汽车电器跟电子技术

汽车电器跟电⼦技术

第⼀章蓄电池

判断题1、⼲荷电铅蓄电池在极板完全呈⼲燥状态下能长期保存其化学过程中所得到的电量。( √)

2、电解液的电阻随温度的降低⽽显著增加。( √)

3、蓄电池充⾜电的特性之⼀，端电压上升到2.0V以上。( ×)

4、⽤⾼率放电计测量蓄电池⼩电流放电时端电压，以来判断蓄电池放电程度和起动能⼒。( ×)

单选1、⼲荷电铅蓄电池在注⼊电解液后静置C min即可投⼊使⽤。

A．0～5 B．10～20 C．20～30 D．30～50

2、⽤⾼率放电计测量蓄电池，其单格电池电压在1.5V以上，并在C s内保持稳定，说明该格技术状况良好。

A．2 B．3 C．5 D．10

3、电解液不纯，会使蓄电池产⽣A故障。

A．⾃放电B．活性物质脱落C．极板短路D．联条烧断

多项选择题1、影响蓄电池容量的使⽤因素主要有BCD 。

A．极板⾯积B．放电电流

C．电解液温度D．电解液密度

2、蓄电池由ABCDE 等组成。

A．极板B．电解液C．隔板D．外壳E．联条

叙述、问答题1、蓄电池充、放电终了有什么特征？怎样维护蓄电池？

放电终了特征：

（1）电解液密度降低到最⼩许可值（约为1.10g/cm3）；

（2）单格电池的端电压降⾄放电终⽌电压1.75V(20h放电率)。

充电终了特征：

（1）蓄电池内产⽣⼤量⽓泡，呈“沸腾”状态；

（2）端电压和电解液密度上升到最⼤值，且2h-3h内不再上升。

蓄电池的维护：

（1）定期进⾏蓄电池的外观检查：

安装、接线是否可靠，并及时清除线夹和极柱上的氧化物；蓄电池盖表⾯有⽆裂纹、是

否清洁，应及时清除灰尘、油污、电解液等脏物；加液孔盖或螺塞上的通⽓孔是否畅通。

（2）定期检查蓄电池电解液的密度及液⾯⾼度。

（3）定期检查蓄电池放电程度，超过规定时，⽴即进⾏补充充电。

第⼆章交流发电机及调节器判断题1、交流发电机的输出电流是随汽车发动机转速变化⽽变化的。( ×)

2、晶体管调节器是利⽤晶体管的放⼤作⽤来控制发电机的励磁电流，从⽽使发电机电压保持恒定。( ×)

3、断电器触点应平整光洁接触⾯不得少于75％，触点厚度应不⼩于0.70mm。( ×)

4、⼀般汽车充电指⽰灯亮表⽰发电机对蓄电池充电。（×）

5、双级式电压调节器发电机电压达到第⼆调整值时，⾼速触点⼯作、低速触点处于打开状态。( √)

6、晶体管调节器的稳压管是感受元件串联三极管的基极回路中，并通过可忽略不计的发射结电阻并联在分压电阻R1的两端以感受变化的发电机电压。( √)

单选1、双级式电压调节器有两对触点，其中⼀对常闭触点称 C 触点。

A．低压B．⾼压C．低速D．⾼速

2、⽤万⽤表R×l挡测量单个⼆极管时，其正向阻值应在 C Ω之间，反向应在10kΩ以上。

A．2000～3000 B．20～30 C．8～10 D．2～3

3、分电器触点间隙的过⼤或过⼩，会使⼀次电压及⼆次电压 C 。

A．没有变化B．都要增⼤C．都要下降

4、交流发电机输出电流是随着汽车 D 的变化⽽变化的。

A．车速B．发动机转速C．蓄电池电压D．⽤电设备

5、甲说只要充电指⽰灯亮，就说明充电系统⼀定有故障，⼄说充电指⽰灯都是由发电机中性点电压控制的。你认为 D 。

A．甲正确B．⼄正确C．甲⼄都对D．甲⼄都不对

多项选择题1、交流发电机由ABCD 等组成。

A．风扇及V带轮B．转⼦C．定⼦

2、充电电流不稳的原因有BCDE 。

A．励磁绕组局部短路B．电刷压⼒不⾜，接触不良

C．发电机转⼦滑环失圆，云母突出D．调节器线圈、电阻有故障

E．调节电阻被烧断

3、断电器常见故障有ABCDE 。

A．触点氧化、烧蚀B．触点间隙调整不当C．触点弹簧臂张⼒不⾜

D．凸轮轴磨损不均E．传动轴松动

叙述、问答题1、触点式和电⼦式调节器有那些不同，基本调压原理是什么？

硅整流发电机输出的直流电压U正⽐于交流发电机的感应电动势EΦ，⽽感应电动势⼜正⽐于发电机转速n与每极磁通Φ，即：U∝EΦ=CnΦ。因此，当发电机转速n变化时，相应地改变每极磁通Φ才能达到保持电压恒定的⽬的，⽽磁通的

⼤⼩取决于发电机励磁电流的⼤⼩，故在发电机转速变化时，只要相应调节发电机的励磁电流便可保持输出电压恒定。电压调节器就是利⽤这⼀原理⼯作的，按其结构特点和⼯作原理分为触点式(机械电磁振动式)调节器和电⼦调节器两⼤类。

触点式调节器通过⼀对或两对触点的反复开闭改变磁场电路的电阻来调节励磁电流。基本结构主要由电磁铁机构、触点组件和调节电阻三部分组成。电⼦调节器由电⼦元件组成是利⽤晶体三极管的开关特性，使磁场电路接通和断开来调节磁场绕组的平均电流。通常由三个基本部分组成：电⼦开关部分，开关控制部分和信号检出部分。

电⼦调节器与触点式相⽐具有结构简单、⽆⽕花、⼯作可靠、故障少、使⽤寿命长等优点。

第三章起动机

判断题1、直流串励式起动机的转矩特性是转矩与电枢电流的平⽅成正⽐。( √)

2、永磁式起动机的特点是⽤永久磁铁取代了电枢绕组。(×)

3、起动保护继电器的触点为常开触点。( ×)

4、进⾏空转试验能观察单向离合器是否打滑。( √)

5、起动机在主电路接通后，保位线圈被短路。( ×)

6、由于采⽤减速装置，所以可以提⾼电动机的功率。（×）

7、起动机不允许空载。( √)

单选1、由于采⽤减速装置，所以可以提⾼电动机的A 。

A．转速B．转矩C．功率

2、起动机异响的原因可能是 C 。

A．单向离合器打滑B．起动继电器触点烧结

C．起动主电路开关闭合过早D．起动机电路有断路处

3、起动机不转的原因可能是 D 。

A．单向离合器打滑B．起动继电器触点烧结

4、直流串励式起动机在空载时，电流最⼩，转速达到最⼤值，功率为 D 。

A．最⼤值B．额定功率C．最⼤功率的⼀半D．零

5、起动机运转⽆⼒，蓄电池⽅⾯可能是 B 故障。

A．通⽓孔堵塞B．极桩接头不良C．联条烧断D．电解液⾯低

多项选择题3、现代起动系主要由ABCD 组成。

A．起动机B．起动继电器C．点⽕开关(起动挡)

D．蓄电池E．直流串励式电动机

8、直流电动机的⼯作特点有AD 。

A．⼯作电流⼤B 转矩⼩C. 重载转速⾼ D.⼯作时间短

17、起动机电路常见故障有ABCDE 。

A、起动机不转

B、起动机运转不⼒

C、起动机空转

D、驱动齿轮与飞轮齿环撞击

E、电磁开关吸和不牢18、影响起动机功率的因素有ABCD 。

A、接触电阻

B、导线电阻

C、蓄电池的容量

D、温度

32、起动机中常见的单向离合器有ACD 。

A．滚柱式B．液压式C．摩擦⽚式D．弹簧式

叙述、问答题1、说明起动机转矩⾃动平衡原理？

要点：

电压平衡⽅程式：U=Es+IsRs

转矩⾃动调节原理

第四章点⽕系

判断题1、电⼦点⽕系的优点之⼀是点⽕电压⾼、能量⼤。(√)

2、霍尔式⽆触点分电器除⽤霍尔式点⽕信号发⽣器取代有触点分电器中的断电器外，其他部分与有触点分电器的相应部分相同。( √)3、在检测霍尔信号发⽣器时，转动分电器转⼦，信号发⽣器输出的电压信号有变化，⼀般可说明信号发⽣器已失效。( ×)

4、分电器上的电容器断路，会使点⽕系⽆⾼压。( ×)

38、⽆触点点⽕系是⽬前较为先进的点⽕系，最⼤的优点是完全取消了断电器的触点。（×）

5、⽕花塞积炭后⼆次电压将显著增强。( ×)

6、有⼀点⽕线圈，在电器万能试验台上测得规定转速下能维持连续跳⽕的距离为7mm，则⼆次的电压⼤于12000V。(√)

7、当结构⼀定，且电流I为定值时，霍尔电压与磁场强度成反⽐。( ×)

8、由于霍尔发⽣器取代了断电器的触点部分，所以它不需要点⽕控制器。( ×)

单选1、分电器触点间隙的过⼤或过⼩，会使⼀次电压及⼆次电压C。

A．没有变化B．都要增⼤C．都要下降

D．增⼤和下降的可能性都存在

2、D不是上海桑塔纳的点⽕控制器具有的功能。

A．⾃动限流B．闭合⾓控制C．停车断电

D．点⽕提前⾓控制

3、为使汽油机发动机能在各种条件下点⽕起动，要求作⽤于⽕花塞两电极间的电压应为B。

A．7000-8000V B.8000-9000V C.9000-10000V D.10000V以上

4、在讨论闭环控制时，甲同学说空燃⽐控制的闭环元件是氧传感器，⼄同学说点⽕系统控制的闭环元件是爆震传感器。你认为C。A．甲同学说得对B．⼄同学说得对。C．两⼈说得都对D．两⼈说得都不对。

5、⼆次电压的最⼤值是随着电容C2的B⽽升⾼的。

A．容量增加B．容量减⼩C．耐压增加D．耐压减⼩

6、电⼦点⽕系中实际点⽕提前⾓有初始、基本和B点⽕提前⾓组成。

A．怠速B．修正C．全负荷

7、在对电⼦点⽕系统的信号发⽣器进⾏检查时，对于磁感应式的信号发⽣器，甲认为应有三个接头，其中⼀个是电源接头，⼄认为应有两个接头，其中⽆电源接头。你认为B。

多项选择题1、点⽕提前⾓的控制⽅式通常有AB 。

A．开环控制B．闭环控制C．机械控制

D．电⼦控制E．电压控制F．电流控制

2、影响点⽕提前⾓的因素有ABCDE 。

A．发动机转速B．汽油⾟烷值C．发动机负荷

D．发动机进⽓压⼒E．发动机压缩⽐

24、电⼦点⽕系中实际点⽕提前⾓由BDE点⽕提前⾓组成。

A．怠速B．初始C．全负荷D．修正

E．基本F．加速

34、霍尔式⽆触点电感储能电⼦点⽕系主要由电源、ACDE ⾼压阻尼线等组成。

A．⽕花塞B．晶闸管C．霍尔式⽆触点分电器

D．点⽕控制器E．点⽕线圈

叙述、问答题1、画传统点⽕系电路简图，试述其⼯作原理？

电路及组成：

蓄电池和发电机(图中未画)、点⽕开关、点⽕线圈、断电器、配电器(图中未画)、电容器、附加电阻、⽕花塞等。电路见图（可多种表⽰⽅式）。

⼯作原理：

（1）触点闭合，低压电路接通，初级电流增长

初级电流流向：蓄电池正极--点⽕开关—附加电阻--点⽕线圈初级绕组--断电器触点--搭铁--蓄电池负极

（2）触点打开，低压电路被切断次级绕组产⽣⾼压电

次级电流流向：次级绕组--点⽕线圈--附加电阻--点⽕开关--蓄电池--搭铁--⽕花塞侧电极--中⼼电极--次级绕组

（3）点⽕性能的改善

电容器与断电器触点并联，⽤来减⼩触点分开瞬间产⽣的⽕花，延长触点使⽤寿命和提⾼次级电压；附加电阻为热变电阻，⽤来改善点⽕特性和起动性能。

2、试分析桑塔纳轿车点⽕装置⼯作原理（参见图）。

系统组成：

主要由蓄电池、点⽕开关、点⽕线圈、点⽕器、霍尔式分电器、⽕花塞等组成。