OTISGeN电梯钢带报废标准

电梯钢丝报废标准 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】二、曳引钢丝绳报废标准A、国家标准电梯监督检验及定期检验规定第条1、钢丝绳的每一个单股，任何一个拧距内的断丝数，不得超过外层钢丝数年50%，否则应报废钢丝绳，电梯常用拧距内单股允许断丝数如下：钢丝绳结构：8*19S+NF外层钢丝数：9单股断丝数：5各股断丝数之和：162、在钢丝绳的任何一个拧距内，平均每股断丝不得超过2根，否则应报废。

3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时，应报废钢丝绳B、企业标准a断丝在各绳股之间均分布时，在一个拧距内的最大断丝数超过16根。

b断丝集中在1个绳股中，在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。

c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。

注：三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下：1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。

2、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。

3、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。

三、曳引轮报废标准DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。

DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。

三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过，应就地重车或更换曳引轮。

为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。

一电梯维修的相关概念在DB11/T418-2007定义如下：1、重大维修：对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修，但不改变电梯的额定速度。

电梯易损件报废标准主要部件报废原则有关电梯主要部件和易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067—86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准,再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下电梯主要部件和易损件报废知识主要部件和易损件的报废标准曳引机电机的报废1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时,电机转子应报废。

2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子应报废。

3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频繁出现热保护装置动作,无法修复时应报废.E级绝缘电机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。

4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象,电机应报废。

5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压紧修复,定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架破碎等造成异响时，轴承应报废。

6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报废更换。

一、传动装置减速器的报废1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题时，减速器应报废。

2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。

3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。

4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。

5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30％,且深度达到齿厚的10％，齿轮应报废。

6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的10%时,齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废.运行机构减速器的第一级啮合齿轮,当齿厚磨损量达原齿厚的15％时,齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废.吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮,当齿厚磨损量达原齿厚的5%时,齿轮应报废;其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10％时，齿轮应报废。

精心整理
OTISGeN2电梯钢带报废标准
本标准定义了OTISGeN2电梯曳引用钢带的报废基本标准。

1钢带的设计寿命为20年，是传统钢丝绳寿命的2~3倍，在钢带的设计寿命周期内推荐对钢带进行至少每年一次的全面外观检查。

2钢带的外包覆层与包覆层内的钢芯在使用中无任何磨损或损坏痕迹且钢带实时监测报警装置无异常报警时，钢带使用周期满20年后，建议报废更换，如需继续使用，应加强对钢带的定期例行检查。

3在例行保养中如发现钢带实时监测报警装置有异常报警但未停梯时，应确认钢带监测报警装置是否有异常，如钢带报警装置本身无异常，应立即准备报废更换钢带。

4如钢带实时监测报警装置报警并就进停梯时，电梯不得以任何方式重新服务，应立即报废更5在用的电梯钢带有以下图示情形之一的应该进行强制报废更换。

钢芯从外层包裹材料中裂出
外表面可见明显的钢芯痕迹
外表面有明显可见的压痕
钢丝穿出表面
成块的表面被磨光
钢带边缘有较长的微小裂纹
表面有可见的长裂纹
表面有可见的长裂纹
6如果一根钢带需要报废更换，则该台电梯所有其它钢带也需要被同时报废更换。

钢带应避免长时间完全暴露在高温（大于50摄氏度）环境下或处于阳光暴晒的环境中，如果出现上述情形，需征询相关钢带专家的意见，情况严重时，应报废处理。

电梯报废标准电梯作为现代城市中不可或缺的交通工具，承载着人们的出行需求，但随着使用年限的增长，电梯也会出现各种安全隐患。

为了保障乘客的安全，制定了一系列的电梯报废标准，以确保电梯在达到一定年限后能够及时进行更新和维护，从而保障乘客的安全出行。

首先，电梯的使用年限是一个重要的报废标准。

一般来说，电梯的使用年限在15年至20年之间，具体标准会根据不同的电梯类型和使用环境而有所不同。

在达到使用年限后，电梯需要进行全面的检修和更新，以确保其安全可靠的运行。

超过使用年限但仍在良好状态的电梯也需要根据具体情况进行评估，确定是否需要继续使用或进行更新。

其次，电梯的技术状况也是一个重要的考量因素。

随着科技的不断发展，新型的电梯技术不断涌现，旧有的电梯技术可能已经无法满足当下的安全标准和使用需求。

因此，电梯的技术状况也是确定报废标准的重要因素之一。

一旦电梯的技术无法满足安全标准，就需要及时进行更新或报废处理。

此外，电梯的安全性能也是一个重要考量因素。

随着使用年限的增加，电梯的各项安全设备和部件可能会出现老化和损坏，从而影响电梯的安全性能。

因此，电梯的安全性能也是确定报废标准的重要因素之一。

一旦电梯的安全性能无法满足相关标准，就需要及时进行更新或报废处理，以确保乘客的安全出行。

最后，电梯的日常维护和保养也是影响报废标准的重要因素。

良好的维护和保养可以延长电梯的使用寿命，提高其安全性能，减少事故的发生。

因此，电梯的报废标准也需要考虑其日常维护和保养情况，以确定是否需要进行更新或报废处理。

综上所述，电梯的报废标准是一个综合考量各种因素的过程，包括使用年限、技术状况、安全性能和日常维护等方面。

只有在综合考量各种因素的基础上，才能确定电梯是否需要进行更新或报废处理，以确保乘客的安全出行。

希望相关部门和电梯管理单位能够加强对电梯报废标准的制定和执行，确保城市中的电梯能够安全可靠地运行，为人们的出行提供便利和保障。

电梯报废标准电梯是现代城市生活中不可或缺的交通工具，它们为人们提供了便利和舒适。

然而，随着时间的推移，电梯也会出现老化和磨损，这就需要对电梯的使用寿命和报废标准进行严格的规定和监管。

本文将从电梯报废标准的制定、执行和监督等方面进行探讨，以期为相关部门和从业人员提供参考和借鉴。

首先，电梯报废标准的制定应当参考国家标准和行业规范，结合电梯的实际情况和使用环境，制定出科学、合理的报废标准。

报废标准应当包括电梯的使用年限、安全性能、维修情况等多个方面的指标，以确保电梯在达到一定年限或出现安全隐患时能够及时进行报废和更换。

同时，报废标准的制定还需考虑到技术的发展和更新换代的需求，以适应未来电梯行业的发展趋势。

其次，电梯报废标准的执行需要相关部门和从业人员共同努力，确保标准的执行到位。

相关部门应当建立健全的监督检查机制，加强对电梯报废标准执行情况的监督和检查，对不符合标准的电梯及时进行处理和整改。

从业人员应当严格按照标准要求进行电梯的维护和保养，及时发现并报告电梯的安全隐患，确保电梯的安全运行。

另外，电梯报废标准的监督也需要社会各界的参与和监督。

媒体、消费者组织、专业机构等都可以对电梯报废标准的执行情况进行监督和评估，提出意见和建议，推动相关部门和从业人员改进工作，提高电梯的安全性能和使用寿命。

总之，电梯报废标准的制定、执行和监督是保障电梯安全运行的重要环节，需要相关部门、从业人员和社会各界的共同努力。

只有通过科学合理的标准制定、严格执行和有效监督，才能保障人们乘坐电梯的安全和舒适，为城市交通运输提供更好的保障。

希望相关部门和从业人员能够高度重视电梯报废标准的制定和执行，为人们的出行安全保驾护航。

曳引式电梯钢丝绳及钢带报废标准与更换流程1. 引言1.1 概述曳引式电梯作为现代建筑中不可或缺的交通工具，负责运送人员和货物在楼层之间便捷移动。

而钢丝绳和钢带则是曳引式电梯中起着关键作用的部件。

它们承担着支撑和提升电梯载重的任务，对于电梯运行的安全性和可靠性至关重要。

本文将全面介绍曳引式电梯钢丝绳与钢带的定义、结构特点以及使用场景，并对其报废标准进行深入探讨。

同时，还将详细阐述曳引式电梯钢丝绳与钢带更换的流程和需要注意的事项。

通过本文的阐述，读者将能够全面了解这两种关键部件，并学习相关更换与检验方法，从而提高对于曳引式电梯运行安全管理及设备维护保养意识。

1.2 重要性钢丝绳和钢带是一台曳引式电梯正常运行所必须具备的关键组成部分。

它们承担着巨大的拉力和压力，在日常使用过程中，可能会受到各种因素的影响，如磨损、老化、腐蚀等。

一旦钢丝绳或钢带出现问题，将极大地危及电梯的安全性，并对乘坐者和周围环境造成潜在威胁。

因此，制定严格的报废标准以及确立正规的更换流程变得至关重要。

只有通过及时检测、评估和更换，才能保障曳引式电梯运行期间的安全可靠性。

1.3 目的本文章的目的在于探讨曳引式电梯钢丝绳与钢带报废标准和更换流程。

通过深入研究这两种部件的定义、结构特点以及使用场景，读者将具备全面了解曳引式电梯运行所需部件的能力。

同时，在详细阐述报废标准内容和定期检测评估方法之后，读者将能够了解如何判断是否需要更换这些部件，并学习相关操作流程和注意事项。

最终，通过总结文章要点并展望未来发展方向，本文旨在提供对于曳引式电梯运行影响的见解，并为相关行业的从业人员、管理者以及电梯维修人员提供参考和指导。

2. 曳引式电梯钢丝绳与钢带介绍2.1 钢丝绳曳引式电梯中使用的钢丝绳是一种关键部件，用于支撑和传动电梯的载荷。

钢丝绳由多股钢丝捻合而成，具有高强度、耐腐蚀和抗疲劳等特点。

根据不同的电梯要求和应用场景，钢丝绳的规格和材质会有所区别。

电梯报废标准随着城市建设的不断发展，电梯作为一种重要的交通工具，被广泛应用于各种建筑物中。

然而，随着电梯使用年限的增长，安全隐患也逐渐凸显出来。

因此，制定和执行电梯报废标准显得尤为重要。

本文将就电梯报废标准进行探讨，以期为相关管理部门和从业人员提供参考。

首先，电梯报废标准应当充分考虑电梯的安全性能。

电梯在运行过程中，如果出现频繁故障、速度不稳定、制动不力等问题，将直接威胁到乘客的生命安全。

因此，相关部门应当建立起完善的电梯安全评估体系，对电梯的安全性能进行全面评估，确保其在运行过程中能够保障乘客的安全。

其次，电梯报废标准还应当考虑到电梯的使用寿命。

一般来说，电梯的使用寿命在20年左右，但是在特殊情况下，一些老旧建筑中的电梯可能会超过这个寿命。

因此，相关管理部门应当对不同年限的电梯制定不同的报废标准，对于超龄的电梯，应当及时进行淘汰更新，以免造成安全隐患。

此外，电梯报废标准还应当考虑到电梯的维护和保养情况。

电梯在运行过程中，需要进行定期的维护和保养，以确保其正常运行。

如果电梯长期得不到有效的维护和保养，将直接影响到其安全性能，甚至可能导致事故的发生。

因此，相关管理部门应当建立起完善的电梯维护和保养档案，对于长期得不到有效维护的电梯，应当及时予以淘汰。

最后，电梯报废标准还应当考虑到电梯的更新换代。

随着科技的不断发展，电梯的技术水平也在不断提升，新型的电梯往往在安全性能和舒适性方面都有较大的提升。

因此，相关管理部门应当鼓励和支持老旧建筑中电梯的更新换代，以提升建筑物的整体安全水平。

综上所述，电梯报废标准是保障乘客安全的重要举措，相关管理部门和从业人员应当高度重视。

只有建立起科学合理的电梯报废标准，才能有效地提升电梯的安全性能，保障乘客的生命安全。

希望各相关方能够共同努力，建立起更加完善的电梯报废标准体系，为城市的安全发展贡献力量。

电梯钢丝绳报废标准钢丝绳报废标准：《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972―86) 2.5 报废标准2.5.1 断丝的性质和数量起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。

对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。

而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。

下表考虑了这些因素，因此，当与2.5.2～2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。

2.5.2 绳端断丝当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。

如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。

2.5.3 断丝的局部聚集如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。

如这种断丝聚集在小于6d 的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。

2.5.4 断丝的增加率在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。

在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。

判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。

2.5.5 绳股断裂如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

2.5.6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。

微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。

然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。

所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。

一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。

2.5.7 弹性减小在某些情况下(通常与工作环境有关)，钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。

钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。

电梯钢丝绳报废标准钢丝绳报废标准：《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972―86)2.5 报废标准2.5.1 断丝的性质和数量起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。

对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。

而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。

下表考虑了这些因素，因此，当与2.5.2～2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。

2.5.2 绳端断丝当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。

如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。

2.5.3 断丝的局部聚集如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。

如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。

2.5.4 断丝的增加率在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。

在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。

判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。

2.5.5 绳股断裂如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

2.5.6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。

微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。

然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。

所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。

一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。

2.5.7 弹性减小在某些情况下(通常与工作环境有关)，钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。

钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。

电梯报废标准电梯是现代城市生活中不可或缺的交通工具，但随着使用年限的增长，电梯也会出现各种安全隐患，因此制定电梯报废标准显得尤为重要。

电梯报废标准是指根据电梯的使用年限、技术状况、安全性能等因素，对电梯进行合理评估，确定其是否适合继续使用，以保障乘客和建筑物的安全。

下面将详细介绍电梯报废标准的相关内容。

首先，电梯的使用年限是确定报废标准的重要因素之一。

根据国家标准，一般电梯的设计使用年限为15年，而高层建筑的电梯设计使用年限可适当延长至20年。

超过设计使用年限的电梯存在着各种安全隐患，例如电梯部件老化、磨损严重、安全装置失效等，因此需要及时报废更新。

其次，电梯的技术状况也是确定报废标准的重要考量因素。

在电梯运行过程中，如果频繁出现故障、维修次数过多、性能下降等情况，都表明电梯的技术状况已经达到了报废的标准。

因此，对电梯的技术状况进行全面评估，及时发现问题并进行处理，对于保障电梯的安全性至关重要。

另外，电梯的安全性能也是评定报废标准的重要方面。

电梯作为一种特殊的交通工具，其安全性能直接关系到乘客的生命安全。

一旦发现电梯的安全装置失效、制动系统不稳定、紧急救援设备不完善等情况，就需要对电梯进行报废处理，以免发生安全事故。

总的来说，电梯报废标准是一个综合考量的过程，需要综合考虑电梯的使用年限、技术状况、安全性能等多个方面的因素。

只有通过科学合理的评估和判定，才能确保电梯的安全可靠运行，减少安全事故的发生。

在实际操作中，电梯报废标准应当由具备相应资质的专业机构进行评定，并按照国家相关标准和规定进行处理。

同时，建筑物业主和电梯管理单位也应当定期对电梯进行检测和维护，确保电梯的安全可靠运行。

综上所述，电梯报废标准是保障电梯安全的重要环节，只有通过科学合理的评估和判定，才能确保电梯的安全可靠运行，减少安全事故的发生。

希望相关单位和个人能够重视电梯报废标准的制定和执行，共同维护城市交通安全。

特种设备电梯报废制度一、总则1. 为确保电梯安全运行，防止事故，根据《特种设备安全法》及相关法律法规，特制定本制度。

2. 本制度适用于所有在用及待报废的电梯设备。

二、报废条件1. 电梯设备超过设计使用年限或安全技术规范规定的使用年限。

2. 经特种设备检验机构检验，确认存在严重安全隐患，且无法通过改造或修理消除。

3. 电梯设备因事故严重损坏，无法修复或修复成本高于更换成本。

4. 使用单位主动提出报废，且经评估确认无继续使用价值。

三、报废程序1. 使用单位应组织专业人员对电梯进行安全评估，确定是否符合报废条件。

2. 对符合报废条件的电梯，使用单位应填写《特种设备报废申请表》，并提交至相关部门。

3. 相关部门接到报废申请后，应组织专家进行现场核查，确认报废条件。

4. 经核查确认后，使用单位应办理报废手续，包括但不限于注销使用登记、拆除设备、销毁相关技术资料等。

四、报废后处理1. 报废电梯的拆除工作应由具有相应资质的单位或专业人员进行。

2. 拆除过程中应严格遵守安全操作规程，防止发生安全事故。

3. 报废电梯的零部件应妥善处理，不得用于其他电梯设备的维修或改造。

4. 报废电梯的相关信息应记录在特种设备安全技术档案中，并报备至特种设备安全监督管理部门。

五、监督管理1. 特种设备安全监督管理部门应定期对电梯报废工作进行监督检查。

2. 对违反报废制度的行为，应依法予以处罚，并责令限期改正。

六、附则1. 本制度自发布之日起实施，由特种设备安全监督管理部门负责解释。

2. 本制度如与国家新颁布的法律法规相抵触，按国家法律法规执行。

请根据实际情况和当地法律法规的要求，对上述内容进行适当调整和补充。

O T I S G e N电梯钢带报
废标准
集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
OTIS GeN2电梯钢带报废标准
本标准定义了OTIS GeN2电梯曳引用钢带的报废基本标准。

1 钢带的设计寿命为20年，是传统钢丝绳寿命的2~3倍，在钢带的设计寿命周期内推荐对钢带进行至少每年一次的全面外观检查。

2 钢带的外包覆层与包覆层内的钢芯在使用中无任何磨损或损坏痕迹且钢带实时监测报警装置无异常报警时，钢带使用周期满20年后，建议报废更换，如需继续使用，应加强对钢带的定期例行检查。

3 在例行保养中如发现钢带实时监测报警装置有异常报警但未停梯时，应确认钢带监测报警装置是否有异常，如钢带报警装置本身无异常，应立即准备报废更换钢带。

4 如钢带实时监测报警装置报警并就进停梯时，电梯不得以任何方式重新服务，应立即报废更换钢带。

5 在用的电梯钢带有以下图示情形之一的应该进行强制报废更换。

钢芯从外层包裹材料中裂出
外表面可见明显的钢芯痕迹
外表面有明显可见的压痕
钢丝穿出表面
成块的表面被磨光
钢带边缘有较长的微小裂纹
表面有可见的长裂纹
表面有可见的长裂纹
6 如果一根钢带需要报废更换，则该台电梯所有其它钢带也需要被同时报废更换。

7 钢带应避免长时间完全暴露在高温（大于50摄氏度）环境下或处于阳光暴晒的环境中，如果出现上述情形，需征询相关钢带专家的意见，情况严重时，应报废处理。

二、曳引钢丝绳报废标准A、国家标准电梯监督检验及定期检验规定第条1、钢丝绳的每一个单股,任何一个拧距内的断丝数,不得超过外层钢丝数年50%,否则应报废钢丝绳,电梯常用拧距内单股允许断丝数如下：钢丝绳结构：819S+NF外层钢丝数：9单股断丝数：5各股断丝数之和：162、在钢丝绳的任何一个拧距内,平均每股断丝不得超过2根,否则应报废;3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时,应报废钢丝绳B、企业标准a断丝在各绳股之间均分布时,在一个拧距内的最大断丝数超过16根;b断丝集中在1个绳股中,在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根;c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%;注：三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下：1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹;2、钢丝绳润滑油干涸,要以在绳股中看到铁锈粉沫,说明钢丝绳内部已开始生锈了;3、若有严重的钢丝绳生锈现象,并且有钢丝绳破损,则需要更换钢丝绳;三、曳引轮报废标准DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致,相差为绳直径的1/10㎜或严重的凹凸不平时,应重新更换绳轮;DB11/T420-2007中第0240条,曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损,磨损不应改变槽形;三菱标准：由于曳引轮张力不匀,造成各绳槽磨损量不一致,叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差,如超过,应就地重车或更换曳引轮;为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底,当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时,绳槽应重车或更换曳引轮;一电梯维修的相关概念在DB11/T418-2007定义如下：1、重大维修：对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修,但不改变电梯的额定速度;额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度,轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的;2、普通维修：不属于改造、重大维修的普通维修和调整,包括更换不属于重大维修部件的其他零部件,调整属于改造以外的性能参数,调整零部件间隙或距离,部件的解体、清洗等;3、日常维修保养：对电梯进行的清洁、润滑、调整和检查等日常维护或保养性工作;其中的清洁、润滑不包括部件的解体,调整只限于不会改变任何安全性能参数的调整;电梯大、中、小修项目的确定正常运行频率的电梯修理工程可分中修和大修;当主机与电控设备磨损严重或性能全面下降时,应进行大修;若厂家有具体规定,以及对技术指标有特殊要求的可依厂家规定;摘自机械工业出版电梯基本原理及安装维修全书P327-329；电梯使用、保养和维修技术朱德文、张柏成、编着,2005年电力出版社出版;这两本书中电梯的大中修项目及条件均是一致的A、电梯中修的确定及项目内容一电梯中修的确定条件1除个别零部件在不需要拆卸的前提下,对其清洗,加润滑油,拧紧电气接线端其越程距离为上下端子的螺栓等外,均需进行拆卸检查;2需拆卸电梯的传动部件和机械电气安全装置;需更换有异常响声或磨损的零件,以及拆修部分电气元件.3新装电梯在使用2年以上的且使用十分频繁的;4凡符合上述1、2、3三条中任何一条者,即可算中修项目;二电梯中修项目内容A、电梯的机械部件的中修内容1 清洗曳引机蜗轮减速箱和调换减速箱内的齿轮油2 调换曳引机蜗杆轴伸处的石棉盘根或耐油密橡胶封圈.3 调换曳引机蜗轮减速箱盖与箱体之间的密封圈或重新涂抹密封胶;4 调换制动器闸瓦的石棉刹车带,并调整闸瓦与制动轮的间隙小于等于.,并使间隙均匀;5 调整层轿门的连动部位,调整更换层轿门的滑轮及更换门扇下端滑块;6 调整电磁制动器的弹簧压缩力;7 限速器上卡绳压块的调整或更换;8 调整轿厢安全钳楔块与导轨的间隙为2---3mm,并使间隙保持均匀一致.9 检查和调整限速器钢丝绳与安全钳连杆的连接情况,并检查限速器的张紧及伸长情况;10调整和更换轿厢和对重的导靴和靴衬;11检查和调整曳引钢丝绳的张紧度;12检查和调整门刀与层门机械钩子锁的齿合情况;13修锉导轨上的刻痕,并重新校正导轨;B、电气部分中修项目内容1 检查和拧紧各接触器、继电器上的接线螺栓;2 检查和调整井道内各限位开关动作的可靠性及其动作位置;3 检查和更换井道内各磁性开关工作的可靠性;4 检查和更换轿厢操纵箱、各层厅外的召唤按钮箱上的按钮元件、开关、及电气元件;5 动力回路和信号照明回路的绝缘电阻的测量和处理;6 检查和调整门保护、光电保护器和超载、满载的动作可靠性;7 检查和更换旋转编码器;8 检查电梯的起制动舒适感和平层准确度;在以上项目中有60--70%需予以检查、更换和调整的,则可算电梯的中修程度三电梯大修项目的内容A、电梯大修项目的确定1电梯已经中修2次以上的；2电梯虽未中修,但电梯已经使用3—5年的;3电梯发生过重大事故,其主要部件严重受损的;B．电梯的机械部件大修项目内容1蜗轮减速器的拆修;2调整和铲刮蜗轮蜗杆齿侧间隙;3调整和更换蜗杆轴伸出端的轴承及石棉盘根或橡胶密封圈;4更换蜗杆轴的后门头平面轴承;5如蜗轮减速箱的箱体、箱盖铸件有严重变形或有裂痕,应更换或修补;6电磁制动器的拆修;清洗、更换刹车皮,调整间隙;7若曳引电动机有有异常摩擦声,起制动电流明显增大,轴向窜动增大,空载电流增大,则应更换同型号、同规格的电动机;8限速器的拆修和动作速度的整定并加封记;9限速器钢丝绳的清洗,截去伸长部分,并检查和润滑张紧轮的传动部分;10调换安全钳的楔块,并调整其与导轨面的间隙均匀,并保持间隙在2—3mm之内;并用检修速度试验安全钳动作的可靠性;11清洗导轨,更换严重变形的轿厢导轨,或用增加导轨支架的方法调整其垂直度和平行度;12轿厢的整形和更换严重变形的轿壁;13拆修自动门机或更换同型号同尺寸自动门整机或更换门电机;14整修或更换轿内装潢;15调整层轿门的连动性,检查和调换层轿门滑轮和调换严重变形的层轿门门扇;16更换或重新车削导向轮、曳引轮的绳槽,拆洗其轮轴,更换并润滑轴承;17彻底检查并清洗油压缓冲器,更换缓冲器油;18检查轿厢的满载和超载装置动作可靠性;19轿厢及层轿门的喷漆;20调整和更换轿厢、对重的导靴及其靴衬;21截短伸长的曳引钢丝绳或更换断丝严重的曳引钢丝绳;C、电梯的电气部分的大修项目1更换控制屏上的继电器、接触器或控制屏重新接线;2由于电梯控制功能的增加而重新调换控制屏;3调整和更换个别层楼的门电锁结点或开关;4调整井道各限位保护开关的动作位置,并更换开个别关元件;5轿内和层外各层的操纵箱、按钮箱中的元件及布置线的整理等;6更换电线管槽内的导线包括动力线;7检查动力线路、信号线路、照明电路的绝缘电阻;8检查和更换随行电缆的断股或外表老化的电缆线;9检查和更换信号指示系统的功能及元件;10检查和更换井道内的磁性开关的动、静触头;11检查和调整更换有严重烧蚀的主电源开关及熔丝等;12检查和调整电梯整机性能,使之达到原设计要求;13检查和调整电梯的各项功能,使之达到原设计要求;上述各项各条中有60—70﹪需予以检查、更换、调整的则即可属电梯大修的程度D、房屋及其设备小修服务标准京房地修字〔1998〕第799号文件自1998年9月日起试行;该标准规范了房屋及其设备的小修内容、质量标准及服务时限,下面将住宅电梯小修服务标准摘录如下：电梯的小修、中修、大修的参考周期表。

电梯钢丝绳报废标准钢丝绳报废标准：《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972―86） 2。

5 报废标准2.5.1 断丝的性质和数量起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命.对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。

而对于多层绳股的钢丝绳（典型的多股结构）就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部,因而是“不可见的”断裂。

下表考虑了这些因素，因此,当与2。

5。

2～2。

5。

11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。

2。

5。

2 绳端断丝当绳端或其附近出现断丝时,即使数量很少也表明该部位应力很高,可能是由于绳端安装不正确造成的,应查明损坏原因.如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。

2.5.3 断丝的局部聚集如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废.如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废. 2。

5。

4 断丝的增加率在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因,断丝则是在使用一个时期以后才开始出现,但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。

在此情况下，为了判定断丝的增加率,应仔细检验并记录断丝增加情况。

判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期. 2。

5.5 绳股断裂如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

2.5。

6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。

微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。

然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。

所以，有任何内部细微损坏的迹象时,均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。

一经证实损坏,则该钢丝绳就应报废。

2.5。

7 弹性减小在某些情况下（通常与工作环境有关)，钢丝绳的弹性会显著减小,若继续使用则是不安全的. 钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。