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高桩码头改扩建施工工艺随着贸易的不断进展，人们对于高桩码头的要求渐渐提高，因而有关技术务必得到改造和升级。
文章结合某地高桩码头改造升等工程，说明码头拆除之后在该地沉桩的技术，同时在沉桩四周存在复杂建造环境的状况下采用震惊锤和柴油锤联合沉桩的技术举行工程操作，肦望给有关的沉桩施工供应借鉴。
1前言现在贸易进展快速，船只数量急剧增长，尤其是大型船只的停泊对于港口的要求更高，因而人们对于港口通航的技术要求越来越高，许多水上码头需要得到改建或者扩建。
近年来南京至上海深水航道举行整治之后举行改造升等的码头也多了起来，许多施工项目受到原有建造物的影响而非常难以举行，这给区域性沉桩施工带来了很大的问题。
文章结合了目前某泊位升等改造的项目，通过老码头之间排架中沉桩技术和复杂地质条件下的联合沉桩技术举行分析。
2沉桩施工特点某港口原有2.5万吨级泊位，需要经过升等改造成为7万吨级泊位以适应市场需求，其中一个泊位需要整体拆除重建成两个分段，另一个泊位举行局部改造，新设置五个钢管桩桩基的系靠船墩。
按照施工之前做的地质调查可知码头上游的沉桩区域主要地质是灰绿色粉质的粘土组成，而另一个沉桩区域主要地质为褐黄色粉质粘土层，且该区域当中许多桩已经属于强风化层。
2.1工程特点第一个泊位的上部结构做整体拆除处理，在老码头原桩的地面举行施工，将泥土下埋藏的桩保留，然后在排架之间重新建立码头并举行沉桩操作。
这对于沉桩过程的质量控制要求很高。
其次个泊位建立在老码头的两个排架之间，因此在建筑过程中会收到已经有的建造结构很大程度上的限制，详细表现为打桩船无法进入举行正常的沉桩工艺施工，与此同时地质条件的复杂性也导致了沉桩的难度进一步加深。
2.2老码头的方桩测量出于减小因为方桩的桩顶样子不规章带来的测量误差以及桩中心的偏差，因此采用了全站仪对于每个方桩的三个点举行测量，然后取测量得到的三点坐标来决定桩中心平面垂心所在的详细位置。
因为采用的是斜桩，因而需要对斜桩斜率举行测量，详细措施采用的是吊垂线测量法，这种方法对于人员测量的精度有一定要求，为了保证所得数据的准确度因而每根桩测量至少三次，去除偏差较大值之后取平均值。
港口码头工程的施工技术分析发表时间：2016-07-13T15:04:42.640Z 来源：《基层建设》2016年8期作者：杨秀华[导读] 总结相关的施工注意事项，从而提高施工管理的质量，保证港口码头的安全性。
册亨县水上应急搜救中心八渡监管应急搜救站贵州省黔西南布依族苗族自治州 562400 摘要：港口码头作为水路重要的交通枢纽，是船舶的停靠点与进出口货物的主要集散地，因此，努力提高港口码头建设工程的施工技术，有利于推动交通的发展，有利于提高港口码头周围城市的基本设施与服务，促使水路交通朝着健康的方向发展。
文章详细阐述了港口码头工程建设中最主要的施工技术，并对冲击钻孔桩的施工技术、沉箱施工、挡土埝等施工技术进行研究，总结相关的施工注意事项，从而提高施工管理的质量，保证港口码头的安全性。
关键词：港口码头；施工技术；工程施工港口不仅是水路交通的集结点和进出口物资的集散地，而且也是船舶停靠、装卸货物和接待全球旅客的重要场所；码头则是在江河边、海边等地专门为进行货物卸载或乘客上下的建筑物。
港口码头的出现既是现代社会经济发展的需要，同时也是全球经济一体化的结果，在社会经济建设中发挥了重要作用。
建设好港口码头不但有利于建设和发展集装箱的干线枢纽港，而且有利于进一步密切港口与腹地之间的联系，进而带动沿线经济的进一步发展。
同时，港口码头的工程建设有利于进一步完善港口与周边城市的服务功能设施，为现代化建设提供强大支持。
因此，在港口码头工程的建设过程中，必须十分重视工程建设的施工技术，从而保证码头港口工程建设的整体质量。
1、冲击钻孔桩技术在港口码头的施工中，要先建设好一定数量桩基，从而将海堤与线桥进行连接。
建设桩基是进行施工过程的基本内容。
而施工人员要做好桩基的建设工程，就必须使用钻孔灌浆技术，通过钻孔灌浆这一技术，将桩基和海堤连接成为有效的整体，从而为港口码头工程的建设奠定坚实基础[1]。
桩基的稳定与整体是码头牢固与否的前提条件，而钻孔灌浆的施工技术与其他施工技术相比，最为先进，在工程施工中使用的次数也最多。
港口码头工程施工技术要想控制好码头项目的施工品质，首先要做的就是做好质管工作。
对于质管工作来讲，它的关键点是施工时期的质管活动。
也就是说只有管理好施工工作，提升它的品质，才能够保证项目的最终品质良好。
当我们具体的开展施工工作的时候，一定要结合项目的具体特征以及工艺情况等，使用合理的技术方法，从监理管理组织机构、管理人员、技术方法措施、原材料采购、施工机电设备运行状况、施工质量通病预防、以及应急补救措施等方面，建立完善的施工质量监理管理制度，对港口码头工程施工全过程做到精细化、精益化的质量控制管理，确保工程高效、优质、快速的建设发展。
1 港口码头工程施工特点（1）对于码头来讲，它本身的体积和构件等的自重非常大，它的岸壁在处理的时候多是使用混凝土，这种材料的特点是坚固耐用，不用后续繁琐修复。
（2）此类码头可以运用到岩石或是砂基之中，而且如果所在区域的砂石材料较多的话，它的费用要便宜很多。
（3）在建设的时候牵扯许多的潜水或是吊放活动，此时就要配备很多施工设备。
（4）规定施工品质较高，对于基床来讲，要分层次平整然后夯实处理。
（5）会受到气候等要素的干扰。
2 施工技术要点2.1 开挖基槽施工当我们挖掘基槽以前的时候，先要设置好泵站，目的是为了将其中的存水去除。
通常来说，要将泵站设置在基槽一侧，最佳的方位是它的上边大约四米的地方。
作为项目结构的关键组成部分，基槽的品质非常关键，所以我们必须积极的开展质检活动。
在开展设计工作的时候，要多次测试它的宽度等，等多次测试无误之后才可以确定下来。
而且还要结合施工情况以及水深等具体要素来确定挖掘要用到的船只。
同时还应该结合特定的比例来明确边坡，不过如果所在区域的土层的受力能力非常高的话，就要适时地变化边坡，减少挖掘量。
2.2 抛石基床施工我们之所以设置抛石基床，其面对是为了降低岩石地基承受的码头重力，对于岩基的码头来讲，它的垫层要超过一米，要不然的话就无法确保地表平整。
码头结构加固改造方法和施工技术摘要：经济的快速发展带来了运输货物种类及货物量增加以及运输船只的变更；传统的码头设备与设施无法适应当今时代的要求，出现了码头货物混乱、岸线资源利用率不足，码头运输能力不足、码头年久失修等一系列问题，严重影响了港口运输。
对此要加固码头结构，提高码头的利用效率，所以本文主要对码头结构的加固与改造方式进行探究，提升码头的经济性与安全性。
关键词：码头；加固方式；改造方法随着经济全球化的发展，水路运输在运输行业中的地位逐渐提升，码头作为水路运输的重要结构，影响了货物的装卸、港口的吞吐量，传统的码头已经无法适应时代的变化与发展，所以为了促使码头结构适应时代发展的需求，要对码头结构进行加固与改造。
虽然我国在码头结构的改造与加固中取得了一定成就，但也存在技术难点、码头结构的稳定性无法保障等难题，所以要对码头结构的改造与加固的施工方式进行仔细的探究。
一、码头结构加固改造的特点1.主流性码头结构加固与改造是国内外码头建设的主流方式，国外尤其是欧美国家为了确保经济的发展，对重点区域的码头结构进行重建工作，在重建的过程中逐渐发现港口位置的选取、港口自然环境等与已有的码头选址区别较大，投入的资金成本较多。
对此这些国家会对已有的码头结构进行扩建、加固与改造，优化码头结构内的各项设备，确保码头结构满足目前港口货物的装卸以及船舶的停靠。
国内的码头改造与加固起步不久，但更新换代的频率较为频繁，对码头结构加固与优化可以有效的节约成本，确保经济效益。
2.目标的一致性对码头结构的加固技术具有目标一致性的特点，优化码头结构对内部进行加固与改造的主要目标就是为了适应经济的发展。
随着经济发展，各个地区的贸易往来越发频繁，货物种类逐步增加，对码头也提出了更高的要求。
货物量在不断增加，船舶的类型在不断增加，船舶的容量也不断增加，为了适应更多种类的船舶停靠，要对码头结构进行改造。
3.多样化码头结构的加固与改造技术具有多样化的特点，因为码头结构的多样化，装卸工艺的多样性及货物种类的多样性等，都决定了加固与改造技术的多样性。
