上海轨道交通11号线南段车辆设计

上海城市轨道交通规划自1863年在英国伦敦出现第一条地下铁道以来，城市轨道成为世界各国解决城市交通问题的首选方案，并在世界40多个国家的130多个城市快速发展。

城市交通成为一个国家现代化进程的标尺。

回索历史的胶片，中国的地铁始建于1965年，比世界发达国家晚了整整一个世纪！到二十世纪末，在北京、天津、上海和广州四个已运营的地铁系统中，总长仅80公里，而法国巴黎的地铁即超过300公里。

1958年8月，北京中南海。

周恩来总理在一次会上提出：“西方卡不住我们的油脖子，中国也要修地下铁道”。

9月，中铁四局集团的前身铁道部北京地下铁道工程局在北京市正式成立，很快就开始了北京地铁一号线的筹建，在西方实施经济技术封锁的情况下，克服重重困难，进行了线路比选、地质钻探、勘测设计、方案研究、施工组织等大量工作，后因三年自然灾害而暂缓施工。

1965年3月，中铁四局集团抽调所属第一工程处、地下铁道工程技术研究组、钢筋混凝土预制构件工厂、机械厂筹建组、机械经租站、修配厂及机关部分人员重新组建铁道部北京地下铁道工程局，开始了新中国第一条地铁——北京地铁一号线的艰难困苦的掘进。

步入新世纪，城市轨道交通作为疏通堵塞的唯一选择，成为中国经济增长的新亮点。

据悉，中国“十五”期间城市交通投资达8000亿元，其中2000亿元用于地铁建设。

城市规划建设地铁和轻轨线路30多条，总长650公里。

北京、上海、天津、广州在加速地铁里程的拓展，深圳、南京、青岛、重庆、沈阳、长春、成都和哈尔滨在动工兴建地铁，杭州、大连、兰州、昆明、西安、鞍山、合肥、佛山和乌鲁木齐在积极筹建地铁。

首都北京现有地铁一号线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。

全长27.7公里的地铁五号线已动工。

北京规划地铁网络12条新线，总长达408公里。

上海地铁发展简史早在1956年，上海市就开始地铁建设的前期准备，1956年8月，上海市政建设交通办公室向市人委提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，上海地下铁道建设开始提到市领导的议事日程。

上海地铁11号线线路说明
海轨道交通11号线(上海地铁11号线)类似上海轨道交通10号线，采取主线和分线两条线路，主线自嘉
定北站至康新公路站，分线由花桥站至三林站，在嘉定新城站并线，三期自罗山路站起至迪士尼站，其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通，迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营，运营总里程达到80.6公里，超过英国伦敦地铁中央线（Central Line），为世界最长。

本线同时是中国大陆已
知最长的单一地铁线路，也是国内第一条跨省地铁线路。

以下为其线路图：
1.线路信息：上海地铁11号线共设有32个站点，线路日客流量691000人次。

其乘客主要特征为男性乘客比例较多，乘客以高学历青壮年居多，具有稳定收入，是社会消费品市场的中流砥柱。

该线路主要经过徐家汇商圈，龙华旅游景点，交通大学等上海著名地标。

2.线路发展历程：上海轨道交通11号线（高架段嘉定北~南翔；桃浦新村~御桥为地下段，罗山路再次出地成为高架站），为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路，于2007年3月1日开始动工建设，2009年12月31日北段一期开通试运营，2013年8月31日北段二期正式开通试运营。

2013年10月16日花桥段开通试运营，2015年12月19日迪士尼段（迪士尼站暂缓开通）开通试运营。

上
3.未来发展规划：未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间，将可通过公交换乘联系起来，方便安亭居民前往昆山、苏州。

日前，昆山方面公布了11号线配套公交线，上海至苏州由公交衔接，其中为上海轨交11号线配套7条公交线路，昆山102路也将全部进驻地铁站，所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官网：。

上海轨道交通11 号线南段工程7 标段[A30东敞开段〜泐马河桥西（含大治河桥、浦东火车站站）]高架土建工程监理实施细则（工程测量）上海华铁工程咨询有限公司轨道交通11号线南段工程7 标段监理部二◦一0年九月监理实施细则审批表目录1．本工程总体概况 (1)2．本专业工程的特点 (1)3．本专业工程监理的主要依据 (1)4．本专业工程测量监理基本内容 (2)5．测量监理的组织机构 (2)6．工程测量的监理程序 (3)7．本专业工程测量监理要点 (5)8．工程测量监理控制目标值 (7)9．监理工作的方法和措施 (8)10．主要测量仪器设备 (8)11．本专业工程监理资料的管理 (8)12．本专业工程监理行为检查 (9)13．本专业工程监理实施细则的补充、修改和完善 (9)上海轨道交通11号线南段工程7标段[A30东敞开段〜泐马河桥西(含大治河桥、浦东火车站站) ]高架土建工程监理实施细则(工程测量)1 .本工程总体概况上海轨道交通11号线南段工程7标段，范围为SDK36+581.778敞开段〜浦东火车站站(208-2工点)〜SDK43+644.434正线长度为7.06km，全线为高架线路。

主要桥梁结构形式为预制简支U型梁，下部为独柱隐形盖梁式桥墩。

其中跨越大治河段采用矮塔斜拉桥一座；另在跨越南港公路、临港大道分别采用大跨度钢筋混凝土连续梁桥；多处道岔区段采用钢筋混凝土连续梁桥连续梁桥段。

本标段包括高架车站一座，即浦东火车站站，采用桥建合一形式，为地上二层高架双岛式站台车站。

2.本专业工程的特点本工程包括高架车站、高架区间(U型梁架设区间、大治河斜拉桥、跨公路连续梁桥等)。

工程测量是重中之重，一旦发生较大偏差，将给线路和行车带来影响甚至极其严重的后果。

本工程施工测量包括桥墩放样、桥墩施工测量和架梁施工测量。

3.本专业工程监理的主要依据(1)本工程施工图；(2)《建设工程监理规范》GB-50319-2000(3)《工程测量规范》GB50026-93(4)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)(5)《关于上海轨道交通测量工作实施管理办法(试行)》上海轨道交通建设指挥部(6)测绘部门或业主提供的控制点资料。

1.工程概况1. 1工程概况上海市轨道交通11号线南段工程，起点为浦东新区的龙阳路站，终点为滴水湖边的临港新城站，正线线路全长约59.065km，其中高架线约45.4km，地下线约13.7km。

共设车站13座，高架车站10座，分别为龙阳路站、华夏西路站、罗山路站、周浦东站、航头站、航头社区站、新场站、野生动物园站、浦东火车站站及临港新城北站；地下车站3座，分别为惠南站、沪城环路站及临港新城站。

设1座车辆段和1座停车场，分别为川杨河车辆段及治北停车场。

设计时速120KM/h，采用A型车。

本标段为上海市轨道交通11号线南段土建工程15-2标段轨道工程二标，施工范围自A30敞开段（上行线SDK36+581.778；下行线XDK36+590.342）至设计终点（上行线SDK59+064.6；下行线XDK59+064.6），其中含一段高架线路、一段地下线路和治北停车场，经浦东火车站站、临港新城北站2个高架车站及沪城环路站和临港新城站2个地下车站。

1.2正线轨道1. 2. 1主要技术标准1、正线数目：双线2、速度目标值：正线120Km/h；道岔侧向50km/h；3、正线线间距：5.0m，S(X)DK51+890~S(X)DK59+065为5.3m。

4、最小曲线半径：正线最小曲线半径为1000m；出入线最小曲线半径为200m。

5、限制坡度：正线最大坡度为27‰；出入线最大坡度为30‰。

6、牵引种类：电力7、机车类型：地铁A型车，轴重≤16t，车辆定距15.7m，固定轴距≤2.5m。

8、轨道结构高度：轨道结构高度汇总表1. 2. 2主要轨道结构设计1、地下线整体道床地下线采用一般减振地段采用长枕式整体道床，较高减振地段采用支承块式整体道床，道床双侧设水沟，道床内设置双层钢筋网，纵向钢筋兼作杂散电流排流钢筋。

道床间隔一定距离设置伸缩缝，并预留测防端子，道床混凝土强度等级为C30。

地下线整体道床轨道结构形式汇总表2、高架整体道床高架线采用采用支撑块式整体道床，减震地段采用减震器、梯形轨枕及浮置板道床双侧设水沟，道床内设置钢筋笼，道床间隔一定距离设置伸缩缝，并预留测防端子，道床混凝土强度等级为C35。