汽车空调压缩机维修手册

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DXS系列半封闭螺杆压缩机操作维护手册

A5N, B5N, C5N

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目 录

1. 总论

1．1 概述

1．2 压缩机型号

1．3 物理参数

1．4 电气参数

1．5 上紧螺栓扭矩、次序和位置

1．6 拆下的零件

1．7 吊装压缩机

1．8 压缩机油路

1．9 能量控制系统

2. 压缩机拆卸和安装

2．1 概述

2．2 操作

2．3 断开电源

2．4 在维修压缩机前回收制冷剂

2．5 维修后抽真空

2．6 能量调节电磁阀

2．7 容量控制活塞与卸载弹簧

2．8 油加热器

2．9 油过滤器

2．10 进气过滤器

2．11 转子座与排气座

2．12 螺杆转子

2．13 轴承

2．14 排气消声器与排气止回钮

2．15 电机转子与定子

2．16 维护要求

3．零件清单

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空调压缩机维修十九例

编号：001

故障类型：压缩机匝间短路

机器型号：分体挂机、柜机系列

故障现象：制冷效果不好，压缩机跳停。

原因分析：机器能正常运行但制冷效果差，检查换热两器无脏堵，室内外风机转速正常，测量压缩机压力正常，但电流偏大，运行一段时间，压缩机发烫，导致压缩机跳停，再次起动时压缩机无法起动，可判断为压缩机匝间短路。

解决措施：更换压缩机

经验总结：在判断压缩机故障时，要认真把外围故障排除，如：内风机风量、外风机风量、压机电容容量等。

编号：002

故障类型：压缩机轻微串气

机器型号：分体挂机、柜机系列

故障现象：制冷效果不好，压缩机跳停。

原因分析：机器可以运行但制冷效果差，检查换热器无脏堵，室内外风机转速正常且无短路循环现象，电压正常，而吸气压力偏高，电流却偏小，压缩机内部有轻微串气，造成压缩机实际输出能力下降。

解决措施：更换压缩机

经验总结：同案例1

编号：003

故障类型：压缩机轻微串气

机器型号：KFR-75LW/DY-Q

故障现象：制热效果差

原因分析：新机刚安装，当时室外环境温度7℃左右，室内环境温度20℃左右，试机发现制热效果偏差，冷凝器并无结霜，测电流有10安培，且吸气管温度与环境温度相近，排气温度只有60℃，加氟后改善并不明显，内外机风扇转速正常，环境通风性良好。从而判断压缩机有轻度串气，后换压缩机，试机10分钟后，送风温度大约43摄氏度，机器正常运行。

解决措施：更换压缩机

经验总结：试机时应结合使用条件（环境温度）等来判断机器是否有异常，此机器假如不更换压缩机，但气温较低时机器制热效果肯定会不好。此类故障比较难判断，需要对整个系统进行排查。

编号：004

故障类型：压缩机本体泄漏

机器型号：KFR-120LW/K2SDY

故障现象：不制冷

原因分析：检查压缩机没有制冷剂，发现压缩机底座机壳焊接处有砂眼，造成制冷剂泄漏。

解决措施：更换压缩机

经验总结：造成漏氟的原因：压缩机壳体之间或壳体与吸排气管之间焊接不牢。

同悦电动汽车维修手册 车身电器

1 空调系统

一、注意事项

警告：

■检查和维修空调系统时必须遵守以下注意事项，否则可能造成车辆损坏和人身伤害。

注意：

■制冷剂凝固点低，挥发性强，因此为了防止与接触皮肤时引起的冻疮、失明等现象，必须使用手套及眼镜。

■如果制冷剂射到眼睛或与皮肤接触时，应立即用清水冲洗接触部位，并且必须到眼科及皮肤科进行诊疗。勿将用手或手帕搓揉眼睛。

■进行与制冷剂相关操作时，场所必须通风。制冷剂在封闭的场所大量排出，会导致缺氧现象。

■制冷剂排出许可量:1000ppm (4184mg/㎡)

排出量过多时，会导致心脏及心血管系统，免疫系统异常或过敏，呼吸系统，异常或皮肤疾病。

■进行与制冷剂相关操作时，周围环境不能有水分，灰尘等异物，这些异物流入到空调系统将会有损于系统。

■进行与制冷剂相关操作时需要准备气体检漏仪。R-134a 制冷剂与高温物体接触时会产生有害气体，因此要注意防止泄漏。

■本车型空调系统必须使用 R-134a制冷剂。如果使用其它制冷剂会对系统部件产生不良影响。

■R-134a 制冷剂与 R-12 制冷剂不能相容，所以极少的量也不能混合。

■进行与制冷剂相关操作时车辆周围不能有引火物或可以点燃的物品，而且制冷剂罐暴露在热源会引起爆炸，因此要特别注意。

■R134a 容器为高压状态，绝对不能放置在高温环境。并且要检查储藏环境温度是否在52℃以下。

■空调部件为了防止污水、灰尘、水分的流入，一般使用防尘盖。防尘盖应在操作前除去并在操作后密封。 同悦电动汽车维修手册 车身电器

2 ■与R-134a 适用的合成油（PAG） 冷冻油比R-12 更易于吸收水分，吸收率比矿物油（MINERAL）冷冻油高10倍。水分过多时影响到压缩机、润滑功能及耐久性。

一、A

A/C——空调系统

A/C压缩机：负责压缩制冷剂，使其成为高温高压气体，进入冷凝器。

A/C膨胀阀：调节制冷剂流量，使制冷剂在蒸发器中充分蒸发。

A/C冷凝器：将制冷剂中的热量散发到外界。

A/C蒸发器：将制冷剂中的热量吸收，降低车内温度。

A/C储液干燥器：去除制冷剂中的水分和杂质。

A/C膨胀罐：储存制冷剂，避免系统压力过高。

ABS——防抱死制动系统

ABS传感器：检测车轮转速，向电子控制单元（ECU）发送信号。

ABS ECU：根据车轮转速信号，控制制动压力，实现防抱死制动。

AC——交流发电机

AC发电机：将发动机产生的电能转换为交流电，再通过整流器转换为直流电。

ADAS——高级驾驶辅助系统

ADAS系统包括：自适应巡航控制（ACC）、车道保持辅助（LKA）、自动紧急制动（AEB）、盲点监测（BSM）、自动泊车（APA）等。

AFM——可变气门升程技术

AFM技术通过调节气门升程，实现发动机在不同工况下高效工作。

AGM——吸收玻璃棉电池

AGM电池是一种密封型铅酸电池，其电解液被玻璃棉吸收，具有较高的充电率和循环寿命。

AI——人工智能

人工智能在汽车领域应用广泛，如自动驾驶、车联网、智能语音识别等。

ALC——自适应灯光控制系统 ALC系统根据车辆行驶速度、环境光线等因素，自动调节前大灯的照射角度和范围。

AMT——自动机械变速器

AMT系统通过电子控制单元（ECU）控制离合器和换挡机构，实现自动换挡。

APU——辅助动力单元

APU是一种小型发电机组，可以为汽车提供电力，减少发动机负荷。

ASB——自动稳定系统

ASB系统通过电子控制单元（ECU）调节车轮制动压力，保持车辆稳定行驶。

ATS——自动变速器

ATS系统通过电子控制单元（ECU）控制液力变矩器和换挡机构，实现自动换挡。

ATV——四轮驱动

ATV系统通过传动轴将发动机动力分配到前后车轮，提高车辆通过性。

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