市政道路工程施工中存在问题及预防措施论文
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浅谈关于市政道路工程质量管理存在问题与防治措施市政道路工程是城市发展的重要组成部分,对于城市交通、环境卫生等方面起着至关重要的作用。
市政道路工程在建设过程中存在着各种质量管理问题,严重影响着道路工程的质量和使用效果。
为了保证市政道路工程的质量和安全,加强质量管理,有必要深入分析存在的问题,并提出相应的防治措施。
市政道路工程质量管理存在的问题主要体现在以下几个方面:一、工程设计不合理。
在市政道路工程的设计中,存在着设计不合理、规划不够完善的问题。
有的道路设计并不符合实际需求,道路宽度、弯道设计、坡度等方面存在缺陷,导致后期施工效果不佳,使用效果不理想。
二、施工质量不过关。
市政道路工程施工过程中,存在着施工质量不达标、材料不合格、施工工艺不规范等问题。
这些问题严重影响了道路工程的使用寿命和安全性,也加大了后期维护成本。
三、监理不到位。
市政道路工程在建设过程中,监理部门的监督管理不到位,存在着监理不尽职、监督不严格的问题,监理人员对施工单位的违规行为未能及时发现和处理,最终导致了工程质量不达标。
四、维护管理不到位。
市政道路工程建设完成后,存在着维护管理不到位、保养不及时的问题。
一些道路工程在使用过程中,由于缺乏及时维护和保养,加剧了道路设施的老化和损坏。
一、完善设计规划。
在市政道路工程的设计过程中,应该充分考虑实际需求,结合当地交通情况和人口密度,科学合理地规划和设计道路工程,确保道路设计合理、安全、方便。
二、加强施工监督。
对市政道路工程的施工过程进行全程监督,确保施工单位按照规定操作,材料符合标准,工艺规范,确保施工质量达标,及时发现并纠正施工中的问题。
四、加强维护管理。
对市政道路工程建设完成后,要加强对道路设施的维护管理,定期检查和保养道路,及时处理出现的问题,确保道路设施的完好和安全。
五、建立健全的质量管理体系。
市政道路工程质量管理要建立健全的管理体系,明确各个环节的责任和要求,引入先进的管理理念和技术手段,不断提高质量管理的水平和效果。
市政道路工程施工的质量问题及防治措施摘要:本文就市政道路工程中的质量通病进行探讨,并提出预控措施及治理方法。
关键词:市政道路工程;路基质量;问题;治理方法中图分类号:u41 文献标识码:a 文章编号:1当前城市道路工程存在的主要质量问题及防治措施1.1雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷由于市政道路工程中辅助设施多,所以,大多数雨水井都设在行车道上,还有不少排水干管及检查井也设在行车道上,因此,当其井背宽度较小时,回填夯实就十分困难,压实度检查也难以进行。
施工中经常发生的疏忽或监控不严,必然使工程出现质量问题,导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷,造成行车中出现跳车现象。
对此,施工过程中必须特别关注回填质量,这就要求施工单位采取特殊措施进行回填。
据我们的经验:中等井背缝隙(大于50mm宽)可用灰泥进行充填,每层回填厚度≤100mm分层捣实。
小的井背缝隙(小于50mm宽)可用砌筑砂浆进行充填,每层回填厚度≤100mm也要分层捣实。
1.2路基填土、沟槽回填压实度达不到标准要求路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。
由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线,因此,其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大;道路路基施工中,路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位;回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求,这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度。
危害:不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路,将造成路基和路面结构沉陷;如是管道,其胸腔部位便达不到要求的密实度,使胸腔部位的土压力小于管顶压力和地面荷载,可能造成管体上部破裂,无筋管还可能被压扁。
碾轮压实重力产生分力损失在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能,坡度越大损失的压实功就越大。
填土中挟带块状物,妨碍土颗粒间相互挤紧,达不到整体密实效果,另一方面块状物支垫碾轮,产生叠砌现象,使块状物周围留下空隙,日后发生沉陷。
浅议市政道路工程质量通病及预防措施【摘要】本文主要对市政道路的路基与路面、排水系统、辅助性设施常出现的质量通病的问题及预防措施进行了分析。
【关键词】市政道路;质量通病;预防措施近几年来,各地都在大力开展市政工程建设,市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点,这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工,城市交通的需要又不允许工期过长,各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设,加大了工程的复杂性,经常出现一些特殊的质量通病,主要表现在路基与路面、排水系统和辅助性设施,笔者结合近几年的施工经验,现就一些较常出现的质量通病与预防措施作如下分析:1.路基与路面1.1路基、沟槽回填土沉陷路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件,由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线,因此,其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大,道路路基施工中,路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。
回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求,这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度,从而导致路基和路面结构沉陷,管体上部破裂,无筋管还可能被压扁。
其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能,坡度越大损失的压实功就越大;填土中如夹带块状物,妨碍土颗粒间相互挤紧,达不到整体密实效果,另一方面块状物支垫碾轮,产生叠砌现象,使块状物周围留下空隙,日后发生沉陷;如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的,不可能夯实,当地下水位下降,饱和水下渗后,将造成填土下陷,从而危及路基的安全。
治理方法:(1)施工单位向操作者作好技术交底,使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定。
(2)在路基总宽度内,应采用水平分层方法填筑。
(3)路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶。
(4)回填沟槽分段填土时,应分层倒退留出台阶,台阶高等于压实厚度,台阶宽≥1m,对填土中的大石块要取出,对大于10cm的硬土块应打碎或取出。
探究市政道路施工存在的缺陷及解决措施摘要:本论文主要从我国市政道路施工的实际情况出发,了解了我国现阶段市政道路施工的现状和存在的种种缺陷,并结合我国的具体国情,最终提出了几点可行性的解决建议。
总之,希望本论文能够引起社会和国家政府对于市政道路施工问题的再次关注,全社会共同努力一起解决好市政道路施工问题,促进我国城市市政道路以及城市的繁荣。
关键词:市政道路;道路质量;缺陷;解决措施中图分类号: u41 文献标识码: a 文章编号:前言:我国经济发展推动了城市建设的发展,城市建设的发展又对市政道路的施工质量提出了新的要求。
对于市政道路建设来说,施工的质量是一个永恒的话题,也是所有工程建设的核心问题。
然而,由于种种原因,我国市政道路施工还存在着诸多问题与缺陷,市政道路施工的质量还有待于接受市民的再次检验。
所以,探究市政道路施工存在的缺陷及解决措施具有重要的现实意义。
一、市政道路施工存在的缺陷市政道路工程具有线长、沿线地质水文条件多变、结构终年外露的特征,同时,由于城市各种公用设施、交通设施以及道路设施需要同步建设,加大了市政道路施工的复杂性。
[1]我国市政道路施工存在的缺陷主要包括两个部分:施工质量缺陷和施工管理中的缺陷。
从根本上来讲,施工中存在的质量缺陷是由管理缺陷引起的。
市政道路施工存在的质量缺陷第一,塌陷裂缝。
这是沥青路面最最常见的破坏现象,是道路施工质量存在缺陷的表现之一。
如果市政道路施工存在着严重的缺陷,那么,随着使用年限的增加,不管是路面基层是半刚性的还是柔性的,都容易产生塌陷和裂缝。
就我国的市政道路建设而言,常见的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝等。
第二,车辙。
车辙是衡量道路施工质量的一个重要方面,产生车辙的原因一般有三种:由于荷载作用超过路面的强度而造成的结构性的车辙、沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙以及施工中沥青面层本身的压实度问题所造成的车辙。
不管是哪种原因造成的车辙,都表明道路施工中存在着一定的质量缺陷。
市政道路工程施工质量控制之浅见就目前的城市市政道路路施工质量而言,施工的械化程度较高,路面的施工质量与施工工艺也逐渐严格,市政道路的检验标准也在不断提高。
尽管道路建设单位都有非常严格的市政道路施工标准,但是市政道路的施工质量仍然存在不尽如人意的地方,存在着影响行车安全及行车舒适性的各种隐患。
结合笔者近几年的施工经验,对市政工程施工过程中存在的问题作出以下几点分析,以供同行参考并指正。
1 市政道路工程施工过程中常见的质量问题1.l 道路路基施工申的常见质量问题1.1.1 路基出现沉降、下陷。
引起道路路基出现沉降、下陷的主要原因有:道路的填方路基因压实不充分而引起的下沉;通道及下水道的构造与路基衔接处因材料使用不当或者是碾压时没有得到充分的压实,从而造成得路基下沉;未对填土地基进行科学处理或者是所处理方法不当来造成的道路地基沉降;在进行路基施工时,路基土壤中的含水量超标,导致在填土时无法达到道路施工的规定压密度,从而留下的道路路基沉降、下陷的安全隐患。
1.1.2 市政路面出现纵向裂缝。
引起市政路面出现纵向裂缝的主要原因有:路基起始填筑宽度没有达到要求。
一些道路施工单位在路基填充到一定高度时,检查出填土宽度没有达标或者是中线发生偏位,然后再进行填补镶边操作,而在镶边的过程中,并没有自下上的进行分层填筑压实,导致了道路竣工后的镶边沉降,从而产生路面的纵向裂缝;在进行植被清理或者是软基清挖时,没有完全的清理到位或者是所堆放的淤泥没有全部的清理到路外,就进行了填土施工,引起道路路基边缘沉降,从而产生纵向裂缝;对于半填半挖的路段路基,在填挖交界处没有按规定挖台阶,并进行分层的填筑压实,也容易引起路面的纵向裂缝:道路的路基压实不充分,也会产生路面的纵向裂缝。
所以在路基施工过程中,要适当对填土进行加宽处理。
1.2 检查井出周边出现下沉,凹陷的施工问题一般的市政道路的铺助设施较多,因此绝大多数的雨水井都直接装设在行车道上,不少的排水管及检查井也被装设在行车道上,当其井背宽度比较小时,回填夯实就变的非常困难,对压实的检查也不易进行。
城市市政道路施工存在的问题及预防措施摘要:城市市政道路工程项目影响城市居民生活质量,决定整个城市经济发展水平。
然而,在进行城市市政道路施工时,会发生各种各样的问题,影响市政道路施工质量。
所以,文章将围绕城市市政道路施工问题进行研究,并提出相应解决对策,希望进一步满足城市发展需求。
关键词:市政道路;路面问题;施工工艺;人员素质引言文章主要研究两个问题,一是城市市政道路施工存在的问题,二是城市市政道路施工问题预防措施,希望通过该文分析,对其他同行业工作人员进行启示,让他们能够注意规避施工材料质量不达标、施工工艺应用不恰当等问题。
1城市市政道路施工存在的问题1.1路面施工问题市政道路施工材料以沥青材料为主,而该材料在应用过程中,若是施工技术应用不当,可能会出现路面塌陷或路面裂缝等问题。
如果这些问题没能得到有效处理,就会影响道路整体性能,甚至埋下严重的交通安全隐患。
此外,部分施工单位在调制与碾压沥青配料时,存在操作流程失误问题,假设该部分材料在应用前没有经过严格检查,就有可能会影响道路质量,增加社会公众出行安全隐患。
1.2排水施工问题排水施工技术应用效果不理想,可能会导致道路排水不畅或出现严重的道路积水问题。
而排水管道材质不符合规定标准,也会增加管道渗水和漏水的概率[1]。
这些问题是施工单位应该重点关注的事项,但实际上部分施工单位未能正确看待以上工作内容,这使得管道材料质量较差,在外部压力作用下容易出现破损问题,从而引发渗漏现象。
1.3裂缝处理问题市政道路施工过程中容易出现裂缝问题,如,部分施工人员没有注意处理施工缝,就有可能造成裂缝蔓延现象。
通常情况下,可将市政道路裂缝分为纵向裂缝、横向裂缝。
其中,如果沥青道路结构内部松散,在车辆行驶产生的挤压以及荷载力容易产生纵向裂缝,而横向裂缝产生原因主要包括路面整体开裂或路面质量病害这两种。
2城市市政道路施工问题预防措施为解决路面材料应用不合理、施工技术应用不恰当、人员施工不认真等问题,文章提出如下预防措施,希望可提高城市市政道路施工质量与标准。
论市政道路施工存在的问题及预防措施本文分析了城市市政道路产生病害的原因,并针对沥青路面和水泥路面产生的问题,提出了一些预防措施,仅供参考。
标签:市政道路裂缝0前言道路工程具有线长、沿线地质水文条件多变、结构物终年外露的特征;其路基的稳定性是道路寿命的关键环节。
由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工;城市交通的需要又不允许工期过长;因此,当年沟槽回填,当年修路成为城市道路的又一特点。
同时,城市道路的地下、地面及空中,由于管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥的立体分布,各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设,又加大了工程的复杂性。
1病害产生的原因1.1主观原因工程技术施工管理的好坏直接关系到工程的质量,有些发包商为了节省工程投资造价,降低工程成本,将工程单价压得很低,一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。
这样就给技术力量很低的单位来完成此项工程,他们以低廉的价格、简易的工序、拼揍的技术力量和施工机械进行施工,施工中管理不严格,监理水平有限,业务水平低,甚至没有试验室,缺乏必要的平行对比试验,抽样化验很少,管理人员和机械设备力量不足,再加上对路基路面高标准严要求认识较低、缺乏强有力的质量意识等方面都会对质量有很大的影响。
有些单位在管理上的疏漏,造成质量上的问题很多。
有的为了节约资金,节省材料,获取更多的利润,在施工中不按质量要求去执行。
例如:很多单位在施工中用回填土拌合三合土,这样拌合会影响到质量,由于回填土的土质纷杂不均匀给碾压和质量控制带来很大影响。
1.2客观原因路基是形成路面的主要基础,柔性路面在荷载的作用下,过量的弹性和塑性变形新产生的表面翻浆和路面凸凹不平,其主要原因是路基强度不够所造成的,因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低抗变形的能力。
例如,处于寒冷地区,经过一段时间车行量的运行,致使路面出现翻浆。
由于沥青材料及以沥青作为胶结斜的沥青面层,具有热软冷脆的特性,故沥青路面的病害形成主要表现为两个相反的方面:一是波浪、拥包和车辙;再就是开裂,并进而形成坑凼或松动脱落,前者是沥青面层塑性变形逐渐累积的结果,与沥青的种类、稠度、用量及混合料的配合比有关,而后者则是沥青面层的抗变形能力小于路面的变形改造成的,除亦与产生波浪、拥包的因素有关外,实践还表明,它与整个路面的强度,特别是刚度有着密切的关系。
市政道路路基施工安全隐患和防范措施一、引言市政道路是城市发展的重要组成部分,而市政道路的施工安全问题一直受到广泛关注。
为了确保市政道路的施工安全,应重点关注路基施工中可能存在的安全隐患,并采取相应的防范措施。
本文将就市政道路路基施工中的安全隐患和防范措施进行探讨。
二、安全隐患分析市政道路路基施工中存在诸多安全隐患,如下所述:1.地质灾害风险市政道路路基施工过程中,可能会面临地质灾害的风险,例如滑坡、塌方等。
这些地质灾害可能导致道路路基不稳定,进而影响道路的使用安全。
2.施工人员伤亡风险市政道路路基施工过程中,施工人员面临着各种风险,例如高处坠落、机械伤害等。
这些风险可能导致施工人员受伤甚至死亡,严重影响施工进展和施工质量。
3.路基稳定问题市政道路路基的稳定性直接关系到道路的使用安全。
在施工过程中,若对路基的稳定性控制不当,可能导致道路塌陷、路面不平等问题,给道路使用带来隐患。
4.交通安全隐患市政道路路基施工会占用一定的车道,可能引发交通拥堵和交通事故。
施工区域的交通安排和交通导向必须合理,以确保交通流畅和道路使用安全。
三、防范措施针对上述安全隐患,市政道路路基施工应采取以下防范措施:1.地质灾害防范在地质条件复杂的施工区域,应提前进行地质调查,评估地质风险。
根据调查结果,采取相应的防治措施,如加固路基、加设防护网等,以确保施工过程中地质灾害的防范和应对能力。
2.安全教育和培训对施工人员进行必要的安全教育和培训,提高他们的安全意识和技能。
包括培训他们正确使用施工工具、佩戴个人防护用具、注意施工现场的周边环境等。
3.施工过程监控与控制在施工过程中,加强对路基稳定性的监控与控制。
通过合理的施工方案、科学的施工工艺和适时的质量检测,确保路基施工质量,减少路基施工过程中的安全隐患。
4.交通管控措施针对施工区域的交通管控,制定详细的交通维护方案。
包括清晰的交通标志、合理的交通导向、合理的施工时间安排等,以确保施工区域的交通安全。
探讨市政道路与桥梁施工中常见的质量问题与规避措施摘要:随着我国社会经济的高速发展,道路交通拥堵的现象日益严重,市政道路建设与桥梁施工的需求在不断扩大,同时社会公众对道路质量和行车舒适度等方面的需求和关注也在不断增加,而市政道路与桥梁施工中的质量问题还是屡见不鲜,在很大程度上限制了我国交通运输质量的提高。
对此,本文将从市政道路沥青路面与桥梁施工桥头跳车两个角度对相关质量问题及其规避措施进行相关分析和探讨,希望对提高我国交通运输网络的运行质量能够有所帮助。
关键词:市政道路;桥梁施工;质量措施;规避措施一、市政道路沥青路面施工中的常见质量问题、原因及规避措施众所周知,沥青公路是我国市政道路的最主要的形式之一,其施工质量的好坏在很多程度上反映了我国整体交通网络的运行质量,然而在沥青道路施工中经常出现路基下降、裂缝、泛油等质量问题,严重影响了行车的舒适感和车辆及乘客的安全。
因此,我们将对裂缝和泛油这两种沥青路面施工中最常见的质量问题进行分析。
(一)沥青路面裂缝病害的形式及产生原因沥青路面出现的裂缝主要有横向裂缝和纵向裂缝两种形式,其中横向裂缝基本上与行车的方向保持垂直状态,裂缝的长度和宽度表现的长短不一,最长的会贯穿整个路幅;而纵向裂缝与路面的中心线基本是保持平行的,其裂缝的长度和宽度也表现的不尽相同。
(1)导致市政道路沥青路面产生裂缝的主要原因①原材料存在质量问题,无法满足施工的基本要求和标准。
例如,有的施工单位盲目追求经济利润,为了节约开支,使用性能不达标的沥青或者缩减质量控制人员,为沥青路面裂缝病害的出现埋下了隐患;②运输车辆的超限、超载,会对路基和路面造成非常大的破坏,如果不对超限车辆进行及时管制或对受损路面进行及时修复,裂缝病害还有可能演变成路面的大面积破坏;③施工过程不规范,如在铺筑半刚性基层时水分不足或者后期对路面养护不到位,都有可能导致裂缝病害的出现;④施工技术处理不当,如在施工过程中,对接缝进行处理时,如果对市政道路路面基层混合料的碾压技术应用不当,也很容易导致裂缝病害的出现;⑤沥青本身就是一种感温材料,容易受到天气变化及其温度的影响,即沥青的抗拉强度必须大于路面所能承受的热胀冷缩的强度,否则沥青路面也会出现变形或裂缝的现象。
市政道路工程施工中存在的问题及预防措施的探讨摘要:市政道路路基施工技术难度不大,但由于施工场地狭小,交通流量影响大,且工艺比较复杂,因此,在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。
关键词:施工;市政道路;平整度;病害
一、道路土基的施工
道路土基是道路质量的根基,无论是填土路堤,还是挖方路槽,如果土基处理不好,道路的施工质量就根本谈不上,对于这一点往往只是理论上的认识,而实际上往往被忽视。
1.1 常见的问题—沟槽回填
进行道路施工过程中,往往会遇到某些沟槽回填施工,在回填复上中、往往不按要求进行,会给道路质量留下严重的隐患。
如沟槽内水不处理于净就回填土,使槽内回填上方含水量过高,有的将返建的旧油路油块、混凝土及其他大块旧料填入沟槽内、造成大块间的空隙很大;有的虽有沟槽根基土方。
但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。
这些原因造成的后果是: 很多道路建成后不久沟槽部位在行车作用下发生沉陷,出现沟槽两边的纵向裂缝及沟槽部位出现明显的凹槽现象。
要解决这类问题也并不困难。
首先是领导重视,施工人员(从施工人员到班组工人)严格把关,不准带水还土,沥青块不准填入沟槽内,有条件的地区应进行撼沙方法处理,另外分层夯实,这一点必须坚持。
不论填干粘土或其他材料,都必须夯实,目前人工夯实
已很少采用、而又无其他措施,大多采用将填沟材料填到土基表面后采用振动压路机辗压,已是唯一的方案。
这种方法使道路表面密实很好,其实不然,因为既使采用了振动压路机也受到实深度的限制,有的也受宽度的约束,根本振实不了,应对于深沟槽仍采取分层的夯实,最好不要采用木夯。
我们应采用轻巧方便的机械夯实工具。
以解决沟槽填土夯实问题。
1.2 土基的密实度及平整度、土基横坡、盲沟及辗压
近几年在道路施工中,对于土路基的横坡的整理及辗压比较疏忽大意,认为土基何必花那么大精力之规规矩矩地按标高去整平辗压,更不用说整出路拱来,一般都是用挖掘机挖土稍加平整后,或者用推土机推推,辗压—下,就开始铺筑路面底(基层)结构材料。
同时对于绝对标高较低的土路基不加修整、只顾抢进度,而不考虑路基的盲沟及其他排水设施。
这样的施工后果是:土基干整度差,标高不准,不是低便是高,低的地方造成筑路材料浪费;高地方承重层的厚度不够。
而引起承重层强度不足使路面出现龟裂现象。
由于土基横坡不准或平整度差 (土基横坡应与路面横坡一致),造成重层(结构层)或面层的厚度下均。
因而影响道路的使用年限或者达不到设计年限要求,或者由于土路基的横坡未做好,或整平后未当天辗压,有的路段根本未布置盲沟的开设,遇雨天后排水不畅,大量水分被土基吸收,使土基在水中泡汤、面无法辗压、或者成为”弹簧土”、使路基形成同部翻浆现象,严重影响道路路面综合质量。
二、病害产生的原因
2.1 主观原因
工程技术施工管理的好坏直接关系到工程的质量,有些发包商为了节省工程投资造价,降低工程成本,将工程单价压得很低,一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。
这样就给技术力量很低的单位来完成此项工程,他们以低廉的价格、简易的工序、拼揍的技术力量和施工机械进行施工,施工中管理不严格,监理水平有限,业务水平低,甚至没有试验室,缺乏必要的。
2.2 客观原因
路基是形成路面的主要基础,柔性路面在荷载的作用下,过量的弹性和塑性变形新产生的表面翻浆和路面凸凹不平,其主要原因是路基强度不够所造成的,因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低抗变形的能力。
例如,某地区是处于寒冷地区,经过一段时间车行量的运行,致使路面出现翻浆。
由于沥青材料及以沥青作为胶结斜的沥青面层,具有热软冷脆的特性,故沥青路面的病害形成主要表现为两个相反的方面:一是波浪、拥包和车辙;再就是开裂,并进而形成坑凼或松动脱落,前者是沥青面层塑性变形逐渐累积的结果,与沥青的种类、稠度、用量及混合料的配合比有关,而后者则是沥青面层的抗变形能力小于路面的变形改造成的,除亦与产生波浪、拥包的因素有关外,实践还表明,它与整个路面的强度,特别是刚度有着密切的关系。
三、沥青混合料路面的通病及防治措施
3.1 路面不平整
波浪,沥青撒布不均形成油垄,经过行车不断撞击而造成高低不平;壅包,面层较薄,以及面层与基层的粘结较差,容易产生此现象;坑槽,基层局部强度不足,在行车作用下容易产生。
可采取如下防治措施:轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治,严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。
一般采取铲平的办法来处治壅包。
坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形,槽壁应垂直,在四周涂刷热沥青后,从基层到面层用与原结构相同的材料填补,并予夯实。
3.2 施工接缝处理不当
沥青路面的各种施工缝处,由于压实不足,容易产生台阶、裂缝、松散的现象。
可采取如下防治措施:纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好,在摊铺新料前,须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除,切线顺直,侧壁垂直,清扫碎粒料后,涂刷
0.3kg/m2~0.6kg/m2
粘层沥青,然后再摊铺新料,并掌握好松铺系数;纵向接缝须采用合理的碾压工艺,在碾压纵向接缝时,压路机应先在已压实的路面上行走,碾压新铺层的10cm~20cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面10cm~20cm,接缝须得到充分压实,达到紧密、平顺的要求。
3.3 其他通病
泛油,由于混合料中沥青用量偏多,沥青稠度太低引起的;啃
边,沥青路面边缘不断缺损,参差不齐,路面宽度减小。
可采取如下防治措施:可以根据泛油的轻重程度,采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治;对啃边的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。
四、水泥混凝土路面通病及防治措施
4.1 混凝土板块裂缝
由于养生不够,表层风干收缩,产生网状、浅而细的发丝裂纹;由于角隅处基层接触面积较小,单位面积所承受的压力大,基层相对沉降就大,造成板下落空,失去支撑,角隅处便产生局部裂纹;切缝时间过迟,造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂;由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。
规范规定时问及时覆盖养生,养生期间必须经常保持湿润,绝不能曝晒和风干,养生时间一般不应少于 14d;角隅处要注意对混凝土的振捣,必要时可加设角隅钢筋,软土路基地段,可作加固设计,做成钢筋混凝土路面板;切缝时间:当混凝土强度达到设计强度 25%~30%时可以切缝。
4.2 胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确、胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未对齐、胀缝材料不良或填灌工艺不当等原因造成混凝土路面在运营一段时间后,胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑,严重时出现相邻两板块错台或拱起,胀缝中的填料被挤出路面被行车带走。
可采取如下防治措施:胀缝设传力杆的,传力杆必须设在板厚中央处;填缝料要选择耐热耐寒性能好,粘结力好,不易脱落的材
料;填料不宜填满缝隙全深,最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底,然后再加填料;接缝产生挤碎面积不大,只有 1cm~3cm 的啃边时,可清除接缝中杂物,用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实,当挤碎较严重时,可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形,然后清洗槽内杂物并晾干,用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。