场地进行平整，清楚场地内杂物，修整便道、铺垫，将现场水电配置完好，如果在开挖过程中遇到软弱地基，待软基处理完毕预压期满后进行反开挖，基础开挖完成后上报监理工程师进行隐蔽工程验收，并签字确认；如果基底承载力不满足设计基底承载力，及时上报情况并相关单位取得联系做出相应变更；反开挖坡度设置为1:2，基坑底设置1m 宽施工操作平台，开挖深度超过3m 的。
基坑开挖在枯水或少雨季节进行，基坑开挖连续施工；采用机械开挖时应避免超挖，在挖至基底设计标高上一定厚度时，由人工开挖至设计标高；如超挖，则应将松动土层清除，并对基底进行处理。
基坑开挖采用挖掘机开挖，红岩自卸车配合，所有土石方外运至弃土场集中堆放，基坑底周围设置排水沟，四角设置集水坑，每个集水坑配备一台污水泵；基坑两侧边坡采用土工布覆盖，防止雨水冲刷边坡造成边坡坍塌；基坑周围设置围护栏杆，在栏杆上设置醒目安全警示标志；在施工现场入口处按《云南省高速公路施工标准化实施要点》设置施工标示标牌。
4.2.2.涵洞基础施工涵洞基坑开挖完成，经检验合格后，开始涵洞基础施工。
本合同段内部分涵洞在基础底设置有砂砾垫层，按图纸要求，需设置砂砾垫层的先铺设砂砾垫层，铺设时分层碾压密实，在砂砾垫层上关模浇筑基础混凝土；钢波纹管涵的基础为C25片石混凝土，钢筋混凝土盖板涵和通道的基础为C20片石混凝土。
4.2.3.涵身施工本合同段内的钢筋混凝土盖板涵施工均采用现浇施工工艺，顶板混凝土采用碗扣式满堂支架法施工；钢波纹管涵采用厂家预制，现场安装的施工工艺。
根据涵洞施工进度计划，每个涵洞拟投入2套模板，左右侧涵身同时施工，模板均使用定型钢模，人工与吊车协同安装；混凝土采用混凝土罐车运输，平均运距1.5km，25t吊车配合料斗、串筒浇筑，插入式振捣器振捣。
涵身每隔4-6m设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。
钢波纹管涵的安装施工要点：1.管节的形式、规格和管壁厚度应符合设计规定；2.拼装管节时，上游管节的端头置于下游管节的内侧，不得反置；3.管节或块件之间的接缝应采用不透水的弹性材料嵌塞，缝的宽的为2-5mm，接缝嵌塞材料应连续，不得有漏水现象；4.各管节应顺水流方向安装平顺，垫稳坐实；5.钢波纹管涵宜设置预拱度，其大小应根据地基可能产生的下沉量、涵底纵坡和填土高度等综合确定，但管涵中心高程应不高于进水口的高程；6.在涵洞进出水口处，当刚波纹管节的管端与涵洞刚性连接时，宜采用直径不小于20mm的螺栓，按不大于500mm的间距，将管节与端墙墙体予以锚固。
4.2.4.模板安装及拆除1、模板安装（1）基础模板安装时依据现场测量放出的模板边线，标准高点安装，基坑周边1m内不得堆放模板及支撑件；严禁施工人员站在模板上口浇筑混凝土；如果支模后一段时间才进行混凝土浇筑施工，模板必须复查；模板安装完成后报请监理工程师现场查看，同意施工后方可进行混凝土浇筑。
（2）安装模板时，模板不要碰撞脚手架和钢筋骨架，模板不能与脚手架连接。
（3）倒角处采用异形模板，异形模板由厂家统一制作。
2、模板的支撑及加固（1）涵洞模板均采用组合新钢模，内模支撑采用满堂式支架支撑，涵身采用钢管配合对拉螺杆加固。
（2）在安装模板之前，先进行模板预拼装，每块模板必须打磨干净，并均匀涂抹脱模剂。
3、拆除模板（1）拆除模板时，应保证混凝土表面和菱角不受损坏。
（2）拆除模板应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆，后支先拆，先非承重部分，后承重部分以及至上而下的原则；拆模时严禁用大锤或撬棍硬砸硬撬。
（3）拆模时，施工人员应该站在安全处，按要求佩戴安全防护用品，以免发生安全事故。
（4）拆模下方不能有人，拆模区应设置警戒线，以防有人误入造成安全事故。
（5）拆下的模板、支撑等严禁乱扔，要有专人接应传递，放到指定地点，并清理赶紧堆放整齐。
4.2.5洞口施工八字墙基础、墙身、截水墙及洞口铺砌均采用M7.5浆砌片石；帽石采用C20混凝土；一字墙基础和一字墙墙身均采用C20片石混凝土；施工前先进行实地放样，确认放样正确后方可施工。
4.2.6浆砌片石根据设计图纸，八字墙基础、八字墙墙身、截水墙、洞口铺砌、边沟跌井和急流槽均采用M7.5浆砌片石砌筑；砌体土方开挖经检验合格后，自下而上进行片石砌筑；砌筑采用MU40片石，外露面选择块大面平的片石大致加工方正，丁顺相间砌筑,镶面砌筑用砂浆，施工现场按施工配合比过磅称重，采用砂浆搅拌机拌合。
组砌采用挤浆法，严禁灌浆砌筑；砌体坡面与边坡坡度一致，线性平顺圆滑；砌体砌筑完成以后，每天由专人浇水养生，浇水次数视气候情况而定，保持砌体砂浆表面湿润；护坡砌体统一勾平凹缝，缝宽2cm，缝深3-5mm；勾缝前，先将砌体灰缝修凿完毕，经检验合格以后，对砌体喷洒适量水润湿，采用M10水泥浆勾缝；勾缝自上而下，完成以后每天由专人养护，养护时间不少于7d。
4.2.7沉降缝施工沉降缝的数量、缝宽按图纸要求布置，沉降缝隔离材料采用泡沫板，填塞材料采用沥青麻絮，填塞深度不小于10cm，本合同段内的涵洞沉降缝每4—6m设置一道，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm。
4.2.8台帽施工台帽施工时，先由测量人员放出台帽边界线，再绑扎钢筋，钢筋绑扎完成经监理检验合格并签字确认后，方可支立模板；模板安装前必须打磨干净并均匀涂抹脱模剂；钢筋与模板之间用混凝土垫块做保护层，垫块用铁丝绑扎在钢筋上，防止垫块脱落，垫块设置采用梅花形布置；模板加固完成经监理工程师检验合格并签字确认后，进行混凝土浇筑施工。
台帽混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，吊车吊运混凝土料斗输送入摸，插入式振捣棒振捣；混凝土浇筑施工在涵长方向宜连续进行，涵身较长时，沿长度方向分段浇筑，施工缝设置在沉降缝处。
4.2.9现浇盖板施工1、支架搭设涵台拆模养护7d，在混凝土强度达到75%以上时，经监理工程师同意后，搭设支架安装盖板底模。
为保证主体的结构质量和外观质量，涵身内部支撑采用碗扣式支架加顶托和底托进行支护；盖板底模加固结构采用10cmX10cm方木做受力分配骨架；支架搭设时立杆应纵横对齐。
2、模板（1）模板安装前应对模板进行检查，对不符合标准的模板进行修整、磨光，并均匀涂抹脱模剂。
（2）模板锈蚀或表面粗糙直接影响混凝土外观质量，施工前应进行处理。
（3）模板间的止水胶带粘贴位置应低于面板1-2mm，连续不断，模板连接紧密后，密实且与面板相平，保证拼缝面平且不漏浆。
（4）模板安装完成后，采用斜撑与上部拉筋进行固定加固。
（5）盖板模板在沉降缝位置处分隔开，与基础及涵身沉降缝同齐。
3、钢筋绑扎（1）钢筋在钢筋制作场制作加工，采用专用炮车转运，现场拼装绑扎；（2）钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均按规范要求错开；对于多层钢筋，应在层间设置足够数量的支撑钢筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇筑混凝土时钢筋骨架错位变形。
（3）钢筋绑扎完成以后，对每个结构面预留出设计要求的保护成厚度，按保护层厚度布置混凝土保护层垫块。
（4）钢筋绑扎完成后，要核对钢筋规格、数量、位置是否正确，清除所有杂物。
（5）钢筋绑扎时，对预埋件的安装位置、稳固程度制定切实可行的保证措施。
钢筋绑扎允许偏差和检验方法见下表：4.混凝土施工钢筋、模板经监理工程师检验合格并签字确认后，开始盖板混凝土浇筑施工；盖板混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，吊车调运混凝土料斗入模，插入式振捣棒振捣；混凝土的浇筑在涵长方向上应连续进行，当涵洞长度过长时，分段浇筑，施工缝设置在沉降缝处。
