中国第一艘民营军舰-宁波宝顺轮

出没风波里——二战中国“宁海”号巡洋舰小史浅析1931年10月10日上午10时10分，日本相生市播磨造船厂，由当时中国驻日公使蒋作宾象征性的斩断最后一根固定索，『宁海』号轻巡洋舰，下水！作为当时中国政府第一艘外购军舰，承载了中国海军梦的『宁海』，选在了中华民国20年国庆这天下水。

『宁海』号轻巡洋舰，也是中国在二战期间战斗力最强的海军舰艇。

虽然是由日本的民间造船公司承制，但实际上播磨造船所还算诚意满满，不但付款方案可谓按照中国财政能力量身定做、还满足了好多看起来并不合理的要求。

当时，作为民船企业的播磨造船所仅仅为日军海军建造过两艘炮艇，并无战舰设计经验。

所以，『宁海』的设计工作，实际上是在日本海军的舰政本部帮助下完成的。

无论是尺寸大小、烟囱造型，还是有点头重脚轻的上层建筑，都让『宁海』跟『夕张』有着千丝万缕的联系。

『宁海』的双联装炮塔和六门76毫米高炮，让她的火力跟『夕张』持平，防空甚至还强。

『夕张』造价650万日元、而『宁海』造价只要450万。

但是当时日本很多巡洋舰的新兴科技是不管兼容性和容错率直接往宁海上凑的（比如夕张原先的2号弯排烟道的设计结构），因为当时日本想把宁海作为一艘实验舰，看看这些科技究竟能发挥如何，也可以说是日本奢侈的夕张型巡洋舰的实验舰了吧。

当『宁海』下水时，九一八刚刚爆发不到一个月，军国主义的阴云笼罩在东亚上空。

为了表示中国政府的不满，国内并没有派专人出席。

但作为播磨造船所极为重视的第1000号船，它不但尽力按照合同要求按期完成，还邀请了500多企业家、社会名流来参观。

其实造价450万，民国政府当时并没有全款购下，而是以东北大豆的折扣价分批抵扣。

建造期间发生九一八事变，因此当本舰在同年10月10日的下水礼，中方出席人士显得冷清，而当一二八事变期间，当时的中华民国海军总司令陈绍宽下令海军不得参战，怕会因此影响到在日本建造中的宁海号，这点受到抨击。

但当本舰在1932年8月26日驶回中国上海外滩时却万人空巷地观看这艘自清末以来中国海军最先进的军舰，宁海号回到中国后多次开放给民众参观，大家都惊叹舰上先进武器和设备，尤其舰上可停放两架水上飞机(一架日本制AB-3水上侦察机和一架仿制的国产宁海2号水上飞机)和反潜用深水炸弹。

江南造船厂的前世今生作者：文辉来源：《珠江水运》2014年第04期1866年，江南制造总局造出了中国近代的第一艘机器动力兵船，长185尺，宽29.2尺，马力392匹，载重600吨；船身由坚木制成，内部机器系国外的旧机器修整后使用，而汽炉和船壳则是由总局自己制造。

曾国藩为之命名“恬吉”，取“四海波恬，厂务安吉”之义，后避光绪讳改名“惠吉”号。

1920年，由江南造船所制造，四艘起着中国名字的美国船陆续下水，中外报刊竞相报道，大赞“中国工业史，乃开一新纪元”。

解放后，中国第一台万吨水压机、第一艘自行研制的国产万吨轮“东风”号、第一艘潜艇、第一艘护卫舰、第一代航天测量船、首艘大型远洋调查船和新型导弹驱逐舰，均在此诞生。

如今，占据全国九成造船吨位数的江南造船厂，整体规模和单位造船能力均居世界首位。

正式入驻长兴岛后，它正以全新的姿态，立志实现“2015年中国第一军工造船企业”的宏伟目标。

去过上海世博会的人，肯定会对那形似龙脊梁的船舶馆留下深刻印象。

可是，在船舶馆建立之前，黄浦江西岸1.35平方公里的世博园区，原是江南造船厂的厂区。

而江南造船厂的前身，便是1865年由曾国藩规划创建、李鸿章负责的江南制造总局。

它曾为我国制造出第一支步枪、第一门钢炮、第一台万吨水压机、第一代航天测量船。

2008年6月，为给2010年上海世博会腾出空间，江南造船（集团）公司（原江南造船厂）以完成向长兴岛造船基地的整体搬迁来庆祝自己的143岁生日。

如今，5年过去了，这位创造了近百个“中国第一”的百岁老人，依旧站立在长江口长兴岛东南端，为我国的船舶工业和国防现代化事业源源不断地释放新活力。

从江南制造总局到江南船坞在曾国藩的心里，购买外国船炮是“长驾远驭第一要务”，但这买，不是单纯地买，买完之后，还得寻觅“智巧之匠，始而演习，继而试造”。

对此，曾国藩幕僚李鸿章深有同感。

1865年，正在镇压捻军的李鸿章突然收到丁日昌一封信，得知上海虹口有一个洋人办的铁厂—美商旗记铁厂，不但能造枪炮，而且能制造轮船。

中国第一艘民‎营军舰－宁波宝顺轮1855年盛‎夏的一天，北洋山东芝罘‎岛海面上，突然出现一股‎浓浓的黑烟，黑烟下面，是一艘人们从‎未见过的大船‎。

船的两边，有两个巨大的‎像车轮一样的‎东西，在隆隆地转动‎着。

大船劈波斩浪‎，速度奇快，上面没有樯帆‎，却高矗着一根‎粗粗的圆筒，黑烟正是从那‎里冒出来的。

更让人惊异的‎，是这大船的船‎头和船尾，各安放一门锃‎亮的西洋大炮‎。

人们又疑惑又‎恐惧，急忙报告官府‎。

官府毕竟见多‎识广，马上弄清这是‎一艘西洋轮船‎，而且是兵船。

这艘西洋兵船‎到北洋干什么‎来了？当时距第一次‎鸦片战争才十‎几年，虽已五口通商‎，但通商口岸全‎在东南沿海，北洋并无西洋‎船的影子。

现在居然气势‎昂昂来了一艘‎，难道又要生出‎什么战祸不成‎？山东巡抚崇恩‎命令火速查明‎。

不久报告上来‎，原来这船确是‎西洋船，但非西洋人所‎有，而是大清浙江‎宁波府的一艘‎船，是宁波商人集‎资自西洋购买‎的，为宁波商船队‎的武装护航船‎，它的名字叫“宝顺”轮。

崇恩大为光火‎，为虚惊一场，也为胆大妄为‎的宁波人。

他立马上奏朝‎廷，咸丰帝大怒，下圣谕诘问浙‎江巡抚，厉令查明是谁‎发给宝顺轮执‎照，允许它开到海‎上，要治经办人的‎罪，不得欺隐。

圣旨到了宁波‎府，宁波知府段光‎清马上召集与‎此事相干的绅‎士们，商议如何回复‎旨意。

一位叫董沛的‎从容说道：“这不难回复。

商人拿自己的‎钱购买轮船以‎保护商船，这是官府不能‎禁止的。

船是建造于西‎洋的，是西洋船，但它卖给了商‎人，就是一条商船‎。

官府发给商船‎护运执照，是按律例的，不管这船是谁‎造的，来自何处。

”段光清一听十‎分有理，就照此话回奏‎浙江巡抚何桂‎清。

何桂清也觉得‎有理，便照此上奏朝‎廷，咸丰帝阅此奏‎章，龙颜没有再一‎次大怒，只是硃批三字‎：“知道了。

”于是此事就搁‎下不问，不了了之了。

《清实录·文宗实录》中记载了宝顺‎轮闯北洋这个‎事件。

近代中国船舶往事作者：林楠来源：《百科知识》2013年第11期19世纪中叶，太平天国、捻军、两次鸦片战争的打击使得清政府第一次感到了生存危机。

面对这种局面，以总理衙门大臣奕、两江总督曾国藩、闽浙总督左宗棠、直隶总督李鸿章等为代表的洋务派提出“应当引进西洋先进技术，兴办洋务、增强国防”。

1860年11月，曾国藩首次向清政府提出“师夷智以造炮制船，尤可期永远之利”的主张，掀开了近代中国船舶史的画卷。

“许开豆禁”所引发的论争鸦片战争以后，中国的东南沿海门户被逐一打开，旧式的沿海航运业遭到破坏。

1858年，在英法侵略军的威逼下，清政府签订了《天津条约》，又将长江的航运权拱手奉让给洋人。

此后不久，外国洋行开始染指长江水道的航运业，尤以宝顺、怡和、旗昌、沙逊等船舶企业势力最大。

在利润的引诱下，各国洋行争先恐后纷纷购置轮船，参与沿海及内陆航运业的竞争。

当时美商开办的旗昌轮船公司就专门经营沿海及长江沿岸的客货运输，在中国的领海与内河横行一时。

在东南沿海与内河航道上很早就活跃着一支中国人经营的沙船运输队伍。

沙船队伍是一个担负漕运与南北物资交流的庞大帆船组织。

咸丰年间，由于运河河道梗阻，多数漕粮改由海运运抵京津，沙船承担了主要的运输业务。

在沙船业臻于鼎盛之时，仅上海一带就拥有帆船达3000余艘。

然而，一纸“许开豆禁”的条约使传统的沙船行业遭受了毁灭性打击，也引发了一场中国近代船舶业发展旷日持久的论争。

1861年，清军与太平天国之间的战争进入胶着状态。

11月，太平军攻陷了宁波，获得了东南沿海的出海口。

宁波是较早准予开放的通商港口，外商麇集。

宁波的失陷使得清政府惊恐万分，他们害怕太平军从洋人手中购买新式舰船进行“北伐”。

倘若太平军果真从海路直逼京畿的话，上海就成为最后扼守的要道，此时的太平军也加紧了对上海的攻势。

为了打击太平军，清政府准许洋商经营牛庄至登州的大豆运输业务。

这条航线向来是沙船业的传统经营线路，它维系着两千余艘帆船的生计，现在却因“许开豆禁”而面临外国船舶运输业的冲击。

宁波帮博物馆馆陈要目序厅19世纪初，借助正在形成的远东金融中心、航运中心和近代产业中心的拉动，宁波的百万工商业者经历了一次空前的产业大移民。

他们以“宁郡六邑”的地缘为纽带相互支持，迅速在上海脱颖而出，并扩张到全国各大商埠，在中国沿海和广大的内陆城市，都留下了他们经营的身影。

宁波商帮的成功实践，撼动了中国的近代工商史，赢得了“无宁不成市”的举世美誉。

今天，宁波帮继承者的足迹，遍布了世界的五大洲，蔚为中国侨商令人瞩目的劲旅。

地狭人广的现实，使当年的宁波人不能不考虑调动境外资源以求发展，海运优势和千年商统为宁波帮的崛起奠定了坚实的基础。

他们家国至上、敢为人先、诚信务实、海纳百川，成为中国工商史上惟一由传统商帮成功实现集团性转型的工商业群体。

宁波帮的创业精神受到了中国几代伟人的高度重视和共同肯定。

在中国改革开放春潮初起的时候，总设计师邓小平发出了“把全世界的宁波帮都动员起来建设宁波”的号召。

伟人登高一呼，万众风起景从，宁波帮帮宁波，成为全世界华人支持祖国建设的典范。

三江归海，血脉同根，前辈垂范，永启后人。

第一馆筚路蓝缕第一分馆走出宁波大海洋洋，忘记爹娘——宁波民谣一．海陆转口港的航运优势一个十分特殊的区位条件，使宁波帮故乡成为中国古代十分重要的贸易港，它造就了宁波人驾驭海运的能力，也成为日后宁波帮以沙船为前导走向上海、走向全国的重要凭借。

二．千年商统的坚实底子地少人多的宁波，从宋代起形成了以商补农的产业机制。

宁波城市的区位和港口优势，使它成为中国东南的物流中心。

长途采购中部分产业开始探索境外经营，也产生了早期境外的同乡组织，这些都为日后的商业大移民探索了道路。

三．人地矛盾逼出商业移民耕田基本不变，而人口在清乾隆以后急剧膨胀，宁波人必须利用境外的资源才能保证生存发展。

海运与商业传统的优势，首先使沿海盐碱地区的农民走向杭州湾彼岸的上海，一场商业移民悄悄拉开了序幕。

第二分馆在大时代中小白菜，嫩艾艾，丈夫出门到上海，十元十元带进来，上海末事加小菜，邻舍隔壁分点开，介好老公阿里来。

甲午之役：一场中国“买输”的战争【内容提要】甲午战争悲惨的最后结局已经血淋淋地证实了，靠金钱是买不来强大国防的，只有自身军工企业以及其带动起来的工业体系的发展才是最可靠的保障。

买船VS造船：——近代中国衰落日本崛起的原因分析之一110多年前，中日两个东方国家于1894年9月17日在黄海海面上展开了一场决定两国国运的生死搏斗，这是人类进入铁甲舰时代以来的首次大规模海战。

在这场战争中，北洋舰队虽然损失惨重，但从战役角度看还远远谈不上彻底失败，甚至还可以说获得了胜利，日本舰队率先撤出了战场，而我方的两艘主力舰“定远”“镇远”仍在。

但随后两国舰队的命运却有了天渊之别。

同样带着累累伤痕返回基地的两国舰队，李鸿章下死命令，靖远等舰必须在10天内修复，定远和镇远必须在一个月内修复。

这年的11月14日，已经修好的“镇远”舰在返回威海军港时触礁，失去作战能力，而能进行修理的旅顺已经被日军攻占，管带林泰曾绝望之下自杀，使北洋水师在武备和人员方面都遭受重大打击。

而日方的情况是，全部参战舰艇在5天内就已经完全修复完毕，于9月23日重新出现在中国近海。

这时候，清政府和日本之间不同海军发展道路的巨大差异才得以显露出来，那就是中国完全依靠对外购买军舰，而日本则在购买军舰的同时大力发展了自己的造船业，并逐渐过渡到以自身制造为主。

这场战争的结局是很清楚的，李鸿章在黄海海战后执行了“保船避战”的方针，将制海权拱手让给了日本海军，直至北洋舰队的全军覆没。

从此，中国在列强的瓜分下日益没落，国土受到蹂躏，人民惨遭屠杀，财富被洗劫一空；而日本却迅速成长为世界几大强国之一，第一次世界大战结束后，日本就已经成了除美英之后的第三大海上强国。

中日造船工业：几乎同时起步在19世纪中期以前，中国两个东方大国都主动执行了相当严格的“闭关锁国”政策。

在中国，明清两个王朝都曾有过“片帆不许下海”的禁令，违犯者轻则杖笞，重则极刑（或绞或枭首示众），家人发边远充军，货物及船只没官，清王朝还曾制造50里无人地带。

中国史上“国产第一舰”诞生记作者：杨智友来源：《读天下》2015年第03期近来，有关中国正在建造第二艘航空母舰的传闻，成为关注的焦点。

航母是现代一个国家海上实力的象征，早在清代，中国就在努力打造自己的军事舰船。

1866年8月19日，中国近代第一个新式造船厂——福州船政局在马尾成立，并造出第一艘国产军舰“万年清”。

左宗棠的海军梦中国第一艘国产军舰诞生，得从闽浙总督左宗棠的海军梦说起。

1861年，太平军攻入浙江，与此同时，左宗棠率湘军也入浙，并组“常捷军”——一支法国政府协助清政府对抗太平天国的洋枪队，由法国人日意格任帮统，向太平军反扑。

如果说以前对于“泰西火轮兵船”之先进，他还是道听途说，那么在攻打杭州时，他对“常捷军”的坚船利炮却是亲眼目睹。

对比之下，中国武器的落后令他深受刺激，就靠这些木制帆板船，如何能防守中国绵延几千里的海防？借助常捷军，固然可以“贻海疆积弱之忧”，可是主弱客强，终非长久之计，只有“急谋自强”，学习洋人造船，方为上上之策啊！意格先生不愧是中国通，他的“惟轮机须从西洋购觅，乃臻捷便”的合理化建议，更是说到了左宗棠大人的心坎上。

或许这两人日后联手，将工作重心转移到大清的海防事业上，便是在这一天埋下了种子吧！在接下来的日子，戎马倥偬的左宗棠忙于镇压太平军残余，有关造船事“未暇定议”。

日意格回到宁波海关税务司任上，依然不甘寂寞，继续鼓吹法国人在上海地区及其他地方的外国人训练项目。

不管日意格先生怎么折腾，只要他的活动，仍然是在帝国海关领导之下，赫德便能够对他容忍。

赫德英国人，1859年起任粤海关副税务司，1861年起代理总税务司职务。

直到一年后的某一天，“当日意格通知总税务司，他打算离开海关去帮助左宗棠建立福州船厂时，赫德发怒了！”原来，战事平息后，像左宗棠这样开明的地方官员，便有时间腾出手来认真对待国家安全问题，他在上奏朝廷的《试造轮船先陈大概情形折》中疾呼：“欲防海之害而收其利，非整理水师不可。

中国海防史上的一抹曙色作者：来源：《宁波通讯·综合版》2016年第12期近读邹元辉新推出的长篇历史小说《水师管带》，首先想到的是，他正在做着重拾记忆、补写历史这样一件有意义的事。

历史的宏观架构，会让人们忽略、错失许多珍珠，而从民间、文学的角度，恰好把这些缺损的章节捡起来、补上去。

管带即舰长。

中国史上第一艘机械（蒸汽）动力舰诞生在宁波，第一位机械动力舰长是宁波人。

《水师管带》叙述的正是这位宁波籍管带贝锦泉的成长故事与传奇经历。

历史与文学区别在于，前者旨在叙事，后者着墨于人物塑造。

历史之于贝锦泉，也许只需要一笔——清首艘机械动力舰万年清号舰长（管带）——即可。

文学中的贝锦泉是从街头四小混混之一开始的。

之后，他受父母之命，在他一位堂叔引领下前往上海一葡萄牙籍外轮学做水手替班，他的传奇经历就这样开启了。

在船上，他结识了德籍大副左凯弟尼并因此学会了司舵。

在外轮遭受变故后他上岸，在甬江置船摆渡，因此又结识了胡雪岩，后经胡举荐成为宁波商号出资购置的史上首艘机械动力轮船“宝顺”号的司舵。

之后又先后结识了当时的闽浙名将左宗棠、沈葆桢，并受两位的赏识，最终出任大清首艘自制机械动力战舰舰长（事实上贝锦泉官至定海总兵）。

这就是文学。

当然，文学不是原生态生活的复制，所以需要巧合，需要技巧，无论这巧合是真实的还是虚构的，只要有益于形象塑造，那就是成功的。

从中不难看出作者不俗的故事构架与叙述掌控能力。

作品视野宏阔，结构缜密，选取宁波商界合力购置宝顺轮打击盗匪、护卫商船，到后来受邀入职水师、打造第一艘中国战舰以御敌卫国为线索，全方位描绘了十九世纪中晚期大清朝野广阔的社会图景及其走向衰落的必然趋势。

故事脉络清晰，情节饱满，从而使遥远、抽象、冷硬的历史渐渐有了温度，让人在阅读过程中，在细节与情结的层层递进中获得共鸣与体悟，从而使这段历史具有真实的现场感。

作者是个有心人，创作这部小說历时五年，他用作品告诉今天的人们，历史永远不缺少英雄，即便是在积贫积弱、风雨飘摇的清王朝中晚期，依然涌现出丁汝昌、邓世昌以及左宗棠、沈葆桢等众多载入史册的民族英雄，也不缺乏贝锦泉这样的无缘史册的“无名”英雄。

近代轮船与民众生活——以宁波为例吴昌【摘要】近代以来,人与海洋的关系日趋紧密,得益于轮船交通工具的应用.以开埠前后的宁波为例,通过对相关史料的分析和考察发现,轮船对民众生活产生了深刻的影响:便利日常出行,推动就业多元化,密切经济关系,提供旅游休闲媒介.这从一个侧面揭示了近代社会历史的变迁.【期刊名称】《温州职业技术学院学报》【年(卷),期】2015(015)004【总页数】4页(P58-61)【关键词】近代;宁波;轮船;民众生活【作者】吴昌【作者单位】宁波大学人文与传媒学院,浙江宁波315211【正文语种】中文【中图分类】C911DOI：10.13669/ki.33-1276/z.2015.087传统帆船一直是人们海上活动的主要交通工具，受近代轮船①的冲击，其载重小、航行慢、安全性低、活动范围有限的缺陷日益显现，所以逐渐让位于轮船。

时至今日，轮运尤其是海上客运已失往日风光，为高速公路、高铁和航空客运所取代，逐渐淡出了人们的视野，但这段历史不应被忘却。

刘晖等指出，考察近代交通与区域社会变迁之间的关系，是理解区域社会发展内在机理的有效途径［1］。

事实上，自轮船出现，近代中国社会发生了一系列变化，在民众生活领域同样如此。

本文以宁波为例，对近代轮船与民众生活关系进行分析和考察，以揭示近代社会的历史变迁及相关面貌。

长期以来，海洋航运是宁波重要的行业之一。

开埠前，宁波仍是以帆船为载体进行运输贸易。

自外国轮船进入中国航运，加之上海的崛起，宁波港口贸易受到影响，传统航运逐渐衰落，但轮船具有的独特优势使其逐渐取代帆船成为海运的主力，进而引发了一系列社会变动。

近代中国航运起步于19世纪中期，宁波是最早引入外国轮船的地区。

1854年慈溪人费纶鋕、盛植琯和镇海人李也亭提议购买新式洋轮，护航灭盗，遂有了中国第一艘蒸汽轮船—宝顺轮，揭开了航运的新篇章。

不过，在开埠的很长一段时间里，轮船运输规模有限，帆船并没有迅速被轮船取代。

第21卷 第6期 宁 波 大 学 学 报（人 文 科 学 版） Vol. 21 No.6 2008年11月 JOURNAL OF NINGBO UNIVERSITY （LIBERAL ARTS EDITION） Nov. 2008—————————————— 收稿日期：2008 - 04 - 18 基金项目：宁波市浙东文化研究基地项目（07JDZ09N）。

作者简介：龚缨晏（1961 -），男，浙江象山人，浙江大学宁波理工学院教授，博士生导师。

张斯桂：从宁波走向世界的先行者龚缨晏（浙江大学 宁波理工学院，浙江 宁波 315100）摘要：宁波商人于1855年所购得的“宝顺号”轮船，是近代中国引进的第一艘轮船，其船长就是张斯桂。

洋务运动期间，张斯桂受到李鸿章、曾国藩、沈葆桢等人的重用。

1876年，清政府向日本派出了第一个外交使团，张斯桂任副使。

1882年，张斯桂回国，后任广平府知府，1888年卒于任。

他与丁韪良、容闳、曾纪泽等人都有密切的交往。

张斯桂是从宁波走向世界的先行者，他丰富的经历折射出了中国现代化过程的复杂性与特殊性。

关键词：张斯桂；宝顺轮；现代化；宁波帮中图分类号：K250.6 文献标识码：A 文章编号：1001 - 5124（2008）06 - 0012 - 051840年鸦片战争结束后，中国实际上被强行拉入到了现代世界体系之中，进入了全新的历史阶段。

不过，整个中国社会上下依然以传统的方式看待自己、看待他人，并没有意识到一个新时代的到来。

只有东南沿海的极小数中下层知识分子开始睁眼看世界，但“他们的思想主张还只是停留在书本上和口头上”。

［1］（61）在这种背景下，一批宁波人以实际的行动学习西方、走向世界，就显得极其可贵了。

其中，张斯桂就是一个杰出的代表人物。

但至今为止，人们对张斯桂几乎没有进行过什么研究，即使在《光绪慈溪县志》中，也只是在列传附编中有一个十分简单的小传。

为此，本文根据各种资料，对张斯桂的生平作一探讨。

中国第一艘民营军舰--宝顺轮
裘伟廷
【期刊名称】《宁波广播电视大学学报》
【年(卷),期】2018(16)4
【摘要】1851年,当时南方被太平军攻城掠地,使得关乎国家生存命脉的内河漕运
完全阻断,朝廷就要断粮了。

于是,清政府沿用元朝的做法,漕粮转为海上运输。

自古便有海运传统的宁波商船,便成了漕运的主力。

可是好景不长,一个让宁波船商寝食
不安的狰狞拦路虎出现了,那就是海盗。

【总页数】1页(PF0003-F0003)
【关键词】军舰;民营;中国;海上运输;漕运;商船;宁波;海运
【作者】裘伟廷
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U674.7
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1.新中国第一艘万吨轮诞生记 [J], 崔燕
2.中国第一艘LNG船将在上海建造中国建造最大散货船"德梅"轮首次出口美国 [J],
3.“黄安”舰青岛起义揭秘——中国人民解放军海军第一艘军舰诞生记 [J], 王夕
源
4.小军舰谱写跌宕大历史——中国海军第一艘纪念舰“长江”舰 [J], 陆儒德[1]
5.第一艘为新中国挂起五星红旗的货轮——香港“海辽”轮首义纪实 [J], 王小梅[1]
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