电气系泊试验及航行试验大纲

系泊试验与航行实验之迟辟智美创作

系泊试验一般应在各项装置工作结束、舱室密性试验和系统密性试验完毕后进行.凡是在系泊试验中能验证其正常效能的机械设备，则应尽量在系泊试验中作最后的试验和验收.

应当尽可能使主机在系泊状态下进行最年夜扭矩的试验，以便较全面地流露并消除主机和各有关辅助设备、系统的缺陷，有利于缩短航行试验的周期.

主机的系泊试验，是在船舶航速即是零的状态下进行各个工况试验的.根据螺旋桨工作特性，螺旋桨所吸收的功率和转速关系与进程λp有关，其关系如图1所示.

系泊试验时，由于船速v=0，则λp=0时螺旋桨的特性曲线，比正常航行时曲线更陡.因此在同样转速下，系泊试验时螺旋桨所消耗的功率和阻力矩将显著地增加.因此主柴油机在系泊试验时，不能在额定转速nH下进行试验，其最年夜试验转速n（max）=（0.65~0.83）nH，否则将会造成不能允许的超负荷.当柴油机在n（max）转速下运转时，发念头的扭矩已经接近或达到额定值.

另外，在码头的水深及堤岸坚固性的限制下，用年夜功率发机电带动螺旋桨所发生的巨年夜推力，会造成急剧水流，有可能会发生损害事故.如果动力装置采纳自流式冷却系统，则因系泊试验时，冷却水量缺乏，一般不允许作较高转速的系泊试验.

由于上述因素的限制，系泊试验时对主机、轴袭击直接服务于主机的各种辅机和系统以及舵机、锚机等尚不能验证其全工况运转下的各种性能，故不能作最后的验收.

对一些不受航行状态限制的设备，如柴油发机电组或汽轮发机电组、空气压缩机、冷藏、通风设备以及船舶系统的各种辅机，可在系泊试验时进行满负荷试验，并完成提交验收，以利于缩短航行试验时间.

一、 柴油机的系泊试验

作为主机的柴油机系泊试验中首个进行的是启动试验，以便检查空气瓶或启

动用蓄电池的容量和启动能力.启动试验应在冷态下进行，当环境温度低于技术规按时，当环境温度低于技术规按时，可将滑油及冷却水加热后进行试验.启动试验时，应测定其启动时间，即从开始把持至发念头运转为止所需的时间.

船舶建造过程中配电板及 PMS 系泊航行试验的试验条件、内容、程序、方法和检验验收标准

摘要：本人全程参与了北方型航标船“海巡1506”船的建造，现将在建造过程中配电板及PMS系泊航行试验的试验条件、内容、程序、方法和检验验收标准总结一下，供同行们参考。

关键词： 船舶配电板；PMS系泊航行；建造检验

科技的发展让船舶电站自动化程度越来越高，我们认为，在建造船只过程中，如何做好对配电板及及PMS系泊航行试验对船只建造的意义十分重大，本人也深有体会，总结如下几个方面：

1.

试验条件

1.

所有设备安装完毕，接线正确。

2.

辅助系统，油、水、电、气等，满足试验要求。

3.

设备的冷态绝缘电阻满足规范要求。

4.

设备的现场环境条件满足试验要求。

2. 试验设备

2.1受试设备：受试设备必须试经CCS船检合格的装船产品，机组已完成相关成套功能负荷试验.

2.2测试设备及仪表：测试设备及仪表主要有绝缘表、万用表、钳形电流表、手持测温装置等仪器。仪表的性能和数量配置需满足试验要求，所有测试设备及仪表均在检定有效期内。

1.

试验内容与方法

1.

配电板及PMS

3.1.1报警、保护功能试验

首先做好欠压保护试验：将发电机的电压调至35%~70%（140V~280V之间），延时约1秒，发动机主开关分闸。

其次做好逆功保护试验：在主配电板上将其中2台实际运行的发电机组进行并车，然后手动转移负荷，使其中一台发电机处于逆功状态，当发电机功率表指示-10%（-8%~-15%），发电机额定功率，延时约5秒（3秒~10秒）主开关分闸，其他发电机与此相同。

再次做好发电机电压超标试验：将发电机启动后，在手动模式下，将发电机开关合闸，操作发电机调压开关升压，当发电机频率调节到额定值的95%以下（或105%以上）延时约5秒，PMS应报警。

最后做好发电机频率超标试验：将发电机启动后，在手动模式下，将发电机开关合闸，操作发电机调速开关升速，当发电机频率调节到额定值的95%以下（或105%以上），延时约5秒，PMS应报警。

3200HP Ocean going tug sea trial schedule Sheet 1 of11

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一、船体部分航行实验sea trials for Hull part

1. 航速试验（船装计程仪法）：speed trials(log to be provided on board)

a. 试验条件 sea trials condition：

试验海区有足够的助航距离和回旋余地。

sea trial area to be larger enough for navigation and making circle.

风力不超过蒲氏4级，海浪不超过3级，潮流平稳。

wind speed to be not over Beaufort 4 grade, wave not over 3 grade, tide smoothly

在压载状态下测速。

The tug to be tested speed in ballast condition

b. 试验内容及程序：sea trials content and procedure

一次双程往返，主推进马达100%转速（1600rpm）。

One double trip at M/E 100% revolution(1600rpm)

一次双程往返，主推进马达90%转速(1440rpm)。

One double trip at M/E 90% revolution(1440rpm)

一次双程往返，主推进马达75%转速(1200rpm)。

One double trip at M/E 90% revolution(1200rpm)

2. 停船试验stopping trials：

a. 试验条件：sea trials condition

试验海区有足够的助航距离和回旋余地。

Test Program 试验程序

A. Mooring Test 系泊试验

1. Generator and Main Switchboard 发电机和主配电板

2. Motor and Starter 电动机和启动器

3. Transformer 变压器

4. Charging Device and Batteries 充电器和蓄电池

5. Shore Connection Box 岸电箱

6. Electrician Test Panel 电工试验板

7. Power and Lighting Distribution Box 电力和照明分电箱

8. Lighting 照明设备

9. Auxiliaries and Deck Machinery 辅机和甲板机械

10. Navigation Light 航行灯

11. Signal Light 信号灯

12. Radar 雷达

13. Magnetic Compass 磁罗经

14. Fog Whistle 雾笛

15. Window Wiper 刮雨器

16. Clear View Screen 雨雪清除器

17. Public Addresser and Talk System 广播对讲系统

18. Auto. Telephone 自动电话系统

19. Sound Power Telephone System 声力电话系统

20. Radio Communication Equipment 无线电设备

21. INM-M 卫通M站

22. VHF Radio Telephone VHF 无线电话

23. GPS Receiver GPS 接收机

24. NAVTEX Receiver NAVTEX 接收机

25. EPIRB 应急无线电示位标仪

26. Radar Transponder 雷达应答器

27. GMDSS UHF Radio Telephone 双向无线电话